【文章內(nèi)容簡介】 ........... 101 11 主要工程數(shù)量 ....................................................................................................... 102 道路工程 ......................................................................................................... 102 排水工程 ......................................................................................................... 104 橋梁工程 ......................................................................................................... 106 照明工程 .......................................................................................................... 106 交通工程 .......................................................................................................... 107 第 5 頁 共 109 頁 1 概述 項(xiàng)目背景 工程背景 20xx 年 6 月 18 日 ， XX“XX 新區(qū) ”正式掛牌成立，也是 繼 上海浦東和天津?yàn)I海新區(qū) 后 中國的第三個(gè) 國家級 新區(qū)。范圍包含北部新區(qū)全境，另外 3 個(gè)部分分別是江北區(qū)的大佛寺大橋以東，寸灘、魚嘴、復(fù)盛等地；渝北部分包括兩路組團(tuán)、龍興鎮(zhèn)、石船鎮(zhèn)、木耳鎮(zhèn)、古路鎮(zhèn)和悅來街道；北碚則包括蔡家組團(tuán)、水土和復(fù)興鎮(zhèn)。 水土功能區(qū)位于整個(gè) XX 新區(qū)的西北部，東南緊臨核心區(qū)，南與蔡家片區(qū)隔江相望，東接木耳功能區(qū)。 圖 11 XX新區(qū)功能分區(qū)圖 20xx年 8月 18日， XXXX新區(qū)水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園正式授牌成立，它 是 XX新區(qū)打造萬億級先進(jìn)制造業(yè)基地的重要組成部分，園區(qū) 第 6 頁 共 109 頁 規(guī)劃區(qū) 區(qū)域面積約 118平方公里，可開發(fā)利用面積 79平方公里，空間發(fā)展容量巨大。園區(qū)以生物醫(yī)藥、精細(xì)化工、 IT電子信息以及新能源和新材料等為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。預(yù)計(jì)到 2020年，園區(qū)工業(yè)產(chǎn)值將達(dá) 1000億元。園區(qū)建設(shè)的提速，需 加快園區(qū)內(nèi)骨架型路網(wǎng)形成， 水土片區(qū)呈 “ 五橫 ”“ 四縱 ” 骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)， XX大道為 “ 四縱 ” 骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)之一， XX大道延伸段道路起于水土鎮(zhèn)劉家嘴，接已建成的 XX大道終點(diǎn)，終點(diǎn)止于 XX新區(qū)區(qū)界。 它的建設(shè)將進(jìn)一步優(yōu)化完善水土區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對水土園區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)域社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，具有重要 意義緩解和改善區(qū)域交 通壓力、完善快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，受業(yè)主委托，我公司對 XX大道延伸段工程了進(jìn)行 方案設(shè)計(jì)。 20xx年 3月 15日，市規(guī)劃局市政處在局 316會(huì)議室主持召開了 XX新區(qū)水土片區(qū) XX大道延伸段、萬興路方案評審會(huì)，而后對原方案進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。 20xx年 6月 9日， XX新區(qū)建設(shè)局主持召開了 XX大道延伸段初設(shè)審查會(huì)，會(huì)后根據(jù)專家意見，對原初設(shè)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，形成本次初步設(shè)計(jì)。 工程概況 XX 大道位于 水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園 中心，南接繞城高速，向北貫穿大興路，萬興路、天府至木耳規(guī)劃快速路，往北終止于三環(huán) 高速，是 水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園 的對外的交通干道，沿線串聯(lián)水土、復(fù)興和靜觀三個(gè)鎮(zhèn)。 第 7 頁 共 109 頁 它的建設(shè)將迅速形成南北向的出行通道，串聯(lián)一期啟動(dòng)區(qū)域，與現(xiàn)狀外環(huán)高速構(gòu)成十字骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，輻射貫穿整個(gè) 水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園 ，是水復(fù)片區(qū)骨架路網(wǎng)的中軸線，應(yīng)具備最大的交通集散和服務(wù)功能 。 