【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 裝零件價(jià)格，其平均降幅達(dá)到25%，最高降幅達(dá)80%。在中國(guó)汽車界舉足輕重的汽車廠商作出如此驚人之舉，將對(duì)解決中國(guó)汽車零配件價(jià)格虛高問(wèn)題產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。也許，一場(chǎng)發(fā)生在零配件領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)火已就此點(diǎn)燃。目前車市上的價(jià)格戰(zhàn)主要集中于整車戰(zhàn)場(chǎng)，這種降價(jià)行為對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)只是一次性的節(jié)約購(gòu)買成本，而車輛的使用成本則是在購(gòu)車后的一筆非常大的支出。上海大眾首次對(duì)配件價(jià)格進(jìn)行大幅調(diào)整，將使更多的消費(fèi)者在用車的過(guò)程中節(jié)約使用成本，從而對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)起到巨大的推動(dòng)作用。產(chǎn)業(yè)環(huán)境李書(shū)福認(rèn)為車市下滑和宏觀調(diào)控沒(méi)有必然聯(lián)系　　今年上半年，國(guó)家對(duì)一些過(guò)熱行業(yè)實(shí)施宏觀調(diào)控。但是，一個(gè)奇怪的現(xiàn)象引起了人們關(guān)注，那就是一些重點(diǎn)調(diào)控的行業(yè)出現(xiàn)了“投資熱”死灰復(fù)燃的跡象，可是，不在調(diào)控范圍內(nèi)的汽車行業(yè)卻是一路下滑。于是，一些觀點(diǎn)把汽車市場(chǎng)告別高增長(zhǎng)時(shí)代的主要原因歸罪為宏觀調(diào)控。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福對(duì)此卻有不同的觀點(diǎn)。李書(shū)福認(rèn)為，連續(xù)兩年高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出逐月回落的態(tài)勢(shì)，主要是汽車市場(chǎng)的大規(guī)律使然，宏觀調(diào)控并不是車市下滑的主要原因。李書(shū)福所說(shuō)的汽車市場(chǎng)大規(guī)律，簡(jiǎn)單地講就是市場(chǎng)不可能永遠(yuǎn)高速增長(zhǎng)，而是受供求關(guān)系的影響而呈現(xiàn)出波浪型變化。如果一定要把宏觀調(diào)控和汽車市場(chǎng)扯上關(guān)系，那么，宏觀調(diào)控可能帶來(lái)兩方面的影響：一是影響了老百姓對(duì)未來(lái)收入的預(yù)期，但要指出的是這僅僅是心理影響，范圍也應(yīng)局限在重點(diǎn)調(diào)控行業(yè)及其上下游行業(yè)；二是銀行提高汽車信貸門檻，對(duì)經(jīng)銷商的流動(dòng)資金貸款也在上半年暫停，這些都在一定程度上影響了汽車市場(chǎng)的走勢(shì)。李書(shū)福認(rèn)為，汽車企業(yè)的不當(dāng)應(yīng)對(duì)放大了宏觀調(diào)控對(duì)汽車市場(chǎng)的影響。首先，在經(jīng)歷了兩年40%以上高增長(zhǎng)之后，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)過(guò)于樂(lè)觀，紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，提高年度產(chǎn)銷目標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)變化明顯估計(jì)不足。其次，當(dāng)遭遇車市低迷時(shí)，企業(yè)并沒(méi)有迅速適應(yīng)市場(chǎng)變化，調(diào)低產(chǎn)銷目標(biāo)，而是希望通過(guò)降價(jià)來(lái)拉動(dòng)銷售，而一輪一輪的降價(jià)潮，最直接的作用是降低了消費(fèi)者的購(gòu)車信心，引發(fā)了進(jìn)一步的持幣待購(gòu)。