【正文】 ：高速公路、 Ⅰ 級(jí)和 Ⅱ 級(jí)公路按城市快速路、主干路確定；Ⅲ 級(jí) 和 Ⅳ 級(jí)公路按照城市 次干路、支路確定。 200m2的獨(dú)立民用建筑物，其防 火距離可按本表的三類(lèi)保護(hù)物減少 20%，但不應(yīng)小于三級(jí)站的規(guī)定。 ４０ 附表 85 油罐、加油機(jī)和通氣管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離（單位： m） 級(jí)別 埋地油罐 通氣管管口 加油機(jī) 一級(jí)站 二級(jí)站 三級(jí)站 項(xiàng)目 重要公共建筑物 50 50 50 50 50 明火或散發(fā)火花地點(diǎn) 30 25 18 18 18 民用建筑物保護(hù)類(lèi)別 一類(lèi)保護(hù)物 25 20 16 16 16 二類(lèi)保護(hù)物 20 16 12 12 12 三類(lèi)保護(hù)物 16 12 10 10 10 甲、乙類(lèi)物品生產(chǎn)廠房、庫(kù)房 和甲、乙類(lèi) 液體儲(chǔ)罐 25 22 18 18 18 其它類(lèi)物品生產(chǎn)廠房庫(kù)房和丙類(lèi)液體儲(chǔ)罐以及容積不大于 50m3的埋地甲、乙類(lèi)液體儲(chǔ)罐 18 16 15 15 15 室外變電站 25 22 18 18 18 鐵路 22 22 22 22 22 城市道路 快速路、主干路 10 8 8 8 6 次干路、支路 8 6 6 6 5 架空通信線 國(guó)家一、二級(jí) 1倍桿高 不應(yīng)跨越加 油站 不應(yīng)跨越加油站 一般 不應(yīng)跨越加 油站 不應(yīng)跨越加 油站 不應(yīng)跨越加 油站 不應(yīng)跨越加油站 架空電力線路 1倍桿高 不應(yīng)跨越加 油站 不應(yīng)跨越加油站 注： 、乙類(lèi)物品及甲、乙類(lèi)液體的定義應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的規(guī)定。 ３８ 附表 81 加油站的等級(jí)劃分（單位： m3） 級(jí)別 油罐容積 總?cè)莘e 單罐容積 一級(jí) 120V≤ 180 ≤ 50 二級(jí) 60V≤ 120 ≤ 50 三級(jí) V≤ 60 ≤ 30 注： V 為油罐總?cè)莘e；柴油罐容積可折半計(jì)入油罐總?cè)莘e。 ３１ 附錄 2 附表 附表 11 需要進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)的建設(shè)項(xiàng)目范圍表 類(lèi)別 說(shuō)明 住宅、商業(yè)、服務(wù)、辦公類(lèi)項(xiàng)目 二環(huán)線 以內(nèi)區(qū)域 住宅類(lèi)項(xiàng)目 建筑規(guī)?！?5萬(wàn) m2 辦公類(lèi)項(xiàng)目 建筑規(guī) 模≥ 2 萬(wàn) m2 商業(yè)、服務(wù)類(lèi)項(xiàng)目 建筑規(guī)?！?2 萬(wàn) m2 二環(huán)線 以外區(qū)域 住宅類(lèi)項(xiàng)目 建筑規(guī)模≥ 10萬(wàn) m2 辦公類(lèi)項(xiàng)目 建筑規(guī)?！?5 萬(wàn) m2 商業(yè)、服務(wù)類(lèi)項(xiàng)目 建筑規(guī)?！?5 萬(wàn) m2 交通類(lèi)項(xiàng)目 軌道交通、城際鐵路、城市交通場(chǎng)站、主要道路與橋隧、交通樞紐、停車(chē)設(shè)施等交通類(lèi)項(xiàng)目。 山墻：指條式布置的建筑外墻中短邊所在的外墻面。 建筑密度，是指 各類(lèi)建筑 外輪廓 的 垂直投影線面積 與 凈 用地面積的比 值 。敷設(shè)管線的水平、垂直凈距應(yīng)分別符合本規(guī)定附表 811（《地下敷設(shè)工程管線之間及其與建筑物之間的最小水平凈距》）、附表 812（《地下敷設(shè)工程管線交叉時(shí)的最小垂直凈距》）的要求，不得防礙相鄰管線通過(guò)、危及公共安全。 （一）主城區(qū)內(nèi)禁止新建架空的通信、電力及其他市政線路，現(xiàn) ２７ 有架空線應(yīng)當(dāng)結(jié)合道路改建入地敷設(shè)。