【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 國(guó)和法國(guó)之后的世界第五大汽車生產(chǎn)國(guó)， 2021 年，西班牙汽車產(chǎn)量為 285． 5 萬(wàn)輛，位居世界第七位。現(xiàn)今，汽車工業(yè)己成為西班牙的支柱產(chǎn)業(yè) ，汽車及零部件出口占西班牙出口總額的 25％以上，為西班牙第一大出口產(chǎn)品。西班牙汽車工業(yè)具有一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。目前，世界六大汽車集團(tuán)在西班牙共設(shè)有 11 家汽車制造工廠，分布在 7 個(gè)地區(qū)，形成了西班牙的七大汽車生產(chǎn)基地。其中包括大眾汽車公司的巴塞羅那基地、福特汽車公司的瓦倫西亞基地、通用汽車公司的扎讓哥乍基地、標(biāo)致雪鐵龍汽車公司的偉哥基地等。巴塞羅那的 ACICAE 汽車集群是西班牙最大的汽車生產(chǎn)基地，也是西班牙制度化的兩大汽車產(chǎn)業(yè)集群之一。 ACICAE 汽車產(chǎn)業(yè)集群組建于 1999 年 6 月，由 12 家企業(yè)發(fā)起。至 2021 年 1 月，該集群的企業(yè)達(dá)到了 250 家，員工總數(shù)近 4 力．人，其產(chǎn)值占西班牙汽車工業(yè)總產(chǎn)值的 1， 3。汽車產(chǎn)業(yè)集群對(duì)提升西班牙汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有著重要的意義。 2． 4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展概況與分析 近年來，隨著我國(guó)家庭可支配收入的增加以及汽車產(chǎn)品價(jià)格的下降促使汽車需求迅速增長(zhǎng)。同時(shí)，由于汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)具有強(qiáng)大的帶動(dòng)作用。并具有良好的投資回報(bào)率，因而，在政府規(guī)劃培育和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)獲利誘導(dǎo)下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，成為高速增長(zhǎng)的工業(yè)企業(yè)?？鐕?guó)汽車公司、國(guó)資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)紛紛投資進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，使得我國(guó)一些地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)得到迅速 發(fā)展與投資增長(zhǎng)。同時(shí)，新產(chǎn)品不斷推出，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整速度也在加快。雖然規(guī)模增長(zhǎng)迅速，但產(chǎn)業(yè)集中度基本維持原來水平，難以發(fā)揮集聚效益和規(guī)模效益。 2021 年，我國(guó) 117 家整車企業(yè)共生產(chǎn)汽車 325． 4 萬(wàn)輛。汽車企業(yè)數(shù)量居世界第一，但絕大多數(shù)企業(yè)的規(guī)模都很小。在這種快速發(fā)展和集中度不足的條件下，我國(guó)許多地區(qū)和城市出現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)集群的雛形，而且各自都有自身的特點(diǎn)和優(yōu)劣勢(shì)條件。從地區(qū)來看，有長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、東北地區(qū)、京津地區(qū)、華中地區(qū)和西南地區(qū)之分。長(zhǎng)江三角洲：上海、江蘇、浙江三省市組成的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高 ，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力也最強(qiáng)。上海地理位置優(yōu)越，擁有目前中國(guó)最大的轎車生產(chǎn)基地和全國(guó)三大汽車集團(tuán)之一的上汽集團(tuán)， 50 多家世界一流的汽車零部件合資企業(yè)和全國(guó)種類最齊全、規(guī)模最大的轎車零部件工業(yè)基地。浙江擁有一批實(shí)力雄厚的汽車零部件公司和一大批中小零部件企業(yè)。江蘇省有南京菲亞特、春蘭汽車、上汽儀征、揚(yáng)州亞星，還有鹽城的東風(fēng)悅達(dá)起亞，這一地域已經(jīng)形成了密集的汽車工業(yè)園，從而在全國(guó)處于領(lǐng)先地位。珠江三角洲：經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，對(duì)外貿(mào)易便利。以廣州為中心，正在建設(shè)黃埔、花都和南沙開發(fā)區(qū)三大汽車生產(chǎn)基地。隨著日本本田、 F1產(chǎn)、豐嗣汽 車集團(tuán)先后進(jìn)入廣州集聚，帶動(dòng)了眾多的汽車零部件配套企業(yè)相隨進(jìn)入，基本上形成與各自區(qū)位內(nèi)的整車制造廠形成較固定的配套關(guān)系并日趨規(guī)模化汽車零部件配套板塊。 東北地區(qū)：遼、吉、黑三省都有核心汽車企業(yè)，如長(zhǎng)春的一汽集團(tuán)、黑龍江哈爾濱的哈飛汽車集團(tuán)、遼寧沈陽(yáng)的華晨汽車公司和金杯通用汽車公司，而且核心企業(yè)為主的汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)有強(qiáng)大拉動(dòng)作用。東北地區(qū)汽車零部件企業(yè)也具有一定實(shí)力，吉林省還有吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院，是我國(guó)汽車工業(yè)人才培養(yǎng)和科學(xué)研究的重要基地。 