【正文】 照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。 5．2．28 參照《筑規(guī)》第一冊第十七章制訂。 5．3．3 參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第十七章制訂。 5．3．3．3 參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第二十二章制訂。 5．3．4．1 參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第二十四章制訂。 橋涵施工的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程，一般系指臨時墩、臨時搭架、導向設(shè)備、導梁、鋼套箱、斜拉托架和自制拼裝的行架掛籃、龍門架等。如果使用Ⅰ類工具，必須裝設(shè)額定漏電動作電流不大于30mA、”。公路橋涵施工中使用手持式電動工具較多（如沖擊鉆、手電鉆、電刨等），也經(jīng)常處于潮濕和在導電金屬架上的作業(yè)環(huán)境之中，為此，應(yīng)照《手電規(guī)程》的規(guī)定，配置漏電保護器，確保施工安全是必要的。安全網(wǎng)可根據(jù)需要設(shè)置平網(wǎng)或立網(wǎng)。 6．1．6 本條根據(jù)《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》制訂。天氣預報風力級別，應(yīng)根據(jù)作業(yè)類別、所在地及高度等不同情況，有所調(diào)整，如：某大橋位于市郊西北平曠風口處．大橋上的實際風力均比天氣預報的風力大1級左右。 6．2．1．2 《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定：挖出泥土的堆放處所和在坑邊堆放的材料。 6．2. 1．8 在嚴寒地區(qū)，冬季施工采用凍結(jié)法開挖基坑，必須掌握氣溫變化情況，采取安全技術(shù)措施，使施工獲得快速、安全和經(jīng)濟效益。 6．2．2．1 吹砂筑島的吸泥管道一般使用浮筒承載浮于水面，每只浮筒都有一定的距離，作業(yè)人員在浮筒上跨越行走時易發(fā)生落水事故。施工中吊運土石作業(yè)，必須由指揮人員指揮，使吊具準確落位，避免碰撞支撐。 6．2．2．4 淺基礎(chǔ)木板樁圍堰的拆除，可先部分抽出木板樁，使四周立方逐漸坍落入基坑中，最后使用機具吊出支撐。 6．2．3. 1 打鋼板樁（包括鋼筋混凝土板樁）圍堰施工，一般多在深水江河上進行，施工操作比較復雜。 6．2．3．4 鋼板拉鎖口雖然經(jīng)過了修整或試插，但因已打入的鋼板樁可能會產(chǎn)生扭曲變形，經(jīng)過試插過的鋼板樁不一定能順利插入，在局部有阻礙的部位經(jīng)樁錘重壓，可能會產(chǎn)生克服局部阻力后突然下滑的現(xiàn)象，如事前不采取控制措施，可能會出現(xiàn)某些安全事故。 6．2．4．2 套箱圍堰系指施工單位在深水施工中采取的施工措施，它的種類和型式較多，施工單位可根據(jù)水深和現(xiàn)場條件，經(jīng)施工設(shè)計慎重選擇。 6．2．4．3 定位船、導向船錨碇的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)河床地質(zhì)選用錨碇的形式。混凝土錨、船用錨宜先使用一段（20～50m）鋼鏈連接，其后再使用鋼絲繩接長。 6．2．4．5 鋼套箱剛剛落床時，以及在套箱全部施工過程中，宜經(jīng)常派出工作船，檢查錨碇浮標是否有流失或沉沒，發(fā)現(xiàn)浮標上纏繞水草等漂浮物時應(yīng)立即清除，浮標漏水不能全部浮出水面時，應(yīng)及時更換。