航道橋梁整體同步頂升技術指南(編輯修改稿)
2025-07-04 04:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 要求。 臨時支撐構件一般采用鋼管支撐墩和混凝土支撐墩。 臨時支撐體系應便于安裝于拆除。 臨時支撐體系專用墊塊應模數(shù)化和標準化，以提高其使用效率。 標準化的每節(jié)支撐的長度應與千斤頂行程相適應。 為避免頂升過程中支撐失穩(wěn)，每節(jié)支撐之間必須采用螺栓連接。 臨時支撐基礎利用原橋臺時，必須對橋臺的受力狀況進行驗算。 臨時支撐體系施工 臨時支撐下端在安裝時與底盤固結。 在頂升停止時，將支撐與頂升托盤臨時固定。 臨時支撐宜采用標準化臨時支撐。 墊塊分為Ⅰ類墊塊，Ⅱ類墊塊，Ⅲ類墊塊，Ⅳ。 標準墊塊示意圖Ⅰ類墊塊Ⅱ類墊塊橫剖面圖II類墊塊橫剖面圖俯視圖II類墊塊俯視圖Ⅲ類墊塊Ⅳ類墊塊橫剖面圖III類墊塊橫剖面圖IV類墊塊橫剖面圖俯視圖III類墊塊俯視圖IV類墊塊俯視圖 。連接螺栓千斤頂1米高II類墊塊鋼墊塊鋼墊塊IV類墊塊III類墊塊I類墊塊IV類墊塊 標準化臨時支撐系統(tǒng)示意圖 限位結構體系的設計 頂升限位包括橫橋向限位與順橋向限位。 頂升限位裝置需滿足強度、限位方向剛度及穩(wěn)定性要求。 頂升限位裝置按其布置位置不同，可分為格構支架、斜撐支架、懸臂桁架、混凝土擋塊等[1]。 1 絕大多數(shù)梁式橋和桁架橋，應優(yōu)先選用格構支架作為限位系統(tǒng)； 2 無水平推力的拱橋（桁架拱橋、系桿拱橋及梁共組合橋），應采用懸臂桁架作為限位系統(tǒng)； 3 多跨多幅梁式橋，應采用斜撐支架作為限位系統(tǒng)； 4 混凝土擋塊不得單獨作為頂升限位裝置，但可作為輔助限位裝置。 橫橋向荷載作用應考慮風荷載及船舶撞擊荷載。 限位結構的荷載設計值可根據(jù)橫橋向失穩(wěn)破壞的臨界值確定，簡化計算時可按原橋上部結構重量的20%取值。 限位結構體系的施工 限位裝置安裝時應與頂升底盤結構體系固結。 保證限位裝置與墩柱表面的間隙控制在5mm左右[3]。 頂升就位后，限位結構的拆除不應對結構造成任何損傷；因安裝限位結構而在原橋形成的孔洞應進行修補。7 墩（柱）截斷位置及接高 墩（柱）截斷位置 墩（柱）截斷位置的選擇應遵循以下原則： 1 截斷位置的選擇必須符合截斷后橋梁受力合理且安全可靠； 2 截斷位置的選擇應滿足頂升施工流程簡化的要求； 3 截斷位置的選擇應考慮橋梁頂升后便于墩（柱）的加固的要求。 墩（柱） 不同橋型墩柱的截斷位置橋型橋墩形式截斷位置備注簡支梁橋豎向力起主導地位橋墩墩底附近航道橋梁頂升施工只適用于簡支體系與連續(xù)體系橋梁；對于剛構橋等不宜采用橋梁頂升。連續(xù)梁橋桁架梁橋拱式組合橋 墩（柱）截斷施工 當托盤結構體系的混凝土達到設計強度方可開始截斷施工。 截斷施工前臨時支撐系統(tǒng)應安裝完畢；若采用混凝土臨時支撐體系，需當混凝土達到設計強度方可開始截斷橋墩。 截斷施工前應檢查臨時支撐系統(tǒng)的可靠性。 