【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 經(jīng)過(guò)視頻人工確定為交通事故則直接將相關(guān)信息傳遞給交通控制子系統(tǒng)；若不是交通事故，則計(jì)算機(jī)利用程序求得各路段的交通狀態(tài)參數(shù)，并利用交通流理論分析該路段的交通狀態(tài)。　　交通控制系統(tǒng)根據(jù)交通狀態(tài)分析子系統(tǒng)輸出的交通狀態(tài)數(shù)據(jù)，若為交通事故，則根據(jù)發(fā)生事故的地點(diǎn)和特點(diǎn)自動(dòng)生成最佳緊急交通誘導(dǎo)控制方案并發(fā)送給交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)；若不是交通事故，則根據(jù)交通狀態(tài)，氣候數(shù)據(jù)及管理需要，按預(yù)定正常交通誘導(dǎo)方案執(zhí)行。　 高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)的主要是通過(guò)對(duì)高速公路全線(xiàn)的交通流量檢測(cè)、交通狀況的監(jiān)測(cè)、環(huán)境氣象檢測(cè)、運(yùn)行狀況的監(jiān)視，按照一系列智能控制規(guī)則和策略產(chǎn)生控 制方案，從而實(shí)現(xiàn)控制交通流量、改善交通環(huán)境、減少事故、使高速公路達(dá)到較高的服務(wù)水平。目前道路監(jiān)控系統(tǒng)在我國(guó)發(fā)展存在滯后性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需要。各地 建立的交通監(jiān)控中心大多都只是實(shí)現(xiàn)了監(jiān)視功能，而遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到控制的作用，其主要原因是在高速公路建設(shè)初期，我國(guó)高速公路的交通流量一般遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因 此對(duì)高速公路的監(jiān)控特別是“控制”不夠重視，導(dǎo)致部分高速公路已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)自然擁擠現(xiàn)象，造成“高速不高”的現(xiàn)象。近幾年來(lái)，一些發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛投入智能交通系統(tǒng)（ITS）的研究與開(kāi)發(fā)工作。ITS智能高速公路預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用，將會(huì)有效地提高營(yíng)運(yùn)效率、保證交通安全。 聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的技術(shù)特點(diǎn) 高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)就是把交通流量、路段封閉情況、交通事故狀況以及施工情況等即時(shí)信息進(jìn)行編輯匯總，然后通過(guò)人工報(bào)送或網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳，以此方便行路者了解最新路況。 隨著用戶(hù)管理要求和手段的不斷提高，建設(shè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向高速公路的安全、高效運(yùn)營(yíng)。目前，我國(guó)絕大部分省份高速公路已形成路網(wǎng)，單獨(dú)路段的異常事件造成影響的范圍會(huì)越來(lái)越廣，這必然要求相臨路段之間能互通協(xié)調(diào)，這就帶來(lái)了聯(lián)網(wǎng)的需求。 聯(lián)網(wǎng)信息主要包括數(shù)據(jù)和視頻兩部分。并已從單純的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)視逐漸過(guò)渡到高速公路聯(lián)網(wǎng)信息管理，并凸顯出聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)向聯(lián)網(wǎng)綜合信息管理方向發(fā)展的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。 由于視頻圖像監(jiān)控的直觀性和重要性，所以聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控是高速公路監(jiān)控的必然趨勢(shì)。然而，當(dāng)前高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成是一個(gè)混合式系統(tǒng) (模擬視頻+數(shù)字視頻)。