【文章內容簡介】 構造活動帶、嘉黎－然烏構造活動帶及墨脫察隅構造活動帶作用明顯，據(jù)有關資料統(tǒng)計，該區(qū)域內近50年來發(fā)生6級以上的強烈地震達9次之多，～。，發(fā)生于1950年8月15日22時09分34秒，震中位于墨脫縣境內，距波密縣城區(qū)約90km，此次地震波及區(qū)達到3800km2，余震96次，并持續(xù)到1952年8月。 圖215 地震動峰值加速度 圖216 地震動反應譜特征周期 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001），地震基本烈度Ⅷ度區(qū)，各類工程構筑物設計時應依據(jù)地震基本烈度按《公路工程抗震規(guī)范》（JTG B022013）及《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/T B02012008）等國家標準進行抗震設防。工程地質評價根據(jù)地形地貌、巖性特征、不良地質發(fā)育特征、工程構筑物特點等，將K線方案分為2個工程地質區(qū)，6個工程地質亞區(qū)。根據(jù)線路所處工程地質亞區(qū)的性質，將K線方案分為52段。各段（亞區(qū)）起訖樁號及巖性特征評價如下：（1）K3967+640～K3970+490段河流階地松散巖堆積亞區(qū)（ⅠB）該段屬河流階地地貌，地形平坦，微傾于河谷方向。表層覆蓋層為沖洪積（Q3al+pl）礫砂，厚約23m，呈稍密狀，[fa0]=220kPa，局部覆蓋薄層粉土、粉砂；其下為沖洪積（Q3al+pl）卵石，呈稍密狀，[fa0]=550kPa，局部分布薄層圓礫。該段路線主要以涵洞及一般路基型式通過，建議涵洞采用擴大基礎，以稍密卵石層作為基礎持力層；路基段可直接利用天然地基。該段不良地質主要為K3970+100～K3970+191段發(fā)育1處滑塌(H1)，中型規(guī)模，為確保路基的形成和安全運行，采取抗滑樁和樁板墻的形式形成并保護路基。（2）K3970+490～K3970+570段中高山坡麓松散巖堆積亞區(qū)（ⅠD）該段屬中高山坡麓，地形起伏較大。覆蓋層坡積（Q4dl）碎塊石，主要為原公路修建時爆破堆積形成，塊石間架空現(xiàn)象明顯，空隙較大。碎石，稍密，[fa0]=400kPa，塊石，稍密，[f/a0]=，可直接利用天然地基。該段不良地質主要為K3970+450～K3970+475段發(fā)育1處坍塌(T1)，小型規(guī)模，對路線危害輕微，建議設置擋墻進行防護。（3）K3970+570～K3971+180段中高山亞堅硬巖區(qū)（ⅡB）該段屬中高山地貌，地形起伏較大，公路兩側邊坡陡峭。該段基巖出露，巖性主要為讓雄單元（J1R）黑云二長花崗巖，巖體完整，巖石堅硬，節(jié)理裂隙發(fā)育，節(jié)理①產(chǎn)狀為90176?！?2176。，微張，～，4～5條/m，節(jié)理②產(chǎn)狀為193176?！?8176。，微張，延伸1～3m，8～12條/m。路線于K3971+01K3971+142處設2座半邊橋，建議半邊橋采用擴大基礎，以基巖作為持力層；其他主要以涵洞和一般路基型式通過，建議涵洞采用擴大基礎，以基巖作為基礎持力層；路基段可直接利用天然地基。該段無不良地質現(xiàn)象，工程地質條件良好。（4）K3971+180～K3973+070段冰磧臺地松散巖堆積亞區(qū)（ⅠC）該段屬冰磧臺地地貌，地形起伏較大。表層覆蓋層為冰積（Q3gl）礫砂，厚約23m，呈稍密狀，[fa0]=180kPa，局部為粗砂，稍密狀，[fa0]=180kPa；其下為冰積（Q3gl）碎石、角礫、圓礫，呈稍密狀，碎石[fa0]=450kPa，角礫[fa0]=250kPa，圓礫[fa0]=300kPa。