【文章內(nèi)容簡介】 橡膠特制的斜墊板，厚便須放置在鋼軌外側(cè)。（4）每次使用后均修整，補刷油漆，螺栓絲扣上油。（5）D16便梁縱梁安裝時，其長圓孔座板應(yīng)置于便梁同一側(cè)。橫抬梁與縱梁用高強度螺栓連接，縱抬梁和橫抬梁均用M18型高強度精制螺栓和M16普通螺栓、軌道用專用扣板連接，使線路成為統(tǒng)一的牢固整體。做好通訊電纜的保護工作。為防止線路橫移，在固定點設(shè)地錨，采用倒鏈方法固定線路，待慢行點手續(xù)批準(zhǔn)后，在施工地點兩端各50m處設(shè)1名防護人員，并在車站設(shè)置1名駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定配備安全防護標(biāo)志。架空施工前，探明地下通訊等管線走向，并嚴(yán)加防護。施工期間接受鐵路運營部門的檢查與監(jiān)督。三、田韓線架空、加固措施 田韓線為平煤鐵路的主要運輸干線，油庫鐵路為平煤汽、柴油專用運輸線。在框架施工過程中，機械運轉(zhuǎn)、金屬碰撞、人員生活、電氣電焊等均給油庫線運行帶來安全隱患，所以橋涵施工時需封鎖油庫線，暫停油車的運輸，同時拆除部分鐵路及輸油管道，待橋涵施工完畢后，恢復(fù)油庫鐵路線及輸油管道。 框架施工前對田韓線實施臨時架空并限速運行。在確保田韓線正常通車的同時，對田韓線挖空估計進行框架施工。待框架施工完成后，拆除架空設(shè)備恢復(fù)田韓線正常運行。 框架施工時需要斷行落鳧山路，拆除田韓線原有道口。為保證樂福小區(qū)居民通行，需要修建臨時道路，并改移道口。 線路架空設(shè)備的選擇 線路架空選用寶雞橋梁廠生產(chǎn)的D1D24鋼便梁。D24鋼便梁主要由2片縱梁，37根鋼枕148塊節(jié)點板，鋼軌扣件和相應(yīng)數(shù)量的其他配件組成。D16型鋼便梁主要由2片縱梁，25根鋼枕，100塊節(jié)點板，鋼軌扣件和相應(yīng)數(shù)量的其他配件組成。 田韓線架空設(shè)備共采用D24鋼便梁2片，D16鋼便梁4片，鋼枕87根，節(jié)點板348塊，40型工字鋼托梁4片8m。I25型橫梁26根。（含鋼軌及相應(yīng)配件）。線路架空臨時支墩結(jié)構(gòu)類型選擇 臨時支墩必須具有一定強度和穩(wěn)定性。根據(jù)框架橋的高度和跨度及土質(zhì)情況，11m挖孔灌注樁，樁承臺為22。 根據(jù)線路架空長度施工挖孔砼灌注樁10個，枕木垛14個，其中I55鋼梁兩端四個枕木垛置于221m，D型便梁均置于5組挖孔樁上。挖孔樁施工對線路的防護措施 。在相對兩個挖孔樁施工期間為確保鐵路行車安全，對挖空裝出的線路進行軌束梁加固，軌束梁結(jié)構(gòu)為43kg/m鋼軌+Φ22U型螺栓與軌枕聯(lián)結(jié)（軌道為砼軌枕應(yīng)更換為木枕）。束軌梁形式為3553布置，（見束軌梁布置圖），挖孔樁及承臺施工完成后，拆除束軌梁，恢復(fù)線路。D型便梁安裝程序1. 便梁安裝采用高位布置，軌底到梁底的距離為355mm，線路中心線與便梁中心線重合。2. 調(diào)整軌距，按670mm左右的間距調(diào)整好軌枕間距，并將多余軌枕抽出。3. 橫梁就位，在調(diào)整好的軌枕間距內(nèi)扒除部分道碴并穿入橫梁，同時墊好橡膠墊，上好鋼軌扣件。