【正文】 第二、三冊（合訂本）第十七章制訂。 5．2．22 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。 5．2．13 參照《筑規(guī)》第一冊第十三章制訂。 5．1．5 參照《筑規(guī)》第一冊第十一章制訂。 4．3．9 化纖衣物燃點低，易產(chǎn)生靜電，危及人身安全。 4. 2. 23 參照《筑規(guī)》第一冊第四章制訂。本條參照《林業(yè)采伐規(guī)程》制訂。監(jiān)護人必須始終在現(xiàn)場，對工作人員的安全進行認真監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 3．3．7 根據(jù)鐵道部們臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則）（TBJ411－87）第6．2．8條制訂。 3. 1. 4～3. 1．5 參照《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第十六條、第十七條制訂。 2. 0．3 安全專職人員的配備，按國務(wù)院（79）100號文件規(guī)定：“按企業(yè)職工總數(shù)3‰～5‰配備”，“企業(yè)的安全檢查人員屬生產(chǎn)人員，應(yīng)保持穩(wěn)定，不要輕易調(diào)動”。公路工程施工安全技術(shù)規(guī)定條文說明詳析作者：日期：公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ 076－95條 文 說 明 1．0．1 本條是制定本規(guī)程的目的和意義。 2．0．6 采用和推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時，應(yīng)經(jīng)過試驗。 3. 1．6 參照鐵道部們臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》（TBJ411－87）第4．2．2條制訂。 3．3．9 根據(jù)建設(shè)部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46－88）第四章“接地與防雷”有關(guān)條文制訂。（3）工作終結(jié)恢復(fù)送電制度：工作完全做完后，經(jīng)負責(zé)人、工作人員檢查確無遺留問題，填明工作終結(jié)時間，經(jīng)雙方簽字，方可送電。 4．1．3 公路施工與城市道路施工不盡相同，公路施工拆除大型建筑物較少。 4．2．24 參照《筑規(guī)》第一冊第五章制訂。 4．3. 18 表中規(guī)定的安全距離系指水平距離。 5．1．6 參照《筑規(guī)》第一冊第九章制訂。 5．2．14 則參照《筑規(guī)》第一冊第十三章制訂。 5．2. 23 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。 5．3．3．2 參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第十八章制訂。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類手持電動工具的區(qū)別，詳見《手電規(guī)程》中的規(guī)定。如有條件設(shè)風(fēng)速儀時，應(yīng)以實際測算的風(fēng)力為依據(jù)。 6．2．2．3 本條強調(diào)深基坑施工中懸掛人員上下扶梯的必要性。套箱在施工中，使用的機械設(shè)備較多，又處于深水處作業(yè)，施工有一定難度和危險，特別是吊運、組裝、拆卸時都涉及安全生產(chǎn)的問題，所以施工設(shè)計時，必須制定出安全可靠的措施，并要求在具體施工中實施。 6．2．5．3 沉井體積較大，井內(nèi)施工人員不易察覺沉井的傾斜，拆除沉井墊板，確保沉井初始下沉不產(chǎn)生過大傾斜，井外人員的指揮是必要的。懸臂支架要堅固。 6．2. 6．2 沖擊鉆孔時，對鉆錐、卷揚機及鋼絲繩等機具設(shè)備的配套和性能，必須檢查。 6．2. 9．4 拔樁時，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況，計算上拔時所需的上拔力，以便確定機具設(shè)備和上拔方法。 6．3．3. 2 滑升模板主要是承受混凝土的側(cè)壓力，側(cè)壓力的大小與混凝土的容重、澆筑速度、震搗方式、入模時的沖擊力等因素有關(guān)。 6．3．3．8 支承桿彎曲變形的部位發(fā)生在混凝土中時，應(yīng)在清除部分混凝土后，根據(jù)變形情況采取適當?shù)募庸檀胧?；彎曲部位發(fā)生在混凝土上部時，可根據(jù)具體情況采用單、雙面加固等措施。一般是在落梁后，部分梁片需要再次橫移就位的施工方法。在懸臂澆筑施工時，應(yīng)按設(shè)計要求及時錨固（或配重），并應(yīng)考慮足夠的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)。 6．4．4 懸臂拼裝法施工，應(yīng)根據(jù)梁體種類、長度、形狀及現(xiàn)場條件，選定安裝方法和吊裝機具設(shè)備。 