圍堰壓縮了流水斷面，易產(chǎn)生沖刷而導致圍堰塌陷，施工中應(yīng)注意加強檢查和維護。 6．2．5．4 沉井內(nèi)排水人工挖掘下沉，井內(nèi)設(shè)置的上下扶梯不僅為正常時使用，一旦發(fā)生大量涌水、涌沙時，也要滿足作業(yè)人員同時撤離的需求。 6．2．5. 6 排水開挖時，沉井刃腳、井內(nèi)橫墻附近不得有人停留，是為了防止沉井可能突然下沉造成傷害事故。本條要求作業(yè)人員不要用力過猛，而且要在有防護的部位工作。 6．2．5．10 偏配重的重型物件要綁扎牢固，配重物不得堆碼過高，因井壁狹小而采用懸臂偏配重時。 6．2. 5．11 空壓機、儲風罐的安全規(guī)定除按機械的說明書執(zhí)行外，施工中要控制風壓和保持安全閥正常工作。 6．2．5．12 浮式沉井。在工作船上制造的沉井，除使用大型的浮吊船吊裝入水外，一般多使用幾臺吊機共同吊運入水。浮式沉井采用滑坡下水，在沉井傾斜進入滑道反傾斜下滑中，沉井后側(cè)應(yīng)始終以溜繩控制，下滑速度應(yīng)緩慢。一般要選擇起重能力較大的機具設(shè)備，鋼絲繩必須符合標準要求，并具有足夠的安全系數(shù)。本條要求是參照潛水鉆機說明書及施工實踐而制訂的。本條提到的“當有船只過往時，宜暫停沉樁作業(yè)”，系指受波浪影響較大時而采取的措施，如遠離波及范圍或浮式沉樁設(shè)備比較穩(wěn)定時，可繼續(xù)作業(yè)。 6．2．8．4 本條系根據(jù)國務(wù)院環(huán)境保護領(lǐng)導小組1982年4月6日頒布的《大氣環(huán)境質(zhì)量標準》（GBH2—1—82）制訂。對較難拔出的長樁或鋼板樁，應(yīng)考慮拔樁的復雜條件和不利因素，應(yīng)先進行試拔。 6．2．10．1 管柱振動下沉時，產(chǎn)生的震動力較大，震動危及鄰近建筑物或臨時設(shè)施。如在淺層河床處，多挖泥砂、少震動或淺挖輕震等。施工前應(yīng)組織施工人員學習施工圖以及液壓滑升模板有關(guān)技術(shù)規(guī)程等文件，并認真貫徹單項施工方案中制定的各項安全措施。為此，滑升模板不但要滿足結(jié)構(gòu)的需要，而且要有一定的剛度。提升架必須有足夠的剛度，以防止模板側(cè)向變形。 6． 3． 3． 4 液壓提升系統(tǒng)是液壓滑升模板施工中的重要組成部分，是整套滑模施工裝置中的提升動力和荷載傳遞裝置。在滑模施工過程中，經(jīng)常全面檢查液壓控制裝置和提升設(shè)備是非常必要的。 6．4．1．2 簡支梁的邊梁吊裝，應(yīng)用調(diào)正偏心的吊具，使其在吊運、安裝過程中保持翼板處于水平狀態(tài)。施工中可根據(jù)實際可能，采用萬能桿件、衍梁、大型工字鋼等組拼，組拼的導梁應(yīng)有足夠的剛度。臨時繳的基礎(chǔ)必須堅實，墩體應(yīng)有足夠的負荷量和穩(wěn)定性。雙導架上置橫梁安裝預制構(gòu)件。如采用“甩架法”安裝（即桁梁端部再設(shè)置一級起吊設(shè)備和橫梁主吊設(shè)備一起共同橫移梁片），可使邊梁一次安裝就位，但此法在大跨徑T梁安裝中不宜采用。落架架、滑板、得滾里置于墩頂上構(gòu)件橫移的工具，落梁架兩端設(shè)有對稱模塊，當松開落梁架的穿心螺栓時，楔塊在構(gòu)件自重壓力下自動退出，構(gòu)件下落就位。如,加大龍門架柱腳支墊面積、加設(shè)輔助纜風繩、保持龍門架橫移軌道平順以減少阻力等。在零號決施工時，斜拉托架作為施工平臺，應(yīng)檢查預埋件，如“牛腿”和斜拉鋼帶是否符合設(shè)計要求。 6．4．3．3 桁架掛籃、滑動斜拉掛籃在懸臂組裝中，懸臂端部因條件所限，作業(yè)平臺、安全網(wǎng)的市設(shè)較為困難，施工中應(yīng)根據(jù)作業(yè)地點的具體情況，采取安全措施。