【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》，%，超高漸變形式為線性；查照《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》，過渡段漸變率最大值為1/150，最小值為1/330。（3）超高緩和段長(zhǎng)度的確定超高緩和段的長(zhǎng)度按下式計(jì)算： (51)式中：——超高緩和段長(zhǎng)度（m）；——旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶時(shí)為路緣帶）外側(cè)邊緣的寬度；繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)時(shí)，其中，B為半幅行車道寬度；為左側(cè)路緣帶寬度；為右側(cè)路緣帶寬度。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）——旋轉(zhuǎn)軸外側(cè)的超高與路拱坡度的代數(shù)差。 P——超高漸變率確定緩和段長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：，?。ň徍颓€長(zhǎng)度），但只要橫坡從路拱坡度（2%）過渡到超高橫坡（2%）時(shí)，超高漸變率，仍取。否則，有兩種處理方法：①在緩和曲線部分范圍內(nèi)超高根據(jù)不設(shè)超高圓曲線半徑和公式分別計(jì)算出超高緩和段長(zhǎng)度，然后取兩者中的較大值，作為超高過渡段的長(zhǎng)度，并驗(yàn)算橫坡從路拱坡度（2%）過渡到（2%）時(shí)，超高漸變率是否，如果不滿足，則需采用分段超高的方法。②分段超高超高過渡在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)按兩種超高漸變率分段進(jìn)行，第一段以保證路面排水的最小超高漸變率從雙向路拱坡度過渡到單向超高橫坡，則其長(zhǎng)度為：第二段的長(zhǎng)度為。，此時(shí)應(yīng)修改平面線形，增加的長(zhǎng)度。平面線形無法修改時(shí)，宜按實(shí)際計(jì)算的長(zhǎng)度取，超高起點(diǎn)應(yīng)從ZH(或HZ點(diǎn))后退（或前進(jìn)）長(zhǎng)度。（4）橫斷面超高值的計(jì)算表51繞邊線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式超高位置計(jì)算公式≤x＞注圓曲線上外緣1. 計(jì)算結(jié)果均為與設(shè)計(jì)高之高差；2. 臨界斷面距緩和段起點(diǎn)：3. x距離處的加寬值：中緣內(nèi)緣過渡段上外緣中緣內(nèi)緣 土石方的計(jì)算和調(diào)配由于本設(shè)計(jì)路段采用平均斷面法進(jìn)行計(jì)算，即任意兩相鄰填方斷面可以假定為一棱柱，其體積的計(jì)算公式如下： (52)式中：計(jì)算實(shí)例：在本設(shè)計(jì)中任取兩個(gè)橫斷面，K0+100，K0+120。計(jì)算其間土石方量。 K0+；K0+。則由計(jì)算公式可得： V填=（+）20247。2=217（立方米）其它樁號(hào)斷面之間的土石方量計(jì)算類似上例，在此不再贅述。 土石方調(diào)配由于本設(shè)計(jì)中有填方地段也有挖方地段，采取就近取材的原則，可以調(diào)用挖方地段產(chǎn)生的挖土對(duì)填方路段進(jìn)行使用，不滿足的部分可以從外界調(diào)運(yùn)，同時(shí)邊溝、排水溝、積水池挖土也可用于填方使用。土石方調(diào)配方法有多種，如曲線累積法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨(dú)繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡(jiǎn)單，調(diào)配清晰的優(yōu)點(diǎn)，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。一般采用分段調(diào)運(yùn)。表格調(diào)配的方法步驟如下：a準(zhǔn)備工作調(diào)配前先對(duì)土石方計(jì)算復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時(shí)考慮。b橫向調(diào)運(yùn)即計(jì)算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號(hào)區(qū)分。c縱向調(diào)運(yùn)確定經(jīng)濟(jì)距離根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運(yùn)條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運(yùn)方法和調(diào)運(yùn)起訖點(diǎn)，并用箭頭表示。計(jì)算調(diào)運(yùn)數(shù)量和運(yùn)距配的運(yùn)距是指計(jì)價(jià)運(yùn)距，就是調(diào)運(yùn)挖方中心到填方中心的距離減去免費(fèi)運(yùn)距。d計(jì)算借方數(shù)量、棄方數(shù)量和總運(yùn)量借方數(shù)量=填缺－縱向調(diào)入本樁的數(shù)量棄方數(shù)量=挖余－縱向調(diào)出本樁的數(shù)量總運(yùn)量=縱向調(diào)運(yùn)量+棄方調(diào)運(yùn)量+借方調(diào)運(yùn)量e復(fù)核填方=橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方挖方=橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方挖方+借方=填方+棄方最后計(jì)算得計(jì)價(jià)土石方數(shù)量，即計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=挖方數(shù)量+借方數(shù)量第6章 路面設(shè)計(jì)第6章路面設(shè)計(jì) 路面設(shè)計(jì)原則路面結(jié)構(gòu)是直接為行車服務(wù)的結(jié)構(gòu)，不僅受各類汽車荷載的作用，且直接暴露于自然環(huán)境中，經(jīng)受各種自然因素的作用。