【文章內容簡介】 斜坡上，橫坡在1:10～1:5時，應將原地表土翻松，再進行填筑；地面橫坡陡于1:5時，應將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面作成2%～4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑，但砂性土上則可不挖臺階，只需將原地表翻松。、路基填筑時，選用穩(wěn)定性較好并具有一定強度的土石做填料，所用填土每5000m3作一次擊實試驗，以確定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前對取土場的土質進行含水量測試，以保證施工時對壓實度的控制。試驗室經(jīng)常檢測填料的含水量，不符合最佳含水量范圍時采用平地機翻拌晾曬或灑水車灑水的方法予以調整，確保路基壓實在最佳含水量下進行，以保證路堤作業(yè)的質量。填筑時先對已填路基進行碾壓，雨后應將路基上的浮土清除干凈并壓實后再進行施工。路堤經(jīng)過水田、池塘或低洼地時，應先行挖溝排水疏干，挖除淤泥及腐植根莖后，才能進行路堤填筑。如果基底坡面超過1:，則應采取護腳措施，對外坡腳進行特殊處理。、高填方地段必須全幅全寬填筑，不得缺填或分段填筑。路堤浸水部分應采用水穩(wěn)定性較好及滲水性好的填筑料。施工期間，在高填方邊坡每20m左右設一條臨時急流槽進行集中排水，急流槽內鋪彩條布。、壓實：路基壓實是保證路基質量的重要環(huán)節(jié)，是提高填料的密實度、減少空隙率、增強填料顆粒之間的接觸面、增大凝聚力、提高內磨擦阻力、減少形變的重要保證。路基壓實時除對填料選用、含水量進行控制外，壓實機具的選用及施工工藝是其最關鍵的環(huán)節(jié)。我司將引進振動壓路機(詳見主要機具表)，壓實時采用路基兩側向中央進行，～，并全寬碾壓，防止路基產(chǎn)生不均勻沉陷而造成路基縱向裂縫。每壓實一層報項目部和監(jiān)理進行壓實度檢測，被認為合格后方可下一層填筑，否則查明原因進行補壓或相應處理，如土質含水量過高，可采用翻曬后平整壓實。壓實度的檢測方法采用現(xiàn)場灌砂法（或環(huán)刀法）取樣委托試驗室進行試驗，壓實度檢測頻率為每2000m2檢測8點，不足200m2時必須檢測2點以上，必要時應根據(jù)需要增加測點，或進行觸探試驗、彎沉值試驗。、路基填筑到結構物附近等無法用壓路機壓實的地方，填料厚度按10cm厚/層，用小型壓路機機夯、人工夯實等方法壓實，確保既達到規(guī)定的密實度，又不影響結構物的穩(wěn)定。、路堤基底處理及每一層填料、每一道工序按規(guī)定完成后，將有關施工測試資料及時報送監(jiān)理工程師審核，得到指令后方可進行下一層施工。、特殊地段軟基處理在施工過程中，若有特殊地段出現(xiàn)軟弱路基，我們將視其具體情況作以下幾種措施處理：、根據(jù)設計文件，本路段魚塘范圍存在淤泥質土，采取圍堰清淤的方法處理。圍堰排水后，清除下臥薄層淤泥, 再換填50CM砂礫或石渣處理，壓實后回填好土至設計路床標高。、在其他局部淤泥段，由于淤泥層厚度較小，直接采用地表換填法進行處理：清除淤泥回填料采用砂礫、石渣或碎石土。、路基精加工、路基精加工是路基填筑過程中最為精細的一道工序，也是影響路面質量的重要因素。因此，路基精加工的標高、填料、碾壓都應嚴格控制，填料選用砂性土或碎石土。、首先，作好精加工施工前的準備工作，將全線導線點，水準點再次進行貫通測量，并依實際需要，適當?shù)卦鲈O水準點、導線點。做好材料試驗，修筑精加工試驗路段，確定松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓設備噸位的組合。、精加工層修筑過程中，掛線施工，根據(jù)每車土的堆放距離進土，嚴格控制填料的CBR值及含水量，CBR值應大于8%，含水量控制在最佳含水量的177。