截斷時須將千斤頂加壓至計算荷載的80%，并關閉液控單向閥[3]。 截斷位置及順序應按施工方案進行。 截斷施工前相關監(jiān)測設備應安裝完畢；截斷時應嚴密監(jiān)測橋墩、臨時支撐系統(tǒng)受力狀態(tài)及變化。 墩（柱）的截斷宜采用無震動或震動較小的切割設備，以減小切割時對結構的損傷。 為保證截斷時橋梁的絕對安全，千斤頂安裝時活塞允許伸出長度不得大于5mm[3]。 墩（柱）切割宜采用水冷卻，無粉塵噪音污染，切口平順；截斷面的表面高差宜小于1cm。 墩（柱）截斷的工具一般采用以下兩種：新型無振動金剛鏈直線切割，鋼線切割。 (a)金剛鏈直線切割 (b)鋼線切割 混凝土墩（柱）截斷設備 墩（柱）的接高 墩（柱）接高后除滿足豎向荷載作用下承載力要求外，還應保證原結構的抗震性能。 墩（柱）實施連接前應首先對上下截斷面各鑿除30cm左右高度的砼，并將墩（柱）新老砼結合部分進行表面鑿毛處理，以利于新老砼的連接。 墩（柱）鋼筋連接宜采用焊接或鋼筋擠壓套筒機械連接，接頭連接等級為Ⅰ級。 墩（柱）混凝土宜采用與不低于原墩（柱）標號的微膨脹混凝土，以確保新舊混凝土交接良好。 墩（柱）連接處必須接觸嚴密、焊接牢固、混凝土灌筑密實、強度符合設計要求。 接長段混凝土宜外包長鋼護筒，形成類似鋼管混凝土截面。 墩（柱）接長部分較長，自重效應不可忽略時，應對下部結構承臺強度、抗裂性、樁基承載力進行復核。 墩（柱）加高部分應采用與原墩（柱）同規(guī)格等數(shù)量的主筋。 若頂升高度較小，可直接接高蓋梁。 上部構造的支座位置移動后，需符合墩柱的抗偏壓強度，若不滿足可拆了重新澆筑或?qū)⒍罩迯脱a強增加截面。8 航道橋梁頂升施力系統(tǒng) 千斤頂 液壓千斤頂必須配有液控單向閥，防止失壓。 橋梁結構應根據(jù)荷載大小布置頂升點，千斤頂宜對稱布置。 千斤頂數(shù)量可按下式估算[4]： （）式中 —千斤頂數(shù)量；—頂升時橋梁總荷載標準值；—單個千斤頂額定承載力；—安全系數(shù)。 千斤頂安裝時應保證其軸向垂直。 千斤頂壓力控制誤差小于3%[5]。 千斤頂?shù)纳舷戮鶓O置鋼墊板以分散集中力，確保頂升處結構不受損壞。 為便于加放墊塊，千斤頂宜倒置安裝，螺桿向下運動，施加荷載。 千斤頂其頂部與重物的接觸面間應加防滑墊層。 千斤頂嚴禁超載使用，不得加長手柄。 使用油壓千斤頂時，禁止工作人員站在千斤頂安全栓的前面，安全栓有損壞者不得使用。 頂升重物時，應先將重物稍為頂升一些，然后檢查其千斤頂?shù)撞渴欠穹€(wěn)固平整，稍有傾斜必須重新調(diào)整，直至千斤頂與重物垂直、平穩(wěn)、牢固時，方可繼續(xù)頂升。 施力控制系統(tǒng) 若需同步頂升，其施力控制系統(tǒng)宜優(yōu)先采用PLC液壓整體同步頂升控制技術實施。 為便于控制橋梁的頂升位移、姿態(tài)及頂升過程的同步性，同步精度宜不超過177。[6]。 控制系統(tǒng)應能同時實
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