第三，當(dāng)市場(chǎng)持續(xù)疲軟，為減低庫(kù)存，在行業(yè)報(bào)表上有個(gè)好的表現(xiàn)，經(jīng)銷商便成了企業(yè)的“蓄水池”，而經(jīng)銷商還款壓力的增大，又直接導(dǎo)致了各種形式的讓利、促銷行為，其結(jié)果是車越發(fā)賣不出去。首頁(yè)部分品牌汽車獲得政府減稅支持財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局近日下發(fā)通知，對(duì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)的高爾夫、奧迪、寶來(lái)、飛度、寶馬等10個(gè)品牌的汽車減征30%消費(fèi)稅。減征30%消費(fèi)稅的汽車品牌：一汽大眾汽車有限公司：高爾夫、奧迪及寶來(lái)系列；廣州本田汽車有限公司：飛度牌HG71HG7131型轎車；江西昌河鈴木汽車有限公司：昌河牌和北斗星牌系列輕型客車；華晨寶馬汽車有限公司：寶馬牌BMW7250型和BMW7301型轎車；湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司：獵豹牌CFA6470F、CFA6470H型輕型越野車，CFA2030C、CFA2030D型輕型越野車；廈門金龍旅行車有限公司：金旅牌系列輕型客車；一汽海南汽車有限公司：海馬牌HMc7161型轎車。但是，消費(fèi)稅減征后車價(jià)的變化并不會(huì)太大。據(jù)了解，根據(jù)小汽車汽缸容量不同，現(xiàn)行小汽車消費(fèi)稅有8%、5%、3%等不同稅率。以一輛售價(jià)10萬(wàn)元、適用消費(fèi)稅5%的小轎車為例，其繳納的消費(fèi)稅為5000元，獲減征30%消費(fèi)稅后，也只降低了1500元.上海交通采用GPS跨進(jìn)衛(wèi)星時(shí)代 上海作為中國(guó)現(xiàn)代化的代名詞在城市交通方面已經(jīng)進(jìn)入了衛(wèi)星時(shí)代。無(wú)論是公交，出租還是長(zhǎng)途汽車GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍。通過(guò)GPS定位，巴士公司率先將一些線路的調(diào)度站和行駛中的公交車聯(lián)上了網(wǎng)。營(yíng)運(yùn)車輛的“一舉一動(dòng)”通過(guò)衛(wèi)星傳送實(shí)時(shí)反映到調(diào)度室的電腦上，路況如何、道路擁堵，調(diào)度員“足不出戶”盡收眼底，然后根據(jù)實(shí)際情況安排發(fā)車間隔。據(jù)了解，到今年底將有近千輛公交車裝上這種“千里眼”。調(diào)查顯示，每天上海有超過(guò)500萬(wàn)人次通過(guò)公交出行，平均每個(gè)人要在公交車上花去40分鐘時(shí)間。通過(guò)數(shù)字電視接收系統(tǒng)，上海人如今在上下班途中也能看到最新的時(shí)事新聞和娛樂(lè)節(jié)目。據(jù)悉，目前已有3600余輛公交車和500輛出租車安裝上了這種移動(dòng)電視。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，上海交通已不再是傳統(tǒng)意義上的勞動(dòng)密集型行業(yè)，衛(wèi)星加盟更是為上海城市交通行業(yè)發(fā)展插上了騰飛的翅膀。首頁(yè)北京形成全新“汽車保險(xiǎn)協(xié)作修理網(wǎng)絡(luò)” 10月12日，幾位北京汽車修理企業(yè)的代表領(lǐng)到了“汽車保險(xiǎn)協(xié)作修理企業(yè)”認(rèn)定牌匾。近日，中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司北京市分公司開(kāi)展2004年至2006年汽車保險(xiǎn)協(xié)作修理企業(yè)招標(biāo)，60家具有較強(qiáng)技術(shù)力量、具備先進(jìn)檢測(cè)修理設(shè)備的汽車修理企業(yè)中標(biāo)，從而在北京形成了一個(gè)全新的“汽車保險(xiǎn)協(xié)作修理網(wǎng)絡(luò)”。 