4. 縱梁就位，要裝聯(lián)接板及牛腿，此時鋼軌扣件可臨時松開，待縱梁與橫梁連接完畢后在固定鋼軌扣件，軌枕可不抽出?？蚣軜蚴┕ろ樞? 框架橋分4孔，由西向東排列為4。施工順序分兩次進行。第一次施工1和3孔，第二次施工2和4孔. 第一步：在挖孔樁對應(yīng)的線路上架設(shè)軌束梁加固線路。 第二步：利用行車間隙施工挖孔樁，澆筑樁基及承臺砼，枕木垛基礎(chǔ)砼，搭設(shè)枕木垛。 第三步：線路架空、第一次線路架空縱梁：采用D24便梁+D16便梁X2和I55鋼梁組合。，進行1和3框架主體施工。橫梁架空采用鋼枕作為橫抬梁?？v橫梁聯(lián)結(jié)采用聯(lián)接板及高強螺栓聯(lián)接。、第二次架空 第二次架空所采用縱橫梁同第一次架空。待3孔主體砼達到設(shè)計強度后，利用起重機吊裝架空設(shè)備移動至架空指定位置，進行4孔的架空。屆時對于原1框架的2根砼樁和2框架的4根砼樁和4框架的2根砼樁進行破除。2孔縱梁兩端共設(shè)4座枕木垛支點，4孔縱梁一端設(shè)2個枕木段支點，一端支撐在樁基承臺上，托梁的外端支撐在枕木垛上。線路架空的縱梁，鋼枕與行車軌用專用扣件聯(lián)結(jié)為一整體，使線路與便梁成為統(tǒng)一的牢固整體。第四步，進行4孔框架主體施工。D型便梁的拆除 、拆除便梁的準(zhǔn)備工作 框架橋3孔或4孔主體施工完并達到設(shè)計強度后既可作拆除便梁的準(zhǔn)備工作： ①砌筑4孔兩側(cè)擋土墻。 ②D型便梁下砂石路基回填。 ③碎石道床填筑。 、拆除便梁程序 ①解除縱橫梁的聯(lián)結(jié)。 ②解除橫梁與鋼軌的聯(lián)結(jié)。 ③原線路上保留軌枕扣件緊固。 ④養(yǎng)護線路保行車安全。 ⑤移出縱梁。 ⑥逐根抽出橫梁（鋼枕）。 ⑦再次整道，解除限速，恢復(fù)正常通車。四、混凝土結(jié)構(gòu)工程（一）模板工程基礎(chǔ)模板安裝與拆除（1）模板安裝工藝流程：定模板邊線→釘方木橛 →安裝模板→設(shè)置斜撐→檢測穩(wěn)固性（2）根據(jù)定位軸線放出模板安裝邊線，復(fù)核合格后釘邊線樁，拉輪廓線。（3）緊貼模板安裝邊線隔30cm釘一根50cm長方木橛，嵌入土層20cm，保證在澆筑混凝土?xí)r不漲模。（4）將加工成型的35cm寬的竹膠板沿安裝邊線進行安裝，在模板接縫處用密封條進行密封處理，防止出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。（5）用鋼管沿模板外側(cè)設(shè)置斜撐體系，保證模板的牢固、穩(wěn)定。（6）基礎(chǔ)模板安裝完畢后，與甲方、監(jiān)理檢測模板安裝穩(wěn)固情況。（7）混凝土澆筑24小時之后進行拆模。拆模時要先拆支撐，后拆模板，拆模過程中不得強撬，保證混凝土棱角不受破壞；模板拆除后清理模板表面雜物，再刷一層隔離劑。框架模板安裝與拆除（1）模板安裝工藝流程：彈線→安裝鋼管方木加固體系 →安裝模板→設(shè)置斜撐→檢測穩(wěn)固性（2）根據(jù)控制軸線彈出模板安裝邊線，并計算出鋼管方木加固體系設(shè)置邊線。（3）根據(jù)加固體系邊線，搭設(shè)鋼管骨架，在骨架內(nèi)側(cè)鋼管(內(nèi)楞)上每隔15cm設(shè)置一行方木，形成模板安裝的加固體系。