【正文】 方案3給設(shè)備供電,即從最近的變電站引出一條高壓輸電線路至用電設(shè)備處,然后經(jīng)過變壓器及低壓開關(guān)設(shè)備進(jìn)行配電。 對(duì)于用電設(shè)備數(shù)量多,設(shè)置相對(duì)集中的情況,如特大橋,這就要求供、配電系統(tǒng)有很長的送電線路,在整條線路上散布有多個(gè)小負(fù)載,同時(shí),這些負(fù)載對(duì)電壓損失有較嚴(yán)格的要求。中壓供電系統(tǒng)應(yīng)用在長距離大范圍供電工程中,既解決了低壓供電系統(tǒng)不能滿足要求的難題,和高壓供電系統(tǒng)相比又節(jié)省了投資。 隧道供電一般應(yīng)有二路外電源和一套自備電源,以確保隧道供電安全可靠。為使供電靈活、提高故障情況下供電的可靠性,系統(tǒng)采用分段母線供電,互為聯(lián)絡(luò)。 為保證隧道照明有較穩(wěn)定的電源電壓,有利于提高燈具的使用壽命和保證照度穩(wěn)定,對(duì)全隧道照明采用獨(dú)立電源供電,可以避免因大容量電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)造成的母線電壓波動(dòng)影響照明。在隧道連續(xù)區(qū)段可將幾條隧道統(tǒng)一考慮,便于管理控制,同時(shí)也能節(jié)省投資。必須滿足保護(hù)方式IP65的要求。UPS不間斷供電系統(tǒng)是一套將交流市電變?yōu)橹绷麟姷恼?充電裝置和一套把直流電再轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姷腜WM逆變器。另外,交流電網(wǎng)嚴(yán)重干擾常常會(huì)造成計(jì)算機(jī)的計(jì)算錯(cuò)誤和數(shù)據(jù)丟失,采用UPS后輸出的正弦波能保持良好的波形而且不帶干擾。 由于UPS的高可靠性,加上在接UPS之前會(huì)先連接穩(wěn)壓器,設(shè)計(jì)時(shí)以經(jīng)濟(jì)性為原則,不再考慮采用兩臺(tái)UPS一開一備的方案。第3章 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用一．系統(tǒng)功能 收費(fèi)作業(yè)流程的控制 系統(tǒng)的車道收費(fèi)處理單元設(shè)備控制收費(fèi)作業(yè)流程，車道收費(fèi)處理單元由車道計(jì)算機(jī)、顯示收費(fèi)作業(yè)信息的顯示器和收費(fèi)作業(yè)臺(tái)、收費(fèi)費(fèi)額顯示器、語音報(bào)價(jià)器、收費(fèi)票據(jù)打印機(jī)、收費(fèi)放行電動(dòng)欄桿和車輛檢測器所組成，系統(tǒng)工作方式如下：收費(fèi)員按鍵輸入交費(fèi)車輛類型到收費(fèi)計(jì)算機(jī)，收費(fèi)計(jì)算機(jī)計(jì)費(fèi)并送收費(fèi)費(fèi)額顯示器顯示，語音報(bào)價(jià)器報(bào)價(jià)，經(jīng)收費(fèi)員確認(rèn)后，計(jì)算機(jī)控制打印輸出發(fā)票，并輸出信號(hào)控制收費(fèi)放行電動(dòng)欄桿升起，車道通行信號(hào)燈亮綠色，放行車輛，車輛檢測器測到車輛通過后向車道控制器傳送“通過”信號(hào)，車道控制器輸出控制信號(hào)，控制收費(fèi)放行道閘欄桿落下，車道通行信號(hào)燈亮紅色。司機(jī)繳費(fèi)完成，收費(fèi)員通過收費(fèi)鍵盤操作車輛放行，此時(shí)票據(jù)打印機(jī)打印一張票據(jù)，同時(shí)道閘欄桿將自動(dòng)抬起，車道將抓拍一張疊加有本次收費(fèi)相關(guān)信息的車輛圖像，本次收費(fèi)數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)上傳至服務(wù)器。b. 道閘欄桿自動(dòng)升起放行，車道通行信號(hào)燈亮綠色。d. 收據(jù)打印機(jī)不動(dòng)作。收費(fèi)管理人員在進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)作業(yè)的過程中，根據(jù)收費(fèi)作業(yè)情況和收費(fèi)作業(yè)的要求對(duì)收費(fèi)作業(yè)情況通過實(shí)時(shí)錄象機(jī)錄像。