武漢有望成為首個(gè)“項(xiàng)目外包”基地 據(jù)悉，本月15日將舉辦的武漢國(guó)際汽車工業(yè)及零部件展上，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍、富士施樂(lè)、德國(guó)大眾、美國(guó)通用汽車等世界知名汽車廠商，將攜包括汽車軟件研發(fā)在內(nèi)的眾多“外包項(xiàng)目”，來(lái)漢尋求合作伙伴。據(jù)了解，“項(xiàng)目外包”理念去年才引入中國(guó)，目前在國(guó)內(nèi)幾乎還是空白。汽車制造項(xiàng)目外包不同于汽車零部件的跨國(guó)采購(gòu)，而是將企業(yè)的信息技術(shù)、物流與供應(yīng)鏈管理、人力資源交給有實(shí)力的外公司去做。目前，國(guó)際項(xiàng)目外包市場(chǎng)正以每年20%的速度增長(zhǎng)。不少發(fā)展中國(guó)家通過(guò)承接外包項(xiàng)目受益匪淺，如印度在2002年第一季度，僅從軟件外包中就收獲77億美元，并創(chuàng)造了220萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。目前，湖北汽車及零部件制造企業(yè)達(dá)600多家，其中，30多家具有承接汽車外包項(xiàng)目的能力。這也是汽車巨頭紛紛將“繡球”拋向武漢的原因。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，武漢憑借自身優(yōu)勢(shì)，有望在國(guó)內(nèi)最先成為汽車項(xiàng)目外包基地。首頁(yè)最新技術(shù)國(guó)內(nèi)首臺(tái)輪胎安全監(jiān)測(cè)機(jī)在我國(guó)試制成功 溫州市精通電子有限公司和上海際科汽車科技有限公司聯(lián)合在電子科技大學(xué)投資的研發(fā)中心，研制成功了具有國(guó)際先進(jìn)水平的愛(ài)泰輪胎安全監(jiān)測(cè)機(jī)，即一種實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車輪胎溫度壓力，并能發(fā)出聲、光報(bào)警的先進(jìn)汽車電子設(shè)備。隨著爆胎引起的交通事故及其所造成的人員傷亡事故不斷增加，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注輪胎的安全。去年世界半導(dǎo)體巨頭摩托羅拉公司投入巨資研發(fā)成功其關(guān)鍵器件，并對(duì)我國(guó)合作伙伴上海際科汽車科技有限公司和溫州市精通電子有限公司聯(lián)合研制輪胎氣壓監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行了關(guān)鍵技術(shù)支持。目前兩公司已攻克所有技術(shù)難關(guān)，研制出我國(guó)首臺(tái)輪胎安全監(jiān)測(cè)機(jī)。它與國(guó)外同類產(chǎn)品相比性能更加穩(wěn)定，能更好地適應(yīng)我國(guó)的車況、路況，也是目前世界上唯一可以升的輪胎安全監(jiān)測(cè)設(shè)備。首頁(yè)法國(guó)科學(xué)家將納米技術(shù)應(yīng)用到汽車玻璃研制 法國(guó)原子能委員會(huì)的科學(xué)家目前正在研制一項(xiàng)新技術(shù)，它可以讓雨滴遇到汽車擋風(fēng)玻璃后仍然保持圓珠狀，并自動(dòng)滑落。專家認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)預(yù)示著汽車將進(jìn)入不使用雨刷的時(shí)代?？茖W(xué)家發(fā)現(xiàn)，一些水和灰塵落到郁金香花瓣上后會(huì)逐漸流走，而不附著在上面。其原因在于郁金香花瓣表面粗糙不平，有許多仿佛人身體汗毛的物質(zhì)，一層層不斷把水滴推走，使其無(wú)法攤開(kāi)。水滴由此仍然保持圓珠形，并像在氣墊上一樣滑動(dòng)。新技術(shù)借鑒了郁金香花瓣的特點(diǎn)?？茖W(xué)家把這種原理“嫁接”到玻璃上：他們?cè)诓Ａ洗罅恳浦仓挥袔讉€(gè)納米長(zhǎng)的塑料“絨毛”，取得了與郁金香花瓣同樣的效果?？茖W(xué)家認(rèn)為，雨滴在這種玻璃上因?yàn)槿匀皇菆A形，所以接觸面很小。汽車行駛時(shí)，雨滴會(huì)在風(fēng)和重力作用下自動(dòng)滑走，不會(huì)影響司機(jī)視線。