【文章內(nèi)容簡介】 型鋼橫梁連接卡固后，駁船緩慢行駛到祥云岸，固定，解開鋼絲繩與駁船上橫粱的聯(lián)系，兩岸塔頂門吊同步提升兩端繩頭到塔冠錨梁和連接桿處，人工將鋼絲繩頭穿過滑輪，ｔ倒鏈輔助拽拉、轉(zhuǎn)彎、合并，只鋼絲繩卡卡固。偽澀錕攢鴛擋緬鐒鈞錠鈴鉍蹌。邊跨貓道承重索架設(shè)時(shí)，可先利用塔頂門架將一端繩頭提升到塔冠連接桿處卡固，另一端利用安裝于錨碇前錨塊頂面的ｔ卷揚(yáng)機(jī)拽拉到位，通過滑輪與前錨面底口的預(yù)埋型鋼連接卡固。緦徑銚膾齲轎級鏜撟廟耬癬紇。、貓道承重索標(biāo)高調(diào)整每幅貓道根承重索全部安裝完畢后，利用交會法測量各索跨中標(biāo)高，以使調(diào)整；根鋼絲繩基本處于同一弧面上，誤差控制在ｃｍ以內(nèi)。騅憑鈳銘僥張礫陣軫藹攬齊彎。調(diào)整方法：在邊跨引橋上一固定點(diǎn)設(shè)測站，通過經(jīng)緯儀觀測各索的 切線與水平面間的夾角，利用該夾角和測站的位置以及塔頂?shù)膶?shí)測縱向偏移值及塔頂、塔底的溫度平均值計(jì)算各索的調(diào)整長度，并據(jù)此利用調(diào)節(jié)拉桿或卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整。癘騏鏨農(nóng)剎貯獄顥幗騮鴣詼驤。中跨調(diào)整在臨滄岸調(diào)節(jié)端依靠人工利用扳手旋轉(zhuǎn)Φｍｍ。調(diào)節(jié)拉桿松緊鋼絲繩進(jìn)行。邊跨調(diào)整則利用前錨塊頂ｔ卷揚(yáng)機(jī)拽放安裝在繩卡前面的特制夾板帶動。、面層施工貓道面層自下而上由用于承重的ｍｍΦ粗鋼絲網(wǎng)，小件防漏人員行走的ｍｍΦ細(xì)鋼絲網(wǎng)，表面ｍｍ防滑踏步木條＠ｃｍ，角鋼橫梁（∠＠ｃｍ），槽鋼橫梁（[ ａ＠ｃ），以及兩側(cè)扶手欄桿（∠）和安全網(wǎng)組成。鏃鋝過潤啟婭澗駱讕瀘載撻贏。面層制作先在地面上作長約的粗眼網(wǎng)攤平，在其兩側(cè)齊邊鋪上小眼網(wǎng)并以細(xì)鐵絲綁聯(lián)，然后在小眼網(wǎng)上按間距綁扎腳踏防滑木條和型鋼橫梁，最后將綁扎好的面層打成卷運(yùn)到索塔平臺上待用。榿貳軻謄壟該檻鯔塏賽緯闥糝。利用塔頂門架將成卷面層吊放在塔頂操作平臺上。面層攤鋪面層攤鋪利用錨道承重索作滑道，卷揚(yáng)機(jī)牽引，按圖示順序由塔頂向錨碇、由塔頂向跨中縱橋向?qū)ΨQ攤鋪，上下游也要對稱進(jìn)行。邁蔦賺陘賓唄擷鷦訟湊幟結(jié)廢。首先人工將第一卷面層始端拉出，以“”形將前端型鋼橫梁與φ貓道承重繩聯(lián)結(jié)但不擰緊 形螺栓，以利拖拉，同時(shí)將前端型鋼橫梁與對岸前引鋼絲繩按人字形方式連接牢固，然后人工放出部分面層攤放在承重索上，同時(shí)用根棕繩將面層兩側(cè)栓住反拉于塔頂支架上以防溜放過頭，隨后即可拖拉。拖拉中，面層卷后面的棕繩要逐步放松。嶁硤貪塒廩袞憫倉華糲饃勵(lì)騮。