【文章內容簡介】 杭州地區(qū)。杭州利用獨特的區(qū)位優(yōu)勢和產業(yè)基礎，搭建汽車及零部件產業(yè)平臺，推動汽車工業(yè)抱團集聚發(fā)展。其中蕭山區(qū)汽車零部件產業(yè)起步早，門類齊，規(guī)模大。目前由萬向、亞太、萬達等一大批零部件龍頭企業(yè)組成的集群，已經成為全國最大的汽車零部件生產基地， 2020 年實 現(xiàn)銷售產值 億元，比上年增長 %，占全區(qū)規(guī)模以上企業(yè)銷售產值的 17%。蕭山區(qū)突出發(fā)展為轎車配套的汽車零部件產品，如轎車萬向節(jié)、輪轂總成、盤式制動器、液壓助力式方向機、膜片彈簧離合器、無石棉摩擦材料等，產品已進入國內外著名企業(yè)的轎車生產線。隨著一些整車項目的推進，蕭山零部件產業(yè)集群正逐漸形成以整車為龍頭、以零部件為配套的完整的汽車產業(yè)基地， 寧波地區(qū)。鄞州區(qū)是寧波市汽車零部件企業(yè)較密集地區(qū)之一，全區(qū)規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)占全市 40%左右，產品以汽車發(fā)動機、變速箱、離合器、輪轂等關鍵零部件為 主， 70%出口。北侖區(qū)以敏實等一批合資企業(yè)為依托，產品以底盤類、動力裝置類、車身類產品為主。慈溪市截止 2020 年底，已擁有規(guī)模以上汽車零部件企業(yè) 101 家，產品以洗滌裝置、微電機、發(fā)電機及注塑配件為主，出口產品占 %。余姚市以正耀、順興等企業(yè)為龍頭，產品以汽車電子電器、線束及接插件等為主。 [6]象山和寧海以華翔、雙林、永信等企業(yè)為龍頭，產品以汽車橡膠零部件、汽車內飾件、汽車模具等產品為主。 溫州地區(qū)。全市現(xiàn)有生產企業(yè) 3000 多家，其中規(guī)模以上企業(yè) 500 多家，年產值超億元企業(yè) 30 家，中國無區(qū)域集團 21 家。 2020 年汽配行業(yè)工業(yè)總產值420 億元，比 2020 年增長 %。近年來已開發(fā)或正在開發(fā)的高科技產品包括：汽車發(fā)動機、防抱死制動系統(tǒng) ABS、汽車衛(wèi)星導航系統(tǒng)、獨立懸掛系統(tǒng)、電子控制自警覺點火系統(tǒng)、電噴系統(tǒng) 32 位中央控制器、鎂合金零部件等汽車高端產品。全市擁有進出口經營權的汽摩配生產企業(yè) 280 家。其中出口額在 100 萬美元以上企業(yè) 105 家，出口額在 1000 萬美元以上企業(yè) 11 家。 120 家企業(yè)產品打入國際市場，產品主要銷往歐盟、美國、南美、中東、東南亞等區(qū)域國家。 臺州地區(qū)。玉環(huán)是生產汽配件最為集 中的區(qū)域，集聚該市一半汽配件規(guī)模以上企業(yè)，年產值已超 300 億元。三門的膠帶逾數(shù)千個品種規(guī)格，其中三角帶產量占全國總產量的 35%，汽車 V 型帶年產量達 5000 萬條，是全國最大的生產基地。路橋、臨海已形成汽車整車生產基地，進一步帶動了汽車關鍵零部件的發(fā)展壯大。發(fā)動機、變速器等關鍵零部件生產快速發(fā)展，吉利、吉奧、中馬、本菱等一批企業(yè)在關鍵零部件領域擁有自主產品。臺州的冷卻器、中冷器、減振器、電機等機械類產品，以及塑料類、橡膠類產品在國內外汽車市場均占有較大份額。 6 綜上而言， 浙江汽車產業(yè)出口發(fā)展特點： 幅增長，出口出現(xiàn)回落態(tài)勢。 整車產量在 2020 年增長 %后， 2020 年取得了同比增長 %的好成績，其中轎車產量 萬輛，在整車中所占比重 %。受國際金融危機影響，2020 年浙江汽車出口出現(xiàn)回落態(tài)勢。截至 2020 年底，汽車整車從浙江口岸累計出口 7260 輛，總額為 6782 萬美元，同比減少 %；改裝車累計出口 46 輛，總額為 410 萬美元。 [7] ，企業(yè)虧損不斷減少。 據統(tǒng)計顯示，全省整車、改裝車企業(yè)累計實現(xiàn)出口利潤 億元，同比增長 %，增幅比上年同 期提高 21 個百分點。整車企業(yè)累計實現(xiàn)利潤 億元，同比增長 %。行業(yè)虧損企業(yè) 5 家，比上年減少 1 家，虧損金額減少 %。 ，不斷加強市場宣傳。 吉利集團通過購買澳大利亞 DSI 公司，獲得汽車設計中關鍵的傳動系統(tǒng)技術。促進自主品牌車型的快速發(fā)展。 2020 年 12 月世界氣候峰會期間，吉利汽車在哥本哈根貝拉中心展出了熊貓電動車，在全球倡議綠色環(huán)保、節(jié)能減排、低碳經濟大環(huán)境下，成為眾人關注的焦點。浙江企業(yè)還積極實施多品牌戰(zhàn)略，拓展生存空間，搶占市場份額，滿足不同消費群體的需求。 ，產品結構更趨合理。 2020 年浙江整車、改裝車企業(yè)通過研制、開發(fā)，共獲得基本型和改進型車輛新產品（ 公告） 361 項 。其中轎車 15 項、客車 39 項、輕客和 SUV40 項，自主品牌產品有了較大發(fā)展。在改裝車類公告新產品中，專用作業(yè)車 98 項、專用貨車 28 項、通用貨車掛車 18 項。 。 眾泰汽車與中國汽車技術研究中心、天津清源電動汽車有限公司聯(lián)合，研發(fā)出新型中速電動輕型休閑汽車，該產品正處于路試和認證階段。青年汽車 先后成功試制下線新能源汽車衍生產品并聯(lián)式、串聯(lián)式混合動力城市客車 。 吉利汽車開發(fā)的插入式混合動力轎車，最高設計車速可達 150km/h?？档瞎疽猿隹谲囆蜑槠脚_，完成純電動廂式運輸車的定型和可靠性檢測、試驗等工作。萬向集團開始量產鋰離子車用電池，研制的鋰離子動力電池比功率達到 1000W/kg。 三、 浙江省汽車產業(yè)出口存在的問題 （一）汽車工業(yè)產業(yè)組織和管理方式落后，缺乏規(guī)模經濟 盡管浙江汽車生產企業(yè)產量排名前 9家企業(yè)截止 2020年底， 專業(yè)化生產度 已達到 79%，相比 2020 年的 39%有了很大提高，但其余的 130 多家整車企業(yè)，總銷量不到 110 萬輛，絕大多數(shù)汽車整車企業(yè)年 銷量不到萬輛，最少的只有幾十輛。不僅如此，汽車企業(yè)數(shù)則 迅速 增加 ，從 1966 年的 20 家增加到 2020 年的 140 多家，增長了大約七倍。 由于 專業(yè)化生產 度不高、企業(yè)規(guī)模小，則它必然會導致出口企業(yè)的整體競爭力仍然不強， 降低 自主創(chuàng)新能力和競爭力。 [8]浙江汽車產業(yè)的生產集中度和規(guī)模