國(guó)內(nèi)gps運(yùn)營(yíng)商發(fā)展情況分析(編輯修改稿)
2025-07-13 01:14 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 了GPS運(yùn)營(yíng)商很大的信心。私家車(chē)的運(yùn)營(yíng)不是沒(méi)市場(chǎng)，而是時(shí)機(jī)尚未成熟。私家車(chē)的發(fā)展需要不斷地改變消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，需要探討出一定的商業(yè)模式，需要琢磨出真正適合車(chē)主的服務(wù)內(nèi)容。生存和發(fā)展是企業(yè)必須考慮的，而私家車(chē)的運(yùn)營(yíng)就是GPS運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)展的方向，而目前的這種經(jīng)營(yíng)模式，不是GPS運(yùn)營(yíng)商生存的手段。二、優(yōu)質(zhì)客戶才是GPS運(yùn)營(yíng)商生存的根本 何為優(yōu)質(zhì)客戶？?jī)?yōu)質(zhì)客戶這個(gè)概念并不是很明確，因?yàn)椴煌袠I(yè)的車(chē)輛、不同類(lèi)型的車(chē)輛、不同性質(zhì)的車(chē)輛，只要穩(wěn)定地按時(shí)交納服務(wù)費(fèi)，都有可能是優(yōu)質(zhì)客戶。筆者這里對(duì)優(yōu)質(zhì)客戶的定義是，有一定車(chē)輛數(shù)量，并能夠按時(shí)交納服務(wù)費(fèi)的集團(tuán)用戶。為什么這么定義GPS運(yùn)營(yíng)商的優(yōu)質(zhì)客戶呢？因?yàn)槿绻鸊PS運(yùn)營(yíng)商的客戶主要是私家車(chē)主，雖然有的車(chē)主繳費(fèi)很及時(shí)，但畢竟這些車(chē)主過(guò)于零散，脫網(wǎng)的概率相對(duì)比較高，也無(wú)法提高GPS運(yùn)營(yíng)商穩(wěn)定的現(xiàn)金流。另一方面，對(duì)于車(chē)輛數(shù)量比較多的一些單位，如運(yùn)輸公司、客運(yùn)公司、出租車(chē)公司、公交公司等，一般都是自建監(jiān)控中心。而優(yōu)質(zhì)客戶指單位車(chē)輛數(shù)目少，自建監(jiān)控中心成本高，但又需要管理車(chē)輛的一些單位。通常這樣的單位運(yùn)作良好，付款相對(duì)及時(shí)。 筆者曾經(jīng)做過(guò)調(diào)研，優(yōu)質(zhì)客戶的數(shù)量決定著運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)狀況。如果一個(gè)運(yùn)營(yíng)商其優(yōu)質(zhì)客戶數(shù)量越多，該企業(yè)盈利越高。這也是經(jīng)濟(jì)學(xué)上的2/8原則的最好體現(xiàn)，也就是80%的利潤(rùn)來(lái)自于20%的優(yōu)質(zhì)客戶，或者可以理解為大客戶。 重視優(yōu)質(zhì)客戶的GPS運(yùn)營(yíng)商在經(jīng)營(yíng)思路上有別于做私家車(chē)的GPS運(yùn)營(yíng)商。專(zhuān)注于做私家車(chē)的運(yùn)營(yíng)商通常會(huì)建一監(jiān)控中心，讓一批接線員每天24小時(shí)不斷的跟蹤車(chē)輛的運(yùn)行情況。而前者就不同，前者也有監(jiān)控中心，但前者的任務(wù)是每天通過(guò)系統(tǒng)巡檢一次GPS設(shè)備，檢查GPS設(shè)備是否在線，運(yùn)行是否正常。前者只是檢查設(shè)備的情況，而后者需要跟蹤車(chē)輛的運(yùn)行情況。前者只做自己最拿手的事，經(jīng)營(yíng)自己的長(zhǎng)處，后者卻不僅要做自己擅長(zhǎng)的事，還要做自己不熟悉的事，同樣的監(jiān)控，不同的結(jié)果。從兩者的工作量來(lái)看，前者的遠(yuǎn)小于后者，即便后者付出的比前者的更多，但得到的投訴也遠(yuǎn)大于前者。這就是GPS運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)思路與模式。 按常理，二類(lèi)城市的運(yùn)營(yíng)商遠(yuǎn)不及一類(lèi)城市的GPS運(yùn)營(yíng)商，但事實(shí)是二類(lèi)城市的GPS運(yùn)營(yíng)商反倒運(yùn)營(yíng)狀況遠(yuǎn)好于一類(lèi)城市的GPS運(yùn)營(yíng)商。按理來(lái)講一類(lèi)城市的私家車(chē)多，集團(tuán)用戶也多，為什么會(huì)做不過(guò)二類(lèi)城市呢？筆者的分析，還是私家車(chē)惹得禍。