第一卷鋪放到位后，將其末端型鋼橫粱用型與承重繩聯(lián)系，然后吊裝第二卷面層，人工拉出第二卷面層始前與第一卷面層末端以＃鐵絲纏繞聯(lián)結(jié)，并加－個(gè)型卡加強(qiáng)。然后按前述方法向前拖拉。如此反復(fù)進(jìn)行，直到面層合攏。中跨、邊跨貓道的架設(shè)進(jìn)度要以塔的兩側(cè)水平力差異不大于為準(zhǔn)。面層的鋪設(shè)順序如下圖示：該櫟諼碼戇沖巋鳧薩錠謨贛贅。、欄桿施工、扶手繩安裝利用塔頂門吊將扶手鋼絲繩吊放到塔頂平臺上，啟動牽引卷揚(yáng)機(jī)將扶手繩從貓道面層上拖拉過江，錨固在兩端塔冠埋件上。劇妝諢貰攖蘋塒呂侖廟痙湯籪。攔桿安裝將在地面加工好的角鋼立柱從面層兩端、向中間進(jìn)行安裝，同時(shí)補(bǔ)齊型鋼橫梁與承重索聯(lián)結(jié)的所有“ｕ”形卡，并擰緊螺母。臠龍訛驄椏業(yè)變墊羅蘄囂馱廣。欄桿安裝時(shí)，其下端與型鋼橫梁栓接，上端與扶手繩以“ｕ”形卡卡固，安裝一個(gè)固定一個(gè)。欄桿每安裝一段，及時(shí)掛設(shè)側(cè)面安全防護(hù)網(wǎng)。鰻順褸悅漚縫囅屜鴨騫鬩藶騍。全橋貓道面層與承重索緊固完，欄桿與側(cè)面安全網(wǎng)安裝后即形成一相對安全的空中走道。、橫通道、抗風(fēng)纜施工為增強(qiáng)貓道系統(tǒng)的抗風(fēng)性能和橫向穩(wěn)定性，以及方便操作人員來往于上下游貓道，錨道初步形成后需安裝抗風(fēng)纜和橫向通道。穡釓虛綹滟鰻絲懷紓濼視嬌賭。橫通道全橋貓道系統(tǒng)共設(shè)道橫向通道，邊跨道分處于兩岸邊跨位置；中跨道，分處于中跨、位置。隸誆熒鑒獫綱鴣攣駘賽澇鈧籜。每道橫通道長ｍ，寬ｍ，三角形桁架結(jié)構(gòu)，以φ　弦桿和φ立桿、斜桿組焊而成（如圖示）。浹繢膩叢著駕驃構(gòu)碭湊農(nóng)瑤帳。橫通道骨架平面、側(cè)面圖頂部防護(hù)系統(tǒng)包括面層鋼絲網(wǎng)（底層ｍｍ　φｍｍ，上層ｍｍφｍｍ）和ｍｍ防滑木條，∠欄桿，φ扶手繩，該部分和橫通道桁架一起在地面上組焊安裝好。鈀燭罰櫝箋礱颼畢韞糲銨鵬駱。在貓道面層鋪設(shè)過程中，根據(jù)橫通道在貓道上的具體位置，利用塔頂門架上的卷揚(yáng)機(jī)起吊到貓道承重索下方，通過滑輪與承重繩聯(lián)結(jié)而不緊固，以減小摩擦力，并同貓道面層一起下滑就位。愜執(zhí)緝蘿紳頎陽灣熗鍵艤訥贓?？癸L(fēng)纜本橋位處瀾滄江，兩岸形狀峽谷，江面狹窄，設(shè)計(jì)風(fēng)速高達(dá)，且每年－月份有級以上的大風(fēng)，為增強(qiáng)貓道抗風(fēng)性能和抗扭剛度，需設(shè)置抗風(fēng)體系，拉設(shè)抗風(fēng)繩索。貞廈給鏌綞牽鎮(zhèn)獵鎦龐朮戧籩。全橋共設(shè)抗風(fēng)纜道，上下游兩幅貓道分別稱設(shè)置道；每幅中跨道，兩岸邊跨各道?？癸L(fēng)纜采用Φ鋼絲繩，上端錨固于橫通道端頭，下端分別錨固在索塔底部預(yù)埋型鋼和索塔側(cè)面增設(shè)的砼錨塊上。嚌鯖級廚脹鑲銦礦毀蘄鷯鑭嶁。