【文章內(nèi)容簡介】 為組織運輸，確定堆場面積等提供依據(jù)。 三、施工部署 首先，根據(jù)本工程建筑布局、結(jié)構(gòu)特點、工期要求以及我司的技術(shù)裝備、勞動力狀況，確定總體施工程序。 其次，采用平行施工與順序施工相結(jié)合的方法，確保工程工期的實現(xiàn)。按照招標(biāo)文件要求，本次招標(biāo)項目要求在 2020 年 2 月 28 日前竣工，本公司如果中標(biāo)，將根據(jù)公司的實力，確保工程在招標(biāo)文件規(guī)定的時間內(nèi)全部完成并爭取有所提前。 為確保工程工期，我司將編制詳細(xì)的施工進度計劃和確保施工進度計劃順利實施的保證措施： 本工程實際施工時，擬采取平行施工與順序施工相結(jié)合的方式，合理組織施工。由于收費站工程較大，組織施工時，應(yīng)以收費站工程為先導(dǎo)，各建筑之間按照平行結(jié)合順序施工的方式進行施工。 （一）主要分部工程施工步署及施工工藝流程： 一） 廣州新國際機場高速路北延線花山立交收費站： A、基礎(chǔ)工程： 基礎(chǔ)概況： 本工程基礎(chǔ)采用錘擊 高強 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼管樁，樁徑為 400mm，樁長約15～ 20m。管樁采用 PHC 類型管樁，樁的豎向承載力特征值為 1800KN。本工中國投標(biāo)網(wǎng) 22 程樁尖持力層為全風(fēng)化砂巖層，樁尖進入持力層的深度不少于 米。管樁施工時的主要設(shè)計參數(shù)有：最后 1 米樁的錘擊數(shù)應(yīng)大于 150 錘，最后連續(xù)三陣，每陣的貫入度為不大于 3 ㎝。 施工步署： 本工程共有管樁 31 根， 管樁基礎(chǔ)施工時，按照每天打樁 6～ 8 根計算，4～ 5 天左右，只需采用一臺打樁機進行打樁施工。管樁正式施工前，要提前進行試樁，以取得管樁施工的有關(guān)參數(shù)。 管樁施工完成后，要進行樁基礎(chǔ)檢測。樁 基礎(chǔ)檢測合格后，基礎(chǔ)承臺和基礎(chǔ)梁開始施工。基礎(chǔ)基礎(chǔ)承臺及基礎(chǔ)梁 土方開挖時，由于部份管樁間距較小，土方開挖采用 PC200 小型勾機并配合人工開挖，小型勾機能通行的地方，則采用小型勾機開挖，小型勾機不能通過的地方，則采用人工開挖。開挖中，注意選擇一定數(shù)量土方堆置在妥當(dāng)?shù)胤?，以供回填用? 土方外運：除留足足夠的回填土方外，多余的土方須及時運出場外，以免占用場地。外運土方時，須加強對土方的管理，杜絕對場地環(huán)境的污染。 施工工藝流程： 平整場地→定位放線→錘擊管樁施工→樁承臺土方開挖→清理承臺、地梁基槽→驗槽→澆搗 墊層砼→澆搗樁承臺砼→養(yǎng)護→基礎(chǔ)土方回填。 B、主體結(jié)構(gòu)工程： 結(jié)構(gòu)概況： 收費站工程主體結(jié)構(gòu)為三層的框架結(jié)構(gòu)， 17 軸長 米，單層結(jié)構(gòu)工程量較小。 中國投標(biāo)網(wǎng) 23 施工步署： 樓面及屋面結(jié)構(gòu)屬于縱橫雙向框架，且圖紙未設(shè)計后澆帶，也沒有設(shè)計沉降縫，實際施工時，不再劃分施工段。本工程主體結(jié)構(gòu)施工時，模板、鋼筋、砼等工種數(shù)量、材料用量及周轉(zhuǎn)材料的計劃，均一層工作量進行安排。 施工方案： （ 1）鋼筋砼結(jié)構(gòu)施工：本工程砼采用商品砼，商品砼采用砼攪拌車運至施工現(xiàn)場，由高速鋼井架直接輸送至施工作業(yè)面。梁柱砼澆搗采用振 動棒，平板砼采用平板震動器。為保證樓板結(jié)構(gòu)質(zhì)量，計劃樓板混凝土澆筑完成后留出一天的時間專門對樓板進行養(yǎng)護，防止樓面過早承受施工荷載而造成樓板開裂。樓板養(yǎng)護初期，除可進行放線工作外，嚴(yán)禁鋼筋、模板上樓面施工。鋼筋全部在現(xiàn)場加工制作，梁柱螺紋鋼筋接長采取電弧焊接，板內(nèi)園鋼采用綁扎搭接。模板主要采用建筑膠合板，部分采用鋼模板。