【正文】 ：高速公路、 Ⅰ 級和 Ⅱ 級公路按城市快速路、主干路確定；Ⅲ 級 和 Ⅳ 級公路按照城市 次干路、支路確定。 200m2的獨立民用建筑物，其防 火距離可按本表的三類保護物減少 20%，但不應(yīng)小于三級站的規(guī)定。 ４０ 附表 85 油罐、加油機和通氣管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離（單位： m） 級別 埋地油罐 通氣管管口 加油機 一級站 二級站 三級站 項目 重要公共建筑物 50 50 50 50 50 明火或散發(fā)火花地點 30 25 18 18 18 民用建筑物保護類別 一類保護物 25 20 16 16 16 二類保護物 20 16 12 12 12 三類保護物 16 12 10 10 10 甲、乙類物品生產(chǎn)廠房、庫房 和甲、乙類 液體儲罐 25 22 18 18 18 其它類物品生產(chǎn)廠房庫房和丙類液體儲罐以及容積不大于 50m3的埋地甲、乙類液體儲罐 18 16 15 15 15 室外變電站 25 22 18 18 18 鐵路 22 22 22 22 22 城市道路 快速路、主干路 10 8 8 8 6 次干路、支路 8 6 6 6 5 架空通信線 國家一、二級 1倍桿高 不應(yīng)跨越加 油站 不應(yīng)跨越加油站 一般 不應(yīng)跨越加 油站 不應(yīng)跨越加 油站 不應(yīng)跨越加 油站 不應(yīng)跨越加油站 架空電力線路 1倍桿高 不應(yīng)跨越加 油站 不應(yīng)跨越加油站 注： 、乙類物品及甲、乙類液體的定義應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準建筑設(shè)計防火規(guī)范的規(guī)定。 ３８ 附表 81 加油站的等級劃分（單位： m3） 級別 油罐容積 總?cè)莘e 單罐容積 一級 120V≤ 180 ≤ 50 二級 60V≤ 120 ≤ 50 三級 V≤ 60 ≤ 30 注： V 為油罐總?cè)莘e；柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。 ３１ 附錄 2 附表 附表 11 需要進行交通影響評價的建設(shè)項目范圍表 類別 說明 住宅、商業(yè)、服務(wù)、辦公類項目 二環(huán)線 以內(nèi)區(qū)域 住宅類項目 建筑規(guī)?！?5萬 m2 辦公類項目 建筑規(guī) ?！?2 萬 m2 商業(yè)、服務(wù)類項目 建筑規(guī)模≥ 2 萬 m2 二環(huán)線 以外區(qū)域 住宅類項目 建筑規(guī)?！?10萬 m2 辦公類項目 建筑規(guī)模≥ 5 萬 m2 商業(yè)、服務(wù)類項目 建筑規(guī)模≥ 5 萬 m2 交通類項目 軌道交通、城際鐵路、城市交通場站、主要道路與橋隧、交通樞紐、停車設(shè)施等交通類項目。 山墻：指條式布置的建筑外墻中短邊所在的外墻面。 建筑密度，是指 各類建筑 外輪廓 的 垂直投影線面積 與 凈 用地面積的比 值 。敷設(shè)管線的水平、垂直凈距應(yīng)分別符合本規(guī)定附表 811（《地下敷設(shè)工程管線之間及其與建筑物之間的最小水平凈距》）、附表 812（《地下敷設(shè)工程管線交叉時的最小垂直凈距》）的要求，不得防礙相鄰管線通過、危及公共安全。 （一）主城區(qū)內(nèi)禁止新建架空的通信、電力及其他市政線路，現(xiàn) ２７ 有架空線應(yīng)當結(jié)合道路改建入地敷設(shè)。各類設(shè)施的具體布置應(yīng)當符合以下要求： （一）新建生活垃圾轉(zhuǎn)運站設(shè)置標準應(yīng)當符合以下規(guī)定： 生活垃圾轉(zhuǎn)運量小于 150噸 /日的，與相鄰建筑間距不小于 10米，綠化隔離帶寬度不小于 5 米。 （三）新建消防站應(yīng)設(shè)在轄區(qū)內(nèi)適中位置和便于車輛迅速出動的臨街地段，其主體建筑距醫(yī)院、學校、幼兒園、影劇院、商場等容納人員較多的公共建筑 的主要疏散出口不應(yīng)小于 50 米。