路面工程的工程造價(jià)占公路造價(jià)的很大部分，最大時(shí)可達(dá)50％以上。因此，做好路面設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的。 路面類型與結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)路面類型選擇應(yīng)在充分調(diào)查與勘察道路所在地區(qū)自然環(huán)境條件、使用要求、材料供應(yīng)、施工和養(yǎng)護(hù)工藝等，并在路面類型選擇的基礎(chǔ)上考慮路基支承條件確定結(jié)構(gòu)方案。由于路面工程量大，基墊層材料應(yīng)盡可能采用當(dāng)?shù)夭牧?，并注意使用各類廢棄物。必要時(shí)，應(yīng)考慮采用新型路面結(jié)構(gòu)形式、新材料、新施工工藝。同時(shí)，應(yīng)注意路面的功能和結(jié)構(gòu)承載力等是通過設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等共同保證的，可采用壽命周期費(fèi)用分析技術(shù)合理確定路面類型和結(jié)構(gòu)。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的是提供在特定的使用期限內(nèi)同所處環(huán)境相適應(yīng)并能承受與其交通荷載適用的路面結(jié)構(gòu)，同時(shí)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)，便于改變道路行駛條件，提高服務(wù)水平，滿足汽車運(yùn)輸?shù)囊?，因此路面?yīng)起碼具備三個(gè)方面的使用要求：平整、抗滑、承載能力。設(shè)計(jì)路段內(nèi)無不良地質(zhì)概況，沿線有小型石灰廠和水泥廠，砂石材料豐富；水泥與瀝青均需外運(yùn)?？紤]到與水泥路面相比，瀝青混凝土路面表面平整、無接縫、行車舒適，便于機(jī)械化施工，能加快施工進(jìn)度；當(dāng)破壞后，瀝青混凝土路面易于修補(bǔ)。故本設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土路面 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是對(duì)擬訂的路面結(jié)構(gòu)方案和選定建筑材料，運(yùn)用規(guī)范建議的設(shè)計(jì)理論和方法對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)算。現(xiàn)階段公路路面使用的路面類型主要有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面，應(yīng)綜合考慮當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、降水、材料、交通量等各方面因素后選定路面的類型，然后進(jìn)行設(shè)計(jì)。 路面設(shè)計(jì)步驟本設(shè)計(jì)路面采用瀝青混凝土，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有以下四步:（1）根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求:進(jìn)行交通量分析，確定路面等級(jí)和面層類型，計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值。（2）按路基土類與干濕類型:將路基劃分為若干路段(在一般情況下路段長(zhǎng)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）不宜小于500m，若為大規(guī)模機(jī)械化施工，不宜小于lkm)，確定各路段土基回彈模量。（3）可參考規(guī)范推薦結(jié)構(gòu):擬定幾種可能的路面結(jié)組合與厚度方案，根據(jù)選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)及測(cè)定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強(qiáng)度，確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)。（4）根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度:對(duì)高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路瀝青混凝土面層和半剛性材料的基層、底基層，應(yīng)驗(yàn)算拉應(yīng)力是否滿足容許拉應(yīng)力的要求。如不滿足要求，或調(diào)整路面結(jié)構(gòu)層厚度，或變更路面結(jié)構(gòu)組合，或調(diào)整材料配合比、提高極限抗拉強(qiáng)度，再重新計(jì)算。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)先擬定某一層作為設(shè)計(jì)層，擬定面層和其他各層的厚度。當(dāng)采用半剛性基層、底基層結(jié)構(gòu)時(shí)，可任選一層為設(shè)計(jì)層，當(dāng)采用半剛性基層、粒料類材料為底基層時(shí)，應(yīng)擬定面層、底基層厚度，以半剛性基層為設(shè)計(jì)層才能得到合理的結(jié)構(gòu)；當(dāng)采用柔性基層、底基層的瀝青路面時(shí)，宜擬定面層、底基層的厚度，求算基層厚度，當(dāng)求得基層厚度太厚時(shí)，可考慮選用瀝青碎石或乳化瀝青碎石做上基層，以減薄路面總厚度，增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（查表法）（1）確定臨界高度由《路基路面工程》表19得： 表61黏性土路基臨街高度參考值路槽底至水位H1H2H3地下水（m）地表長(zhǎng)期積水（m）（2）擬定土的平均稠度。