【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 防護(hù)措施。如在淺層河床處，多挖泥砂、少震動(dòng)或淺挖輕震等。 6．3．3．1 滑模施工是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)、機(jī)械化程度高、多工種協(xié)調(diào)作業(yè)的施工工藝。施工前應(yīng)組織施工人員學(xué)習(xí)施工圖以及液壓滑升模板有關(guān)技術(shù)規(guī)程等文件，并認(rèn)真貫徹單項(xiàng)施工方案中制定的各項(xiàng)安全措施。 6．3．3. 2 滑升模板主要是承受混凝土的側(cè)壓力，側(cè)壓力的大小與混凝土的容重、澆筑速度、震搗方式、入模時(shí)的沖擊力等因素有關(guān)。為此，滑升模板不但要滿足結(jié)構(gòu)的需要，而且要有一定的剛度。 提升結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)際《液壓滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范》（GBJ－13—87）的規(guī)定。提升架必須有足夠的剛度，以防止模板側(cè)向變形。 6．3．3．3 爬架一般在分段制作后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝，制作工藝應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定。 6． 3． 3． 4 液壓提升系統(tǒng)是液壓滑升模板施工中的重要組成部分，是整套滑模施工裝置中的提升動(dòng)力和荷載傳遞裝置。保持液壓提升系統(tǒng)的正常工作，是保證工程質(zhì)量、施工安全的關(guān)鍵。在滑模施工過(guò)程中，經(jīng)常全面檢查液壓控制裝置和提升設(shè)備是非常必要的。 6．3．3．8 支承桿彎曲變形的部位發(fā)生在混凝土中時(shí)，應(yīng)在清除部分混凝土后，根據(jù)變形情況采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧?；彎曲部位發(fā)生在混凝土上部時(shí)，可根據(jù)具體情況采用單、雙面加固等措施。 6．4．1．2 簡(jiǎn)支梁的邊梁吊裝，應(yīng)用調(diào)正偏心的吊具，使其在吊運(yùn)、安裝過(guò)程中保持翼板處于水平狀態(tài)。 6．4．1．3 單導(dǎo)梁、墩頂龍門(mén)架（又稱拐腳龍門(mén)架）是邊梁可以一次橫移到位的全幅寬安裝設(shè)備。施工中可根據(jù)實(shí)際可能，采用萬(wàn)能桿件、衍梁、大型工字鋼等組拼，組拼的導(dǎo)梁應(yīng)有足夠的剛度。為減小導(dǎo)梁的跨度，增強(qiáng)剛度，可在兩橋墩之間設(shè)立臨時(shí)墩。臨時(shí)繳的基礎(chǔ)必須堅(jiān)實(shí)，墩體應(yīng)有足夠的負(fù)荷量和穩(wěn)定性。 6．4．1．4 本條是參照陜西省路橋公司“梁橋安裝安全技術(shù)操作規(guī)程”制訂。雙導(dǎo)架上置橫梁安裝預(yù)制構(gòu)件。一般是在落梁后，部分梁片需要再次橫移就位的施工方法。如采用“甩架法”安裝（即桁梁端部再設(shè)置一級(jí)起吊設(shè)備和橫梁主吊設(shè)備一起共同橫移梁片），可使邊梁一次安裝就位，但此法在大跨徑T梁安裝中不宜采用。 千斤頂頂升T梁時(shí)，必須按本條要求設(shè)置保險(xiǎn)墊木及備好臨時(shí)支撐，確保構(gòu)件在頂升中的安全。落架架、滑板、得滾里置于墩頂上構(gòu)件橫移的工具，落梁架兩端設(shè)有對(duì)稱模塊，當(dāng)松開(kāi)落梁架的穿心螺栓時(shí)，楔塊在構(gòu)件自重壓力下自動(dòng)退出，構(gòu)件下落就位。 6．4．1. 6 跨墩龍門(mén)架,跨度大、高度高．構(gòu)件吊裝中懸空時(shí)間較長(zhǎng)，龍門(mén)架在構(gòu)件吊裝中必須保持穩(wěn)定，應(yīng)采取的措施可根據(jù)具體施工條件確定。如,加大龍門(mén)架柱腳支墊面積、加設(shè)輔助纜風(fēng)繩、保持龍門(mén)架橫移軌道平順以減少阻力等。 6．4. 3．1 懸臂澆筑法采用斜拉托架及掛籃施工時(shí)，應(yīng)遵守“高處作業(yè)”的有關(guān)規(guī)定。在零號(hào)決施工時(shí)，斜拉托架作為施工平臺(tái)，應(yīng)檢查預(yù)埋件，如“牛腿”和斜拉鋼帶是否符合設(shè)計(jì)要求。在懸臂澆筑施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)錨固（或配重），并應(yīng)考慮足夠的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)。 