【文章內容簡介】 后，按樁號每個斷面在分配梁上放樣，定出兩側邊線點和底模左、右點 ，測出標高，按設計施工標高用楔木調整好。由于橋面寬度較寬，為保證橋面澆注的平整度，橋面中間縱向每 2 米增設一個控制點，控制點用鋼筋頭焊在頂板鋼筋上，測好標高并做好記號，用以控制澆注高度。 19 國道 205 線三明市區(qū)過境段 A1 合同段 翁墩互通匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 C、施工預拱度的設置： 在 箱梁支架施工時，為保證箱梁的設計高度，模板均須計算設置一定的預拱度，其預拱度量根據(jù)設計規(guī)范要求計算，結合施工經(jīng)驗確定，并須及時的校對調整。 預拱度的設置，主要考慮基礎下沉、支架彈性變型、木材壓縮量、支架下沉量及美觀預拱度等項進行設置。 d、其它注意事項： 為防止梁體砼澆注時，底板鋼筋上浮而影響底板厚 度，采用底模側模設拉筋把外模和內模鎖住?；炷翝仓炷疗陂g，派專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位的，立即處理。第一次砼澆筑完成，混凝土終凝后 12h，將第一次內模拆除，接著立第二次澆筑砼的內模。 落架拆模嚴格按照規(guī)范要求進行操作，每跨先從跨中往兩邊對稱拆除或降落。 支架預壓 a、支架預壓的目的 支架預壓的目的：①、檢查支架的安全性，確保施工安全；②、消除地基和支架的非彈性變形，計算支架的彈性變形，有效地控制預應力砼現(xiàn)澆箱梁在施工過程中的變形，檢驗預拱度設置是否合理；③ 控制橋面線形，使得箱梁線形美觀大方；④取得本地段地基預壓的第一手資料，積累經(jīng)驗，指導日后的箱梁施工。 b、預壓方法 結合本標段的實際情況，擬采用砼預制塊或鋼材作為替代荷載， 20 國道 205 線三明市區(qū)過境段 A1 合同段 翁墩互通匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 這樣預壓重量易控制，操作性強，用工少，降低風險，可節(jié)約寶貴時間。預壓重為箱梁砼重的 倍，選取具有代表性的支架孔跨進行預壓，堆載主要集中在底板及腹板的位置，翼緣板按相應重量的 倍進行預壓，模擬箱梁澆注情況。 預壓前應對工地現(xiàn)有鋼材進行統(tǒng)計并分類，掛牌標記重量，要有專人負責鋼材或預制塊的調度，因為工作量大，準備工作要做細。預壓前應對支 架進行一次大檢查，有問題及時加固，要保證支架萬無一失。預壓時嚴格按照現(xiàn)澆箱梁預壓配重平面布置圖進行配重，在預壓平臺上事先畫好配重平面圖，標記要明顯。 c、觀測點布設 （ 1）、底模的竹膠板底部、貝雷縱梁的底部 在每一跨貝雷縱梁每 1/4 斷面設置一排觀測點，底模底部每一橫斷面設置 5 個點共設置 5 5=25個觀測點。 （ 2）、擴大基礎表面 一個擴大基礎縱向設 3個橫斷面觀測點，沿著鋼管立柱中心線上每一斷面設置，分別在中心線上、左右側。共設置 21 個觀測點。 （ 3）、加載及觀測步驟 觀測次數(shù)為加載前、加載完畢、加載 12h、加載 24h、加載 48h和卸載完畢共 6 次，觀測應認真、準時，確保數(shù)據(jù)準確，具體步驟如下： ① 、布置測量標高點并記錄每點的初始標高 H1。 ② 、對最后一次加載結束后立即進行各測量點的標高值 H2 的觀測，并做好相應的記錄工作。 21 國道 205 線三明市區(qū)過境段 A1 合同段 翁墩互通匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 ③ 、測量卸載前各測量點標高 H5。 ④ 、預壓持續(xù)時間根據(jù)支架觀測情況確定，若沉降量或支架形變沒有趨于平緩，則適當延長預壓時間，直至支架變形及沉降均滿足規(guī)范要求（連續(xù)兩天沉降 量小于 5mm）即可卸載，卸載按照 50%、75%、 100%、 120%逐級進行卸載，每級卸載后都要對支架進行觀測，計算支架的彈性變形情況。 ⑤ 、觀測卸載后各測量點標高 H6。 ⑥ 、觀測成果的整理。 d、分析預壓數(shù)據(jù)，指導施工 分析預壓前、預壓后、卸載后測量數(shù)據(jù)，據(jù)此計算出彈性變形值和非彈性變形值，檢驗預設計的預拱度值是否合理。 非彈性變形：Δ 1=H1H6(通過試壓，可認為支架、模板、方木、地基等的非彈性變形已經(jīng)消除 ) 彈性變形：：Δ 2=H6H5（根據(jù)該彈性變形值，在底模上設置預拱度Δ 2，以使支架變形、梁體線型滿足設計要求） 對已進行預壓區(qū)段，可根據(jù)如下調整底模標高： 底模頂面標高 =梁底設計標高 +Δ 2平均值 對沒有進行預壓區(qū)段，可根據(jù)如下調整底模標高： 底模頂面標高 =梁底設計標高 +Δ 1平均值 +Δ 2平均值 e、預壓施工中的安全注意事項 （ 1）預壓施工前項目部組織相關部門、人員對支架基礎、貝雷片支架進行全面、細致的檢查，驗收合格并經(jīng)簽認后方可進行預壓施工。 （ 2）預壓施工時，支架范圍周圍封閉，樹立、張貼相關安全標語、標牌，嚴禁非施工人員 進入現(xiàn)場。 22 國道 205 線三明市區(qū)過境段 A1 合同段 翁墩互通匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 （ 3）預壓施工時，在施工區(qū)域各個入口張貼安全施工標語。 （ 4）要安排專人進行 24h 值班，禁止非施工人員進入預壓施工作業(yè)區(qū)域。 （ 5）預壓施工前，項目部要對預壓施工作業(yè)進行專項技術交底，統(tǒng)籌組織人力、機械、壓重材料，做到統(tǒng)一指揮，協(xié)調施工，防止出現(xiàn)蠻干、亂干現(xiàn)象。 （ 6）預壓施工時，吊裝作業(yè)要有專人指揮，信號明確。吊裝鋼筋，要輕放，防止過大的沖擊力。 （ 7）加載程序、方法及重量，嚴格執(zhí)行方案中的規(guī)定，壓重范圍按劃定的范圍進行，嚴防過載、偏載。 （ 8）在預壓重量超過 70%時，測量組人員用儀器注意觀察 支架及基礎的變形、下沉，發(fā)現(xiàn)變形、下沉速度明顯加快時，應立即通知停止施工，撤除作業(yè)人員。 （ 9）預壓重量到位以后，要派專人 24h 跟班巡視，嚴禁一切人員進入預壓施工作業(yè)區(qū)域活動。 （ 10）卸載過程中，要統(tǒng)一指揮，分級、對稱卸載，嚴禁往下亂丟亂扔。 （ 11）預壓時，要派專人日夜值班，對支架進行全程監(jiān)控，最好能掛一些細鐵線檢查支架的下沉量，這樣比較直觀。如發(fā)現(xiàn)異常，應及時匯報領導，馬上停止加載，待查明原因后再加載，確保施工安全。 23 國道 205 線三明市區(qū)過境段 A1 合同段 翁墩互通匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 f、預拱度設置 全部加載后，不可立即卸載，對觀測點進行 48h 觀測，直至穩(wěn)定后，再進 行卸載。卸載必須對稱，逐級進行。卸載的同時，并對不同的觀測點進行標高測量，然后通過預壓前后同一點標高差值及貝雷片支架的彈性變形量、梁的撓度等得出底模的預拱度之和，通過楔塊調整底模標高。預拱度最高值設在梁的跨中，其他各點的預拱度由中間最高值向兩端零值按二次拋物線進行分配，預拱度計算公式為： δ x = [4δ（ LX） ]/L2 δ x —— 距左支點 x 的預拱度值；δ —— 跨中預拱度值； L —— 跨距； X —— 距左支點的距離 鋼筋施工 1）鋼筋安裝順序 ①安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)； ②安裝腹板鋼筋 骨架和鋼筋； ③安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋； ④安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側角鋼筋； 2）鋼筋加工及安裝 鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應滿足規(guī)范要求。 鋼筋加工及安裝應注意以下事項： ①鋼筋在場內必須按不同鋼種、等級、規(guī)格、牌號及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。 ②鋼筋在加工場內集中制作，運至現(xiàn)場安裝。 ③鋼筋保護層采 用提前預制與主梁等標號的混凝土墊塊，保護層的厚度要符合設計要求。最外層鋼筋凈保護層厚不小于 20mm，主筋凈保護層不小于 40mm。 24 國道 205 線三明市區(qū)過境段 A1 合同段 翁墩互通匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 ④在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置，設置位置要正確、固定牢固。 ⑤鋼筋骨架焊接采用分層調焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監(jiān)理工 程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。 ⑥鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發(fā)生沖突時，應適當調整鋼筋位置，確保預應力構件位置符合設計要求。焊接鋼筋時應避免鋼絞線和波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。 鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。 預埋件、預留孔施工 永久性預埋件（防撞護欄、伸縮縫等）、預留孔（泄水孔、人孔、通氣孔等）必須嚴格按照設計要求進行施工。箱頂板每箱室在適當位置要預留人孔，人孔應讓開預應力管道。 混凝土澆筑 現(xiàn) 澆箱梁采用項目部拌合站集中拌合，由試驗室控制好坍落度，和緩凝時間。澆筑混凝土前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行最后一次檢查，對模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢進行清理干凈。 25 國道 205 線三明市區(qū)過境段 A1 合同段 翁墩互通匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 箱梁混凝土按兩步澆筑進行，第一次澆筑底板和腹板混凝土，第二次澆筑頂板和翼緣板混凝土。施工時，采用的澆筑順序為：從橋梁的下坡端開始向高的順序澆筑混凝土，以克服混凝土振搗時水泥漿四處流淌，影響外觀?；炷翝仓瓿珊蠹皶r進行養(yǎng)護。 箱梁混凝土采用汽車泵泵送，澆筑前應先檢查混凝土的坍落度和均勻性，對不符合要求的混凝土予以退還。用插入式振搗器振搗 ，振搗器與側模應保持 5~10cm 的距離，應避免振動棒碰撞模板、波紋管和預埋件。對每一振動部位，必須振搗到該部位混凝土密實不冒氣泡為止。 混凝土的澆筑連續(xù)進行，澆筑期間，應安排專人檢查支架、模板、鋼筋、預埋件等穩(wěn)固情況，當有松動、變形或移位時，應及時處理。澆筑