國內(nèi)gps運營商發(fā)展情況分析-wenkub
2023-07-01 01:14:07 本頁面
【正文】 能力不強的企業(yè)來講，做私家車或許是最好的選擇。正因為這樣，進入GPS運營的企業(yè)特別多，并且都選中了私家車為突破方向。最主要的一點是前期投入比較少，準(zhǔn)入門檻低。由于OnStar是通用旗下公司，因此OnStar的業(yè)務(wù)主要以通用汽車的車型為主，截至2008年底，OnStar在北美地區(qū)服務(wù)的用戶已經(jīng)超過500萬。一、私家車概念是GPS運營商的發(fā)展方向什么是私家車概念？私家車概念就是GPS運營商為提高客戶數(shù)量通過不同的渠道爭取私家車客戶安裝GPS監(jiān)控設(shè)備的一種概念。車輛的增加同時也使得人們對車輛的調(diào)度、監(jiān)控、跟蹤、防盜以及智能化管理的要求提高，從而引發(fā)了GPS監(jiān)控運營市場的快速增長。探討國內(nèi)GPS運營情況及發(fā)展對策文/李兆榮摘要：本文從不同角度分析了國內(nèi)GPS運營商的發(fā)展情況，通過對行業(yè)的深刻分析，指出GPS運營企業(yè)要想改變現(xiàn)狀、突出重圍，必須認(rèn)真做好市場分析與調(diào)研，在企業(yè)的經(jīng)營理念，商業(yè)模式的打造，戰(zhàn)略級合作伙伴的選擇方面入手進行有序的調(diào)整，方可告別以往的作坊式運營狀況。由于GPS監(jiān)控系統(tǒng)融合了汽車、通信、IT等領(lǐng)域的前沿技術(shù)，整個產(chǎn)業(yè)鏈包括汽車制造商、電子設(shè)備供應(yīng)商、移動運營商、軟件供應(yīng)商、內(nèi)容提供商、服務(wù)提供商等各個相關(guān)部門，產(chǎn)業(yè)鏈的縱深化讓很多有志于汽車電子行業(yè)的精英從90年代末就投身到GPS運營監(jiān)控領(lǐng)域。私家車概念來自于美國的OnStar。國內(nèi)的GPS監(jiān)控企業(yè)進入GPS行業(yè)，就是看中了OnStar在美國的成功經(jīng)驗，相對于美國而言，中國的消費市場更加龐大，中國的汽車發(fā)展?jié)摿h(yuǎn)大于美國，畢竟中國是一個有著13億人口的超級大國，因此，幾乎所有的GPS運營商都想把自己的運營中心打造成中國的OnStar。對于一般的運營商而言，有臺服務(wù)器，招幾個接線員和設(shè)備安裝工，就可以開業(yè)了。 另一方面，從業(yè)務(wù)拓展來講，私家車客戶雖然比較零散，開發(fā)私家車市場最大的好處就是不需要太多的資源，這里的資源主要指的是人脈資源。 受制于人是GPS運營商面臨的主要問題前面提到的Onstar其客戶主要針對的是通用的車主，GBOOK的客戶是豐田的車主，Wingcast針對的是福特的車主。與中國GPS運營商不同的是國外的運營商只做一個車型，并且都是汽車公司為自己的客戶提供的后市場服務(wù)，因此在車載產(chǎn)品的質(zhì)量、兼容等問題方面做得相對出色，甚至對于Onstar來講，他有自己的通信網(wǎng)絡(luò)，因此，在做運營服務(wù)的過程中通信問題不會造成很大的影響。更為主要的是車主安裝GPS設(shè)備不會直接通過GPS運營商，而是在4S店或汽車維修店安裝，產(chǎn)品的不穩(wěn)定會直接影響4S店和汽車維修店的信譽，因此，由于產(chǎn)品的質(zhì)量問題，GPS運營商失去的不是一個客戶，而是一批客戶。從前面所列出的服務(wù)內(nèi)容看，GPS運營商所提供的服務(wù)內(nèi)容并不少。近今年國內(nèi)出現(xiàn)很多起車主起訴GPS運營商的案件，這一現(xiàn)象在警告運營商，如何提高服務(wù)水平，可不容緩。誠然，資訊是未來GPS運營商必修的一門功課，沒資訊，無運營嘛。用車的時間基本集中在早上8點到9店，晚上5點半到6點半，早上的時間段，NBA球賽沒有開始，股票沒有開盤，交通廣播有新聞可以聽，誰會訂閱GPS運營商的服務(wù)呢？況且既然是有車一族，估計在公司也不是一般的職員，網(wǎng)絡(luò)如此發(fā)達，了解資訊就無需在車上了，直接上網(wǎng)方便又省事?？纯粗袊苿?，總共三個品牌，即全球通、動感地帶和神州行，三個品牌里，客戶最多的是動感地帶，為什么呢？便宜?，F(xiàn)在GPS運營商為了搶奪客戶資源，都是交三年服務(wù)費，免費送設(shè)備的方式。GPS產(chǎn)品的壽命期依賴于車輛的使用年限，車輛很難使用10年8年，GPS自然也不會有很長的壽命期。私家車的運營不是沒市場，而是時機尚未成熟。筆者這里對優(yōu)質(zhì)客戶的定義是，有一定車輛數(shù)量，并能夠按時交納服務(wù)費的集團用戶。通常這樣的單位運作良好，付款相對及時。 重視優(yōu)質(zhì)客戶的GPS運營商在經(jīng)營思路上有別于做私家車的GPS運營商。前者只做自己最拿手的事，經(jīng)營自己的長處，后者卻不僅要做自己擅長的事，還要做自己不熟悉的事，同樣的監(jiān)控，不同的結(jié)果。按理來講一類城市的私家車多，集團用戶也多，為什么會做不過二類城市呢？筆者的分析，還是私家車惹得禍。 筆者曾經(jīng)走訪了幾個二類城市的GPS運營商，運營情況在當(dāng)?shù)叵喈?dāng)好。比如一些GPS運營商，為了搶奪客戶資源，交服務(wù)費送設(shè)備的這種方式，就是不賺錢的業(yè)務(wù)，他們照樣做。這種模式表達了能為客戶提供的價值以及公司的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、合作伙伴網(wǎng)絡(luò)和關(guān)系資本等借以實現(xiàn)這一價值并產(chǎn)生可持續(xù)盈利收入的要素。但這種模式只是粗獷式的一種思路，也很難做大。盈利模式設(shè)計合理，即便企業(yè)沒什么業(yè)務(wù)，沒什么盈利，資本也會關(guān)注的，同時資本也會扶植這樣的企業(yè)。這幾年車輛租賃市場的發(fā)展，給了GPS運
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