專家下一步將集中研究玻璃的透明度問(wèn)題，預(yù)計(jì)今年底將完成大塊玻璃的試驗(yàn)。豐田將推遇危險(xiǎn)可自動(dòng)減速的汽車 豐田汽車公司日前宣布，將在第11屆ITS世界大會(huì)上推出能在危險(xiǎn)處或在通常需要慢行處自動(dòng)減速的最新汽車。這種汽車采用車載導(dǎo)航器協(xié)調(diào)安全行駛輔助系統(tǒng)，與目前在日本已經(jīng)非常普遍的汽車電子自動(dòng)導(dǎo)航器相結(jié)合，可以通過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)獲得行車中需要暫?；蛉鐚W(xué)校放學(xué)學(xué)生通過(guò)的道路等的地圖信息并存儲(chǔ)記憶起來(lái)。當(dāng)汽車接近這些地點(diǎn)時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提示聲音，而且導(dǎo)航儀上也會(huì)顯示相關(guān)信息。如果駕駛員依然沒(méi)有采取減速或停車等恰當(dāng)措施，那么汽車也會(huì)自動(dòng)停止或減速。另外，豐田汽車還開(kāi)發(fā)出了在路況不清或沒(méi)有信號(hào)燈的十字路口時(shí)確保行車安全的車燈系統(tǒng)。該系統(tǒng)由藍(lán)綠色激光器以及識(shí)別該激光的攝像照相機(jī)構(gòu)成，當(dāng)汽車接近十字路口時(shí)，汽車激光器將激光照射到前方以提醒對(duì)方車輛知道有車駛來(lái)，而同時(shí)攝像照相機(jī)一旦接收到對(duì)方車燈的激光也會(huì)立即發(fā)出蜂鳴聲，提醒駕車者注意。首頁(yè)生產(chǎn)廠商神龍汽車耗資23億元回購(gòu)股份清理復(fù)雜股權(quán)關(guān)系　　神龍汽車的消息，神龍汽車已完成了首期股權(quán)變動(dòng)，%股權(quán)，正式“作別”神龍汽車。據(jù)透露，該公司第二期股權(quán)變動(dòng)計(jì)劃將在10月報(bào)批國(guó)家有關(guān)部門，預(yù)計(jì)到今年年底，中法銀行所持有神龍的股份將被東風(fēng)汽車與PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)所收購(gòu)，最終在這家股權(quán)復(fù)雜的合資汽車公司中，形成東風(fēng)與PSA集團(tuán)50%：50%的股比關(guān)系。據(jù)悉，整個(gè)收購(gòu)股權(quán)行動(dòng)將對(duì)照注冊(cè)資本采取1：1方式進(jìn)行估價(jià)收購(gòu)，總耗資23億元。由于歷史的原因，神龍汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，這在一定程度上影響了法國(guó)方面的積極性。在今9月完成首期股權(quán)變動(dòng)之前，神龍汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，%，%，%，%，%，%，%，%.從神龍公司的股比來(lái)看，“附屬地位”，希望能夠通過(guò)增資來(lái)獲得更多話語(yǔ)權(quán)，而且只能從中得到30%的利潤(rùn)，畢竟神龍汽車的技術(shù)、管理、品牌都來(lái)自法國(guó)PSA集團(tuán)。無(wú)疑，這種股權(quán)架構(gòu)極大影響了PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的積極性。事實(shí)上，數(shù)年來(lái)，合資公司中的各方不斷變動(dòng)股權(quán)比例，PSA方面的股比也逐步得到提升。從去年開(kāi)始，東風(fēng)汽車與PSA集團(tuán)雙方還約定，將以股份回購(gòu)的方式，最終形成各持50%。按照計(jì)劃，東風(fēng)與PSA本想在2003年年底之前完全收購(gòu)中外債權(quán)銀行的股權(quán)，最終使雙方各占新公司股本的50%。首頁(yè)通用、上汽聯(lián)手打造混合動(dòng)力客車 通用汽車日前宣布，將與上汽集團(tuán)聯(lián)手打造用于日常使用的混合動(dòng)力客車，爭(zhēng)取盡早使這種具有領(lǐng)先技術(shù)、符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的新型汽車在中國(guó)實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。