（4）把預(yù)先拼裝好的竹膠板安裝就位，在模板內(nèi)側(cè)定出螺栓孔位置，間距50cm50cm，穿插20mmPVC管和M16對拉螺栓,調(diào)整模板垂直度后，擰緊對拉螺栓。（5）在橋涵外側(cè)鋼管方木加固體系中以漂石層為支點設(shè)置鋼管斜撐，在橋涵內(nèi)部設(shè)置滿堂腳手架，每縱排鋼管設(shè)置兩道剪刀撐。（具體尺寸見附圖一）。（6）模板安裝完畢后，在接縫處加設(shè)密封條；混凝土澆筑過程中，時刻檢查模板變形和位移情況，及時整修加固，保證橋涵框架不出現(xiàn)漲模和漏漿現(xiàn)象。（7）當(dāng)框架混凝土達到設(shè)計強度時，進行拆除模板工作，首先拆除模板鋼管支撐和模板外側(cè)方木，拆除過程中要輕撬，保證混凝土棱角不受破壞和方木模板重復(fù)利用。(8）模板拆除完畢之后，要對模板進行及時清理，并在其表面涂刷一層水性隔離劑，然后對模板進行分類集中堆放。驗算M16對拉螺栓的安全性能本工程模板體系如上圖示，作為內(nèi)楞和外楞的鋼管間距均為500mm，模板為竹膠板；橋涵墻體澆筑高度為4m，混凝土自重24KN/m3，強度C40，坍落度80mm，采用導(dǎo)管卸料，澆筑速度2m/h，混凝土溫度20℃，插入式振動棒振搗。（1）荷載設(shè)計值1）混凝土側(cè)壓力混凝土側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值按施工手冊中公式86和87計算，其中t0=200/（T+15）=200/（20+15）=F1=2400011√2 =㎡F2=γcH=244=96 KN/㎡取兩者中小值，即F1=㎡混凝土側(cè)壓力設(shè)計值 F=F1分項系數(shù)折減系數(shù)== KN/㎡2）傾倒混凝土產(chǎn)生的水平荷載，查施工手冊表866，水平荷載為2 KN/㎡，荷載設(shè)計值2= KN/㎡。3）按表869進行荷載組合F’=＋= KN/㎡(2)驗算對拉螺栓查施工手冊84，M16螺栓凈截面積A=144m㎡，拉應(yīng)力170N/ m㎡。 對拉螺栓的拉力：N= F’內(nèi)楞間距外楞間距= KN/㎡= KN 對拉螺栓的應(yīng)力σ=N/A=1000/144=＜170(符合要求)。（二） 鋼筋制作與綁扎工程本工程部分鋼筋型號和用量都比較大，現(xiàn)場加工難度較大，所以部分鋼筋加工由專業(yè)鋼筋配送中心定點加工、集中配送。其余鋼筋采用現(xiàn)場加工方式。 鋼筋使用基本要求（1）進場鋼筋需有出廠合格證和復(fù)試報告，經(jīng)試驗室抽樣試驗合格后方可使用。（2）對質(zhì)量有殘缺，有老銹的鋼筋不得使用。（3）鋼筋級別、種類和直徑必須按設(shè)計和國家規(guī)范要求。鋼筋的連接根據(jù)施工工藝的要求，本工程Φ16～Φ28鋼筋采用直螺紋套筒連接，Φ12采用閃光對焊，ф8鋼筋在工程中屬構(gòu)造鋼筋，框架鋼筋焊接在一起。（1）本工程所用鋼筋型號較大，由于施工工藝和工期要求，Φ16～Φ28鋼筋采用直螺紋套筒連接方式，套筒材質(zhì)和規(guī)格符合規(guī)范要求。（2）Φ12鋼筋焊接之前，鋼筋表面上的銹斑、油污、雜物等，應(yīng)清除干凈，鋼筋端部若有彎折、扭曲，須矯直或切除，但不得用錘擊矯直。