路線于K3973+020處設1座小橋跨越N1泥石流溝，建議采用擴大基礎；其余路線主要以涵洞和一般路基型式通過，建議涵洞采用擴大基礎，以稍密碎石、角礫層作為基礎持力層；路基段可直接利用天然地基。該段不良地質主要為K3973+012～K3973+026段發(fā)育1處泥石流（N1），小型規(guī)模，對線路影響輕微，溝道坡面植被茂盛，建議維持現(xiàn)狀；K3971+180～K3971+342段發(fā)育1處坍塌(T2)，小型規(guī)模，對路線危害輕微，建議設置擋墻進行防護。（5）K3973+070～K3975+870段河流階地松散巖堆積亞區(qū)（ⅠB）該段屬河流階地地貌，地形平坦，K3973+070～K3974+745段地層巖性主要為第四系全新統(tǒng)泥石流堆積（Q4sef）礫砂、卵石、漂石，稍密～中密狀態(tài)，礫砂[fa0]=180kPa，卵石[fa0]=500kPa，漂石[fa0]=180kPa；K3974+745～K3975+870段地層巖性主要為第四系上更新統(tǒng)沖洪積（Q3al+pl）礫砂，卵石，呈稍密狀，礫砂[fa0]=220kPa，卵石[fa0]=505kPa。地下水埋深較深，屬第四系松散巖孔隙水。路線于K3974+035處設1座中橋跨N3泥石流溝，建議橋臺基礎采用擴大基礎，其余主要以涵洞及一般路基型式通過，建議涵洞采用擴大基礎，以稍密卵石層作為基礎持力層；路基段可直接利用天然地基。該段不良地質現(xiàn)象主要為K3973+070～K3974+745段發(fā)育1處泥石流（N2），中型規(guī)模，對路線危害嚴重，擬建路線以中橋型式跨越泥石流溝，建議對溝道兩側坡腳設擋墻護坡，并沿溝道每隔30～40m增設1道“V”字型鋼筋石籠潛固溝床。（6）K3975+870～K3976+480段冰磧臺地松散巖堆積亞區(qū)（ⅠC）該段屬冰磧臺地地貌，地形起伏較大。上部主要為第四系上更新統(tǒng)冰積（Q3gl）礫砂、漂石，稍密，礫砂[fa0]=180kPa，漂石[fa0]=700kPa；下部主要為第四系上更新統(tǒng)冰積（Q3gl）卵石，稍密，[fa0]=450kPa。路線于K3976+375處設1座中橋跨越N4泥石流，建議橋臺基礎采用擴大基礎；其他路線主要以涵洞及一般路基型式通過，建議涵洞采用擴大基礎，以稍密卵石層作為基礎持力層；路基段可直接利用天然地基。該段不良地質現(xiàn)象主要為K3976+350～K3976+380段發(fā)育1處泥石流（N4），中型規(guī)模，對路線影響中等，擬建路線以中橋型式跨越泥石流溝，建議在路線內側設置2道攔擋壩，并對路線內、外側溝床和側岸進行鋪砌防護；K3976+010～K3976+185段發(fā)育1處坍塌（TT4），小型規(guī)模，對路線影響輕微，建議設置擋墻進行防護。（7）K3976+480～K3977+220段河流階地松散巖堆積亞區(qū)（ⅠB）該段屬河流階地地貌，地形較平坦。主要地層為第四系上更新統(tǒng)沖洪積（Q3al+pl）圓礫、卵石、漂石，圓礫 [fa0]=300kPa，卵石 [fa0]=550kPa ，漂石[fa0]=650kPa。路線于K3977+085處設有1座中橋跨越N5泥石流溝，建議橋臺基礎采用擴大基礎；其他路線主要以涵洞及一般路基型式通過，建議涵洞采用擴大基礎，以稍密卵石層作為基礎持力層；路基段可直接利用天然地基。該段不良地質現(xiàn)象主要為K3977+071～K3977+099段發(fā)育1處泥石流（N5），中型規(guī)模，對路線影響中等，擬建路線以中橋型式跨越，建議在路線內側設置2道攔擋壩，路線內外側溝床和側岸的鋪砌和防護進行加固；K3976+470～K3976+625段、K3977+110～K3977+220段發(fā)育2處坍塌（TT6），小型規(guī)模，對路線影響輕微，建議設置擋墻進行防護。