各類(lèi)設(shè)施的具體布置應(yīng)當(dāng)符合以下要求： （一）新建生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定： 生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)量小于 150噸 /日的，與相鄰建筑間距不小于 10米，綠化隔離帶寬度不小于 5 米。 （三）新建消防站應(yīng)設(shè)在轄區(qū)內(nèi)適中位置和便于車(chē)輛迅速出動(dòng)的臨街地段，其主體建筑距醫(yī)院、學(xué)校、幼兒園、影劇院、商場(chǎng)等容納人員較多的公共建筑 的主要疏散出口不應(yīng)小于 50 米。公路貨運(yùn)站應(yīng)布置在城市主要對(duì)外出口路附近，配套建設(shè)加油站。 （二）人行地道凈空宜不小于 3 米，一般不應(yīng)小于 米，困難條件不得小于 米。城市快速路、主干路人行過(guò)街設(shè)施平均間距不應(yīng)大于 400 米，次干路、支路人行過(guò)街設(shè)施平均間距不應(yīng)大于 250 米。 （二）在自有用地范圍內(nèi)新建的機(jī)械式停車(chē)庫(kù)，其后退用地范圍線最小距離不應(yīng)小于 5 米。 第七十 四 條 軌道交通車(chē)站應(yīng)當(dāng)符合以下要求： （一）車(chē)站出入口、通風(fēng)亭以及冷卻塔等設(shè)施應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮與地面道路、地面建（構(gòu)）筑物結(jié)合設(shè)置； （二）軌道交通車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)考慮地下、地上空間的綜合利用，并滿足城市人行過(guò)街功能的需要，人 行過(guò)街通道凈寬不宜小于 6米 。 （二）港灣式車(chē)站停靠區(qū)寬度不應(yīng)小于 3 米，特殊困難條件下，不小于 米。 （三）保養(yǎng)場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)應(yīng)布置在二環(huán)線以外， 保養(yǎng)場(chǎng)用地面積根據(jù)其保養(yǎng)規(guī)模、各項(xiàng)功能設(shè)施用地需求綜合計(jì)算確定。 第六十 七 條 城市公共交通應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持公交優(yōu)先的原則。 第六十三條 城市快速路立交應(yīng)保持合理的間距，最小 間距不應(yīng)小于 公里，快速路路段上相鄰兩出入口端部之間的距離，應(yīng)大于或等于 附表 73 規(guī)定的值。在支路網(wǎng)密度不足的地區(qū)，應(yīng)結(jié)合用地布局規(guī)劃控制公共通道。 第五十二條 新建建筑后退人行天橋結(jié)構(gòu)外邊緣的距離不少于 3米。 第四十九條 建（構(gòu)）筑物后退規(guī)劃用地紅線的距離，按下列要求確定： （一）相鄰建筑雙方各自從規(guī)劃用地紅線起計(jì)算后退距離，后退距離不少于自身應(yīng)退建筑間距的一半。 第 四十四 條 列入市、區(qū)政府舊城改造、危房改造、棚戶區(qū)改造的建設(shè)項(xiàng)目，其用地范圍內(nèi)新建住宅的日照標(biāo)準(zhǔn) 可不低于大寒日 1 小時(shí)。 第 四十 條 國(guó)家規(guī)范對(duì)居住建筑和非居住建筑中的部分建筑（如學(xué)校、托幼等）有日照時(shí)數(shù)的要求，除滿足基本間距要求外，還應(yīng)符合本規(guī)定第五章日照管理的相關(guān)要求。 第 三十六 條 居住建筑與其南側(cè)非居住建筑的間距，按照本規(guī)定第 三十四 條確定；與其北、東、西側(cè)非居住建筑的間距，可按第 三十四 條的規(guī)定適當(dāng)減少，但減少幅度不得超過(guò) 20%，并應(yīng)符合建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的間距要求。 2. 建筑高度 20米以上的建筑縱墻面與其南側(cè)的 20米以下的建筑山墻面的間距不少于 15 米，與其他方向 20 米以下的建筑山墻面的間距不少于 18米； 3. 