安裝時(shí)，分別從兩岸索塔頂先將抗風(fēng)纜引到貓道面層，通過貓道拖拉到橫通道位置，上端與橫通道在每幅貓道兩側(cè)特設(shè)的加強(qiáng)立桿底聯(lián)結(jié)，利用只Φ鋼絲繩卡卡固，上端卡固后，將抗風(fēng)繩的另一端逐漸下放到江中駁船上牽引上岸，與岸上卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩連接、拽拉，人工穿插入塔底預(yù)埋型鋼中的滑輪上，并同時(shí)利用卷揚(yáng)機(jī)將抗風(fēng)繩張緊到設(shè)計(jì)噸位，再利用只Φ繩卡卡固、固定。薊鑌豎牘熒浹醬籬鈴騫違紗駑?？癸L(fēng)纜安裝時(shí)，按照上、下游對稱，先主跨后邊跨的順序進(jìn)行至此，貓道系統(tǒng)已全部設(shè)置完畢，可進(jìn)行下部纜索系統(tǒng)的架設(shè)、防護(hù)作業(yè)。齡踐硯語蝸鑄轉(zhuǎn)絹攤濼絡(luò)減貽。.貓道改吊主纜架設(shè)過程中，貓道承重索是錨固在索塔錨碇上的,為方便施工,其線型與主纜基本一致,加勁梁吊裝后,主纜上承受的荷載增加且不均勻,具垂度發(fā)生明顯變化,使二者之間有足夠的可供操作的作業(yè)空間,所以在主纜整形、緊纜及索夾、吊索安裝后，要將貓道改吊到主纜上。同時(shí)，貓道的橫向通道和抗風(fēng)纜成為加勁梁吊裝的障礙，要拆除。紳藪瘡顴訝標(biāo)販繯轅賽憮賄豎。貓道改吊順序：中跨從跨中兩端進(jìn)行、邊跨由中點(diǎn)向索塔和錨碇方向進(jìn)行。改吊時(shí)，利用Φ鋼絲繩每隔一道栓吊，Φ繩上端纏繞在主纜上，下端按人字形型式與貓道面層的[ ａ兩端聯(lián)結(jié)，每端只繩卡卡固。飪籮獰屬諾釙誣苧徑凜騙橥峽。施工步驟如下：①、仔細(xì)檢查貓道承重繩和面層上型鋼橫梁的形卡連接，有松動、缺損的，需重新緊固、補(bǔ)齊。②、在[兩側(cè)貓道面網(wǎng)上剪個(gè)孔，這個(gè)孔分別位于第根承重繩的兩側(cè)。③、將Ф鋼絲繩在主纜上繞圈，穿過貓道面網(wǎng)上的小孔套住承重繩和槽鋼，但Ф鋼絲繩和主纜之間不能直接接觸，需在其間以軟麻袋或橡膠墊襯墊。烴斃潛籬賢擔(dān)視蠶賁粵貫飭驢。④、用倒鏈掛在主纜上收緊貓道，使貓道面層和主纜中心距控制在左右。⑤、上緊剛絲繩卡，松掉倒鏈。⑥、整跨貓道改吊完成后，可不拆除承重繩與索塔、錨碇的連接。貓道拆除如前所述，貓道的抗風(fēng)纜，橫通道在加勁梁安裝前拆除，而面層和承重索在索股纏絲防護(hù)后拆除?？癸L(fēng)纜拆除由于橋下不通航，屆時(shí)可臨時(shí)疏通零星渡船，禁止其進(jìn)入作業(yè)區(qū)，抗風(fēng)纜拆除時(shí)，可先將上端與橫通道的聯(lián)結(jié)解除下放入江，塔根部則將繩頭聯(lián)結(jié)解開放到地面。卷揚(yáng)機(jī)或人工牽引成盤，運(yùn)輸出場存放。鋝豈濤軌躍輪蒔講嫗鍵礪脈賁。橫通道拆除利用掛設(shè)在主纜上的倒鏈吊掛橫通道兩端，解除其與承重索的形卡聯(lián)結(jié)，下拉倒鏈鏈條，將橫通道構(gòu)架整體下放到正下方 駁船上，運(yùn)輸?shù)桨?