鋼筋的綁扎（1）工藝流程：劃分鋼筋位置線 → 擺放受力鋼筋 →擺放構(gòu)造鋼筋并與受力鋼筋綁扎→掛拉結(jié)鋼筋（2）劃分鋼筋位置線：按圖紙標(biāo)明的鋼筋間距，算出實際需用鋼筋根數(shù)，鋼筋保護層厚度均為50mm，在底板上彈出鋼筋位置線。（3）綁扎鋼筋基礎(chǔ)及頂板按彈出的鋼筋位置線放置受力鋼筋。先擺放底板通直鋼筋再按順序擺放彎起鋼筋，再與構(gòu)造鋼筋綁扎一起來固定鋼筋位置；要保證彎起鋼筋的垂直度，可以在彎起鋼筋上部先零星綁扎數(shù)根構(gòu)造鋼筋固定，待受力鋼筋全部就位再補全剩余的構(gòu)造鋼筋。鋼筋綁扎時，靠近外圍兩行的相交點每點都綁扎，中間部分的相交點可相隔交錯綁扎。采用一面順扣綁扎但是交錯變換方向，也可采用八字扣； 綁扎過程必須保證鋼筋不位移。在綁扎鋼筋的同時，基礎(chǔ)底板及頂板混凝土保護層設(shè)置50mm厚C30混凝土墊塊，按每1m左右距離梅花型擺放。墻壁混凝土保護層厚度墊塊在支設(shè)模板時放置。鋼筋的接頭位置應(yīng)符合設(shè)計及施工規(guī)范要求；鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。施工操作要求：（1）嚴(yán)格按照施工圖、規(guī)范要求對結(jié)構(gòu)復(fù)雜部分實際放樣測定出各部分尺寸等。（2）認真熟悉圖紙，準(zhǔn)確放樣并填寫下料單，經(jīng)技術(shù)負責(zé)人復(fù)核后方可加工。 （3）核對成品鋼筋型號、直徑、尺寸和數(shù)量是否與配料單相符，是否符合設(shè)計規(guī)范要求，合格后方可綁扎。（4）鋼筋采用鋼筋配送中心集中加工，人工綁扎。（5）綁扎前由技術(shù)員及質(zhì)檢員共同對軸線復(fù)核，對偏移的鋼筋進行處理。（6）鋼筋綁扎時應(yīng)按設(shè)計規(guī)定設(shè)置保護層，保護層應(yīng)以相同混凝土配比的水泥砂漿做成墊塊，將鋼筋墊起，嚴(yán)禁以鋼筋墊鋼筋。上下層鋼筋網(wǎng)之間采用Φ18制作馬鐙支撐。（7）混凝土澆筑前自檢合格后聯(lián)系監(jiān)理工程師對鋼筋進行隱蔽驗收，檢查鋼筋型號、規(guī)格、數(shù)量、間距是否正確。鋼筋接頭位置、插頭質(zhì)量是否符合要求，鋼筋保護層、預(yù)留洞、預(yù)埋件是否準(zhǔn)確，鋼筋綁扎是否牢固，經(jīng)檢查合格的方可進行混凝土澆筑。（8）鋼筋相互間綁扎牢固，以防澆筑混凝土?xí)r因碰撞、振動使綁扎松散、移位造成漏筋。（三）混凝土澆筑基礎(chǔ)混凝土澆筑混凝土振搗采用Ф50插入式振動棒（鋼筋較密集時，采用Ф30插入式振動棒），插點均勻間距400mm，快插慢撥，振搗時間15～30S，且間隔2030min后進行第二次復(fù)振。墻壁與頂板混凝土澆注（1）側(cè)壁混凝土澆筑前，要檢查模板是否符合設(shè)計要求，是否加固得當(dāng)，施工縫處的雜物是否清除完畢，是否用水濕潤。（2）墻壁底部澆筑5cm厚與混凝土同比例水泥砂漿，防止“爛根”。澆筑砼時采用分層振搗（分層厚度約50cm），采用插入式振動棒振搗，振動棒插點均勻，振動時間距400mm一棒壓一棒；頂板在振搗過程中，嚴(yán)禁直接踩踏鋼筋，預(yù)埋件等，必須在事先設(shè)置的走道板上行走；相鄰兩層混凝土?xí)r間間隔不應(yīng)超過初凝時間。