本次初步設(shè)計(jì)范圍起于水土鎮(zhèn)劉家嘴，接已建成的 XX 大道終點(diǎn)， 樁號 K4+580，坐標(biāo) , ，向北延伸 與萬興路相交，形成劉家嘴立交，向北跨越馬源溪，形成馬源溪橋，經(jīng)過斑竹林、蓮花石、潘家灣、興隆灣，繞過挑燈埡高地 ，終點(diǎn)止于 XX 新區(qū)區(qū)界， 樁號 K9+，坐標(biāo) , 。道路主線全長約 ，規(guī)劃為城市主干路Ⅰ級，設(shè)計(jì)車速 60km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為 44m，雙向六車道。全線主要構(gòu)筑物包括：劉家嘴立交，馬源溪橋橋長 42m。 本次 初步設(shè)計(jì)共分 七 冊，分別為《 初步設(shè)計(jì)說明 》 、 《 道路工程 》、《排水工程》、《 橋梁 工程》、《 照明 工程》、《 交通 工程》、《工程概算》，本冊為第一冊《 初步設(shè)計(jì)說明 》。 設(shè)計(jì)依據(jù)及采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 設(shè)計(jì)依據(jù) ? 建設(shè)單位與我公司簽訂的 委托書 ? XX 水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)域概念性規(guī)劃 ? 道路沿線 1： 500 帶狀地形圖 ? XXXX 新區(qū) XX 大道延伸段工程方案設(shè)計(jì) 第 8 頁 共 109 頁 ? XX 大道延伸段工程地質(zhì)勘查報(bào)告 ? 橫一路西段施工圖 ? XX 大道施工圖 ? 及其他相關(guān)文獻(xiàn)資料 采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 ⊙《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790） ⊙《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ DBJ5006420xx） ⊙《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D2020xx） ⊙《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D5020xx） ⊙《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F4020xx） ⊙ 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx） ⊙《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D3020xx） ⊙《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03420xx） ⊙《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ5020xx） ⊙《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ004— 89） ⊙《城市道路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ DBJ5007820xx） ⊙《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTGD6020xx） ⊙《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ220xx） ⊙《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（ CJJ1193） 第 9 頁 共 109 頁 ⊙《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD7020xx） ⊙《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF6020xx） ⊙《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB576820xx） ⊙《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5001320xx） ⊙《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5001420xx） ⊙《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5033220xx） ⊙《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5006920xx） ⊙ 《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（ GB5028998） ⊙《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ5092） ⊙《城 市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ4520xx ⊙《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5005495 ⊙《 10KV 以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5005394 ⊙《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB5016920xx ⊙《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》 CJJ8920xx 方案審查意見的執(zhí)行情況 20xx 年 3 月 15 日，市規(guī)劃局市政處在局 316 會(huì)議室主持召開了XX 新區(qū)水土片區(qū) XX 大道延伸段、萬興路方案評審查，方案審查意見 ： 對于道路如何穿挑燈埡臺(tái)地，是采用繞線方案還是隧道方案 第 10 頁 共 109 頁 結(jié)合遠(yuǎn)期用地規(guī)劃及路網(wǎng)進(jìn)一 步深入論證。 