京津地區(qū)：北京汽車工業(yè)已形成北京現(xiàn)代、北京吉普和北汽福田各具特 色的三大板塊。天津有天津豐田、天津一汽、一汽華利等核心整車企業(yè)。京滓地區(qū)還有眾多有實(shí)力的汽車零部件企業(yè)，有天津電裝、天津斯坦雷、摩托羅拉、天津津豐、天津車橋、天津星光、北京蒙諾等企業(yè)，同時(shí)又有便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。 華中地區(qū)：武漢是中國(guó)地域中心和內(nèi)陸的市場(chǎng)中心，占據(jù)重要的地理位置，有極強(qiáng)的市場(chǎng)集散功能和廣泛的經(jīng)濟(jì)輻射作用。華中地區(qū)擁有神龍汽車襄樊零部件工廠、法雷奧汽車空調(diào)、荊州恒隆、湖北法雷奧車燈等眾多有實(shí)力的汽車零部件企業(yè)，和武漢理工大學(xué)、華中科技大學(xué)、湖北汽車工程學(xué)院等為汽車技術(shù)研究和開發(fā)培養(yǎng)人才的高等院校。 西南地區(qū)：重慶有機(jī)械制造和大型兵工廠的基礎(chǔ)，又擁有頗具特色的汽車生產(chǎn)企業(yè)：長(zhǎng)安汽車集團(tuán)是中國(guó)最大的微車生產(chǎn)企業(yè)；重慶慶鈴汽車股份有限公司是重要的商用車生產(chǎn)企業(yè)：客車為主的重慶宇通客車廠；以比亞迪汽車有限公司為代表的民營(yíng)汽車企業(yè)，以及由原四川汽車制造廠為主體改制組建的重慶重型汽車集團(tuán)。在重慶北部新區(qū)，規(guī)劃建設(shè)有以福特轎車為主體，集生產(chǎn)、研發(fā)、貿(mào)易、博覽、文化、教育、旅游等綜合功能于一體的“十里汽車城”，還有一大批汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。除此之外，有學(xué)者從其他角度對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域進(jìn)行了劃分，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)有關(guān) 人士以及香港文匯報(bào)有報(bào)道傾向于認(rèn)為中國(guó)汽車工業(yè)形成了三個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)集群：第一是環(huán)渤海汽車產(chǎn)業(yè)群，由吉林、遼寧、黑龍江、京、津、冀、魯兩市五省的汽車工業(yè)集團(tuán)和企業(yè)組成 {第二是沿長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)集群，由重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海兩市五省的汽車產(chǎn)業(yè)組成；第三個(gè)是南方或珠三角汽車產(chǎn)業(yè)集群，由廣州，由粵、貴、閩、瓊的汽車產(chǎn)業(yè)組成。雖然地區(qū)之間的配合使汽車產(chǎn)業(yè)集群具有廣闊的地域背景，但是每個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都是以某一個(gè)或多個(gè)中心城市為核心而展開的。因此，對(duì)于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建與發(fā)展，除了按經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)別以外，也 有人以城市為核心提出了“ 3 十3”格局。其中前～個(gè) 3 是指上海集群區(qū)、長(zhǎng)春集群區(qū)和武漢集群區(qū)，以核心城市向外展開 100～ 200 公里，各區(qū)重點(diǎn)發(fā)展優(yōu)勢(shì)車型。后一個(gè) 3 是指京津集群區(qū)、廣州集群區(qū)和重慶集群區(qū)。 第 3 章武漢汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀分析 3． 1 發(fā)展概況 武漢汽車產(chǎn)業(yè)集群是以東風(fēng)集團(tuán)為中心的專業(yè)化協(xié)作型產(chǎn)業(yè)集群，主要是通過產(chǎn)業(yè)合作機(jī)制為大企業(yè)專業(yè)配套服務(wù)的中小企業(yè)集群。武漢汽車產(chǎn)業(yè)起步于1992 年，是以東風(fēng)公司的轎車基地發(fā)展壯大起來的，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，武漢已擁有包括東風(fēng)汽車有限公司、神龍公司、 東風(fēng)本田 (武漢 )汽車公司、東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司、東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院、東風(fēng)裕隆汽車銷售公司、東風(fēng)偉世通公司、武漢東風(fēng)沖壓件公司等在內(nèi)的二十多家單位。在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已達(dá)到 70％以上。東風(fēng)公司所屬單位的年產(chǎn)值占汽車產(chǎn)業(yè) 90％以上，已成為武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉足輕重的重要板塊。 1992 年 5 月，法國(guó) PSA 集團(tuán)旗下的雪鐵龍公司與東風(fēng)公司在武漢成立合資公司 —— 神龍汽車公司，落戶于武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司于 2021 年 9 月正式成立，由東風(fēng)汽車公司、湖北省高新技術(shù)發(fā)展促進(jìn)中心、武漢經(jīng)濟(jì)投資有限 公司、武漢華中科技大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司、武漢理工大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司、武漢東電投資管理有限公司和武漢火炬科技投資有限公司等 7 家股東共同發(fā)起設(shè)立，按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建，致力于電動(dòng)汽車研究開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。