首次由中外汽車公司聯(lián)手打造的這款客車，將搭載由通用汽車下屬變速箱分部研制的、目前全球最先進(jìn)的客車混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。通用汽車及其合作伙伴上汽集團(tuán)將在近期把第一輛合作開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力客車投入日常運(yùn)行，以深入了解這款客車在中國(guó)道路狀況下的運(yùn)行狀態(tài)，探索其在中國(guó)商業(yè)化的潛力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通用汽車在混合動(dòng)力、燃料電池車等清潔能源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的實(shí)力。此前，通用汽車與上汽的戰(zhàn)略合作已從汽車的制造和銷售，拓展到汽車的工程設(shè)計(jì)、汽車金融等多個(gè)領(lǐng)域。此次雙方合作開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力客車，標(biāo)志著通用在推進(jìn)中國(guó)可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程中邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，對(duì)中國(guó)城市交通系統(tǒng)的發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。思域正式獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)落戶東風(fēng)本田日前，從東風(fēng)本田汽車（武漢）有限公司傳來(lái)消息，在今年3月通過(guò)國(guó)家發(fā)改委審批后，東風(fēng)本田汽車公司包括轎車在內(nèi)的12萬(wàn)輛乘用車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，已獲國(guó)務(wù)院正式核準(zhǔn)。繼CRV之后，東風(fēng)本田的下一款新車將是本田思域（Civic）。目前，該款車的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃已在實(shí)施當(dāng)中。思域的引進(jìn)，一方面說(shuō)明在經(jīng)過(guò)了10年的合資合作后，東風(fēng)、本田合作生產(chǎn)轎車計(jì)劃已跨入實(shí)質(zhì)階段；另一方面也明確了本田在華的戰(zhàn)略布局：在鞏固廣州本田的基礎(chǔ)上加大對(duì)東風(fēng)本田的投入，并在產(chǎn)品分配上取得一定的平衡。奔馳北汽合資生產(chǎn)首款選定E240 奔馳與北汽合資項(xiàng)目敲定后，奔馳將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的首款車型成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，奔馳的首款國(guó)產(chǎn)化車型選定E240。據(jù)悉，目前內(nèi)地市場(chǎng)銷售的進(jìn)口奔馳E級(jí)車主要為E240和E320兩款車，奔馳與北汽的合作項(xiàng)目簽訂后，奔馳在中國(guó)內(nèi)地的營(yíng)銷活動(dòng)重心都轉(zhuǎn)向E240車型(進(jìn)口奔馳E240目前在國(guó)內(nèi)的售價(jià)在80萬(wàn)元左右)，為國(guó)產(chǎn)奔馳車開(kāi)拓市場(chǎng)預(yù)熱。從昨天開(kāi)始，奔馳舉辦的“體驗(yàn)駕?！钡幕顒?dòng)中，開(kāi)始提供奔馳E240試駕；即將開(kāi)幕的北京國(guó)際科技周上，E240也將成為重點(diǎn)推薦的車型。據(jù)悉，奔馳在北京組裝的E240車可能在今年年底開(kāi)始銷售，但奔馳在北京亦莊的生產(chǎn)基地要到明年7月左右才能投產(chǎn)。