3%范圍內，過干則灑水潤濕，過濕則翻開晾曬。、碾壓過程中，先輕壓再重壓。輕壓后，暴露了潛在的不平整，便可進行精細的平整工作，對于局部高處或低洼處，立即鏟除或挖松填鋪，嚴禁薄層貼補。、精加工完成后，按規(guī)范要求的檢測方法和頻率進行檢測驗收合格后，立即進行路面基層的施工。橋梁、涵洞工程、橋梁工程本橋于K1+550處跨越規(guī)劃興隆湖，橋中心線與河流交角90176。，橋梁起訖點樁號為K1+～K1+。橋孔為3*13m；上部構造采用后張法預應力砼空心板，全橋一聯(lián)，橋面連續(xù)；下部構造采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。本橋位于半徑R=2200m左偏圓曲線 上，橋梁按照平分中矢法布置；%的下坡上，%%的單向坡。、基礎施工K1+，均為摩擦樁，擬采用沖擊鉆機成孔。橋臺為樁柱式臺，為保證橋臺處填土的壓實度和避免橋頭路基沉降對橋面高程的影響，先填筑橋頭路基，路基壓實度要求≧95%，填土至臺帽底面以上50cm后，再鉆孔施工樁基。、施工順序：平整場地、架設平臺、埋設護筒、鉆機就位、鉆孔、清孔、下鋼筋籠、澆注水下混凝土、截樁頭。、施工放樣及準備工作首先修整便道，進行場地平整，設備及材料進場。然后進行樁位放樣，埋設相應的護樁，護樁應堅固，并埋設在不易碰撞的地方，并定期復測?！?0毫米厚的鋼板卷制而成。內徑比樁徑大40厘米，同時壁外要用肋板加固。護筒安裝必須準確，并保證一定的入土深度，防止鉆孔過程中上部孔口處土層的塌陷。，保證孔口水壓力。、泥漿池的設置和泥漿制備鉆孔灌注樁施工工藝框圖（見下頁）在鉆孔灌注樁附近設置足夠大的泥漿池，供泥漿循環(huán)時使用。鉆孔樁泥漿由水、粘土及添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具、增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內外滲流，防止坍孔作用。、鉆孔待鉆機安裝就位后，使成孔中心與樁位中心在同一鉛垂線上，外尖采取措施使之平穩(wěn)牢固。采用鉆機進行鉆孔，泥漿通過泥漿泵循環(huán)。排至沉淀池內。、孔徑檢查與孔底清理鉆孔深度、直徑、位置和孔型直接關系到樁質量，因此在鉆孔過程中密切觀察，且在鉆孔達到設計要求深度后，對孔位、孔型、孔徑及孔深進行檢查，確認滿足要求后，及時通知監(jiān)理工程師檢查并進行清孔，保證孔底沉渣不大于規(guī)范要求，填寫成孔“檢查表”。成孔檢查后，利用反循環(huán)鉆孔將孔內泥漿全部換為符合灌注水下砼條件的新鮮泥漿，達到清孔目的。鉆孔灌注樁施工工藝框圖、鋼筋籠和水下砼施工鋼筋籠的制作與鉆孔同時進行，待清孔完畢，用汽車吊車將鋼筋籠吊入孔內，同時安裝聲測管，再固定鋼筋籠，將經(jīng)試壓合格的管徑25 厘米以上的 砼導管各節(jié)用法蘭盤連接好后插入孔內，并填寫鉆孔灌注之前檢測表。水下砼澆筑（導管法）：混凝土采用商品混凝土，澆筑采用井口澆注，導管在澆筑前進行水密、泵壓和接頭抗拉實驗，在灌注砼開始時，導管底部到孔底保證有25厘米至40厘米 的空間，在整個灌注時間內，導管漏斗保持充滿的砼，保證導管埋入砼最小埋置深度不小于2m ,并不大于6m，以防水沖入管內，導管下端管口與砼表面的相應位置，始終予以嚴密監(jiān)視，保證導管在無空氣和水進入的狀態(tài)下填充，砼連續(xù)澆筑至頂面，并高出理論截面50厘米以上，以保證截面以下的砼質量，砼澆筑過程中隨時測量并記錄導管埋置深度和砼表面高度。水下砼是成樁的關鍵工序。施工時，統(tǒng)一指揮、密切配合，做到快速連續(xù)施工，同時備用機械、備用電源，發(fā)生故障，立即更換，杜絕斷樁事故。