建筑高度 20米以上 的建筑山墻面與其北側(cè)的 20米以下的建筑縱墻面的間距不少于 24 米，與其南側(cè) 20 米以下的建筑縱墻面的間距不少于 18 米，與其東西方向的 20 米以下的建筑縱墻面的間距不少于15 米； 20 米以上的建筑山墻面與建筑高度 20 米以下的建筑山墻面的間距不少于 15 米，且不少于建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的間距要求。 穿越寬度小于 16米且不通行公交車(chē)輛的城市支路的廊道下的凈空高度可不少于 米 ； （二）廊道墩柱基礎(chǔ)應(yīng)結(jié)合道路橫斷面形式、地下管線及軌道交通線路等情況予以合理布置； （三）地下通道應(yīng)避讓地下管線及軌道交通線路等予以合理布置； （四）廊道與地下通道內(nèi)不得設(shè)置商業(yè)設(shè)施 ； （五）不得設(shè)置多條廊道，確需設(shè)置的，應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)城市景觀設(shè)計(jì)論證 。 第二十 九 條 建筑色彩搭配應(yīng) 當(dāng)符合下列要求 ： （一）居住小區(qū)及以上規(guī)模的建設(shè)項(xiàng)目，建筑色彩應(yīng)在總體風(fēng)格協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上分組團(tuán)區(qū)分，建筑主要色彩在色相環(huán)上的取值相差應(yīng)小于 45 度 ； （二）同一類(lèi)型相鄰建筑色彩應(yīng)選擇同一色系，主要色彩在色相環(huán)上的取值相差應(yīng)小于５度。 按前款執(zhí)行確有困難的，應(yīng)通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)城市設(shè)計(jì)論證確定建筑高度。 ６ 第三章 建筑規(guī)劃設(shè)計(jì) 第 十八 條 建筑規(guī)劃設(shè)計(jì) 應(yīng)當(dāng) 符合國(guó)家頒布的各項(xiàng)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)劃條件的要求，涉及消防、人防、抗震、環(huán)保、節(jié)能、綠化、交通、防洪、風(fēng)景名勝、文物保護(hù)、信息網(wǎng)絡(luò)、國(guó)家安全等 的 ，還應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家和省、市的有關(guān)規(guī)定。 第十四條 鼓勵(lì) 合理開(kāi)發(fā)利用地下空間，地下空間開(kāi)發(fā)利用應(yīng)貫徹統(tǒng)一規(guī)劃、平戰(zhàn)結(jié)合、綜合開(kāi)發(fā)、合理利用、市政和公共服務(wù)設(shè)施優(yōu)先的原則，并符合地下空間專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的要求。 （三）在規(guī)劃劃定的禁建區(qū)范圍內(nèi)，原則上禁止開(kāi)展任何城市建設(shè)行為；在限建區(qū)范圍內(nèi)，應(yīng)盡可能避免開(kāi)發(fā)建設(shè)行為，在確保自然生態(tài)安全兼顧城 市景觀的情況下，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)進(jìn)行低強(qiáng)度、低密度開(kāi)發(fā)，功能以生態(tài)、休閑、旅游為主。還應(yīng)當(dāng)符合以下要求： （一）優(yōu)先考慮在交通、市政等基礎(chǔ)設(shè)施配套完善、公共服務(wù)設(shè)施配套齊全、具備開(kāi)發(fā)建設(shè)條件的區(qū)域，開(kāi)展項(xiàng)目 選址和使用土地。 為減少對(duì)城市交通的影響，凡符合《需要進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)的建設(shè)項(xiàng)目范圍表》（附表 11）規(guī)定的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)由具備相 應(yīng)資質(zhì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)單位編制交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告。 １ 武漢市建設(shè)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定 （修改稿） 第一章 總 則 第一條 為實(shí)現(xiàn) 規(guī)劃管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和法制化，保證公民 、法人和其他組織的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、《武漢市城市規(guī)劃條例》等法律 、法規(guī)和國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定本規(guī)定。 第七條 在風(fēng)景名勝區(qū)、舊城風(fēng)貌區(qū)等城市特殊規(guī)劃控制區(qū)范圍內(nèi)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)保護(hù)規(guī)劃的要求。 （二）除公益性設(shè)施和市政基礎(chǔ)設(shè)施外，單個(gè)建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)符合成片成規(guī)模開(kāi)發(fā)的原則，嚴(yán)格限制零星開(kāi)發(fā)。 第十三條 具體項(xiàng)目的選址及建設(shè)要求，應(yīng)符合以下要求： （一）醫(yī)療衛(wèi)生、社會(huì)福利、文化體育、商業(yè)辦公等公共服務(wù)設(shè)施應(yīng)按專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃要求，在滿足區(qū)域功能需求、服務(wù)半徑的情況下，充分協(xié)調(diào)與居民區(qū)的關(guān)系，合理布局各級(jí)各類(lèi)公共設(shè)施，落實(shí)選址、用地及建筑規(guī)模等要求。地下空間的開(kāi)發(fā)利用，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先保障公用設(shè)施、公益項(xiàng)目，適度安排生產(chǎn)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目， ５ 應(yīng)注重橫向相關(guān)空間互相連通，地面建筑與地下工程協(xié)調(diào)配合。 第十 九 條 建筑 規(guī)劃設(shè)計(jì) 應(yīng) 當(dāng) 符合城市設(shè)計(jì)要求 。 第 二十 三 條 新建居住區(qū) 公共服務(wù)設(shè)施 應(yīng)當(dāng) 符合 《武漢市居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施配建規(guī)定 》 的要求 。 （三）同 一建筑主要色彩組合一般不得不超過(guò) 3 種，塔樓與裙房之間的色彩應(yīng)協(xié)調(diào)有致，在色相環(huán)上的取值相差應(yīng)小于 10度，主要色彩與點(diǎn)綴色在色相環(huán)上取值相差可小于 180 度。 １０ 第四章 建筑間距 第 三十三 條 建筑間距按照以下共同規(guī)則計(jì)算： （一）按兩棟相鄰建（構(gòu)）筑物最外側(cè)的外墻外邊緣線之間的水平距離計(jì)算，需綜合考慮城市空間景觀、日照、采光、通風(fēng)、消防、視覺(jué)衛(wèi)生、節(jié)能等要求確定。 （四）條式居住建筑在南北向的投影有重疊面，且重疊面小于北側(cè)建筑重疊區(qū)域內(nèi)的一套住宅的面寬時(shí)，兩建筑之間的間距可不少于標(biāo)準(zhǔn)間距的 倍。 