6．4．3．3 桁架掛籃、滑動(dòng)斜拉掛籃在懸臂組裝中，懸臂端部因條件所限，作業(yè)平臺(tái)、安全網(wǎng)的市設(shè)較為困難，施工中應(yīng)根據(jù)作業(yè)地點(diǎn)的具體情況，采取安全措施。如：在桿件上行至端部作業(yè)時(shí)。作業(yè)人員必須待桿件安裝穩(wěn)定后才能進(jìn)行作業(yè)；加強(qiáng)吊裝作業(yè)的措揮，確保桿件穩(wěn),準(zhǔn)下落等。 6．4．3．5 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041一89）規(guī)定；“掛籃行走時(shí)和澆筑混凝土?xí)r的穩(wěn)定系數(shù)，”。 6. 4．3．10 懸臂澆筑采用滑動(dòng)斜拉式掛籃施工，其特點(diǎn)是用斜拉鋼帶拉著模型底部托梁．使?jié)仓淞夯炷林亓恐苯觽鞯揭淹晗淞喉斏?，不需斜拉托架。從第一段起即可使用掛籃而不需平衡重，并有變形小、施工簡(jiǎn)便、掛籃構(gòu)造簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。在安全上，應(yīng)注意在安裝、滑移及使用中，加強(qiáng)安全檢查和進(jìn)行必要的試驗(yàn)等工作。 6．4．4 懸臂拼裝法施工，應(yīng)根據(jù)梁體種類、長(zhǎng)度、形狀及現(xiàn)場(chǎng)條件，選定安裝方法和吊裝機(jī)具設(shè)備。兩端拼接面鑿毛，應(yīng)在地面或船上完成，涂刷膠結(jié)材料時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)有安全防護(hù)措施。 6．4. 4．3 融化硫磺砂漿產(chǎn)生的二氧化硫?qū)θ梭w有害，作業(yè)時(shí)應(yīng)佩帶防毒面具。 6. 4．5．4 纜索吊裝大型構(gòu)件，應(yīng)根據(jù)使用要求和受力大小選擇鋼絲繩。鋼絲繩的安全系數(shù)本規(guī)程已有規(guī)定。大型構(gòu)件吊裝前要進(jìn)行等載吊運(yùn)試驗(yàn)，以檢查地錨、設(shè)備、纜索垂度等。 6．4．6．1 頂推法施工,在橋臺(tái)背后，應(yīng)設(shè)有足夠的預(yù)制場(chǎng)地。橋墩上不能留有工作面時(shí)，可預(yù)埋“牛腿”或支撐，以搭設(shè)必要的作業(yè)平臺(tái)，保證操作人員的安全。 6. 4. 6．4 用單點(diǎn)或多點(diǎn)水平千斤頂進(jìn)行頂推時(shí)，水平千斤頂?shù)目傢斖屏Σ坏眯∮谠O(shè)計(jì)頂推力的2倍；在頂推中各橋墩的縱向位移值不得超過(guò)設(shè)計(jì)值，用千斤頂將主梁頂高，抽換滑塊或用導(dǎo)向裝置糾偏時(shí)，其最大項(xiàng)升高度不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定。 6. 4．6．6 頂推施工中，主梁在最大懸臂狀態(tài)下產(chǎn)生的撓度值，應(yīng)由設(shè)計(jì)計(jì)算確定，以便施工時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格控制。頂推中墩頂?shù)姆戳晚斖屏σ矐?yīng)由設(shè)計(jì)給出，并換算為千斤頂油壓表的讀數(shù)，以便進(jìn)行控制。頂推施工中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，控制有關(guān)撓度值和位移變化情況，并與設(shè)計(jì)值對(duì)比，如發(fā)現(xiàn)超越設(shè)計(jì)值時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析原因，研究措施進(jìn)行處理。 頂推法設(shè)置導(dǎo)架時(shí)，施工中應(yīng)注意安全檢查，如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)梁桿件有變形、螺栓松動(dòng)、導(dǎo)梁與主梁聯(lián)結(jié)處有變形等情況，應(yīng)停止推頂，采取措施處理。 6．4．6．9 滑移模架是自行滑移的鋼架模架，可整孔全斷面澆筑混凝土。有整體性能好，安全、迅速，不需橋下設(shè)支架，不受橋下通航限制等待點(diǎn)。交通部第一公路工程總公司在廈門(mén)海峽大橋上部工程中曾經(jīng)使用過(guò)。 6．4．6．10 采用頂進(jìn)涵管在通車的公路或鐵路線上施工時(shí)，應(yīng)調(diào)查通過(guò)施工部位的交通量。涵管穿越部位土體的承受能力、受震動(dòng)后主體穩(wěn)定性等情況，并綜合考慮土質(zhì)、水文、季節(jié)及覆土厚度等情況，采取安全技術(shù)措施。