【正文】 務(wù)計(jì)算機(jī)進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的查詢打印。三主要設(shè)備 主要車道設(shè)備： 車道計(jì)算機(jī)、專用鍵盤、車道智能控制柜、票據(jù)打印機(jī)、道閘、車道攝像機(jī)、費(fèi)額顯示器、字符疊加器、閃光報(bào)警器、霧燈、車道紅綠信號(hào)燈、雨棚紅綠信號(hào)燈 車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立完成收費(fèi)作業(yè)、控制收費(fèi)作業(yè)流程的系統(tǒng)。 Microsoft SQL Server 其安全性、事務(wù)處理能力和誤差符合重要事務(wù)的要求：其智能服務(wù)器技術(shù)增強(qiáng)了服務(wù)器上的數(shù)據(jù)整體性，減小了開(kāi)支和維護(hù)的成本。建議每日對(duì)系統(tǒng)作實(shí)時(shí)備份，每月對(duì)系統(tǒng)作月結(jié)備份，設(shè)立專職的數(shù)據(jù)檔案保管員，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)資料的保存。2高速公路收費(fèi)技術(shù)發(fā)展探討及標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展 蔡華。在這里首先要感謝我的導(dǎo)師何濤老師，在每次遇到問(wèn)題時(shí)老師不辭辛苦的講解才使得我的設(shè)計(jì)順利的進(jìn)行。安全性 本收費(fèi)系統(tǒng)采用Windows Advanced Server網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫(kù)采用具有容錯(cuò)技和數(shù)據(jù)備份技術(shù)的SQL Server 大型數(shù)據(jù)庫(kù)。 在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)上選擇了采用了目前最先進(jìn)的客戶/服務(wù)器結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)者選擇了Microsoft Windows Advanced Microsoft SQL Server Microsft Windows Professional，這是基于如下考慮。車隊(duì)的處理當(dāng)特許通過(guò)的“車隊(duì)”來(lái)到收費(fèi)車道時(shí),收費(fèi)員按下“車隊(duì)開(kāi)始”鍵,此時(shí)自動(dòng)欄桿處于打開(kāi)狀態(tài),費(fèi)額顯示器和車型分類顯示器處于空白狀態(tài),當(dāng)車隊(duì)全部通過(guò)檢測(cè)器檢測(cè)區(qū)域后,收費(fèi)員再按下“車隊(duì)結(jié)束”鍵，自動(dòng)欄桿落下，系統(tǒng)恢復(fù)到車道正常收費(fèi)業(yè)務(wù)處理的初始狀態(tài)。d. 收據(jù)打印機(jī)不動(dòng)作。在隧道連續(xù)區(qū)段可將幾條隧道統(tǒng)一考慮,便于管理控制,同時(shí)也能節(jié)省投資。 配電方案 結(jié)合高速公路的特點(diǎn),一般情況下用電負(fù)荷多數(shù)集中在互通立交附近、隧道、服務(wù)區(qū)及養(yǎng)護(hù)工區(qū)等處,變電站也隨之布設(shè)在這些地方。我國(guó)在引進(jìn)該系統(tǒng)時(shí)采用哪種標(biāo)準(zhǔn)，直接關(guān)系到將來(lái)的全國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，這是一個(gè)值得重視的問(wèn)題。 紅外線收費(fèi) 條形碼收費(fèi)是指采用二維條形碼存儲(chǔ)車輛及收費(fèi)信息，并用專用打印機(jī)打印通行券的收費(fèi)方式。然而，當(dāng)前高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成是一個(gè)混合式系統(tǒng) (模擬視頻+數(shù)字視頻)?！　〗煌ㄐ畔⒉?集系統(tǒng)的功能是獲取交通信息原始數(shù)據(jù)，通過(guò)車輛檢測(cè)器、檢測(cè)線圈、通訊設(shè)備等形成的交通信息采集網(wǎng)，獲得路網(wǎng)中各路段的交通量數(shù)據(jù)；通過(guò)在重要地段的攝像 機(jī)和視頻傳輸設(shè)備獲取該路段的視頻實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；通過(guò)氣象信息采集系統(tǒng)采集各個(gè)路段的能見(jiàn)度、溫度、濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、雨雪等氣象條件。