【文章內(nèi)容簡介】 市停車設施的規(guī)劃和設計應當符合下列要求： （一）停車設施位置及數(shù)量應當根據(jù)停車容量、交通組織確定，出入口數(shù)量不應少于 2 個，其凈距應大于 20 米；停車泊位小于 50 輛時，可設一個出入口，但應滿足雙向行駛要求；停車泊位大于 500 輛時，出入口不應少于 3 個，并應當單獨設置人流專用出入口； （二） 停車設施出入口不宜沿城市快速路、主干路設置。出入口距離人行天橋、地道口、橋梁隧道引道不少于 50 米，距離城市道路交叉口距離不少于 50 米（附圖 7－ 1）；停車設施地下出入口距離城市道路紅線不少于 米； （三）停車設施出入口凈寬，單向通行的不小于 5 米，雙向通行的不小于 7 米； （四）停車設施應當按《無障礙設計規(guī)范》（ GB507632021）的規(guī)定設置殘疾人停車泊位； （五）商業(yè)建筑規(guī)模大于 10000 平方米的商業(yè)、住宅混合建筑，其住宅和商業(yè)配建停車設施一般應分開設置，并分別設置單獨的出入口； （六）結合用地開發(fā)建 設的公共停車設施應設置 獨立區(qū)域、 單獨 １６ 的出入口和明確的標識和誘導系統(tǒng)。 第六十四條 城市快速路、主干路人行過街設施平均間距不應大于 400 米，次干路、支路人行過街設施平均間距不應大于 250 米 ；立體人行過街設施應符合國家相關標準的要求。 第六十五條 人行天橋結構外邊緣與周邊建筑的凈距不應小于 3米，特殊困難情況下最小凈距不小于 米，但應當采取相應的安全措施；平面人行過街設施應符合國家相關標準的要求。 第六十六條 鐵路、 橋梁、 港口、公路、機場等城市交通基礎設施應當符合國家有關設計規(guī)范標準，并滿足下列要求： （一）城市 建筑物與 鐵路線、鐵路通訊架空線的安全距離，應當符合《建筑物與鐵路安全間距》（附表 77）的規(guī)定；城市道路與鐵路交叉方式應當符合《城市道路與鐵路交叉控制方式》（附表 78）的規(guī)定；城市道路下穿鐵路時，鐵路橋下凈空應當符合《城市道路控制凈空》（附表 79）的規(guī)定；城市道路與鐵路平交時，應當采取安全保護措施； （二）港區(qū)和錨地應當避開橋梁、隧道、水上渡口、過江管線和水廠取水口； （三）城市出入口道路應與周邊用地建設統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，與城市道路系統(tǒng)合理銜接；公路長途客運站應與城市公共交通、其他對外交通方式銜接，并 配套建設公交場站和加油加氣站。公路貨運站應布置在城市主要出入口道路附近，并配套建設加油站。 第八章 市政公用設施與管線 第六十七條 市政公用設施選址應當符合下列要求： （一） 新建污水處理廠、各類垃圾處理廠周圍應建設綠化帶，并設有一定的防護距離，防護距離內(nèi)不得有居住區(qū)、醫(yī)院、學校等環(huán)境敏感建筑，防護距離的大小由項目環(huán)境影響評價文件確定 ； （二） 新建變電站應靠近負荷中心， 中心城區(qū) 內(nèi)新建變電站應采用戶內(nèi)式結構形式； （三） 新建消防站主體建筑距醫(yī)院、學校、影劇院、商場等容納 １７ 人員較多的公共建筑的主要疏散出 口不應小于 50米； （四）新建一級加油站、一級加氣站、一級加油加氣站、 CNG 加氣母站、液化氣儲配站不得選址在中心城區(qū)內(nèi)。 第六十八條 市政公用設施的規(guī)劃布局應當符合下列要求： （一）新建獨立式的公共廁所外墻與相鄰建筑物距離一般不小于5 米，周圍應設置不小于 3 米的綠化帶； （二）新建天然氣門站與民用建筑之間的防火間距， 應當符合國家有關城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范的規(guī)定； （三）消防站車庫門應朝向城市道路，至道路紅線的距離不小于15 米； （四）新建的加油站、加氣站、車輛清洗站宜采取合建方式集中設置。加油站、加氣站、加油加氣 合建站分級及其設施建 (構 )筑物防護距離應當符合附表 81～附表 88 的規(guī)定； （五）新建生活垃圾轉運站 應當符合 附表 89 的規(guī)定。 不能滿足上述間距和綠化隔離帶寬度要求或周邊既有建筑物為住宅、醫(yī)院、學校等環(huán)境敏感建筑時，其間距和綠化隔離帶寬度應符合項目環(huán)境影響評價文件批復的相關要求。 （六）市政公用設施出入口應當在城市道路交叉口 50米以外設置（附圖 8－ 1）。 （七）其它市政公用設施的規(guī)劃布局應符合相關專項規(guī)劃和技術規(guī)范要求。 第六十九條 市政管線的規(guī)劃設計應當符合下列要求： （一） 中心城區(qū)內(nèi) 快速路、主干路、重 要的次干路禁止新建架空的通信、電力及其他市政管線； （二）沿城市道路敷設的各類新建、改建、擴建管線，應當根據(jù)需求統(tǒng)籌合并敷設； （三）沿城市道路敷設的電力、通信、燃氣等箱柜一律不得設置在人行道內(nèi)，應結合街頭綠化用地、沿街建筑布局進行綜合考慮， 隱蔽設置，保持道路空間通透、整潔； （四） 1 220 及 500 千伏電力架空線走廊控制寬度分別為 30 １８ 米、 40 米和 75 米； （五）高壓燃氣管廊（ P）控制寬度不小于 100 米，高壓A 管廊 （ P≤ ）控制寬度不小于 60 米（管道采取有效保護措 施時，控制寬度不小于 30米），高壓 B管廊 （ P≤ ）控制寬度不小于 32 米（管道采取有效保護措施時，控制寬度不小于20米）， 管廊與周邊建（構）筑物水平凈距應符合城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范； （六）架空管線之間及其與城市建（構）筑物之間的最小水平面凈距和最小垂直凈距應當分別符合《架空管線之間及其與建（構）筑物之間的最小水平凈距》（附表 810）、《架空管線之間及其與建（構）筑物之間交叉時的最小垂直凈距》（附表 811）的要求； （七）城市地下管線的敷設應遵循有壓管線讓無壓管線、支管線讓干管線、臨時 管線讓永久管線的原則。敷設管線的水平、垂直凈距應分別符合《地下敷設工程管線之間及其與建筑物之間的最小水平凈距》（附表 812）、《地下敷設工程管線交叉時的最小垂直凈距》（附表813）的要求，不得妨礙相鄰管線通過、危及公共安全； 第七十條 機場導航、廣播通訊發(fā)射、無線電、微波、氣象等需設置專用走廊的，集中式飲用水水源地、堤防、泄洪區(qū)、防災避難場所、污水處理廠、醫(yī)療等危險廢物處置場所、垃圾處置場等需劃分保護范圍和設置衛(wèi)生防護距離、大氣環(huán)境防護距離的，由規(guī)劃行政主管部門按照相關專項規(guī)劃予以控制。 第九章 附 則 第七十一條 本規(guī)定自 2021年 月 日起施行?！段錆h市城市市政公用和其他工程設施規(guī)劃管理技術規(guī)定》 (市政府第 142號令 )和《武漢市城市建筑規(guī)劃管理技術規(guī)定》 (市政府第 143號令 )同時廢止。 本規(guī)定頒布施行前已取得土地劃撥決定書、土地出讓合同 (或土地成交確認書 )的建設項目，在本規(guī)定施行之日起 1年內(nèi)繼續(xù)沿用原規(guī)定辦理相關規(guī)劃許可手續(xù)；本規(guī)定施行之日起滿 1 年后，應當按照本規(guī)定辦理相關規(guī)劃許可手續(xù)。 １９ 附錄 1 名詞解釋 用地兼容，是指在不影響城市規(guī)劃實施的前提下，在規(guī)劃編制和實施階段，對 不同類別性質(zhì)用地進行合理選擇、調(diào)配的規(guī)定。 五線，是指相關法律、法規(guī)和國家規(guī)范確定的武漢市城市道路規(guī)劃控制線（紅線）；城市各類綠地范圍控制線（綠線）；國家歷史文化名城內(nèi)的歷史文化街區(qū)和省、自治區(qū)、直轄市及縣級以上人民政府公布保護的歷史建筑的保護范圍界線（紫線）；城市規(guī)劃確定的江、河、湖、庫、渠和濕地等城市地表水體保護和控制的地域界線（藍線）；對城市發(fā)展全局有影響的、城市規(guī)劃中確定的、必須控制的城市市政設施用地的控制界線（黃線）。 規(guī)劃用地紅線，是指相鄰不同權屬地塊之間的權屬分界線。 容積率，容積 率是指項目用地范圍內(nèi)地上總建筑面積與項目總用地面積的比值。地下容積率指標按地下空間開發(fā)利用有關規(guī)定另行計算。 建筑密度，是指各類建筑外輪廓的垂直投影線面積與凈用地面積的比值。 建筑高度，本規(guī)定對建筑高度的定義適用于建筑間距和日照的計算取值。 平屋頂建筑高度是指建筑物室外地面到其女兒墻頂?shù)母叨龋? 坡屋頂 建筑 高度是建筑物 室外地面至 其 檐 口的高度加上 屋脊的平均高度 ； 當同一座建筑物有多種屋面形式時，建筑高度應按上述方法分別計算后取其中最大值。 局部突出屋頂?shù)泥谕?、冷卻塔、水箱間、微波天線間或設施、電梯機房 、排風和排煙機房以及樓梯出口小間等，可不計入建筑高度內(nèi)。 