第 三十七 條 非平行布置建筑之間的建筑間距計(jì)算 應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定 : 兩建筑縱墻面南北向或東西向投影重疊區(qū)域 內(nèi)的墻面中點(diǎn)的連線距離不小于標(biāo)準(zhǔn)間距（平行建筑間的應(yīng)退間距），建筑之間最近點(diǎn)的距離應(yīng)不少于標(biāo)準(zhǔn)間距的 倍，并同時(shí)滿足消防規(guī)范要求； 兩建筑縱墻面之間的角度超過(guò) 60 度的，建筑之間最近點(diǎn)的距離不少于建筑縱墻面對(duì)山墻面的標(biāo)準(zhǔn)間距。建筑間距按前款規(guī)定仍無(wú)法確定的，由城市規(guī)劃行政主管部門(mén)結(jié)合實(shí)際情況確定。 第 四十五 條 屬于下列情形的，認(rèn)定為符合建筑日照標(biāo)準(zhǔn)： （一）新建建筑導(dǎo)致周邊建筑日照時(shí)間減少，減少后仍然符合國(guó)家日照標(biāo)準(zhǔn)的； （ 二 ）新建建筑未導(dǎo)致周邊原不滿足日照標(biāo)準(zhǔn)的建筑日照時(shí)間減少的 。 １６ （二）當(dāng)相鄰用地為待建空地（不臨城市規(guī)劃道路）時(shí)，建筑后退規(guī)劃用地紅線的距離不少于自身應(yīng)退建筑間距的一半；不影響公共利益且經(jīng)相鄰用地權(quán)屬單位同意后，建筑后退用地紅線的距離可適當(dāng)減少。 第五十三條 建筑后退城市集中公共綠地的距離不少于 10米。公共通道用地納入其所在項(xiàng)目?jī)粲玫?，其走向可結(jié)合用地規(guī)劃總平面方案適當(dāng)調(diào)整，但其起止點(diǎn)和寬度不得調(diào)整。 １９ 第六十四條 城市高架快速路按道路用地范圍和交通運(yùn)行特征，應(yīng)分別選擇整體式高架道路和分離式高架道路兩種布置形式。公交線路10條以上且機(jī)動(dòng)車(chē)道為單向 3車(chē)道（含）以上的城市客運(yùn)干道應(yīng)當(dāng)結(jié)合軌道線網(wǎng)規(guī)劃合理設(shè)置公交專(zhuān)用道或快速公交（ BRT）。 停車(chē)場(chǎng)宜與首末站、樞紐站、保養(yǎng)場(chǎng)合建，停車(chē)場(chǎng)用地面積可按每輛標(biāo)準(zhǔn)車(chē) 120 平方米計(jì)算。 第 七十 條 軌道交通應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市總體規(guī)劃和軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合工程地質(zhì)條件、建構(gòu)筑物分布、環(huán)境景觀等因素，合理選擇地下線、地面線或高架線等線路敷設(shè)方式。 第七十 五 條 軌道交通車(chē)站周邊用地的規(guī)劃與建設(shè)，應(yīng)當(dāng)充分考慮軌道交通與常規(guī)公交、小汽車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)等其他交通方式的接駁，相關(guān)接駁交通設(shè)施用地規(guī)模根據(jù)交通需求預(yù)測(cè)合理確定，并與軌道交通車(chē)站統(tǒng)一規(guī)劃，同步建設(shè)。 第七十 八 條 城市停車(chē)設(shè)施的規(guī)劃和設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合以下要求： （一）停車(chē)設(shè)施位置及數(shù)量根據(jù)停車(chē)容量交通組織確定 ，出入口不應(yīng)少于 2 個(gè)，其凈距應(yīng)大于 20 米；停車(chē)泊位小于 50 輛時(shí)，可設(shè)一個(gè)出入口，但應(yīng)滿足雙向行駛要求；停車(chē)泊位大于 500 輛時(shí)，出入口不應(yīng)少于 3 個(gè)，并應(yīng)當(dāng)單獨(dú)設(shè)置人流專(zhuān)用出入口 ； （二）停車(chē)設(shè)施出入口不宜沿城市快速路、主干路設(shè)置。 第 八十一 條 符合下列條件之一時(shí)，應(yīng)設(shè)置人行天橋或地道： （一）進(jìn)入交叉口總?cè)肆?量達(dá)到 18000人 /小時(shí)，或交叉口的一個(gè)進(jìn)口橫過(guò)馬路的人流量超過(guò) 5000 人 /小時(shí)，且同時(shí)在交叉口一個(gè)進(jìn)口