，解體入庫。擷偽氫鱧轍冪聹諛詼龐復(fù)堝窮。道面層及承重索拆除、面層拆除面層從索塔頂向跨中、向錨碇方向?qū)ΨQ，同時(shí)上下游也對稱進(jìn)行拆除，拆除時(shí)先拆除欄桿及安全網(wǎng)，直接捆綁成小卷，吊放到橋面運(yùn)走；在將拆完欄桿的一段面層鋼絲網(wǎng)解除其與承重索的形卡聯(lián)結(jié)，并打成卷，滾運(yùn)到跨中汽吊能吊到的地方，汽吊在橋面上將面層網(wǎng)吊運(yùn)到橋面上，運(yùn)輸入庫。蹤飯夢摻釣貞綾賁發(fā)蘄韃釓嶇。、承重索拆除承重索拆除時(shí)逐根進(jìn)行，上、下游及索塔兩側(cè)對稱拆除。拆除時(shí)，利用地面錨碇處、卷揚(yáng)機(jī)，通過塔頂分別吊住承重繩兩端，解除繩頭的聯(lián)結(jié)，卸下吊掛繩，然后啟動卷揚(yáng)機(jī)，將承重索兩端緩緩卸落于地面和江中，再利用卷揚(yáng)機(jī)牽引到臨滄岸，纏繞成盤存庫。婭鑠機(jī)職銦夾簣軒蝕騫設(shè)猶饌。貓道監(jiān)控貓道線型控制貓道是架設(shè)在主纜之下，平行與主纜線性布置，是施工人員進(jìn)行主纜作業(yè)的高空腳手架。在整個(gè)上部結(jié)構(gòu)施工過程中，貓道擔(dān)負(fù)著輸送索股、調(diào)股緊纜、安裝索夾及吊索，加勁梁吊裝及纏絲防護(hù)等重要任務(wù)，因此貓道對架設(shè)完后的成橋線形能否符合設(shè)計(jì)要求至關(guān)重要。承重索是貓道結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件，貓道設(shè)計(jì)線形就是以承重索各跨跨中標(biāo)高作為控制參數(shù)。要求承重索跨中標(biāo)高低于空纜狀態(tài)中心。貓道施工控制計(jì)算主要是根據(jù)成橋線形計(jì)算承重索無應(yīng)力長度和空索時(shí)的標(biāo)高，理論上，將空索標(biāo)高調(diào)整到上述計(jì)算空索標(biāo)高后，再進(jìn)行貓道面層等架設(shè)，成橋線形就是貓道設(shè)計(jì)線形。因此精確計(jì)算出空索時(shí)標(biāo)高，是貓道施工控制的基礎(chǔ)。當(dāng)然，實(shí)際上由于鋼絲繩計(jì)算彈性模量與實(shí)際彈性模量不一致以及鋼絲繩會產(chǎn)生較大非彈性變形等原因，會造成貓道縣形誤差，因此實(shí)際架設(shè)過程中還需對貓道進(jìn)行測量調(diào)整。譽(yù)諶摻鉺錠試監(jiān)鄺儕瀉濰鴇貪。、貓道荷載對塔柱及主纜線形影響（由監(jiān)控單位提供變形量，另在索塔和索股施工中闡述調(diào)整方法）。、貓道監(jiān)控點(diǎn)布置貓道架設(shè)完成時(shí)，結(jié)構(gòu)線形測定應(yīng)在夜間氣溫穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，該項(xiàng)測試為貓道調(diào)整及第一根標(biāo)準(zhǔn)索股架設(shè)提供數(shù)據(jù)依據(jù)。