通過收費(fèi)管理計(jì)算機(jī)進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，包括身份碼的黑白名單、個(gè)人密碼、費(fèi)額表和用戶級(jí)別設(shè)置以及進(jìn)行補(bǔ)罰款數(shù)據(jù)的輸入；通過監(jiān)視計(jì)算機(jī)對(duì)上傳數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)視；通過財(cái)務(wù)計(jì)算機(jī)進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的查詢打印。在系統(tǒng)異常情況下，無法實(shí)時(shí)傳送，可自動(dòng)將未傳的工班收費(fèi)數(shù)據(jù)存于本地機(jī)硬盤，不會(huì)丟失，等網(wǎng)絡(luò)通暢后，再自動(dòng)上傳。收費(fèi)員上班收費(fèi)顯示器在等待操作員輸入工號(hào)、口令及票號(hào)。a. 收費(fèi)計(jì)算機(jī)上傳收費(fèi)員工號(hào)、車道號(hào)、起始票號(hào)、上班日期和時(shí)間b. 正向雨棚信號(hào)燈自動(dòng)變綠、反向雨棚信號(hào)燈自動(dòng)變紅c. 如果是晚間上班，車道霧燈自動(dòng)打開，并閃爍；d. 向字符疊加器發(fā)送收費(fèi)員相關(guān)信息，并進(jìn)行疊加e. 道閘欄桿自動(dòng)落下，車道紅綠信號(hào)燈呈紅色；f. 車道收費(fèi)顯示報(bào)價(jià)初始化完成g. 系統(tǒng)進(jìn)入正常收費(fèi)狀態(tài)。正常車輛的處理,自動(dòng)抓拍線圈將抓拍一張車輛圖像并上傳至服務(wù)器，收費(fèi)員進(jìn)行人工車型判別，操鍵盤輸入車型，司機(jī)繳費(fèi)完成后按下“確認(rèn)”鍵之前，收費(fèi)員可直接重新操作車型。（現(xiàn)金）時(shí)即可按下“確認(rèn)”鍵：；，車道通行信號(hào)燈呈綠色；，進(jìn)行車道視頻字符自動(dòng)疊加，并再次抓拍一張疊加有收費(fèi)數(shù)據(jù)信息的圖像，收費(fèi)數(shù)據(jù)與圖像一同上傳至服務(wù)器；，道閘欄桿自動(dòng)落下，車道紅綠信號(hào)燈呈紅色；。車隊(duì)的處理當(dāng)特許通過的“車隊(duì)”來到收費(fèi)車道時(shí),收費(fèi)員按下“車隊(duì)開始”鍵,此時(shí)自動(dòng)欄桿處于打開狀態(tài),費(fèi)額顯示器和車型分類顯示器處于空白狀態(tài),當(dāng)車隊(duì)全部通過檢測器檢測區(qū)域后,收費(fèi)員再按下“車隊(duì)結(jié)束”鍵，自動(dòng)欄桿落下，系統(tǒng)恢復(fù)到車道正常收費(fèi)業(yè)務(wù)處理的初始狀態(tài)。收費(fèi)員下班，操作收費(fèi)鍵盤下班鍵，系統(tǒng)完成下班任務(wù)，并將下班時(shí)所有數(shù)據(jù)信息上傳至服務(wù)器；、霧燈閉、道閘欄桿落下、車道紅綠信號(hào)燈呈紅色、收費(fèi)報(bào)價(jià)顯示機(jī)初始化并呈空白。三主要設(shè)備 主要車道設(shè)備： 車道計(jì)算機(jī)、專用鍵盤、車道智能控制柜、票據(jù)打印機(jī)、道閘、車道攝像機(jī)、費(fèi)額顯示器、字符疊加器、閃光報(bào)警器、霧燈、車道紅綠信號(hào)燈、雨棚紅綠信號(hào)燈 車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立完成收費(fèi)作業(yè)、控制收費(fèi)作業(yè)流程的系統(tǒng)。