（8）K3977+220～K3978+773段冰磧臺地松散巖堆積亞區(qū)（ⅠC） 該段屬冰磧臺地地貌，地形起伏較大。上部地層巖性主要為第四系上更新統(tǒng)冰積（Q3gl）角礫，稍密，[fa0]=250kPa；下部地層巖性主要為第四系上更新統(tǒng)冰積（Q3gl）碎石，稍密，[fa0]=450kPa。路線于K3978+341處設1座小橋跨越N6泥石流溝，建議橋臺基礎采用擴大基礎，以中密碎石為基礎持力層；其余路線主要以涵洞及一般路基型式通過，建議涵洞采用擴大基礎，以稍密碎石層作為基礎持力層；路基段可直接利用天然地基。該段不良地質現(xiàn)象主要為K3978+330～K3978+351段發(fā)育1處泥石流（N6），小型規(guī)模，對路線危害輕微，擬建路線以小橋型式跨越泥石流，建議對溝道內外側溝床和側岸進行鋪砌防護；K3978+520～K3978+595段發(fā)育1處坍塌（T7），小型規(guī)模，對路線影響輕微，建議設置擋墻進行防護。（9）K3978+773～K3986+678段河流階地松散巖堆積亞區(qū)（ⅠB）該段屬河流階地地貌，地形較平坦。表層覆蓋層為第四系上更新統(tǒng)沖洪積（Q3al+pl）粉土、粉質黏土、礫砂，呈稍密或可塑狀，粉土[fa0]=130kPa，粉質粘土[fa0]=190kPa，礫砂 [fa0]=220kPa；下部地層主要為第四系上更新統(tǒng)沖洪積（Q3al+pl）中砂、圓礫、卵石，呈稍密狀，中砂[fa0]=200kPa ，圓礫[fa0]=300kPa ，卵石[fa0]=550kPa 。路線于K3986+075處設1座中橋跨越N7泥石流，建議橋梁基礎采用摩擦樁；其余路線主要以涵洞及一般路基型式通過，建議涵洞采用擴大基礎，以稍密圓礫、卵石層作為基礎持力層；路基段可直接利用天然地基。該段不良地質現(xiàn)象主要為K3986+070～K3986+110段發(fā)育1處泥石流（N7），大型規(guī)模，對路線危害輕微，擬建路線以中橋型式跨越，建議維持現(xiàn)狀；K3978+875～K3979+030段、K3984+105～K3984+360段、K3984+510～K3984+996發(fā)育3處坍塌（TTT10），小型～中型規(guī)模，對路線危害輕微～一般，建議設置擋墻進行防護。（10）K3986+678～K3987+160段冰磧臺地松散巖堆積亞區(qū)（ⅠC） 該段屬冰磧臺地地貌，地形起伏較大。主要地層為第四系上更新統(tǒng)冰積（Q3gl）圓礫、漂石，稍密，圓礫[fa0]=180kPa，漂石 [fa0]=750kPa。該段路線主要以涵洞及一般路基型式通過，建議涵洞采用擴大基礎，以稍密圓礫、漂石層作為基礎持力層；路基段可直接利用天然地基。該段無不良地質現(xiàn)象，工程地質條件良好。（11）K3987+160～K3987+580段中高山堅硬巖亞區(qū)（ⅡB）該段屬中高山地貌，地形起伏較大，公路兩側邊坡陡峭。該段基巖出露，巖性主要為讓雄單元（J1R）黑云二長花崗巖，巖體完整，巖質堅硬，節(jié)理裂隙發(fā)育，節(jié)理①產(chǎn)狀為288176?！?9176。，閉合，延伸1～3m，3～4條/m，節(jié)理②產(chǎn)狀為267176?！?2176。，微張，延伸2～4m，1～2條/m。局部有沖洪積（Q3al+pl）卵石侵蝕殘留層。該段路線主要以涵洞及一般路基型式通過，建議涵洞采用擴大基礎，以稍密卵石層作為基礎持力層；路基段可直接利用天然地基。該段無不良地質現(xiàn)象，工程地質條件良好。