主體結(jié)構(gòu)施工時，擬安排兩層周轉(zhuǎn)模板，按照施工規(guī)范要求，上層砼澆灌完成后且下層砼強度達(dá)到規(guī)定要求，方可拆除下層模板及支頂。 （ 2）砌體砌筑工程施工：為確保工期，當(dāng)屋面結(jié)構(gòu)砼澆灌完成后，且一層樓 面砼結(jié)構(gòu)強度達(dá)到拆模條件時，可拆除一層模板及支頂，為一層墻體砌筑創(chuàng)造條件。在砌體工程中，加強工完場清和細(xì)部處理等檢查工作，并保證室內(nèi)各種零星砌體一次性予以完成，同時為明露的各類室內(nèi)管線的安裝工作提供工作面。 （ 3）外墻腳手架：采用落地式鋼管扣件雙排腳手架。腳手架全高封閉密目綠色安全網(wǎng)，并按照有關(guān)要求搭設(shè)安全施工通道。 中國投標(biāo)網(wǎng) 24 （ 4）施工用水：按照建筑單位指定的水電接駁點接入水源和電源，同時現(xiàn)場備一臺 160KVA 的發(fā)電機一臺，以備停電時使用。 （ 5）垂直運輸： 本工程為三層結(jié)構(gòu)，垂直運輸機械擬采用二臺高速鋼井架，具體位 置詳“施工平面布置圖”。 施工工藝流程： 定位放線→柱鋼筋安裝→柱模板安裝→柱混凝土澆筑→柱混凝土養(yǎng)護→梁、板模板安裝→梁板鋼筋安裝及預(yù)埋管線→梁板混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護裝→各層墻體砌筑施工。 C、裝修階段： 施工步署： 本工程墻面及頂棚打底抹灰在一層墻體砌筑完成后開始進行，按照先頂板后墻面的施工順序，從一層向頂層的施工順序進行。為防止墻面污染和從成品保護的角度出發(fā)，室內(nèi)墻面、頂棚的精裝修則按照從頂層向底層的施工順序進行，且墻、頂?shù)木b修放在結(jié)構(gòu)工程施工完成之后進行。 門窗成品保護，門窗框安裝按從上 向下的施工順序進行，樓地面水泥砂漿找平層隨后進行施工，在室內(nèi)油漆施工前，要求門窗扇安裝進行施工，以免出現(xiàn)雨水打濕墻面造成返工與浪費。 外墻施工不僅能盡早體現(xiàn)工程建筑形象，而且外腳手架將直接影響總平面工程的開展，因而外墻裝飾將抓緊進行。 本工程需與水電安裝及設(shè)備安裝配合施工。 施工工藝流程： 主體結(jié)構(gòu)驗收→墻面沖筋→內(nèi)外墻抹灰→飾面施工 中國投標(biāo)網(wǎng) 25 主要房間內(nèi)裝修施工順序為：彈墻體及門窗框位置線→水、衛(wèi)主要立管安裝→隔墻砌筑→門窗框安裝→墻面施工→樓地面施工、頂棚施工→門窗扇安裝→門窗玻璃、油漆→水電器具、燈具安裝→ 清理→竣工驗收。 D、水電安裝配合預(yù)埋、留孔階段： 根據(jù)土建的施工進度及總體安排，進行分項施工，配備足夠的安裝力量并作詳細(xì)的交底，防止錯、漏、塞現(xiàn)象。 E、水電安裝施工階段： 隨著土建結(jié)構(gòu)進度，插入的墻體砌筑封蔽后，即可根據(jù)現(xiàn)場實際插入墻體管線，給排水立管，橫管的安裝，并注意協(xié)調(diào)各工種施工。 F、竣工驗收階段： 整理完善竣工資料，辦理竣工驗收手續(xù)。 為保證工程能一次交驗成功，將提前做好已完工項目的內(nèi)部自檢，盡量多發(fā)現(xiàn)問題，嚴(yán)格按規(guī)范要求限定時間整改，保證最終獲優(yōu)良工 二） 廣州新國際機場高速路北延線花山立交配 電房工程： A、基礎(chǔ)工程： 施工步署： 本工程基礎(chǔ)采用錘擊高強 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼管樁，樁徑為 300mm，樁長約15～ 20m。管樁采用 PHC 類型管樁，樁的豎向承載力特征值為 1200KN。本工程樁尖持力層為全風(fēng)化砂巖層，樁尖進入持力層的深度不少于 米。管樁施工時的主要設(shè)計參數(shù)有：最后 1 米樁的錘擊數(shù)應(yīng)大于 150 錘，最后連續(xù)三陣，每陣的貫入度為不大于 3 ㎝。本工程共有管樁 22 根，按照每天打樁 6～ 8 根， 3～ 4 天即可完成。實際施工時，采用一臺樁機。