管理人員可通過(guò)中心的各種計(jì)算機(jī)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)。4 在大屏幕投影儀上動(dòng)態(tài)顯示高速公路的曲線、運(yùn)行狀況等。 　　在整個(gè)高速公路聯(lián)網(wǎng)體系中，身處任何地點(diǎn)的人員，也可以通過(guò)3G終端參與到視頻會(huì)議中。因此閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的重要性不言而喻。其特點(diǎn)是通信業(yè)務(wù)量大, 通信距離短, 實(shí)時(shí)性強(qiáng)。數(shù)字通信網(wǎng)由數(shù)字交換和數(shù)字傳輸兩大部分組成, 它可以對(duì)話音、數(shù)據(jù)、圖像等各類信息進(jìn)行數(shù)字化, 把它們都作為數(shù)字信號(hào)來(lái)處理, 它和以往的模擬通信網(wǎng)相比有如下優(yōu)點(diǎn): 不同的信息使用通用的處理設(shè)備, 不僅容易實(shí)現(xiàn)而且比較經(jīng)濟(jì)。20世紀(jì)30年代西方一些國(guó)家開(kāi)始修建，60年代以來(lái)世界各國(guó)高速公路發(fā)展迅速。同時(shí)，機(jī)電管理系統(tǒng)正常運(yùn)行確保了高速公路“高速、安全、通暢”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，通過(guò)加強(qiáng)收費(fèi)營(yíng)運(yùn)監(jiān)督管理，確保了路公司在經(jīng)營(yíng)中取得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。城市是產(chǎn)業(yè)與人口的集聚地，其汽車的增長(zhǎng)遠(yuǎn)比鄉(xiāng)村快的多，成為汽車的集聚中心，因此高速公路的建設(shè)多從城市的環(huán)路，輻射路和交通繁忙路段開(kāi)始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通??第二，汽車技術(shù)的發(fā)展，對(duì)高速公路建設(shè)提出客觀要求。（3）在高速公路管理處、管理所、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站收費(fèi)、監(jiān)控分中心等機(jī)構(gòu)之間以及外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備與監(jiān)控分中心之間需進(jìn)行語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像等各類信息的傳輸和交換。 從層次分析高速公路通信系統(tǒng)a)第一通信層: 長(zhǎng)途網(wǎng) 它包括各路段管理處與省管理局及各管理處之間的通信, 屬主干線通信。 　　　　為了提高高速公路的管理和服務(wù)水平，目前各高速公路都在實(shí)施或即將實(shí)施全程監(jiān)控。 　　　　而高清攝像機(jī)的圖像分辨率高，可從100萬(wàn)像素到500萬(wàn)像素，分辨率動(dòng)態(tài)可變。計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 由主計(jì)算機(jī)、交通控制計(jì)算機(jī)、彩色圖型計(jì)算機(jī)等組成，此系統(tǒng)的主要功能為：1 收集車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)、交通流、占有率、氣象狀況、CCTV圖像等。該區(qū)域內(nèi)攝像機(jī)的圖像將鎖定在中心的監(jiān)視器上，錄像機(jī)可自動(dòng)錄像，并進(jìn)行數(shù)字、時(shí)間和攝像機(jī)編碼的疊加?！　÷曇舯O(jiān)控是指采用有線(或無(wú)線)對(duì)講系統(tǒng)，采集音頻信息，對(duì)收費(fèi)人員在收費(fèi)過(guò)程中使用文明用語(yǔ)等情況的監(jiān)督，并監(jiān)聽(tīng)車道內(nèi)的突發(fā)和異常情況。 聯(lián)網(wǎng)信息主要包括數(shù)據(jù)和視頻兩部分。 高速公路收費(fèi)系統(tǒng) 自從出現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)行收費(fèi)以來(lái)，收費(fèi)技術(shù)經(jīng)歷了從低級(jí)到高級(jí)，從功能簡(jiǎn)單到豐富完善的過(guò)程。