6. 4. 6．4 用單點或多點水平千斤頂進行頂推時，水平千斤頂?shù)目傢斖屏Σ坏眯∮谠O(shè)計頂推力的2倍；在頂推中各橋墩的縱向位移值不得超過設(shè)計值，用千斤頂將主梁頂高，抽換滑塊或用導(dǎo)向裝置糾偏時，其最大項升高度不得超過設(shè)計規(guī)定。 6．4．6．10 采用頂進涵管在通車的公路或鐵路線上施工時，應(yīng)調(diào)查通過施工部位的交通量。 6．4．7．4 有平衡重平轉(zhuǎn)法應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)類型及機械設(shè)備情況，選用適合的轉(zhuǎn)盤。施工時，錨碇設(shè)施經(jīng)檢查符合設(shè)計要求后，方可進行平轉(zhuǎn)作業(yè)。 6．4．9．1 張拉工具的檢查包括張拉裝置、錨具、支架、操作平臺等是否安全可靠。 6．5. 2. 2 本條發(fā)電機接地電阻“不得大于4Ω”的規(guī)定，是根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JDj46－88）的有關(guān)規(guī)定制訂的。 7．1．5 不良地質(zhì)地段的隧道施工宜少放炮、放小炮，減輕震動帶來的坍陷。電鉆轉(zhuǎn)速快，用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬易被擊傷。 7. 2．2．4 根據(jù)《爆規(guī)》第2．1. 4條制訂。 7．2．2. 11 參考《鐵路安全工程》制訂。 7. 3．2 燃燒汽油的車輛和機械，其排除的廢氣中含有大量的有害物質(zhì)，損害人體健康，故不得進洞。 7．3．6．1 參考《鐵路安全工程》制訂。 7．4．1 施工中的臨時支護是隧道施工安全的重要環(huán)節(jié)，必須根據(jù)圍巖情況選用有效的支護。 7. 4．8 參照《鐵隧規(guī)》。 7．5．9 參照《原鐵隧規(guī)》第82條制訂。 7. 6．4 參照《原鐵隧規(guī)》第159條制訂。 7．6．7．6 參照《煤規(guī)》第359條制訂。 7．6．9．2 參照《煤規(guī)》第373條制訂。如果考慮到隧道內(nèi)尚含有其它可燃氣體和粉塵，確定沼氣濃度不超過0．5％，意味著有近十倍的安全系數(shù)。 7．8．1．3 參照《原鐵隧規(guī)》第135條制訂。 7．9．3 明火是引起瓦斯爆炸的主要原因，必須嚴禁火種入內(nèi)。 7．9．11 采取這些措施是為了防止因電源而產(chǎn)生的火花。 當澆搗的鋼筋混凝土強度末達到設(shè)計強度的70％以上時，嚴禁拆除承重底模板及其支頂模撐。 （1）腳手架的負荷量，每m2不能超過270kg。要根據(jù)不同的工程特點制定相應(yīng)的、有針對性的安全措施。 作業(yè)者可能墜落到的最低著落面（可能墜落面不一定就是地面，也可能是在某一高處，某一物體的某一部位）為計算高處作業(yè)高度的基準面。對已經(jīng)列入改建計劃尚未動工和已經(jīng)動工改建的路段，必須列足養(yǎng)護費用，落實養(yǎng)護單位，認真做好養(yǎng)護工作。交通指揮人員要組織培訓(xùn)，由交通監(jiān)理人員講解交通規(guī)則，學(xué)習(xí)交通指揮的知識。 9．1．3 要選好出入的通道，防止被洪水包圍。施工難度和危險性比較大（如大型吊裝工程、深基礎(chǔ)、沉井、水下施工等）的工程應(yīng)編制單（專）項安全技術(shù)措施。； （3）腳手架立桿或橫桿的相鄰兩根接頭應(yīng)錯開； （4）腳手板必須滿鋪，不得有探頭板。 8．2．2～8．2．5 參照交通部工程管理司《筑規(guī)》第二、三冊 （“91”工公安180號）第四十四章、第四十五章、第四十六章和鐵道部TBJ411－87《規(guī)則》第八章第三節(jié)“木材加工廠”制訂。 7．9．13 參照《鐵隧規(guī)》第11．0. 16條、第11．0．7條、第11．0．18綜合制訂。 7. 9．5 參照《鐵隧規(guī)》第442條制訂。 7. 8．2. 2 內(nèi)燃機排出的廢氣污染隧道空氣，不應(yīng)采用。因而本《規(guī)程》明確提出沼氣濃度不超過0．5％的界限是可行的，此時可按常規(guī)施工，不必采取特殊的防爆措施。 7．6．9．4 參照《煤規(guī)》第392條制訂。 7．6．8．2 參照《煤規(guī)》第3333338條制訂。 7．6．6 參照《原鐵隧規(guī)》第155條制訂。 7．5．11 參照《原鐵隧規(guī)》第88889條制訂。 7．4．10 參照《鐵隧規(guī)》第4．0．8條、第4．0．13條制訂。 7．4．3 洞口地段圍巖極易坍塌，應(yīng)加強支護或及早襯砌。 7．3．7．2 根據(jù)《爆規(guī)》確定的原則，雷管與炸藥必須分開貯存，分別運輸，嚴禁兩者共存同運。 7．3．3 參照《鐵隧規(guī)》第3．1．4條制訂。 7．2．2．13 “盲炮”處理應(yīng)由原爆破人員按《爆規(guī)》第2．4條處理。 7. 2. 2．6 隧道內(nèi)各工種交叉作業(yè)，施工機械較多，故放炮次數(shù)直盡量減少，放炮時間應(yīng)有明確規(guī)定。 7．2．1．8 隧道施工場地狹窄，人員集中，能見度