收費站樁基礎(chǔ)中國投標(biāo)網(wǎng) 26 施工完成后，樁機即可轉(zhuǎn)移到配電房工程，開始配電房樁基礎(chǔ)的施工 。 施工工藝流程： 平整場地→定位放線→錘擊管樁施工→樁承臺土方開挖→清理承臺、地梁基槽→驗槽→澆搗墊層砼→澆搗樁承臺砼→養(yǎng)護→基礎(chǔ)土方回填。 B、主體結(jié)構(gòu)工程： 施工步署： 配電房工程 主體結(jié)構(gòu)一層， 1， 5， 長 30m， A， C， 寬 7m，單層工程量較小，具體施工時不再劃分施工段。各種資源消耗量均按一層計算，一次投入。 垂直運輸：采用一臺高速鋼井架作為垂直運輸運輸機械，具體 安設(shè)位置詳見“現(xiàn)場施工平面布置圖”。 施工工藝流程： 定位放線→柱鋼筋安裝→柱模板安裝→柱混凝土澆筑→柱混凝土養(yǎng)護→梁、板 模板安裝→梁板鋼筋安裝及預(yù)埋管線→梁板混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護裝→各層墻體砌筑施工。 三） 廣州新國際機場高速路北延線花山立交收費雨棚工程： A、基礎(chǔ)工程： 施工步署： 本工程基礎(chǔ)采用錘擊高強 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼管樁，樁徑為 300mm，樁長約15～ 20m。管樁采用 PHC 類型管樁，樁的豎向承載力特征值為 1200KN。本工程樁尖持力層為全風(fēng)化砂巖層，樁尖進入持力層的深度不少于 米。管樁施工時的主要設(shè)計參數(shù)有：最后 1 米樁的錘擊數(shù)應(yīng)大于 150 錘，最后連中國投標(biāo)網(wǎng) 27 續(xù)三陣，每陣的貫入度為不大于 3 ㎝。本工程共有管樁 24 根，按照每天打樁 6～ 8 根， 3～ 4 天即可完成。實際施工時，采用一臺樁機。配電房工程樁基礎(chǔ)施工完成后，樁機即可轉(zhuǎn)移到收費雨棚工程，開始收費雨棚工程樁基礎(chǔ)的施工。 施工工藝流程： 平整場地→定位放線→錘擊管樁施工→樁承臺土方開挖→清理承臺、地梁基槽→驗槽→澆搗墊層砼→澆搗樁承臺砼→養(yǎng)護→基礎(chǔ)土方回填。 B、主體結(jié)構(gòu)工程： 施工步署： 本工程 主體結(jié)構(gòu)一層，總長 ，總寬 ，單層工程量較大，由于結(jié)構(gòu)平面未設(shè)計后澆帶或變形縫，且屬雙向框架，梁跨度較大，具體施工時不再劃分施工段。各種資源消耗量均按一層計算，一次投入 。 垂直運輸：采用二臺高速鋼井架作為垂直運輸機械，具體 安設(shè)位置詳見“現(xiàn)場施工平面布置圖”。 施工工藝流程： 定位放線→柱鋼筋安裝→柱模板安裝→柱混凝土澆筑→柱混凝土養(yǎng)護→梁、板模板安裝→梁板鋼筋安裝及預(yù)埋管線→梁板混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護裝→各層墻體砌筑施工。 四）廣州新國際機場高速路北延線花山立交水泥砼路面工程： 土方工程施工 清除表土及雜草→整平地面至檢平線標(biāo)→地基平整→地基碾壓 路面結(jié)構(gòu)工程（收費島內(nèi)路段及收費站兩側(cè)島外 15m 范圍） 中國投標(biāo)網(wǎng) 28 25 ㎝不篩分碎石底基層→ 10 ㎝貧砼基層→ 30 ㎝ 水泥砼面板 收費島外瀝青砼路面工程 4%水泥穩(wěn)定級配碎石 22 ㎝→ 6%水泥穩(wěn)定級配碎石 27 ㎝→中粒式瀝青砼 4～ 6 ㎝。 路緣石及攔水緣石施工 路緣石采用的截面尺寸為 12 23 ㎝，攔水緣石采用的截面尺寸為 17 35 ㎝，采用預(yù)制，砼標(biāo)號為 C25，施工時采用 1:3 水泥砂漿砌筑和 1:3 水泥砂漿勾縫。 五）收費站站區(qū)道路及地下排水管道工程： 站內(nèi)建筑主體結(jié)構(gòu)工程完成之后，開始進行站內(nèi)道路工程及地下管道工程的施工。本工程路面分為 6m 和 4m 兩種寬度，基層為 15 ㎝ 6%水泥石屑穩(wěn)定層，面層為 18 ㎝ C35 砼。