格雷母線技術(shù)比較(編輯修改稿)
2025-07-13 12:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 機(jī)車行走過程中車輪的打滑位移誤差，實(shí)踐應(yīng)用表明這種誤差程度已嚴(yán)重威脅到了其所提供的位置信息的合理性，無法利用其對(duì)移動(dòng)機(jī)車進(jìn)行相關(guān)控制。在實(shí)用中采用較多的是每隔一定的距離加以校正，有些甚至每隔幾米就使用一個(gè)校正板，由于校正開關(guān)的不可靠經(jīng)常導(dǎo)致校正錯(cuò)誤，本質(zhì)上又變成了增量式位置檢測(cè)，效果仍舊不盡人意。對(duì)我們所需要測(cè)量的移動(dòng)機(jī)車的位移來講，它只是一種相對(duì)定位的方式。編碼器主要優(yōu)點(diǎn)是成本低。缺點(diǎn)是車輪打滑，定位不準(zhǔn)，易損壞，不耐高溫，維護(hù)工作量大，目前從寶鋼，武鋼等國內(nèi)外各大鋼鐵使用情況看，旋轉(zhuǎn)編碼基本上在使用半年后就會(huì)癱瘓，全國各大港口也是如此，最后定位功能就此費(fèi)掉； (3) 格雷母線通信定位技術(shù)格雷母線技術(shù)采用電磁感應(yīng)原理和格雷編碼原理來進(jìn)行位置檢測(cè)，是一種連續(xù)的非接觸式絕對(duì)位置檢測(cè)方式。格雷母線位置檢測(cè)傳感器通過安裝在移動(dòng)機(jī)車上的感應(yīng)天線箱與沿軌道方向安裝的格雷母線之間相互感應(yīng)來檢測(cè)感應(yīng)天線箱在格雷母線長(zhǎng)度方向上的位置。由于感應(yīng)天線箱與格雷母線之間靠電磁感應(yīng)原理工作，可以穿過任何非金屬物體，它可以在強(qiáng)粉塵、高溫（最高800度）的環(huán)境下穩(wěn)定可靠工作，不受酸、堿、油污等的影響。實(shí)用表明格雷母線埋于地下、長(zhǎng)期浸泡在水中或澆注在水泥混凝土內(nèi)依然能正常可靠工作，不受天氣環(huán)境影響（具有全天候工作特性），在露天環(huán)境更能顯示出其得天獨(dú)厚的工業(yè)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。感應(yīng)天線箱與格雷母線之間工作距離保持在30到300毫米，抗電氣干擾能力強(qiáng)，寬容度比較大，可以用于直線或環(huán)形及其他不規(guī)則位移的位置檢測(cè)，定位精度5毫米，輸出頻率20毫秒，安裝簡(jiǎn)單方便（無需改變現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境），地址穩(wěn)定可靠，無重碼誤碼現(xiàn)象。系統(tǒng)基本不受現(xiàn)場(chǎng)電氣環(huán)境的影響，已成功應(yīng)用在鐵礦石場(chǎng)等惡劣環(huán)境下并長(zhǎng)期穩(wěn)定工作。其非接觸式工作方式?jīng)]有任何磨損存在，所以使用壽命也極長(zhǎng)。不怕大型有軌機(jī)械在走行過程中的震動(dòng)和抖動(dòng)問題，實(shí)用中還沒有發(fā)生過丟失地址現(xiàn)象。這項(xiàng)技術(shù)目前已在我國寶鋼、武鋼、梅鋼、攀鋼、濟(jì)鋼、新鋼、首鋼等3
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1