用于收費(fèi)是通過(guò)測(cè)取車輛的軸重、軸距、軸數(shù)等數(shù)據(jù)，進(jìn)行車輛綜合判別，作為確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的主要參數(shù)。 電子標(biāo)識(shí)卡是一種有源電子射頻卡，功率約為1/1000瓦，其內(nèi)存可作到存儲(chǔ)包括車輛型號(hào)、車牌照號(hào)、車主的相關(guān)資料等各種信息，是一個(gè)完善的汽車身份卡和信用卡。制定供電系統(tǒng)方案時(shí),還要充分考慮節(jié)省基建投資,減少電能損耗,降低運(yùn)行費(fèi)用,減少有色金屬消耗量。通風(fēng)、照明、監(jiān)控和通信設(shè)備及事故用電各自設(shè)置單獨(dú)的回路。收費(fèi)作業(yè)信息的處理：車道計(jì)算機(jī)接收到收費(fèi)員鍵入的車型及繳費(fèi)信息后，經(jīng)自動(dòng)處理輸出如下信息：a. 語(yǔ)音報(bào)價(jià)機(jī)報(bào)出禮貌用語(yǔ)和收費(fèi)金額b. 控制票據(jù)打印機(jī)打印票據(jù).c. 收費(fèi)顯示器顯示收費(fèi)作業(yè)信息d. 傳送收費(fèi)數(shù)據(jù)信息給車道控制器，車道控制器輸出：1向收費(fèi)費(fèi)額顯示器輸出顯示金額數(shù)據(jù)信息.2視頻疊加信息.（亭內(nèi)和亭外攝像機(jī)）（繼電器組）車道計(jì)算機(jī)接收到收費(fèi)員鍵入免費(fèi)信息后，經(jīng)自動(dòng)處理輸出如下信息：a. 車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)將本次免收費(fèi)相關(guān)數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器。、費(fèi)額顯示器同時(shí)顯示和提示收費(fèi)員和司機(jī)；同時(shí),通行收費(fèi)車道視頻符疊加至視頻圖像,以便監(jiān)控員監(jiān)督。2） 各收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)相互獨(dú)立無(wú)通信關(guān)系。通用性和可擴(kuò)展性 通用性和可擴(kuò)展性也體現(xiàn)在以上三個(gè)方面，我們選擇的設(shè)備兼容性好，易于升級(jí)維護(hù)。結(jié)論 通過(guò)本文對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)系統(tǒng)的介紹，我們清楚的認(rèn)識(shí)了高速公路機(jī)電系統(tǒng)的重要性。5高速公路叢書編委會(huì)編 高速公路運(yùn)營(yíng)管理 北京：人民交通出版社。 高速公路綜合管理系統(tǒng) 將高速公路系統(tǒng)作為一個(gè)整體，對(duì)現(xiàn)有高速公路收費(fèi)、稽查、監(jiān)控、信息服務(wù)、辦公自動(dòng)化等多個(gè)管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行集成與整合，彼此之間建立有機(jī)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互貫，從而提高決策的科學(xué)性與準(zhǔn)確性，進(jìn)一步提高高速公路的管理效率。網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立性允許Microsoft SQL Server 2000支持在多機(jī)種網(wǎng)絡(luò)上同步連接客戶/服務(wù)器。局域網(wǎng)采用星形以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)10100Mbps，傳輸線纜UTP5。收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理過(guò)程初始狀態(tài)正反雨棚信號(hào)燈呈紅色道閘欄桿落下，車道紅綠信號(hào)燈呈紅色；手動(dòng)欄桿處于封閉車道狀態(tài)；費(fèi)額顯示器處于空白狀態(tài)；收費(fèi)軟件顯示收費(fèi)員登陸界面。 所有列為一級(jí)負(fù)荷的設(shè)施包括收費(fèi)亭、收費(fèi)車道和收費(fèi)站的收費(fèi)設(shè)備、交通監(jiān)控設(shè)備和通信設(shè)備均由UPS供電。在這種情況下,有必要采用中壓供電系統(tǒng),即從主變電站引出一條5~6kV中壓供電線路沿線供電,根據(jù)具體情況在全線設(shè)置若干個(gè)廂式變電站將中壓變成低壓系統(tǒng),然后再為每個(gè)用電設(shè)備配電。其它用電負(fù)荷可按二級(jí)用電等級(jí)配電。 每輛車都有其唯一的標(biāo)識(shí)卡，安裝在汽車前擋風(fēng)玻璃上。