有條件時(shí)可采取限制行車速度等方法，以確保施工及通車的安全。 6．4．6．11 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－89）規(guī)定：采用頂進(jìn)法施工時(shí)。 6．4．7. 3 轉(zhuǎn)體架橋法有平轉(zhuǎn)及立轉(zhuǎn)兩種方法，一般多采用平轉(zhuǎn)法。這種方法必須在橋臺(tái)附近有適合預(yù)制和轉(zhuǎn)體的有利地形。施工時(shí)可搭設(shè)簡(jiǎn)易的支架或拱架。在橋臺(tái)處設(shè)置轉(zhuǎn)盤(pán)，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)施必須按設(shè)計(jì)精心制作，以便在拆染后成懸臂狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方便靈活，達(dá)到轉(zhuǎn)體施工的目的。 6．4．7．4 有平衡重平轉(zhuǎn)法應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)類型及機(jī)械設(shè)備情況，選用適合的轉(zhuǎn)盤(pán)。它涉及能否順利施工和安全等問(wèn)題。轉(zhuǎn)盤(pán)有單支承式和雙支承式。橋體牽引轉(zhuǎn)動(dòng)之前，應(yīng)根據(jù)懸臂轉(zhuǎn)體總重與上下轉(zhuǎn)盤(pán)間的摩擦系數(shù)，計(jì)算啟動(dòng)力和牽引力，以配備相應(yīng)的機(jī)具設(shè)備。作業(yè)中應(yīng)緩慢、平穩(wěn)的牽拉轉(zhuǎn)體，防止猛拽。 6．4．7. 6 無(wú)平衡重平轉(zhuǎn)法適于大跨度拱橋施工。在兩岸臺(tái)后附近有較適合的地形可用作預(yù)制場(chǎng)地和轉(zhuǎn)體施工時(shí)，宜采用本法施工。無(wú)平衡重子轉(zhuǎn)法是用錨固體系代替平衡重。施工時(shí)，錨碇設(shè)施經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行平轉(zhuǎn)作業(yè)。 6．4．7．7 系用拖拉法架設(shè)預(yù)制構(gòu)件時(shí)，如跨度較大，中間宜設(shè)臨時(shí)支承墩。支承墩可用萬(wàn)能桿件或枕木垛搭設(shè)，支承墩的基礎(chǔ)必須具有足夠的支承力。用枕木垛時(shí)，各層間應(yīng)墊實(shí)、聯(lián)結(jié)牢固。支承墩較高時(shí)，上面四周應(yīng)設(shè)防護(hù)設(shè)施。 6．4．8．1 預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)具與錨具應(yīng)按設(shè)計(jì)要求配套定購(gòu)和使用。千斤頂與壓力表在使用前，應(yīng)配套進(jìn)行校驗(yàn)，并確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系，校驗(yàn)時(shí)的精度應(yīng)按有關(guān)規(guī)定要求執(zhí)行。油泵與千斤頂?shù)倪B接應(yīng)將螺栓擰緊，接頭要包扎好，嚴(yán)防漏油噴射。 6．4．9．1 張拉工具的檢查包括張拉裝置、錨具、支架、操作平臺(tái)等是否安全可靠。 6．4．9．8 拱橋無(wú)支架施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)需要選用合適的吊裝方法和吊裝設(shè)備，并應(yīng)采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。在起吊安裝中，除按起重吊裝的規(guī)定辦理外，單肋吊裝合攏后，橫向的穩(wěn)定性，必須予以保證。 6．4．10．1 跨越鐵路吊裝大梁時(shí)，應(yīng)利用列車通行的間隙時(shí)間進(jìn)行吊梁安裝，在無(wú)切實(shí)保證的條件下，嚴(yán)禁在列車通行時(shí)吊梁安裝。有條件時(shí)，可經(jīng)鐵路有關(guān)部門(mén)的同意，在大梁就位時(shí)，列車慢速通過(guò)，以保證通車與施工的安全。 6．4．10．2 本條根據(jù)鐵道部《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)要求制訂。 6. 4. 11. 1～6．4．11．8 系參照山東省公路局提供的“關(guān)于公路橋梁施工安全技術(shù)規(guī)程的建議”制訂的。其中6．4．11．2“接地電阻不得大于4Ω”的規(guī)定，是根據(jù)建筑企業(yè)專業(yè)管理人員系列工作手冊(cè)中的《安全員手冊(cè)》有關(guān)要求制訂的。 6．5. 2. 2 本條發(fā)