一類(lèi)城市的私家車(chē)比較多，私家車(chē)的維護(hù)費(fèi)用遠(yuǎn)大于集團(tuán)客戶的維護(hù)費(fèi)用。如果要經(jīng)營(yíng)私家車(chē)的運(yùn)營(yíng)，那必然要考慮運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心的建設(shè)規(guī)模，人員的配置數(shù)量，這些費(fèi)用加上私家車(chē)的維護(hù)費(fèi)，軟成本太高。事實(shí)也證明，一類(lèi)城市真正可賺錢(qián)的GPS運(yùn)營(yíng)商少之又少。 筆者曾經(jīng)走訪了幾個(gè)二類(lèi)城市的GPS運(yùn)營(yíng)商，運(yùn)營(yíng)情況在當(dāng)?shù)叵喈?dāng)好。這些運(yùn)營(yíng)商只做集團(tuán)優(yōu)質(zhì)用戶。他們基本都有兩個(gè)“不”？第一個(gè)是不賺錢(qián)的業(yè)務(wù)不做，第二是做不了的業(yè)務(wù)不做。這兩個(gè)“不”，看上去很簡(jiǎn)單，但做起來(lái)難。比如一些GPS運(yùn)營(yíng)商，為了搶奪客戶資源，交服務(wù)費(fèi)送設(shè)備的這種方式，就是不賺錢(qián)的業(yè)務(wù)，他們照樣做。還有些運(yùn)營(yíng)商，為了拉到客戶，客戶提出的所有需求不打折扣全部答應(yīng)，也不考慮是否能實(shí)現(xiàn)。所以運(yùn)營(yíng)商一定要有所為，有所不為，而不是大包大攬。 三、商業(yè)模式?jīng)Q定GPS運(yùn)營(yíng)商的發(fā)展 GPS運(yùn)營(yíng)行業(yè)的商業(yè)模式分析 何為商業(yè)模式？商業(yè)模式是一種用來(lái)闡明某個(gè)特定實(shí)體的商業(yè)邏輯。這種模式表達(dá)了能為客戶提供的價(jià)值以及公司的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、合作伙伴網(wǎng)絡(luò)和關(guān)系資本等借以實(shí)現(xiàn)這一價(jià)值并產(chǎn)生可持續(xù)盈利收入的要素。 目前GPS運(yùn)營(yíng)行業(yè)的商業(yè)模式相對(duì)簡(jiǎn)單，也就是自己研發(fā)生產(chǎn)或者購(gòu)買(mǎi)其他公司GPS設(shè)備，組建運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。發(fā)展私家車(chē)客戶，做車(chē)管家，發(fā)展優(yōu)質(zhì)客戶做數(shù)據(jù)接入中心。這種方式從本質(zhì)上并沒(méi)有錯(cuò)，提高市場(chǎng)占有率，保證在網(wǎng)車(chē)輛數(shù)量，每月收取一定的服務(wù)費(fèi)企業(yè)就可以達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目的。但這種模式只是粗獷式的一種思路，也很難做大。到目前為止，無(wú)論是設(shè)備供應(yīng)商還是GPS運(yùn)營(yíng)商，尚未有哪家企業(yè)做到在境內(nèi)外上市。如果要真正解決企業(yè)的發(fā)展，就需要對(duì)現(xiàn)有商業(yè)模式進(jìn)行調(diào)整。 自從資本的概念進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，商業(yè)模式可能是企業(yè)最為關(guān)心的一個(gè)話題。盈利模式設(shè)計(jì)合理，即便企業(yè)沒(méi)什么業(yè)務(wù)，沒(méi)什么盈利，資本也會(huì)關(guān)注的，同時(shí)資本也會(huì)扶植這樣的企業(yè)。好的商業(yè)模式?jīng)Q定著GPS運(yùn)營(yíng)商的發(fā)展，也決定著企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。GPS運(yùn)營(yíng)企業(yè)如何設(shè)計(jì)商業(yè)模式，或者適合GPS運(yùn)營(yíng)企業(yè)的商業(yè)模式是什么？這一問(wèn)題可能是那些GPS運(yùn)營(yíng)商冥思苦想的。找適合GPS運(yùn)營(yíng)商的商業(yè)模式，應(yīng)充分的做好市場(chǎng)調(diào)研，這樣才能有的放矢。這幾年車(chē)輛租賃市場(chǎng)的發(fā)展，給了GPS運(yùn)營(yíng)商一個(gè)業(yè)務(wù)拓展的信號(hào)，但如何整合租賃市場(chǎng)和GPS的資源，卻很少有企業(yè)愿意做。龐大的車(chē)輛租賃市場(chǎng)，
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