、砼養(yǎng)護：澆注完成之后，及時清理現(xiàn)場，清除樁頭浮漿，鑿除樁頭浮漿砼露出純凈的砼面為止，鑿除浮漿砼時，要注意不要振動影響樁身砼，護筒最好是澆注完砼后立即拔出，不要在砼開始凝固時拔出，以免損壞樁頭砼。、鉆孔灌注樁的泥漿排放：在施工前在合適的位置開挖設置一些泥漿循環(huán)池供鉆孔灌注樁泥漿循環(huán)及處理，澆注砼過程中，將孔內溢出的泥漿直接引流到泥漿池，沉淀氧化后，水排入水溝或河流，泥渣廢棄到棄土場。、樁基施工常見質量問題的預防控制措施。樁基施工常見質量問題有：孔深未達到設計要求；孔底沉渣過厚；塌孔；孔徑不足；砼澆筑過程中鋼筋籠上浮；砼卡管；樁身砼蜂窩、孔洞、縮縫、泥等質量問題；各有關質量問題的預防控制措施如下：①孔深未達到設計要求；；；。②沉渣過厚；、下鋼筋籠、澆砼連續(xù)作業(yè)；③坍孔，防止鋼護筒漏漿；、其密度、粘度、膠體率均應取較大值；；④鋼筋籠位置、尺寸、形狀不符合設計要求；，應分段制作和吊放；⑤孔徑不足；⑥砼卡管，充滿砼直到漏斗底部；⑦樁身砼蜂窩、孔洞、縮頸、夾泥、斷樁、每次澆筑量不宜太小、或澆樁時間不能太長；導管埋入砼不得少于2米，導管不得漏氣。、墩臺身施工橋墩為柱式橋墩，施工時采用定型冷軋圓鋼模，模板分成幾段制作，每段由兩個半圓片組成，用厚8毫米的鋼板卷制，并在外側加強，安裝墩柱模板時，接頭處墊橡皮圈，并用螺栓連接。施工時，先搭設支架工作平臺，鋼筋籠安裝好后，將模板吊裝就位，并用儀器檢查其具體位置，砼用插入式振搗器與附著式振搗器聯(lián)合振搗，澆筑混凝土垂直卸落高度大于2m時應設置串筒，防止混凝土離析。、蓋梁施工,砼采用商品混凝土,商品混凝土入模采用輸送泵泵送入模。用全站儀放樣，放出具體位置，然后扎鋼筋，裝側模，安放預埋件，插入式振搗器與附著式振搗器配合振搗。蓋梁澆砼時因為鋼筋較密，須加強振搗，防止出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象，保證砼的外觀漂亮。蓋梁施工屬高空作業(yè)，工作平臺一定要搭設牢固，支架嚴格設計和檢測，保證有足夠的強度，防止出現(xiàn)坍落和下?lián)犀F(xiàn)象，做好安全網(wǎng)。、上部結構施工橋梁上部構造為跨徑13m后張法預應力鋼筋混凝土空心板。施工工藝框圖見下頁：、澆筑底模：底模為在成型路基上澆筑30cm厚C25混凝土臺座，表面采用磨石機磨光。、 鋼筋加工及綁扎：鋼筋下料加工要精確，位置要正確，保護層墊塊要標準，綁扎要牢固；后張法預應力砼空心板梁預制施工工藝框圖、模板支立：側模采用整體鋼模板，采用8mm厚鋼板在工廠制作，芯模采用2cm厚木模板現(xiàn)場拼裝。模板應安裝牢固，脫模劑涂抹均勻，嚴禁使用廢機油，接縫要密實，保證不漏漿。安裝時要避免碰撞已綁扎成型的鋼筋骨架。模板安裝后，要檢查順直度、水平度及垂直度。、砼的澆注：砼澆注方式選擇斜向分段、水平分層的方法連續(xù)澆注。以插入式振搗器和附著式震動聯(lián)合振搗。、 養(yǎng)護：在砼澆筑完成后，及時進行養(yǎng)護。、預應力工程：鋼絞線束采用ASTMA41690a標準270級低松馳鋼絞線，㎜，公稱面積140㎜2。鋼絞線束表面必須無銹、油垢等雜質，且不能有斷絲。 波紋管采用金屬波紋管，表面也必須無銹、油垢等雜質，且不能有孔洞。波紋管在搬運過程中輕抬輕放， 避免碰撞彎折。鋼絞線束和波紋管到場以后，必須專人專管，并備有防雨材料。鋼絞線束下料長度等于波紋管孔道凈長加上兩端的工作長度，另加適當富余。、波紋管安裝波紋管安裝需要同綁扎鋼筋一同來完成。根據(jù)設計圖紙中規(guī)定的預應力管道坐標來放出波紋管的位置控制點。施工人員依據(jù)管道位置控制點定出波紋管的位置。氣孔與波紋管連接處用膠帶密封。波紋管及喇叭管連接處用膠帶密封，以防止混凝土澆筑過程中砂漿進入波紋管內。排氣孔位置須定在波紋管最高點上。、穿鋼絞線束穿束前應檢查混凝土構件的外形尺寸、外觀是否符合質量標準要求；鋼絞束端頭必須做成錐形并包裹，短束直接用人工穿束，長束可用鋼絲并利用卷揚機進行牽引。