施工縫的設(shè)置（1）側(cè)壁嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求設(shè)置施工縫（在底板斜面上200mm處）。留設(shè)止水槽，止水槽深度和寬度為壁厚的1/3 。（2）施工縫處繼續(xù)澆筑前，施工縫混凝土表面鑿毛，清理松動石子露出新鮮石子，剔除表面碳化層，壓力水沖洗干凈，澆50mm厚與混凝土同配合比的水泥砂漿后繼續(xù)澆筑，澆筑時細致振搗密實，使新舊混凝土結(jié)合緊密。混凝土施工的要求 （1）橋涵基礎(chǔ)采用C25鋼筋混凝土，框架采用C40鋼筋混凝土，涵頂欄板為C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，框架排水調(diào)坡層采用C40混凝土。為保證混凝土澆筑持續(xù)不間斷，本工程混凝土采用天石商品混凝土，并用汽車輸送泵輸送?；炷吝\輸過程中防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象，同時防止漏漿，拌好的混凝土要及時澆灌，初凝前必須澆筑完畢。（2）澆筑前清除模板內(nèi)的積水、木屑、鉛絲、鐵釘?shù)入s物，并澆水濕潤模板。（3）鋼筋綁扎調(diào)整驗收完畢后，禁止踩踏，澆筑混凝土?xí)r要鋪設(shè)鋼架板，保證板面鋼筋不位移。（4）混凝土澆筑完畢12小時開始養(yǎng)護，保濕養(yǎng)護時間不少于14d，混凝土養(yǎng)護應(yīng)專人負責(zé)。（6）混凝土采用汽車泵澆筑，自由傾落高度不能超過2m，否則應(yīng)采用溜槽下料。（7）填完混凝土攪拌通知單，做好混凝土澆筑記錄，留設(shè)試塊。 分體涵洞之間的沉降縫做法一個分體涵洞施工完后，待外側(cè)模板拆除后，用油浸木板5cm厚整體板，用水泥釘固定在施工好的涵洞外側(cè)壁上，然后綁扎相鄰涵洞鋼筋、支設(shè)模板。其它相鄰涵洞之間的沉降縫做法與此相同。（四）橋涵排水工程立交橋框架主體施工完畢后，在框架頂部涂TQF1防水，框側(cè)涂丙種防水。在框架頂部邊中孔交接墻部位分別布設(shè)一根Ф100PVC排水管，%，排水引至光明路排水系統(tǒng)?？蚣芘c路基連接部位填滲水性土壤，分層夯實。人行道框架結(jié)構(gòu)層下40cm下預(yù)埋DN600mm雨水管,材質(zhì)為I級預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，連接方式采用膠圈承插連接，沿道路順坡坡度2%.第五章、道路工程一、 施工測量復(fù)核測量樁位：根據(jù)市政規(guī)劃提供的樁位布置圖，做好樁位標(biāo)記和保護工作，然后采用附合導(dǎo)線測法復(fù)測樁位坐標(biāo)，采用附合水準(zhǔn)測法復(fù)核高程，復(fù)核合格后及時向監(jiān)理工程師或建設(shè)單位提交復(fù)測結(jié)果。得到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)后，布置合理的施工控制網(wǎng)。鑒于公路線形的特點，平面布