人行道采用 25 6cm 毛面彩色自鎖型人行道預(yù)制塊，預(yù)制砼的標(biāo)號為 C30，具體施工時，先將 13 ㎝厚的 6%水泥石屑穩(wěn)定層壓實，再用 2 ㎝厚的 6%水泥石屑穩(wěn)定層密實攤鋪平整后，再鋪人行道預(yù)制塊。側(cè)石及平石均采用 C30 砼預(yù)制，側(cè)石截面尺寸為 100 30 15 ㎝，平石截面尺寸為 100 25 12 ㎝，采用現(xiàn)澆 C20 砼基座。本工程地下排水管道工程，主要包括雨水管、污水管、糞水管。其中雨水管管徑分別為 300 和 400 ㎜，為Ⅱ級機制鋼筋砼插圓管。污水管和糞水管分別采用 300 和 200 ㎜的機制鋼筋砼插圓管。 六）綠 化工程： 本工程綠化必須在建筑物室外工程及地下管道工程完成后才能開始。 七） 交通組織方案 ： 各施工期間交通管理措施 中國投標(biāo)網(wǎng) 29 a. 配合交通安全宣傳，派出糾察協(xié)助維持交通秩序。施工期間，桑田一路兩漸變部分接順施工必須考慮圍蔽施工，以防其對桑田一路的的交通影響。 b. 圍蔽附近應(yīng)設(shè)置防撞標(biāo)志，并設(shè)有警示燈、夜間主動發(fā)出警示標(biāo)志。 交通疏導(dǎo) 交通疏導(dǎo)工作，是本工程施工管理過程中必須高度重視和落實解決的一個方面。交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。因此，工程施工期間，我司計劃成立專門交通疏 解小組（設(shè)組長一名，成員 2 名），制訂科學(xué)合理的交通疏解方案和應(yīng)急措施，建立交通疏解管理制度，實行專人負(fù)責(zé)制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警隊進行交通規(guī)則和疏導(dǎo)技巧培訓(xùn)，協(xié)助交警進行交通疏解工作。 路口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，指導(dǎo)車輛渠化分流。交通疏解員分班全天候指揮交通。疏解員上班時按要求穿反光馬甲，佩帶袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門批準(zhǔn)的疏解方案指揮車輛行駛。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時反饋現(xiàn)場交通狀況，在工作日上、下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當(dāng)嚴(yán)重塞車或 突發(fā)事件塞車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進行分流。根據(jù)工程分段布置情況，施工場地合理安排進、出車道，做到各行其道；工程車嚴(yán)格按指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其它車輛。干道上禁止白天占道裝卸施工材料。 交通疏解小組每天由組長根據(jù)項目總工程師的進度安排布置交通組織方案，副組長負(fù)責(zé)各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻中國投標(biāo)網(wǎng) 30 礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理，維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經(jīng)理部，并與交警部門溝通。 散體物料運輸嚴(yán)格按市政府相關(guān)文件規(guī)定對物料進行覆蓋，嚴(yán)禁物料散落污染路面， 影響交通。 若材料吊裝時，機械需占用道路，則在夜間才進材料；所有材料不得占用道路堆放。材料供應(yīng)在保證質(zhì)量的前提下按“就近、就便”的原則采購。 加強與當(dāng)?shù)鼐游⒀鼐€單位的溝通、聯(lián)系，聽取他們的意見，取得他們的支持。 第二章 施工進度計劃和各階段保證措施 一、施工進度計劃 按照招標(biāo)文件要求，本次招標(biāo)項目的包括 收費站房、電房、收費雨棚以及收費雨棚前后各 3