且前端設(shè)備和各路段監(jiān)控中心設(shè)備品牌較為紛雜、數(shù)據(jù)格式多樣，使各路段視頻監(jiān)控系統(tǒng)彼此獨(dú)立，無(wú)法充分發(fā)揮交通監(jiān)控的路徑誘導(dǎo)、 多路徑交通流量調(diào)控、聯(lián)網(wǎng)調(diào)度、應(yīng)付突發(fā)事件、及時(shí)統(tǒng)一調(diào)度的功能，更無(wú)法最大程度地發(fā)揮高速公路網(wǎng)絡(luò)的通行能力，所以省域聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控就顯得尤其必要和迫切。聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的作用1　視頻聯(lián)合控制，實(shí)時(shí)圖像調(diào)用　　完成監(jiān)控總中心、管理處、收費(fèi)站三級(jí)視頻圖像的聯(lián)合監(jiān)控。監(jiān)控總中心可切換所有的視頻實(shí)時(shí)圖像以及進(jìn)行錄像控制等管理工作。2　數(shù)據(jù)綜合利用，實(shí)時(shí)監(jiān)控交通路況 一方面，加強(qiáng)路段監(jiān)控檢測(cè)數(shù)據(jù)的采集，實(shí)時(shí)獲取各路段上傳的監(jiān)控檢測(cè)數(shù)據(jù)、收費(fèi)數(shù)據(jù)，通過(guò)交通監(jiān)控計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)顯示路網(wǎng)的交通流、氣候情況等。另一方面，后臺(tái)服務(wù)器對(duì)交通監(jiān)控檢測(cè)及營(yíng)運(yùn)的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，提供分析報(bào)表、供用戶(hù)查詢(xún)輸出，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的綜合利用。3　交通事故統(tǒng)一上報(bào)，路網(wǎng)統(tǒng)一調(diào)度、聯(lián)動(dòng)救援　　加強(qiáng)路網(wǎng)交通事故信息的實(shí)時(shí)上報(bào)，由省監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)信息的統(tǒng)一發(fā)布，及時(shí)通知路段進(jìn)行事故教援。4　路網(wǎng)信息共享，實(shí)現(xiàn)綜合服務(wù)　　加強(qiáng)路網(wǎng)信息的共享，為各路段管理機(jī)構(gòu)及社會(huì)提供信息綜合服務(wù)，如：天氣狀況信息，高速公路路網(wǎng)地圖信息、高速公路路況信息、路段養(yǎng)護(hù)封道及繞行信息、交通事故警告及繞行信息等，幫助用戶(hù)了解高速公路的即時(shí)潞況，幫助用戶(hù)及時(shí)避開(kāi)影響用戶(hù)出行、影響高速公路通行的所有情況，以免耽誤用戶(hù)的正常出行。 電力監(jiān)控 近兩年來(lái),隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,對(duì)一些重要的供、配電系統(tǒng)(如特大橋,隧道的供、配電系統(tǒng))采用了電力監(jiān)控設(shè)施。電力監(jiān)控的基本功能在于保證電網(wǎng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,使管理人員對(duì)電網(wǎng)的有功和無(wú)功功率及某些節(jié)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)視、測(cè)量、控制,對(duì)電網(wǎng)各元件的過(guò)負(fù)荷情況加以了解,對(duì)不正常情況的發(fā)展趨勢(shì)作出判斷與控制。以計(jì)算機(jī)為中心的電力監(jiān)控系統(tǒng)將檢測(cè)到的信息通過(guò)遠(yuǎn)程通信實(shí)時(shí)傳送到控制中心,中心計(jì)算機(jī)將收集到的信息加工處理,把精確完整的參數(shù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)。當(dāng)參數(shù)超出正常范圍時(shí),在相應(yīng)變電站及控制中心同時(shí)提供聲光報(bào)警信號(hào),控制中心自動(dòng)顯示報(bào)警原因和事故狀態(tài)?？刂迫藛T將根據(jù)具體情況發(fā)出控制指令,經(jīng)通道傳輸?shù)礁鞅豢卦O(shè)備的控制器進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。 高速公路收費(fèi)系統(tǒng) 自從出現(xiàn)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)以來(lái)，收費(fèi)技術(shù)經(jīng)歷了從低級(jí)到高級(jí)，從功能簡(jiǎn)單到豐富完善的過(guò)程。除無(wú)任何管理設(shè)備的人工收費(fèi)外，綜合目前的收費(fèi)方式，概括起來(lái)有兩大類(lèi)（半自動(dòng)收費(fèi)和全自動(dòng)收費(fèi)）六種（計(jì)算機(jī)管理通行券（條形碼）收費(fèi)、磁卡（IC卡）收費(fèi)、投幣式收費(fèi)、動(dòng)態(tài)稱(chēng)重收費(fèi)、紅外線(xiàn)收費(fèi)和不停車(chē)電子收費(fèi)）。 