公路貨運站應(yīng)布置在城市主要對外出口路附近，配套建設(shè)加油站。 （二）人行地道凈空宜不小于 3 米，一般不應(yīng)小于 米，困難條件不得小于 米。城市快速路、主干路人行過街設(shè)施平均間距不應(yīng)大于 400 米，次干路、支路人行過街設(shè)施平均間距不應(yīng)大于 250 米。 （二）在自有用地范圍內(nèi)新建的機械式停車庫，其后退用地范圍線最小距離不應(yīng)小于 5 米。 第七十 四 條 軌道交通車站應(yīng)當符合以下要求： （一）車站出入口、通風亭以及冷卻塔等設(shè)施應(yīng)當優(yōu)先考慮與地面道路、地面建（構(gòu)）筑物結(jié)合設(shè)置； （二）軌道交通車站設(shè)計應(yīng)當考慮地下、地上空間的綜合利用，并滿足城市人行過街功能的需要，人 行過街通道凈寬不宜小于 6米 。 （二）港灣式車站?？繀^(qū)寬度不應(yīng)小于 3 米，特殊困難條件下，不小于 米。 （三）保養(yǎng)場、停車場應(yīng)布置在二環(huán)線以外， 保養(yǎng)場用地面積根據(jù)其保養(yǎng)規(guī)模、各項功能設(shè)施用地需求綜合計算確定。 第六十 七 條 城市公共交通應(yīng)當堅持公交優(yōu)先的原則。 第六十三條 城市快速路立交應(yīng)保持合理的間距，最小 間距不應(yīng)小于 公里，快速路路段上相鄰兩出入口端部之間的距離，應(yīng)大于或等于 附表 73 規(guī)定的值。在支路網(wǎng)密度不足的地區(qū)，應(yīng)結(jié)合用地布局規(guī)劃控制公共通道。 第五十二條 新建建筑后退人行天橋結(jié)構(gòu)外邊緣的距離不少于 3米。 第四十九條 建（構(gòu)）筑物后退規(guī)劃用地紅線的距離，按下列要求確定： （一）相鄰建筑雙方各自從規(guī)劃用地紅線起計算后退距離，后退距離不少于自身應(yīng)退建筑間距的一半。 第 四十四 條 列入市、區(qū)政府舊城改造、危房改造、棚戶區(qū)改造的建設(shè)項目，其用地范圍內(nèi)新建住宅的日照標準 可不低于大寒日 1 小時。 第 四十 條 國家規(guī)范對居住建筑和非居住建筑中的部分建筑（如學校、托幼等）有日照時數(shù)的要求，除滿足基本間距要求外，還應(yīng)符合本規(guī)定第五章日照管理的相關(guān)要求。 第 三十六 條 居住建筑與其南側(cè)非居住建筑的間距，按照本規(guī)定第 三十四 條確定；與其北、東、西側(cè)非居住建筑的間距，可按第 三十四 條的規(guī)定適當減少，但減少幅度不得超過 20%，并應(yīng)符合建筑設(shè)計防火規(guī)范的間距要求。 2. 建筑高度 20米以上的建筑縱墻面與其南側(cè)的 20米以下的建筑山墻面的間距不少于 15 米，與其他方向 20 米以下的建筑山墻面的間距不少于 18米； 3. 建筑高度 20米以上 的建筑山墻面與其北側(cè)的 20米以下的建筑縱墻面的間距不少于 24 米，與其南側(cè) 20 米以下的建筑縱墻面的間距不少于 18 米，與其東西方向的 20 米以下的建筑縱墻面的間距不少于15 米； 20 米以上的建筑山墻面與建筑高度 20 米以下的建筑山墻面的間距不少于 15 米，且不少于建筑設(shè)計防火規(guī)范的間距要求。 穿越寬度小于 16米且不通行公交車輛的城市支路的廊道下的凈空高度可不少于 米 ； （二）廊道墩柱基礎(chǔ)應(yīng)結(jié)合道路橫斷面形式、地下管線及軌道交通線路等情況予以合理布置； （三）地下通道應(yīng)避讓地下管線及軌道交通線路等予以合理布置； （四）廊道與地下通道內(nèi)不得設(shè)置商業(yè)設(shè)施 ； （五）不得設(shè)置多條廊道，確需設(shè)置的，應(yīng)進行專項城市景觀設(shè)計論證 。 第二十 九 條 建筑色彩搭配應(yīng) 當符合下列要求 ： （一）居住小區(qū)及以上規(guī)模的建設(shè)項目，建筑色彩應(yīng)在總體風格協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上分組團區(qū)分，建筑主要色彩在色相環(huán)上的取值相差應(yīng)小于 45 度 ； （二）同一類型相鄰建筑色彩應(yīng)選擇同一色系，主要色彩在色相環(huán)上的取值相差應(yīng)小于５度。 