、預應力張拉預制板混凝土強度達到設計強度的85%后方可張拉預應力鋼束，鋼束張拉采用兩端同時張拉，=1395Mpa。施加預應力采用張拉力與引伸量“雙控”，以張拉力為主，以引伸量進行校核，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應控制在6%以內。實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。張拉過程中隨時注意上拱度的變化，張拉時彈性上拱誤差控制范圍：177。㎝。預應力鋼束張拉順序為：左N1→右N2→右N1→左N2.后張法張拉程序：0→初應力→105σk%→σk%(錨固)后張法預應力鋼材伸長值計算計算公式 △L=σ179。L / Eg179。〔1e（kl+μθ）/（kl+μθ）〕式中:△L——預應力鋼絞束理論伸長值；σ——預應力控制張拉力；L——計算鋼絞線長度；Eg——彈性橫量；θ——計算長度內預應力鋼絞束所有曲線轉角之和；k——每米長度孔道偏差系數(shù)，?。ā?79。103/m；l ——從張拉端至計算截面積的孔道長度；μ——孔道阻力系數(shù)，～、 預應力管道注漿經(jīng)試驗室選定水泥漿配合比，水泥漿的強度不能低于空心板混凝土的強度。水泥漿的拌制須在壓漿機的灰漿攪拌桶進行，先將水加入拌合機內，然后再放入水泥，充分拌合以后再加入膨脹劑，膨脹劑的摻量由試驗室確定，%。拌合好的水泥漿由拌合機倒入注漿泵內，壓漿自空心板的一端注入，直到從排氣孔內溢出稠度均勻的水泥漿為止，關閉注漿管閘閥，直到水泥漿凝固，～。 在整個壓漿過程中試驗人員必須旁站記錄，并且每一工作班應留取3組（179。179。）㎝水泥漿立方體試件，進行水泥漿的強度測試評定。、 封錨切割錨圈外多余鋼絞線，優(yōu)先選用砂輪切割機。對應在梁體內的錨具，壓漿后應先將其周圍沖洗干凈并鑿毛，然后設置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。①檢測支座墊石標高符合設計要求后才能安裝。②預制空心板采用設吊孔穿束兜板底加扁擔的吊裝方法，采用2臺25噸汽車吊在預制場空心板堆碼處，捆綁吊裝到炮車上，用手動葫蘆、鋼絲繩綁扎牢固后運送到現(xiàn)場，汽車吊安裝就位，空心板安裝時支座與空心板底面密貼，就位準確。③每塊空心板就位后，應按設計規(guī)定使全部空心板整體化。、橋面及附屬工程：預應力空心板表面用高壓水槍沖洗干凈，并保持濕潤，綁扎鋼筋網(wǎng)要均勻、牢固符合設計要求，砼墊塊要和鋪裝鋼筋綁扎牢固。采用商品混凝土運輸至橋面進行澆筑，橫軌振動器振動。為了確保伸縮縫的平穩(wěn)、平整、高質量的安裝，待橋面面層施工完成后，在伸縮縫處用砂輪切割機切開路面層，沖洗干凈，進行安裝工作，安裝時焊接必須牢固，伸縮縫面應平整，伸縮性能必須有效，不得有堵塞、滲漏、變形和開裂現(xiàn)象，自檢合格后，請監(jiān)理工程師檢查、簽證。、涵洞本項目的涵洞數(shù)量有：圓管涵2道，箱涵1道。涵洞工程盡量在路基填筑施工高潮到來之前完成，如個別涵洞材料供應不及時或阻礙交通，可先填后挖施工。、準備工作、涵洞開工前，向監(jiān)理工程師提交本工程的施工組織設計和開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才能開工。、按圖紙設計的本工程位置、標高、幾何尺寸，進行施工測量放樣，并與現(xiàn)場實際情況進行核對，如有不妥，立即報告監(jiān)理工程師，按監(jiān)理工程師指示辦理。、基坑的開挖與處理涵洞挖基均采用挖掘機挖基，人工配合整修；對于軟基上的涵洞應在進行完軟基處理后再進行基礎工程的施工、基坑開挖前，開挖臨時排水，設置過道交通，保護好原有水系和原有交通。、基坑開挖，根據(jù)不同的地質情