（12）K3987+580～K3998+190段河流階地松散巖堆積亞區(qū)（ⅠB）該段屬河流階地地貌，地形較平坦，起伏不大。K3987+580～K3988+730段地層巖性主要為第四系全新統(tǒng)泥石流堆積（Q4sef）圓礫、卵石、漂石，稍密狀態(tài)，圓礫[fa0]=300kPa，卵石[fa0]=500kPa，漂石[fa0]=600kPa；K3988+730～K3998+190地層巖性主要為上更新統(tǒng)沖洪積（Q3al+pl）粉土、粉砂、中砂、礫砂、圓礫、卵石，稍密狀，粉土[fa0]=130kPa，粉砂[fa0]=150kPa，中砂[fa0]=22kPa，礫砂[fa0]=220kPa，圓礫[fa0]=300kPa，卵石[fa0]=550kPa；局部地層為第四系全新統(tǒng)泥石流堆積卵石、漂石。路線于K3988+325設1座中橋跨越N8泥石流溝，于K3992+665處設1座小橋跨越N9泥石流溝，于K3995+057設1座中橋跨約N10泥石流溝，建議橋臺基礎采用擴大基礎；其余路線主要以涵洞及一般路基型式通過，建議涵洞采用擴大基礎，以稍密圓礫層作為基礎持力層。路基段可直接利用天然地基。該段不良地質現(xiàn)象主要為K3988+309～K3988+340段發(fā)育1處泥石流（N8），中型規(guī)模，對路線危害中等，擬建路線中橋型式跨越泥石流溝，建議路線內側設置2道攔擋壩，并對橋梁內外側溝床和側岸進行鋪砌防護；K3992+657～K3992+672段發(fā)育1處泥石流（N9），中型規(guī)模，對路線危害中等，擬建路線以小橋型式跨越泥石流溝，建議維持現(xiàn)狀，對上下游溝道實施清淤；K3995+035～K3995+077段發(fā)育1處泥石流（N10），中型規(guī)模，對路線危害中等，擬建路線以中橋型式跨越泥石流溝，建議在路線內側設置2道攔擋壩，清理溝道內淤積物，路線內外側溝床進行鋪砌；K3995+～K3995+（Y1），小型規(guī)模，對路線危害輕微，建議不處理。（13）K3998+190～K3998+290段中高山堅硬巖亞區(qū)（ⅡB）該段屬中高山地貌，地形起伏較大，公路兩側邊坡陡峭。該段基巖出露，巖性主要為讓雄單元（J1R）黑云二長花崗巖，巖體完整，巖質堅硬，節(jié)理裂隙發(fā)育。路線于K3998+263設1座半邊橋，建議半邊橋采用擴大基礎，以基巖作為基礎持力層；其余路線以一般路基型式通過，路基段可直接利用天然地基。該段路基內側邊坡陡峭，基巖節(jié)理裂隙發(fā)育， 偶爾發(fā)生落石現(xiàn)象，建議路基內側清理危巖處理。（14）K3998+290～K3998+680段冰磧臺地松散巖堆積亞區(qū)（ⅠC）該段屬冰磧臺地地貌，地形起伏較大。主要地層為為冰積（Q3gl）碎石，稍密，[fa0]=450kPa。該段路線主要以一般路基型式通過，路基段可直接利用天然地基。該段不良地質現(xiàn)象主要為K3998+279～K3998+590段發(fā)育1處坍塌（T11），小型規(guī)模，對路線危害一般，建議設置路塹墻進行防護。（15）K3998+680～K4000+400段河流階地松散巖堆積亞區(qū)（ⅠB）該段屬河流階地地貌，地形較平坦。地層巖性主要為第四系上更新統(tǒng)沖洪積（Q3al+pl）圓礫、卵石，稍密狀，圓礫 [fa0]=300kPa ，卵石[fa0]=550kPa。該段路線主要以一般路基型式通過，路基可直接利用天然地基。該段無不良地質現(xiàn)象，工程地質條件良好。（16）K4000+400～K4000+590段冰磧臺地松散巖堆積亞區(qū)（ⅠC）該段屬冰磧臺地地貌，地形較平坦。主要地層為第四系上更新統(tǒng)冰積（Q3gl）角礫，稍密，[fa0]=250kPa，局部夾塊石。該段路線主要以涵洞及一般路基型式通過，建議涵洞采用擴大基礎，以稍密角礫層作為基礎持力層；路基段可直接利用天然地基。該段無不良地質現(xiàn)象，工程地質條件良好。（17）K4000