按前款執(zhí)行確有困難的，應(yīng)通過專項城市設(shè)計論證確定建筑高度。 ６ 第三章 建筑規(guī)劃設(shè)計 第 十八 條 建筑規(guī)劃設(shè)計 應(yīng)當 符合國家頒布的各項規(guī)范、標準以及規(guī)劃條件的要求，涉及消防、人防、抗震、環(huán)保、節(jié)能、綠化、交通、防洪、風景名勝、文物保護、信息網(wǎng)絡(luò)、國家安全等 的 ，還應(yīng)當符合國家和省、市的有關(guān)規(guī)定。 第十四條 鼓勵 合理開發(fā)利用地下空間，地下空間開發(fā)利用應(yīng)貫徹統(tǒng)一規(guī)劃、平戰(zhàn)結(jié)合、綜合開發(fā)、合理利用、市政和公共服務(wù)設(shè)施優(yōu)先的原則，并符合地下空間專項規(guī)劃的要求。 （三）在規(guī)劃劃定的禁建區(qū)范圍內(nèi)，原則上禁止開展任何城市建設(shè)行為；在限建區(qū)范圍內(nèi)，應(yīng)盡可能避免開發(fā)建設(shè)行為，在確保自然生態(tài)安全兼顧城 市景觀的情況下，可根據(jù)實際情況適當進行低強度、低密度開發(fā)，功能以生態(tài)、休閑、旅游為主。還應(yīng)當符合以下要求： （一）優(yōu)先考慮在交通、市政等基礎(chǔ)設(shè)施配套完善、公共服務(wù)設(shè)施配套齊全、具備開發(fā)建設(shè)條件的區(qū)域，開展項目 選址和使用土地。 為減少對城市交通的影響，凡符合《需要進行交通影響評價的建設(shè)項目范圍表》（附表 11）規(guī)定的建設(shè)項目，應(yīng)當由具備相 應(yīng)資質(zhì)的規(guī)劃設(shè)計單位編制交通影響評價報告。 １ 武漢市建設(shè)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定 （修改稿） 第一章 總 則 第一條 為實現(xiàn) 規(guī)劃管理的標準化、規(guī)范化和法制化，保證公民 、法人和其他組織的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、《武漢市城市規(guī)劃條例》等法律 、法規(guī)和國家有關(guān)技術(shù)標準，制定本規(guī)定。 第七條 在風景名勝區(qū)、舊城風貌區(qū)等城市特殊規(guī)劃控制區(qū)范圍內(nèi)的建設(shè)應(yīng)當符合相關(guān)保護規(guī)劃的要求。 （二）除公益性設(shè)施和市政基礎(chǔ)設(shè)施外，單個建設(shè)項目應(yīng)符合成片成規(guī)模開發(fā)的原則，嚴格限制零星開發(fā)。 第十三條 具體項目的選址及建設(shè)要求，應(yīng)符合以下要求： （一）醫(yī)療衛(wèi)生、社會福利、文化體育、商業(yè)辦公等公共服務(wù)設(shè)施應(yīng)按專項規(guī)劃要求，在滿足區(qū)域功能需求、服務(wù)半徑的情況下，充分協(xié)調(diào)與居民區(qū)的關(guān)系，合理布局各級各類公共設(shè)施，落實選址、用地及建筑規(guī)模等要求。地下空間的開發(fā)利用，應(yīng)當優(yōu)先保障公用設(shè)施、公益項目，適度安排生產(chǎn)設(shè)施、經(jīng)營項目， ５ 應(yīng)注重橫向相關(guān)空間互相連通，地面建筑與地下工程協(xié)調(diào)配合。 第十 九 條 建筑 規(guī)劃設(shè)計 應(yīng) 當 符合城市設(shè)計要求 。 第 二十 三 條 新建居住區(qū) 公共服務(wù)設(shè)施 應(yīng)當 符合 《武漢市居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施配建規(guī)定 》 的要求 。 （三）同 一建筑主要色彩組合一般不得不超過 3 種，塔樓與裙房之間的色彩應(yīng)協(xié)調(diào)有致，在色相環(huán)上的取值相差應(yīng)小于 10度，主要色彩與點綴色在色相環(huán)上取值相差可小于 180 度。 １０ 第四章 建筑間距 第 三十三 條 建筑間距按照以下共同規(guī)則計算： （一）按兩棟相鄰建（構(gòu)）筑物最外側(cè)的外墻外邊緣線之間的水平距離計算，需綜合考慮城市空間景觀、日照、采光、通風、消防、視覺衛(wèi)生、節(jié)能等要求確定。 （四）條式居住建筑在南北向的投影有重疊面，且重疊面小于北側(cè)建筑重疊區(qū)域內(nèi)的一套住宅的面寬時，兩建筑之間的間距可不少于標準間距的 倍。 第 三十七 條 非平行布置建筑之間的建筑間距計算 應(yīng)當符合下列規(guī)定 : 兩建筑縱墻面南北向或東西向投影重疊區(qū)域 內(nèi)的墻面中點的連線距離不小于標準間距（平行建筑間的應(yīng)退間距），建筑之間最近點的距離應(yīng)不少于標準間距的 倍，并同時滿足消防規(guī)范要求； 兩建筑縱墻面之間的角度超過 60 度的，建筑之間最近點的距離不少于建筑縱墻面對山墻面的標準間距。建筑間距按前款規(guī)定仍無法確定的，由城市規(guī)劃行政主管部門結(jié)合實際情況確定。 第 四十五 條 屬于下列情形的，認定為符合建筑日照標準： （一）新建建筑導(dǎo)致周邊建筑日照時間減少，減少后仍然符合國家日照標準的； （ 二 ）新建建筑未導(dǎo)致周邊原不滿足日照標準的建筑日照時間減少的 。 １６ （二）當相鄰用地為待建空地（不臨城市規(guī)劃道路）時，建筑后退規(guī)劃用地紅線的距離不少于自身應(yīng)退建筑間距的一半；不影響公共利益且經(jīng)相鄰用地權(quán)屬單位同意后，建筑后退用地紅線的距離可適當減少。 第五十三條 建筑后退城市集中公共綠地的距離不少于 10米。公共通道用地納入其所在項目凈用地，其走向可結(jié)合用地規(guī)劃總平面方案適當調(diào)整，但其起止點和寬度不得調(diào)整。 １９ 第六十四條 城市高架快速路按道路用地范圍和交通運行特征，應(yīng)分別選擇整體式高架道路和分離式高架道路兩種布置形式。公交線路10條以上且機動車道為單向 3車道（含）以上的城市客運干道應(yīng)當結(jié)合軌道線網(wǎng)規(guī)劃合理設(shè)置公交專用道或快速公交（ BRT）。 停車場宜與首末站、樞紐站、保養(yǎng)場合建，停車場用地面積可按每輛標準車 120 平方米計算。 第 七十 條 軌道交通應(yīng)當根據(jù)城市總體規(guī)劃和軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合工程地質(zhì)條件、建構(gòu)筑物分布、環(huán)境景觀等因素，合理選擇地下線、地面線或高架線等線路敷設(shè)方式。 第七十 五 條 軌道交通車站周邊用地的規(guī)劃與建設(shè)，應(yīng)當充分考慮軌道交通與常規(guī)公交、小汽車、非機動車等其他交通方式的接駁，相關(guān)接駁交通設(shè)施用地規(guī)模根據(jù)交通需求預(yù)測合理確定，并與軌道交通車站統(tǒng)一規(guī)劃，同步建設(shè)。 第七十 八 條 城市停車設(shè)施的規(guī)劃和設(shè)計應(yīng)當符合以下要求： （一）停車設(shè)施位置及數(shù)量根據(jù)停車容量交通組織確定 ，出入口不應(yīng)少于 2 個，其凈距應(yīng)大于 20 米；停車泊位小于 50 輛時，可設(shè)一個出入口，但應(yīng)滿足雙向行駛要求；停車泊位大于 500 輛時，出入口不應(yīng)少于 3 個，并應(yīng)當單獨設(shè)置人流專用出入口 ； （二）停車設(shè)施出入口不宜沿城市快速路、主干路設(shè)置。 第 八十一 條 符合下列條件之一時，應(yīng)設(shè)置人行天橋或地道： （一）進入交叉口總?cè)肆?量達到 18000人 /小時，或交叉口的一個進口橫過馬路的人流量超過 5000 人 /小時，且同時在交叉口一個進口