半自動(dòng)收費(fèi) 計(jì)算機(jī)管理通行券（條形碼）收費(fèi) 這種收費(fèi)方式由計(jì)算機(jī)控制票據(jù)打印，對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行人工識(shí)別，由人工操作向計(jì)算機(jī)輸入車(chē)輛判別信息打印通行券，人工收取現(xiàn)金，計(jì)算機(jī)對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。條形碼收費(fèi)是指采用二維條形碼存儲(chǔ)車(chē)輛及收費(fèi)信息，并用專(zhuān)用打印機(jī)打印通行券的收費(fèi)方式。對(duì)于封閉式收費(fèi)，將在入口發(fā)票，出口驗(yàn)票、收費(fèi)；而開(kāi)放式收費(fèi)在入口一次性收取所要繳納的費(fèi)用。這種收費(fèi)方式減少了一定的人為性漏收，但由于增加了票據(jù)打印程序，故收費(fèi)速度比純?nèi)斯な召M(fèi)要慢。 磁卡（IC卡）收費(fèi) 這也是一種計(jì)算機(jī)管理的人工收費(fèi)方式，其主要靠專(zhuān)用磁性卡片（磁券）或智能IC卡作為車(chē)輛信息的載體，較適用于封閉式公路收費(fèi)。在入口車(chē)道發(fā)卡或磁券，出口處驗(yàn)卡（磁券）結(jié)算費(fèi)用。對(duì)于一些長(zhǎng)期用戶(hù)（如長(zhǎng)途客運(yùn)）可以使用一種儲(chǔ)值卡，在卡內(nèi)賦值每次使用時(shí)扣減費(fèi)額可多次使用，但仍需在經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)停車(chē)讀寫(xiě)卡。收費(fèi)站除其它必要設(shè)備外，主要設(shè)置專(zhuān)用讀/寫(xiě)卡機(jī)（發(fā)卡機(jī)、收卡機(jī)）。采用磁卡（磁券）收費(fèi)的缺點(diǎn)是，磁卡（磁券）消耗量大，對(duì)外部環(huán)境要求高，機(jī)器故障常發(fā)生卡死，誤讀或因磁卡磨損而信息丟失現(xiàn)象。采用接觸式IC式收費(fèi)，雖然可以回收，但也存在上述問(wèn)題。若采用非接觸IC卡則減少了卡的磨損，且不存在因灰塵或油污而導(dǎo)致接觸不良的問(wèn)題，這是目前較為理想的一種收費(fèi)方式。 投幣式收費(fèi) 這是一種在入口發(fā)卡，出口插卡投幣的半自動(dòng)非人工收費(fèi)方式。這種收費(fèi)方式在國(guó)外經(jīng)常見(jiàn)到，但由于所需硬幣及車(chē)型判別方面的技術(shù)問(wèn)題，在我國(guó)并不實(shí)用。 動(dòng)態(tài)稱(chēng)重收費(fèi) 這種方式多用于保護(hù)道路橋梁，防止車(chē)輛超載。用于收費(fèi)是通過(guò)測(cè)取車(chē)輛的軸重、軸距、軸數(shù)等數(shù)據(jù)，進(jìn)行車(chē)輛綜合判別，作為確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的主要參數(shù)。動(dòng)態(tài)稱(chēng)重技術(shù)必須和車(chē)輛識(shí)別及計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)相結(jié)合，才能構(gòu)成車(chē)輛收費(fèi)系統(tǒng)。它屬于專(zhuān)用收費(fèi)，并不經(jīng)常用到。 紅外線(xiàn)收費(fèi) 嚴(yán)格來(lái)講這種收費(fèi)方式是利用紅外線(xiàn)技術(shù)進(jìn)行車(chē)型自動(dòng)判別，作為上述三種收費(fèi)方式的輔助手段，通過(guò)紅外車(chē)型分類(lèi)與人工分類(lèi)相結(jié)合，用以監(jiān)督人工操作。由于進(jìn)行判別車(chē)輛類(lèi)型的數(shù)據(jù)為一維（車(chē)長(zhǎng)度）參數(shù)，困而誤差較大。同樣的車(chē)在通過(guò)收費(fèi)口時(shí)，由于行駛角度不同會(huì)出現(xiàn)不同的判別結(jié)果。因此，這種方式僅適用于車(chē)型簡(jiǎn)單的地區(qū)，并且由于該設(shè)備可靠性低，安裝難度高，通常很少采用。 全自動(dòng)收費(fèi) 它又叫做不停車(chē)電子收費(fèi)。它利用電子通信和計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)功能，在整個(gè)過(guò)程中操作者不直接介入收費(fèi)環(huán)節(jié)，只需對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理監(jiān)督以及處理特別事件。 每輛車(chē)都有其唯一的標(biāo)識(shí)卡，安裝在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃上。車(chē)型判別是在車(chē)輛靜態(tài)下預(yù)先審定并與汽車(chē)牌照號(hào)一一對(duì)應(yīng)地記入其標(biāo)識(shí)卡，這種標(biāo)識(shí)卡內(nèi)的數(shù)據(jù)可以被數(shù)米遠(yuǎn)以外的微波設(shè)備讀取，也可以被修改。