目前，該公司承接的國(guó)家 863 計(jì)劃中的兩個(gè)子項(xiàng)目已完成節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收，將于明年 10 月份正式產(chǎn)業(yè)化。 2021 年 6 月 9 日，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最大的合資項(xiàng)目 —— 東風(fēng)公司與日產(chǎn)的合資公司東風(fēng)有限在武漢成立，并將注冊(cè)地定在武漢。 2021 年 7 月 8 日，日本本田公司以認(rèn)購(gòu) 50％股權(quán)方式，與東風(fēng)公司改組位于武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的“武漢萬(wàn)通汽車有限公司”， 共同組建了“東風(fēng)本田汽車 (武漢 )有限公司”。公司注冊(cè)資本 2800 萬(wàn)美元，將投產(chǎn)本田 CR— v 運(yùn)動(dòng)型多功能越野車。 2021 年 9 月 28 日，東風(fēng)總部正式由十堰遷入武漢。至此，世界前十位的三大汽車巨頭 ——— 法國(guó) PSA 標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、日本 R 產(chǎn)和本田會(huì)師武扔乙形成中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“武漢集群”。圍繞三大巨頭，一批國(guó)際汽車零部件大鱷和中小整車企業(yè)蜂擁武漢，如：美國(guó)李爾、偉世通，日本理研、法國(guó)法雷奧、佛吉亞等等，一下子拉長(zhǎng)了武漢的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。目前，武漢地區(qū)有神龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本網(wǎng)、中譽(yù)、東風(fēng)電動(dòng)車等二十幾家整車生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)汽車 30 多萬(wàn)輛，有汽車市場(chǎng) 10 家 (含舊車市場(chǎng) 5 家 )，有品牌汽車 4s 店 78 家，汽車經(jīng)銷商 368 家，汽車維修美容店 2789 家，汽車配件市場(chǎng) 7 家。 3． 1． 1 基本定位 (1)汽車產(chǎn)業(yè)在武漢工業(yè)產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位 在武漢的十大產(chǎn)業(yè)中，汽車產(chǎn)業(yè)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)、光電子信息產(chǎn)業(yè)以及煙草產(chǎn)業(yè)是武漢的四大支柱產(chǎn)業(yè)。以往，鋼鐵產(chǎn)業(yè)一直位于工業(yè)之首，但是隨著這幾年的快速發(fā)展，到 2021 年，武漢市工業(yè)由“一鋼獨(dú)大”發(fā)展成汽車、鋼鐵、光電子、煙草“四行并重”，分別完成工業(yè)總產(chǎn)值 566 億元、 454 億元、 418 億元、 267 億元，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的 60． 6％。其中，汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位不斷強(qiáng)化，首次超過鋼鐵產(chǎn)業(yè)成為武漢市的第一大產(chǎn)業(yè)。 2021 年，武漢規(guī)模以上汽車企業(yè) 119 家，完成工業(yè)總產(chǎn)值 189． 8 億元，同比增長(zhǎng) 5． O％，工業(yè)銷售產(chǎn)值 184． 5 億元。整車和改裝車生產(chǎn)企業(yè) 24 家，完成工業(yè)總產(chǎn)值 140． 7 億元，工業(yè)銷售產(chǎn)值 135． 2億元，同比增長(zhǎng) 9． 5％和 2． 9％，零部件 95 家，完成工業(yè)總產(chǎn)值 49． 1 億元，工業(yè)銷售產(chǎn)值 49． 3 億元，同比增長(zhǎng) 1． O％和 1． 8％。 2021 年汽車及其零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步增長(zhǎng)，生產(chǎn)各種汽車 17． 35 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 68％，銷量 17． 29 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 64％，完成工業(yè)總產(chǎn)值 278． 5 億元，同比增長(zhǎng) 61％，占全市工業(yè)企業(yè)總產(chǎn)值的 273％，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口金額 2． 7 億元。其中，整車和改裝車企業(yè)完成工業(yè)總值 197． 9 億元，工業(yè)銷售收入 198． 9 億元，同比增長(zhǎng) 53％和 60％；零部件企業(yè)完成工業(yè)總收入 80． 5 億元，工業(yè)銷售收入 80． 9 億元，飼比增長(zhǎng)63％和 64％，零部件實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 5． 42 億元。 (2)武漢汽車產(chǎn)業(yè)在全國(guó)的地位 湖北是傳統(tǒng)的汽車大省，是中國(guó)三大汽車生產(chǎn)基地之一， 擁有東風(fēng)汽車集團(tuán)。