采用磁卡（磁券）收費(fèi)的缺點(diǎn)是，磁卡（磁券）消耗量大，對(duì)外部環(huán)境要求高，機(jī)器故障常發(fā)生卡死，誤讀或因磁卡磨損而信息丟失現(xiàn)象。4　路網(wǎng)信息共享，實(shí)現(xiàn)綜合服務(wù)　　加強(qiáng)路網(wǎng)信息的共享，為各路段管理機(jī)構(gòu)及社會(huì)提供信息綜合服務(wù)，如：天氣狀況信息，高速公路路網(wǎng)地圖信息、高速公路路況信息、路段養(yǎng)護(hù)封道及繞行信息、交通事故警告及繞行信息等，幫助用戶了解高速公路的即時(shí)潞況，幫助用戶及時(shí)避開(kāi)影響用戶出行、影響高速公路通行的所有情況，以免耽誤用戶的正常出行。各地 建立的交通監(jiān)控中心大多都只是實(shí)現(xiàn)了監(jiān)視功能，而遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到控制的作用，其主要原因是在高速公路建設(shè)初期，我國(guó)高速公路的交通流量一般遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因 此對(duì)高速公路的監(jiān)控特別是“控制”不夠重視，導(dǎo)致部分高速公路已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)自然擁擠現(xiàn)象，造成“高速不高”的現(xiàn)象。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對(duì)收費(fèi)車道 通過(guò)的車輛類型、收費(fèi)員的操作過(guò)程以及收費(fèi)過(guò)程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。中心與路邊的緊急電話進(jìn)行雙工式免提通話，即中心和路邊的緊急電話均可進(jìn)行呼叫。地圖板設(shè)在控制中心內(nèi)，由顯示板和驅(qū)動(dòng)器構(gòu)成。 　3G、高清、網(wǎng)絡(luò)備受青睞 　　　　近年來(lái)高速公路路網(wǎng)不斷完善，高速公路的管理將由“線狀”變?yōu)椤懊鏍睢?，高速公路傳統(tǒng)視頻監(jiān)視點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模擬傳輸方式雖然直觀、圖像質(zhì) 量清晰，隨著路網(wǎng)完善，視頻圖像的不斷增加，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模擬方式顯然不適應(yīng)現(xiàn)階段或?qū)?lái)對(duì)視頻圖像的管理和利用，難以發(fā)揮視頻監(jiān)控系統(tǒng)的綜合管理作用。 f) 圖像傳輸 包括cctv 交通監(jiān)控圖像及會(huì)議電視圖像傳輸, 通信系統(tǒng)為各類圖像信息提供傳輸信道。 數(shù)字通信的特點(diǎn)是將時(shí)間上連續(xù)的信號(hào)通過(guò)抽樣、量化及編碼變成時(shí)間上離散的信號(hào), 再將各路信號(hào)的傳輸時(shí)間安排在不同的時(shí)間間隙內(nèi)。各子系統(tǒng)之間與系統(tǒng)內(nèi)部由通信網(wǎng)聯(lián)系。高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要由高速公路監(jiān)控、收費(fèi)、通信、照明、供配電和隧道安全運(yùn)行保障等子系統(tǒng)構(gòu)成。 數(shù)字通信網(wǎng)的構(gòu)成 數(shù)字通信網(wǎng)是由數(shù)字交換節(jié)點(diǎn)和數(shù)字鏈路組成的, 使用數(shù)字交換設(shè)備和數(shù)字傳輸設(shè)備在兩個(gè)或多個(gè)指定的點(diǎn)間提供數(shù)字連接, 是用數(shù)字信號(hào)來(lái)傳輸和交換信息的通信網(wǎng)。 e) 數(shù)據(jù)傳輸 包括收費(fèi)系統(tǒng)內(nèi)部的收費(fèi)車道—收費(fèi)站—收費(fèi)( 分) 中心三級(jí)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部的外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備—監(jiān)控(分) 中心之間的二級(jí)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò), 通信系統(tǒng)為上述計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)提供傳輸信道。面對(duì)鐵證如山的“電子罰單”，一些過(guò)去習(xí)慣于通過(guò)