塔式建筑，指建筑長邊與短邊之比小于 2，以樓梯與電梯組成的交通中心為核心的建筑。 ２０ 條式建筑，指建筑長邊與短邊之比大于或等于 2，并且短邊長度小于或等于 16米的建筑。 標準間距，按本規(guī)定第四章第二十七條第 (一 )、 (二 )、 (三 )項的規(guī)定計算出的建筑間距； 山墻，指條式布置的建筑外墻中短邊所在的外墻面。 1縱墻，指條式布置的建筑外墻中長邊所在的外墻面。 1建筑間距，指兩棟建（構）筑物外墻外邊緣線之間的水平距離。 1面寬，指建筑物外 立面的寬度。 1配套公建占比，在居住區(qū)、居住小區(qū)、居住組團的規(guī)劃中，按照《武漢市居住區(qū)公共服務設施配建規(guī)定》應當配置的公共設施的總和占該項目地上部分總建筑面積的比例。 1公交專用道，是指提供給公交車行駛的專用車道。 1港灣式公交車站，是指在道路車行道外側，采用局部拓寬路面方式設置的公共交通停靠站。 1軌道交通，是指城市公共交通系統(tǒng)中大運量的城市地鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統(tǒng)，包括地下、地面、高架部分。 1公共通道：穿越單宗地塊或在多宗地塊之間、不影響沿線用地權屬、通行社會性交通、彌補城 市支路網(wǎng)密度不足的區(qū)域共享的通道。公共通道的交通功能及建設標準參照城市支路執(zhí)行。 1綠道，是串連山、水、園、林、城等生態(tài)景觀資源，集休閑健身、游憩觀光、交通通行等功能于一體的線形綠色開敞空間，主要由自然因素所構成的綠廊系統(tǒng)和為滿足游憩功能所配建的人工系統(tǒng)兩大部分構成，其中人工系統(tǒng)包括慢行道、標識系統(tǒng)和服務設施等。 ２１ 附錄 2 附圖 附圖 41 建筑高度 20米以下（含 20米）條式建筑間距示意圖 H建筑高度 D1縱墻面之間間距 D2山墻面之間間距 D3縱墻面和山墻面之間間距 當 H≤ 20m 時， D1≥ 。 D2≥ 10m。 D3≥ 14m ２２ 附圖 42 建筑高度 20米以上（不含 20米）條式建筑間距示意圖 H建筑高度 D1縱墻面之間間距 D2山墻面之間間距 D3縱墻面和南北向山墻面之間間距 D4縱墻面和東西向山墻面之間間距 當 H＞ 20m 時， 20m +(H20) ≤ D1≤ 55m。 D2≥ 20m。 D3≥ 24m。 D4≥ 20m ２３ 附圖 43 建筑高度 20米以上的條式建筑與 20米以下的條式建筑 間距示意圖 H H2建筑高度 D1建筑高度 20m 以上建筑縱墻面與南側 20m 以下建筑山墻面之間間距 D2建筑高度 20m 以上建筑縱墻面與東、西、北方向 20m 以下建筑山墻面之間間距 D3建筑高度 20m 以上建筑山墻面與 20m 以下建筑山墻面之間間距 當 H1＞ 20m、 H2≤ 20m 時， D1≥ 15m。 D2≥ 18m。 D3≥ 15m H H2建筑高度 D3建筑高度 20m 以上建筑山墻面與 20m 以下建筑山墻面之間間距 D4建筑高度 20m 以上建筑山墻面與北側 20m 以下建筑縱墻面之間間距 D5建筑高 度 20m 以上建筑山墻面與南側 20m 以下建筑縱墻面之間間距 D6建筑高度 20m 以上建筑山墻面與東、西方向 20m 以下建筑縱墻面之間間距 當 H1＞ 20m、 H2≤ 20m 時， D3≥ 15m。 D4≥ 24m。 D5≥ 18m。 D6≥ 15m ２４ 附圖 44 條式建筑南北向投影重疊面示意圖 D1條式建筑之間間距 D39。重疊面寬度 D 標準 平行建筑間的應退間距 當 D39?！?12m 時， D1≥ D 標準 附圖 45 塔式居住建筑之間建筑間距示意圖 D1塔式建筑之間無重疊面時的建筑間距 D2塔式建筑之間有重疊 面時的建筑間距 D39。重疊面寬度 當塔式建筑 A、 B 無重疊面時， D1 為建筑最近點間距且 D1≥ 15m。 當塔式建筑 A、 C 重疊面 D39?！?12m 時， D2≥ 20m； 當塔式建筑 A、 C 重疊面 D39。＞ 12m 時， D2 按本條第（二）款第 1 目計算 塔式拼接建筑按照條式建筑計算間距 ２５ 附圖 46 塔式建筑與條式建筑間距示意圖 D1塔式建筑和其南北側條式建筑縱墻面之間間距 D2塔式建筑和其東西側條式建筑縱墻面之間間距 D3塔式建筑和條式建筑山墻面之間間距 D1 按照條式建筑計算間距 。 D2≥ 18m。 D3≥ 15m ２６ 附圖 47 非平行布置建筑物之間的建筑間距示意圖 α非平行布置建筑縱墻面之間夾角 D 標準 平行建筑物間的應退間距 D1建筑物投影重疊區(qū)域墻面