車道收費(fèi)處理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)單元構(gòu)成 如下圖四： 控制柜技術(shù)指標(biāo)： 尺寸: 高700mm 寬560mm 深590mm輸入電源：AC220V 輸出電源： DC12V/ 4A 、DC5V/ 1A 工控機(jī)：P4 G / 256M / 80G / 100M 網(wǎng)卡；多串口卡 /16 路I/O 卡 4U標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱視頻圖像捕獲卡：分辨率為768 576 以上 RS232 接口：2 ～8 個(gè)，用于外設(shè)接口(1 塊多串口卡和2 個(gè)工控機(jī)自帶串口) ，用于費(fèi)額顯示器、收費(fèi)員鍵盤、IC 卡讀寫器、視頻數(shù)據(jù)疊加器等設(shè)備 內(nèi)置PCI接口卡：8 路I/O 標(biāo)準(zhǔn)接口 電源防雷保護(hù)：放電電流等級(jí)：5KA ；最大放電電流：25KA ；防護(hù)級(jí)別： ，可防護(hù)的內(nèi)部短路電流：10KA 控制器內(nèi)配置I/O 調(diào)理板（均有LED 指示燈）開關(guān)量接口：固態(tài)繼電器6 個(gè)（可選擇輸出數(shù)字量的任一一個(gè)控制端口），用于控制車道通行燈報(bào)警燈和頂棚信號(hào)燈；繼電器6 個(gè)（可選擇輸出數(shù)字量的任一一個(gè)控制端口），用于控制自動(dòng)欄桿；光耦輸入 8 個(gè)，用于2 個(gè)車輛檢測器的檢測信號(hào)輸入和腳踏開關(guān)輸入 610 路RS232 接口 工作環(huán)境：20 ℃ ～+ 40 ℃ 軟件平臺(tái)：Windows 2000 Professional 或Windows NT Workstation 機(jī)殼可用彩色噴塑鋼板或不銹鋼板制造 收費(fèi)站局域網(wǎng)主要由兩部分組成；一部分是收費(fèi)站控計(jì)算機(jī)，包括服務(wù)器及功能各異的工作站，如硬盤錄像機(jī)、報(bào)表查詢計(jì)算機(jī)、車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)等。由于車道計(jì)算機(jī)和收費(fèi)控制室計(jì)算機(jī)距離較遠(yuǎn)，為保證傳輸質(zhì)量，這二部分之間采用以太網(wǎng)交換機(jī)通過多模光纜連接，采用多模光纖主要是考慮到距離一般在3KM以內(nèi)，防止信號(hào)過強(qiáng)引起反射，同時(shí)也可以降低成本。所有車道計(jì)算機(jī)連接到二臺(tái)10100Mbps自適應(yīng)共享式集線器。車道集線器與站內(nèi)集線器之間采用光纖連接。四系統(tǒng)功能 系統(tǒng)功能 系統(tǒng)服務(wù)器采用IBM等著名品牌的專用服務(wù)器，從硬件上首先保證服務(wù)器的穩(wěn)定性與可靠性，收費(fèi)機(jī)采用在野外耐惡劣環(huán)境的品牌機(jī)。 在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)上選擇了采用了目前最先進(jìn)的客戶/服務(wù)器結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)者選擇了Microsoft Windows Advanced Microsoft SQL Server Microsft Windows Professional，這是基于如下考慮。它將網(wǎng)絡(luò)管理和基本操作系統(tǒng)完美地結(jié)合起來，使網(wǎng)絡(luò)易于使用和管理。 Microsoft SQL Server 其安全性、事務(wù)處理能力和誤差符合重要事務(wù)的要求：其智能服務(wù)器技術(shù)增強(qiáng)了服務(wù)器上的數(shù)據(jù)整體性，減小了開支和維護(hù)的成本。支持多用戶的高性能快速響應(yīng)，允許同時(shí)存取多個(gè)客戶、多用戶DBMS。,支持縮放式\多服務(wù)器應(yīng)用程序。 Microsft Windows Professional 具有友好的圖形用戶界面（GUI）、多任務(wù)環(huán)境以及網(wǎng)絡(luò)連接功能，它的硬件無關(guān)性、強(qiáng)大的應(yīng)用軟件支持和廣大的用戶基礎(chǔ)也是選擇它的原因之一。軟件的設(shè)計(jì)服務(wù)器采用Microsoft Windows Advanced Server，收費(fèi)計(jì)算機(jī)采用Microsft Windows Professional環(huán)境，數(shù)據(jù)庫采用Microsoft SQL Server 多用戶大型關(guān)系式數(shù)據(jù)庫?？