結(jié)合土石方平衡、場地標(biāo)高設(shè)計(jì)，優(yōu)化道路縱斷面設(shè)計(jì)。 合理布置穿越道路的涵洞、相交規(guī)劃道路等通道，完善人行過街通道（含立交范圍）、預(yù)留橫穿道路的管網(wǎng)走廊。 做好環(huán)境及景觀設(shè)計(jì)，盡量減少或避免設(shè)置擋墻。 執(zhí)行情況如下 : （ 1）經(jīng)過方案深入比選，并多次與規(guī)劃部門溝通，并結(jié)合可研的審查意見，采用繞線方式翻過 挑燈埡臺(tái)地 。另外，在立交設(shè)計(jì)里補(bǔ)充了交通流量分析。 （ 2）已在原方案設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上優(yōu)化了縱斷面設(shè)計(jì)力求填挖平衡，工程全線挖方約 萬方，填方約 萬方（含換填清淤），缺方 萬方（原方案為 萬方）。 （ 3） XX 大道延伸段與萬興路交叉處采用了立交工程，中間設(shè)置平交燈控路口；另外 XX 大道保留了與三條規(guī)劃道路的平面交叉口，預(yù)留橫穿道路的管網(wǎng)走廊。 （ 4） 在條件允許下，盡量考慮采用放坡處理， 減少或避免設(shè)置擋墻 。 初設(shè) 審查 專家主要 意見的執(zhí)行情況 道路縱坡設(shè)計(jì)部分路段坡長超標(biāo)（ 4%縱坡段，坡長 1296 米超過1000 米）應(yīng)進(jìn)行調(diào)整； 第 11 頁 共 109 頁 執(zhí)行情況：已修改，增設(shè)變坡點(diǎn)，該段縱坡分成三段，分別為 %長 380 米 ,%長 320 米 , %長 594 米。 應(yīng)補(bǔ)充劉 家嘴立交交通流量流向分析圖說，以證明推薦立交方案的合理性； 執(zhí)行情況：已補(bǔ)充。 應(yīng)補(bǔ)充馬源溪橋必要的水文地質(zhì)資料，并進(jìn)行必要的行洪論證； 執(zhí)行情況：根據(jù)對現(xiàn)場周邊居民的走訪調(diào)查，橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)高高于近50 年的洪水位標(biāo)高，現(xiàn)在業(yè)主委托單位正在對馬源溪進(jìn)行防洪評估，下階段補(bǔ)充該部分資料。 2 工程建設(shè)條件 建設(shè)區(qū)域自然條件 XX 新區(qū)水土工業(yè)園地處北半球亞熱帶內(nèi)陸的四川盆地東部，地處川東平行嶺谷中，屬東南亞季風(fēng)環(huán)流控制范圍，具備亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候特性，復(fù)雜多樣的地貌類型，使其具有較明顯的氣候垂直帶譜結(jié)構(gòu)。 區(qū)內(nèi)氣候特點(diǎn)是：氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長的氣候特點(diǎn)。 多年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫℃，年總積溫 5390℃，最熱為每年 7 月中旬至 8 月中旬，最冷為每年 12 月下旬至次年 1 月中旬。 全年平均降水量 毫米，其中 2~4 月春季平均降水 毫米， 5~7 月夏季 毫米， 8~10 月秋季 毫米， 11~1 月冬季 毫米，降水量最多集中在夏季，占全年降水量的 43%，冬季降水 第 12 頁 共 109 頁 量最少，只占全年降水量的 8%。 年平均無霜期為 335 天，霜凍一般 出現(xiàn)在每年小雪至次年立春前后，（即 12~1 月）輕者地面草叢上白霜，重者水田起薄冰，多發(fā)生于每次寒潮過后的晴天。 整年多云霧，全年日照時(shí)間不超過 1276 小時(shí)，全年日照平均率為 25%， 8 月日照時(shí)間最多為平均 223 小時(shí)， 10 月平均日照時(shí)間 20小時(shí)。 春天為純東南風(fēng)，風(fēng)力一般 1～ 2 級，夏季多東南風(fēng)和西北風(fēng)，風(fēng)向不穩(wěn)定，往往夾著雷暴，風(fēng)力為陣性大風(fēng)，最大可達(dá) 8 級，伏天午時(shí)多南風(fēng)，一般 1 級微風(fēng)，秋冬季節(jié)為西北風(fēng)，風(fēng)向較穩(wěn)定，最大5 級。 冬春季節(jié)多為高積云和層積云，云積穩(wěn)定，終日籠罩，不見天日。夏季多為積雨云和雷雨云，云 層變化大，分布不均，積散較快。秋天多為云朵，移動(dòng)緩慢，顯得秋高氣爽。 建設(shè)場地地形地質(zhì)條件 地形地貌 擬建 XX大道北延伸段 K4+960～ K9+325 自現(xiàn)有 XX 大道北端點(diǎn)起向北東延伸，方向 NE17~39176。 ，沿線位于中梁山山脈東側(cè)，主要為丘陵地貌，局部為河谷階地地貌，以斜坡地形為主，根據(jù)地形特征的不同，對沿線地形地貌基本特征分六段進(jìn)行描述： 1）、里程 K4+960～ K5+820 段沿線地形起伏較大，地面高程 274～ 第 13 頁 共 109 頁 ，高差達(dá) ，地形坡角 3~48176。 ，一般坡角 7～ 27176。 ，屬較陡地 段，坡頂一般為巨厚層狀砂巖形成陡崖，斜坡及低洼處一般為泥巖。 2）、里程 K5+820～ K6+180 地形相對較平緩，地形坡角一般5~10176。 ，道路橫向高差不大，其中里程 K5+980~K6+020 段跨越會(huì)龍河，河床寬約 10m，水深約 ，河床縱坡降約 ‰ 。 3）、里程 K6+180～ K7+180 地勢較高，沿線地面高程 310~，為巨厚層砂巖形成的斜坡地形，坡向與巖層傾向大體一致，約100~130176。 ，坡角 6～ 25176。 。 4）、里程 K7+180～ K7+540 地形較平緩，坡角 2～ 4176。 ，為田地。