首頁(yè)　　一汽夏利(000927)稱，公司二股東天津汽車工業(yè)(集團(tuán))。據(jù)悉，(包括資產(chǎn)和負(fù)債)；%股權(quán)；%股權(quán)。同時(shí)，公司擬將收購(gòu)的華豐公司48%的股權(quán)。并注銷天津汽車齒輪有限公司的法人資格，將其變更為天津一汽夏利汽車股份有限公司變速器分公司；將天津汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司的名稱變更為天津一汽進(jìn)出口公司。 東風(fēng)云南汽車公司首批重卡下線 日前，東風(fēng)云南汽車公司生產(chǎn)的20輛EQ1290WP四橋重型卡車駛下生產(chǎn)線，這是繼今年推出多款中卡之后，東風(fēng)云南汽車公司研制出的新車型，這也是東風(fēng)云南首次推出的重型卡車。由于近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和治理超載超限力度的加大，“大噸位”的重型卡車已經(jīng)成為搶手貨。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2003年，載重20噸至25噸的載貨汽車同比增長(zhǎng)114%，25噸以上的載貨汽車同比增長(zhǎng)41%，車型高噸位化呈不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)。首頁(yè)寶來(lái)柴油轎車“殺入”杭州出租車市場(chǎng)　　日前，280輛由一汽大眾公司生產(chǎn)的寶來(lái)TDI柴油轎車，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中憑借經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、動(dòng)力強(qiáng)勁的優(yōu)勢(shì)贏得頭籌，入主杭州出租車市場(chǎng)。此次杭州出租車市場(chǎng)新增的400輛出租車中，280輛寶來(lái)TDI柴油轎車占據(jù)了70%的市場(chǎng)份額，柴油轎車的經(jīng)濟(jì)環(huán)保和強(qiáng)勁的動(dòng)力性能得以廣泛傳播。投放儀式后，一汽大眾在杭州又接受訂單280輛。目前，寶來(lái)TDI和捷達(dá)SDI轎車都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。據(jù)了解，19月份，一汽大眾共銷售柴油轎車7000輛。戴克與三菱“重歸于好”　　戴姆勒克萊斯勒集團(tuán)近日與日本三菱公司簽署協(xié)議，內(nèi)容是兩家公司對(duì)原來(lái)的共同生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)項(xiàng)目繼續(xù)合作，這是今年4月戴克集團(tuán)決定不再對(duì)三菱投入更多資金，雙方對(duì)未來(lái)的合作進(jìn)行深入的考慮之后決定簽署的協(xié)議。盡管是一個(gè)新協(xié)議，但戴克認(rèn)為只是對(duì)所有正在進(jìn)行的項(xiàng)目進(jìn)行了確認(rèn)。合作項(xiàng)目包括建造一臺(tái)所謂的世界發(fā)動(dòng)機(jī)，共同開(kāi)發(fā)三菱Colt和戴克SmartForFour以及一款中級(jí)轎車平臺(tái)。目前發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)由這兩家汽車生產(chǎn)商和現(xiàn)代集團(tuán)共同進(jìn)行，該項(xiàng)目包括在Dundee正在建立的一家工廠，它將年產(chǎn)150萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾今年做汽車生意只是“賠本賺吆喝”　　德國(guó)大眾汽車公司日前表示，包括商用車輛在內(nèi)，今年上半年大眾公司生產(chǎn)的汽車平均每輛虧損50 歐元，與同行相 比處于劣勢(shì)。大眾公司董事會(huì)指出，成本問(wèn)題是導(dǎo)致公司在德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力削弱的重要原因之一。在德國(guó)，大眾公司每個(gè)工時(shí)的