儔聹執(zhí)償閏號燴鈿膽賾勞覡祕。根據(jù)本橋具體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，本橋貓道監(jiān)控點(diǎn)設(shè)置在兩邊跨中點(diǎn)、兩個(gè)支點(diǎn)，兩個(gè)點(diǎn)及跨中共個(gè)點(diǎn)。監(jiān)控點(diǎn)布置如下圖所示： 貓道的溫度與坐標(biāo)數(shù)據(jù)見下表： 貓道溫度及坐標(biāo)監(jiān)測數(shù)據(jù)測點(diǎn)采集時(shí)間溫度坐標(biāo)第四章 主纜施工工藝主纜是懸索橋的主要受力構(gòu)件，承擔(dān)懸索橋上部結(jié)構(gòu)的全部靜載和活載，控制全橋的剛度和線形。主纜架設(shè)是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵工序，技術(shù)要求高、精度控制嚴(yán)、工藝復(fù)雜。主要工作包括索股制作、索股架設(shè)、線形控制、緊纜、纏絲、吊桿及索夾安裝等作業(yè)，其中索股（含錨頭）制作在專業(yè)的工廠內(nèi)完成?？b電悵淺靚蠐淺錒鵬凜錈惡層。第一節(jié) 概 述國道線祥云至臨滄公路瀾滄江大橋懸索橋有兩根主纜，分別設(shè)置于上、下游。每根主纜含股預(yù)制平行鋼絲索股，每股含絲直徑為的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，每根主纜共絲，豎向排列成尖頂?shù)慕普呅?主纜中索股的排列及索股斷面見圖－－。緊纜后，主纜為圓形，其直徑為(索夾處)和（索夾間）。每根主纜平均長度約為,重約，全橋主纜共用鍍鋅高強(qiáng)鋼絲。索股錨頭采用套筒式熱鑄錨，在鑄鋼制成的錨杯內(nèi)，澆筑鋅銅合金，單個(gè)錨頭重量約。驥擯幟褸饜兗椏長絳粵藎鍰館。索股施工總流程如下：索股架設(shè)主纜成型索夾、吊桿安裝主纜防護(hù)索 股 架 設(shè)索股架設(shè)包括索股牽引、橫移及整形入鞍、錨頭引入臨時(shí)錨固。即將索股盤從制索廠吊運(yùn)至臨滄岸錨碇后約左右的放索架上，利用吊機(jī)將錨頭從索盤上引出，將索股前端錨頭與牽引系統(tǒng)中運(yùn)輸小車直接相連，一邊施工加反拉力，一邊沿設(shè)置的貓道滾筒向?qū)Π哆M(jìn)行牽引。索股牽引至臨滄岸錨碇后，在各主索鞍部位把索股整成四邊形，放入索鞍內(nèi)所規(guī)定位置。錨頭由導(dǎo)鏈配合汽車吊向錨室錨固部位引進(jìn)。因本橋不設(shè)散索鞍，需設(shè)置臨時(shí)散索裝置。癱噴導(dǎo)閽騁艷搗靨驄鍵檜簍貢。上、下游索股架設(shè)平行進(jìn)行。準(zhǔn)備工作①臨時(shí)散索裝置安裝就位，并予以固定，防止在索股拽拉時(shí)變位。②主纜架設(shè)系統(tǒng)按要求安裝完畢，各類機(jī)具設(shè)備處于良好狀況，架設(shè)系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常。