煽啃? 收費(fèi)系統(tǒng)要求每天不間斷運(yùn)行，任何一個(gè)站點(diǎn)故障在可能引起全線系統(tǒng)的癱瘓，可靠性是一個(gè)系統(tǒng)是否真正實(shí)用的關(guān)鍵，收費(fèi)系統(tǒng)大部分設(shè)備都安裝于環(huán)境條件較惡劣的室外場所，對(duì)硬件設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性要求很高，在設(shè)計(jì)中，除從硬件選擇上保證其各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到或超過招標(biāo)書上的要求外，還提供多種備援措施保證收費(fèi)操作的順利進(jìn)行，包括服務(wù)器數(shù)據(jù)熱備份、網(wǎng)絡(luò)電纜備份、收費(fèi)工作站本地備份、大容量后備及軟件系統(tǒng)都將進(jìn)行嚴(yán)格全面的測試。安全性 本收費(fèi)系統(tǒng)采用Windows Advanced Server網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫采用具有容錯(cuò)技和數(shù)據(jù)備份技術(shù)的SQL Server 大型數(shù)據(jù)庫。一旦數(shù)據(jù)庫遭到破壞，我們可以立即用備份的數(shù)據(jù)來恢復(fù)，這樣既安全又可靠。建議每日對(duì)系統(tǒng)作實(shí)時(shí)備份，每月對(duì)系統(tǒng)作月結(jié)備份，設(shè)立專職的數(shù)據(jù)檔案保管員，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)資料的保存。我們必須發(fā)揮智能交通技術(shù)在解決擁堵、提高服務(wù)水平等方面的實(shí)際效用，不斷創(chuàng)造安全舒適的通行環(huán)境。 高速公路智能收費(fèi)系統(tǒng) 逐步推廣電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)與實(shí)施，使電子收費(fèi)系統(tǒng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。 高速公路聯(lián)動(dòng)緊急救援系統(tǒng) 即該系統(tǒng)能夠綜合獲取各種信息，預(yù)測識(shí)別緊急事件，在確認(rèn)其發(fā)生后，自動(dòng)生成或選擇并執(zhí)行合適的處理方案，并依據(jù)實(shí)施方案實(shí)施效果，對(duì)緊急事件響應(yīng)方案不斷進(jìn)行優(yōu)化。 高速公路智能化路產(chǎn)管理系統(tǒng) ①建立高速公路路產(chǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速公路路產(chǎn)變更、道路設(shè)施匯總、道路施工審批等業(yè)務(wù)管理功能，提高行業(yè)管理水平；②建立巡邏車輛GPS系統(tǒng)；③建立超限運(yùn)輸管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)超限運(yùn)輸管理的智能化與網(wǎng)絡(luò)化。為順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化的趨勢，我國應(yīng)緊跟世界智能交通發(fā)展的潮流，緊密結(jié)合我國國情，走出一條具有我國特色的智能交通系統(tǒng)發(fā)展之路。在這里首先要感謝我的導(dǎo)師何濤老師，在每次遇到問題時(shí)老師不辭辛苦的講解才使得我的設(shè)計(jì)順利的進(jìn)行。 最后感謝學(xué)院和專業(yè)對(duì)我們的嚴(yán)格要求，使我在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中收獲頗豐。2高速公路收費(fèi)技術(shù)發(fā)展探討及標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展 蔡華。4陸化普編 智能運(yùn)輸系統(tǒng) 北京：人民交通出版社。6陳景謙編 電工學(xué) 廣州：華南理工大學(xué)