而武漢作為重要的轎車基地，經(jīng)過 15 年的發(fā)展，已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)?實(shí)力，在全國(guó)范圍內(nèi)具有一定的優(yōu)勢(shì)。隨著東風(fēng)公司總部搬至武漢，武漢市成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“三甲”之一。一汽、上汽和東風(fēng)是中國(guó)汽車生產(chǎn)最重要和規(guī)模最大的汽車集團(tuán)，東風(fēng)一度僅次子一汽居于第二，但是近年來，落后于上汽和一汽，占據(jù)第三的位置。近幾年來，東風(fēng)與國(guó)內(nèi)主要汽車生產(chǎn)集團(tuán)的汽車產(chǎn)量和銷量比較如下表： 表 31 國(guó)內(nèi)主要汽車集團(tuán)生產(chǎn)情況 單位：輛 企業(yè)名稱 2021 年 2021 年 2021 年 全國(guó)統(tǒng)計(jì) 7279726 5707688 5070527 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 1253609 911748 847526 第一汽車集團(tuán)公司 1176814 984172 993554 東風(fēng)汽車公司 935898 734716 530061 長(zhǎng)安汽車 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 713395 521531 582367 北京汽車工業(yè)控股集團(tuán)有限責(zé)任公司 682407 585683 538699 廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司 354243 248842 209720 資料來源： 中國(guó)汽車工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒 2021》 表 3． 2 國(guó)內(nèi)主要汽車集 團(tuán)銷售情況 單位：輛 企業(yè)名稱 2021 年 2021 年 2021 年 全國(guó)統(tǒng)計(jì) 7215972 5758189 5071061 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 1224008 917513 848542 第一汽車集團(tuán)公司 165702 983140 1007471 東風(fēng)汽車公司 932344 729033 523309 長(zhǎng)安汽車 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 708737 631142 579520 北京汽車工業(yè)控股集團(tuán)有限責(zé)任公司 685062 597258 530993 廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司 352281 237150 209551 資料來源： 中國(guó)汽車工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒 2021》 2021 年?yáng)|風(fēng)汽車產(chǎn)量和銷售量均超過 70 萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng) 35． 96％和38． 11％，增幅遠(yuǎn)高于行業(yè)水平，總銷量位居行業(yè)第三位；銷售收入第一次跨越1000 億元：在汽車行業(yè)利潤(rùn)下降幅度較大的情況下，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 36． 9 億元；輕轎開始擔(dān)當(dāng)起集團(tuán)主力，乘用車銷量達(dá)到 41． 8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 88． 93％，首次超過商用車，輕轎比例合計(jì)占到集團(tuán)銷售總量的 67． 1％，成為拉 動(dòng)產(chǎn)銷快速擴(kuò)張的主力：海外市場(chǎng)開拓也取得新進(jìn)展，全年汽車出口達(dá) 7900 輛，出口總額21000 萬(wàn)美元。尤為重要的是，在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，東風(fēng)汽車公司主要產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)中的地位有了很大提高，進(jìn)一步顯示了東風(fēng)汽車的強(qiáng)者實(shí)力。重卡首次超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奪得行業(yè)第一，中卡和 SUV 繼續(xù)保持行業(yè)第一，輕卡、轎車分別居行業(yè)第二和第三，并顯著縮小了與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。 2021 年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)銷快速發(fā)展，各項(xiàng)事業(yè)取得積極進(jìn)展，產(chǎn)銷達(dá)到 93 萬(wàn)輛，穩(wěn)居行業(yè)前三名。投放了一批適銷對(duì)路的新品并取得成功，在各針對(duì)領(lǐng)域占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。從地區(qū) 來看，與國(guó)內(nèi)的主要汽車生產(chǎn)地相比，武漢市的汽車生產(chǎn)具有明顯的差距， 2021年汽車產(chǎn)量 17． 35 萬(wàn)輛，相比較北京、上海等地差距較大?，F(xiàn)拿湖北的汽車產(chǎn)量與主要的汽車生產(chǎn)地汽車產(chǎn)量做比較，如下圖 3． 2： 上海 吉林 重慶 北京 廣東 圖 3． 2 主要汽車生產(chǎn)地汽車產(chǎn)量比較圖 (單位：萬(wàn)輛