【文章內(nèi)容簡介】 支承墊石頂面高程允許偏差 0～ 10mm，平整度不大于 2mm；每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差不超過 5mm。各種預(yù) 埋件、預(yù)留孔位置正確，無漏項。 15 為全面保證工程項目優(yōu)質(zhì)高效建成，架子隊隊中主要工程技術(shù)和管理人員由曾參與過國內(nèi)大型鐵路干線和客運專線建設(shè)，且參加過鐵路客運專線知識培訓(xùn)的人員組成。組織機構(gòu)如下圖所示： 圖 51 組織機構(gòu)框圖 京滬高速石干特大橋共有墩身 85個，其中 圓端形直墩（ 830*330cm） 77個，圓端形錐形墩（ 830*330cm） 4個，圓端形直墩（ 900*380cm） 4個。計劃投入墩身模板 8套，其中 830*330cm的直墩模板 6套， 830*330cm的圓端形錐形墩模板 1套，900*380cm圓端形直墩模板 1套。 本橋墩身工程從 2020年 1月 1日開工，每套模板按10~15天周轉(zhuǎn)一次，計劃到 2020年 7月 31日完工。 確保工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，滿足按設(shè)計速度開通的質(zhì)量要求。 工程一次驗收合格率達(dá)到 100%。 工區(qū)長 趙前軍 副工區(qū)長 冉軍 材料員 李正成 試驗員 李金明 質(zhì)檢員 李麗文 技術(shù)員 操禮勝 安全員 翟華云 領(lǐng)工員 黃永松 作業(yè)班長 都述生 技術(shù)負(fù)責(zé)人 余昌火 16 堅持 “百年大計，質(zhì)量第一 ”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織機構(gòu)，針對本工程特點和質(zhì)量 目標(biāo)的要求，對各管理部門的工作進行分解，從保證質(zhì)量的組織措施、管理措施和控制措施入手，在分部分項工程施工工序上嚴(yán)格把關(guān)，從根本上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 工程技術(shù)部綜合本工程特點和技術(shù)難點，由相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員專司其職，應(yīng)用先進的成熟的測試技術(shù)和設(shè)備，對該橋地質(zhì)實施監(jiān)控，從而達(dá)到信息化施工，加快施工進度，確保各部位各工序工程質(zhì)量。 項目隊設(shè)質(zhì)量檢查部，配備專職質(zhì)量檢查工程師；作業(yè)班設(shè)質(zhì)量檢查室，配備專職質(zhì)量檢查工程師，工班設(shè)專職質(zhì)檢員。 項目隊設(shè)工地實驗室，配備專職試驗工程師，作業(yè)班設(shè)專職試驗人員。通過有效 的檢測試驗手段，協(xié)助配合工地質(zhì)檢工程師進行全面的工程質(zhì)量控制。 在工程建設(shè)的全過程中，認(rèn)真貫徹執(zhí)行 ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按程序文件的規(guī)定做好各工序質(zhì)量的監(jiān)控工作，加強管理，鞏固成果，筑造精品，提高工程質(zhì)量的保證能力。 質(zhì)量保證體系見圖 17 物資機械部按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定貨采購廠家生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品質(zhì)量檢測報告機械設(shè)備檢測、調(diào)試、維修、管理地方大堆料源、裝車質(zhì)量監(jiān)控成品、半成品質(zhì)檢入庫、管理、發(fā)放復(fù)核設(shè)計文件依據(jù)地質(zhì)核查，會同建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理優(yōu)化施工設(shè)計依據(jù)優(yōu)化的施工設(shè)計制定施工方案，工藝標(biāo)準(zhǔn)，進行交底貫徹部頒規(guī)范，強化現(xiàn)場施工技術(shù)管理制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及季節(jié)性施工技術(shù)措施測量控制、測量復(fù)核制按優(yōu)化的設(shè)計文件和施工方案進行質(zhì)量管理控制工序自檢，監(jiān)理工程師復(fù)檢簽證按部頒標(biāo)準(zhǔn)進行分項分部單位工程驗評貫徹部頒驗標(biāo)，質(zhì)量宣傳教育組織QC活動建材取樣復(fù)檢、抽檢計量檢查管理認(rèn)證土工、圬工各項工程試驗質(zhì)量跟蹤檢測，數(shù)據(jù)分析整理，信息反饋重、難、新項目質(zhì)量跟蹤控制 各 作業(yè)班組工序質(zhì)量圖1 2 . 2 1 質(zhì)量保證體系工程技術(shù)部 質(zhì)量檢查部隊長副隊長 項目總工程師工地試驗室 ，安全保證體系及措施 無人身重傷及以上事故，一般事故控制在最低水平。 無汽車行車責(zé)任重大事故。 貫徹 “安全第一，預(yù)防為主 ”的方針，建立以工區(qū)長為首的安全保證 體系，安全保證體系框圖見圖 。項目隊設(shè)安全檢查部，配備專職安全檢查工程師，項目隊設(shè)專職安檢員，工班設(shè)兼職安全員，工區(qū)和各項目隊分級負(fù)責(zé)，以加強施圖 質(zhì)量保證體系 18 工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點，采取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結(jié)合，深入開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，確保本工程施工安全。 安全技術(shù)措施交底制定施工安全技術(shù)措施制定操作標(biāo)準(zhǔn)司機安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理行車安全教育行車設(shè)備操作安全檢查作業(yè)人員安全教育作業(yè)人員防護設(shè)施檢查作業(yè)人員操作違章檢查安全生產(chǎn)教育違章作業(yè)安全事故處理組織安全檢查安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制定機電設(shè)備使用措施機電設(shè)備狀況檢查行車事故分析處理隊 長技術(shù)質(zhì)量部 物質(zhì)設(shè)備部各施工班組安全管理各作業(yè)區(qū)安全管理書記工程管理部副隊長 總工程師 圖 安全保證體系框圖 空心墩施工做好施工前期準(zhǔn)備工作，正確選用施工方法并結(jié)合施工具體實際，編制安全技術(shù)措施計劃，制定操作細(xì)則，并向施工技術(shù)人員進行技術(shù)交底。 空心 墩施工的特種作業(yè)人員，包括架子工、電工、電焊工必須通過安全技術(shù)培訓(xùn)，并將考試取得合格證后方可持證上崗，其他人員也進行必要的安全技術(shù)培訓(xùn)和考核。 工點內(nèi)安全標(biāo)志清晰醒目，夜間的照明設(shè)施滿足作業(yè)要求。 墩身按照交底要求做好上下通道的搭設(shè)，墩頂設(shè)圍欄，圍欄高度不低于，平臺采用 5cm厚木板進行鋪設(shè)，嚴(yán)禁出現(xiàn)探頭板。 墩柱模板安裝時，設(shè)專人操作并配指揮人員，定責(zé)定崗；上崗前進行技術(shù)培訓(xùn)，制定專項制度和指揮聯(lián)絡(luò)方法，考核合格后，持證上崗。 墩柱施工時，設(shè)置安全爬梯；患有高血壓人員不得進行高空作業(yè)，防止意外事故發(fā) 生，還應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)。在混凝土振搗過程中，設(shè)專人檢查內(nèi)模及外模連19 接件，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。 安裝好頂層、外層欄桿、立