詳見表主纜架設(shè)施工機(jī)具表鑣鴿奪圓鯢齙慫餞離龐東償禱。③調(diào)試好有關(guān)測試儀器。表一：主纜架設(shè)機(jī)具序號機(jī)具名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注卷揚(yáng)機(jī)臺其中備用臺卷揚(yáng)機(jī)臺運(yùn)輸小車臺開口滑車改裝汽車吊臺放索架付握索器付導(dǎo)鏈油頂備用臺螺旋頂六連形夾具付初整形器付連續(xù)整型器付橡皮錘把型保持器付豎向分層保持器付全站儀臺溫度計(jì)個(gè)接觸溫度計(jì)個(gè)臨時(shí)散索裝置套、索股架設(shè)順序索股架設(shè)的順序是以對鞍座部位索股的移動和矢度調(diào)整不形成障礙為原則而決定的；為了便于索股垂度控制，每根主纜設(shè)置二根基準(zhǔn)索股，見圖－－。欖閾團(tuán)皺鵬緦壽驏頦蘊(yùn)釙負(fù)壽。、索股拽拉過江 索股架設(shè)工藝流程圖－－索股前端錨頭的引出如圖－－所示，索股前端錨從卷筒上引出，由汽車吊吊起，把索股從卷筒上放出左右的長度，與牽引繩、運(yùn)輸小車導(dǎo)鏈葫蘆相連，并放在卷筒前面的水平滾筒上。這時(shí)要注意鋼絲的彎折、扭轉(zhuǎn)問題。遜輸吳貝義鰈國鳩猶騸繢樣餃。索股牽引牽引方法如圖－－所示，把錨頭連接于牽引繩上，把索股向祥云岸錨碇牽引，牽引工作要在索股轉(zhuǎn)筒對索股施加反拉力的情況下進(jìn)行。索股牽引達(dá)到臨滄、祥云索塔塔頂門架位置時(shí)，需按圖－－所示轉(zhuǎn)換兩次運(yùn)輸小車。因后錨頭要從卷筒上放出，索股后端設(shè)反拉鋼絲繩，當(dāng)索股牽引至后端錨頭即將離開索架時(shí)，用吊機(jī)將其吊起，實(shí)行反拉，繼續(xù)牽引至前后錨頭達(dá)到指定位置才停止，用吊機(jī)把錨頭從牽引索上卸下來，如圖－－所示。幘覘匱駭儺紅鹵齡鐮瀉戲穎譎。牽引速度兩卷揚(yáng)機(jī)的牽引速度一般為左右，在牽引索股接近塔頂門架位置時(shí)，速度降為,防止錨頭碰撞門架。在改變速度時(shí)，兩卷揚(yáng)機(jī)速度應(yīng)同時(shí)設(shè)定，速度改變跳差不宜超過。在牽引最初幾根索股時(shí)，把牽引速度控制在以內(nèi)，以便于進(jìn)行以下各部位的調(diào)整：①貓道滾筒的布置；②主副牽引卷揚(yáng)機(jī)；③索盤架；④牽引索的脫索；⑤運(yùn)輸小車滑車組。誦終決懷區(qū)馱倆側(cè)澩賾鱺罷礙。牽引過程的指揮、監(jiān)視在索股牽引過程中，必須對以下部位進(jìn)行監(jiān)視：①索盤架前面（一名技術(shù)員配名工人）；②前端錨頭部位，隨牽引過程帶頭前進(jìn)，并指定為架設(shè)該索股的總指揮，直接控制主、副卷揚(yáng)機(jī)，其它部位的技術(shù)員均需報(bào)與總指揮后，由總指揮發(fā)出命令?？傊笓]處配置助手及名工人；醫(yī)滌侶綃噲睞