作業(yè)人員必須待桿件安裝穩(wěn)定后才能進行作業(yè)；加強吊裝作業(yè)的措揮，確保桿件穩(wěn),準下落等。 6. 4．3．10 懸臂澆筑采用滑動斜拉式掛籃施工，其特點是用斜拉鋼帶拉著模型底部托梁．使?jié)仓淞夯炷林亓恐苯觽鞯揭淹晗淞喉斏?，不需斜拉托架。在安全上，?yīng)注意在安裝、滑移及使用中，加強安全檢查和進行必要的試驗等工作。兩端拼接面鑿毛，應(yīng)在地面或船上完成，涂刷膠結(jié)材料時，作業(yè)人員應(yīng)有安全防護措施。 6. 4．5．4 纜索吊裝大型構(gòu)件，應(yīng)根據(jù)使用要求和受力大小選擇鋼絲繩。大型構(gòu)件吊裝前要進行等載吊運試驗，以檢查地錨、設(shè)備、纜索垂度等。橋墩上不能留有工作面時，可預埋“牛腿”或支撐，以搭設(shè)必要的作業(yè)平臺，保證操作人員的安全。 6. 4．6．6 頂推施工中，主梁在最大懸臂狀態(tài)下產(chǎn)生的撓度值，應(yīng)由設(shè)計計算確定，以便施工時進行嚴格控制。頂推施工中應(yīng)進行監(jiān)測，控制有關(guān)撓度值和位移變化情況，并與設(shè)計值對比，如發(fā)現(xiàn)超越設(shè)計值時，應(yīng)及時分析原因，研究措施進行處理。 6．4．6．9 滑移模架是自行滑移的鋼架模架，可整孔全斷面澆筑混凝土。交通部第一公路工程總公司在廈門海峽大橋上部工程中曾經(jīng)使用過。涵管穿越部位土體的承受能力、受震動后主體穩(wěn)定性等情況，并綜合考慮土質(zhì)、水文、季節(jié)及覆土厚度等情況，采取安全技術(shù)措施。 6．4．6．11 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－89）規(guī)定：采用頂進法施工時。這種方法必須在橋臺附近有適合預制和轉(zhuǎn)體的有利地形。在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，對轉(zhuǎn)動設(shè)施必須按設(shè)計精心制作，以便在拆染后成懸臂狀態(tài)時，轉(zhuǎn)動方便靈活，達到轉(zhuǎn)體施工的目的。它涉及能否順利施工和安全等問題。橋體牽引轉(zhuǎn)動之前，應(yīng)根據(jù)懸臂轉(zhuǎn)體總重與上下轉(zhuǎn)盤間的摩擦系數(shù)，計算啟動力和牽引力，以配備相應(yīng)的機具設(shè)備。 6．4．7. 6 無平衡重平轉(zhuǎn)法適于大跨度拱橋施工。無平衡重子轉(zhuǎn)法是用錨固體系代替平衡重。 6．4．7．7 系用拖拉法架設(shè)預制構(gòu)件時，如跨度較大，中間宜設(shè)臨時支承墩。用枕木垛時，各層間應(yīng)墊實、聯(lián)結(jié)牢固。 6．4．8．1 預應(yīng)力張拉機具與錨具應(yīng)按設(shè)計要求配套定購和使用。油泵與千斤頂?shù)倪B接應(yīng)將螺栓擰緊，接頭要包扎好，嚴防漏油噴射。 6．4．9．8 拱橋無支架施工時，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)需要選用合適的吊裝方法和吊裝設(shè)備，并應(yīng)采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。 6．4．10．1 跨越鐵路吊裝大梁時，應(yīng)利用列車通行的間隙時間進行吊梁安裝，在無切實保證的條件下，嚴禁在列車通行時吊梁安裝。 6．4．10．2 本條根據(jù)鐵道部《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)要