在收費(fèi)的全過(guò)程都是由電子通信和計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，不必人工介入，也不用停車(chē)交款，其費(fèi)用是用戶(hù)提前預(yù)繳賦值在卡上，或存在銀行的專(zhuān)門(mén)賬戶(hù)內(nèi)。 不停車(chē)電子收費(fèi)的關(guān)鍵在于車(chē)輛電子自動(dòng)識(shí)別和快速通訊。整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)由四個(gè)部分組成。 電子標(biāo)識(shí)卡是一種有源電子射頻卡，功率約為1/1000瓦，其內(nèi)存可作到存儲(chǔ)包括車(chē)輛型號(hào)、車(chē)牌照號(hào)、車(chē)主的相關(guān)資料等各種信息，是一個(gè)完善的汽車(chē)身份卡和信用卡。 收發(fā)器是一種帶有微波線(xiàn)路的裝置，用它與標(biāo)識(shí)卡之間建立高方向性的高頻微波通訊。它有很強(qiáng)的抗干擾性能和快速的通訊能力。我國(guó)在引進(jìn)該系統(tǒng)時(shí)采用哪種標(biāo)準(zhǔn)，直接關(guān)系到將來(lái)的全國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，這是一個(gè)值得重視的問(wèn)題。 進(jìn)行通訊處理的微處理器 它將來(lái)自標(biāo)識(shí)卡的信息進(jìn)行解釋并傳至車(chē)道控制器，從而取得該車(chē)的有關(guān)資料并進(jìn)行相應(yīng)處理，對(duì)來(lái)自車(chē)道控制器的數(shù)據(jù)信息經(jīng)分析后可對(duì)標(biāo)識(shí)卡內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的修改。 車(chē)道控制器 根據(jù)卡上的信息，判定通過(guò)車(chē)輛是否有正常通過(guò)的權(quán)力，還可判斷卡的有效性，并起動(dòng)相應(yīng)的交通標(biāo)志，也可以發(fā)出警告給車(chē)主必要的提示。如果發(fā)生違章闖關(guān)現(xiàn)象也可驅(qū)動(dòng)抓拍系統(tǒng)進(jìn)行違章取證等。四、高速公路供配電系統(tǒng) 負(fù)荷分類(lèi)及供電方案(1)負(fù)荷分類(lèi) 高速公路供、配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容可分為:沿線(xiàn)設(shè)施供、配電及重點(diǎn)區(qū)域道路照明供、配電。 沿線(xiàn)設(shè)施供、配電包括:管理機(jī)構(gòu)設(shè)施、養(yǎng)護(hù)設(shè)施、服務(wù)(休息)設(shè)施的辦公、生活用電。用于交通工程管理的監(jiān)控設(shè)備、通信設(shè)備、收費(fèi)設(shè)備及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備等對(duì)電源的穩(wěn)定性和可靠性有較高的技術(shù)要求,原則上此類(lèi)設(shè)備的供電電源按一級(jí)用電等級(jí)配電。其它用電負(fù)荷可按二級(jí)用電等級(jí)配電。 重點(diǎn)區(qū)域的照明包括:收費(fèi)區(qū)域、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)內(nèi)的道路照明,收費(fèi)天棚照明和互通立交的道路照明。這些用電負(fù)荷原則上按二級(jí)用電等級(jí)配電。(2) 供電方案 為能充分發(fā)揮高速公路的優(yōu)勢(shì),達(dá)到有效地使用高速公路的目的,需要根據(jù)工程特點(diǎn)合理地選擇安全、可靠、安裝維護(hù)方便的設(shè)備。供電系統(tǒng)應(yīng)做到供電可靠、電壓質(zhì)量好、滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。系統(tǒng)結(jié)線(xiàn)簡(jiǎn)單并有一定的靈活性,操作安全、檢修方便。制定供電系統(tǒng)方案時(shí),還要充分考慮節(jié)省基建投資,減少電能損耗,降低運(yùn)行費(fèi)用,減少有色金屬消耗量。一般不考慮當(dāng)一電源系統(tǒng)發(fā)生故障或檢修停電時(shí),另一電源進(jìn)線(xiàn)也同時(shí)發(fā)生故障的情況。此外要考慮到負(fù)荷的增長(zhǎng),預(yù)留必要的發(fā)展余量。 配電方案 結(jié)合高速公路的特點(diǎn),一般情況下用電負(fù)荷多數(shù)集中在互通立交附近、隧道、服務(wù)區(qū)及養(yǎng)護(hù)工區(qū)等處,變電站也隨之布設(shè)在這些地方。 在互通立交區(qū)段設(shè)置有匝道收費(fèi)站、通信站、監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備(如車(chē)輛檢測(cè)器、電視攝像機(jī)、可變標(biāo)志等)