由《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》：中濕狀態(tài)WC=，干燥狀態(tài)WC=。（3）預(yù)估土基回彈模量根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中附錄F查出土基回彈模量：中濕狀態(tài)E0=，干燥狀態(tài)E0=45MPa。（1）瀝青混合料的設(shè)計(jì)參數(shù)參考《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中附錄E選取如下表：表62抗壓回彈模量瀝青混合材料抗壓回彈模量劈裂強(qiáng)度(MPa)20℃15℃細(xì)粒式瀝青混凝土14002000中粒式瀝青混凝土12001800粗粒式瀝青混凝土10001200軸載換算及設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算序號(hào)車型名稱 前軸重(kN) 后軸重(kN) 后軸數(shù)后軸輪組數(shù) 后軸距(m) 交通量 1標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100 100 1 雙輪組 6000 設(shè)計(jì)年限 15 車道系數(shù) 交通量平均年增長(zhǎng)率 6 ％ 當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) : 路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 6000 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : +07 當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) : 路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 6000 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : +07 公路等級(jí) 二級(jí)公路 公路等級(jí)系數(shù) 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : ( 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 劈裂強(qiáng)度(MPa) 容許拉應(yīng)力(MPa) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 2 中粒式瀝青混凝土 1 3 粗粒式瀝青混凝土 4 石灰粉煤灰碎石 5 石灰土 中濕方案一 新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 公 路 等 級(jí) : 二級(jí)公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 路面設(shè)計(jì)層層位 : 5 層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)(20℃)抗壓模量(MPa) (15℃)容許應(yīng)力(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土3140020002中粒式瀝青混凝土4120016003粗粒式瀝青混凝土690012004石灰粉煤灰碎石 20150015005 石灰土 ？5505506土基 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 15 (cm) 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : LD= () H( 5 )= 45 cm LS= () H( 5 )= 50 cm LS= () H( 5 )= cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 : H( 5 )= cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 5 )= cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 5 )= cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 5 )= cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 5 )= cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) 路面設(shè)計(jì)層厚度 : H( 5 )= cm(僅考慮彎沉) H( 5 )= cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗(yàn)算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 35 cm 驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求方案二 新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 公 路 等 級(jí) : 二級(jí)公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 路面設(shè)計(jì)層層位 : 5 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 15 (cm)層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)(20℃)抗壓模量(MPa) (15℃)容許應(yīng)力(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土4140020002中粒式瀝青混凝土5120016003粗粒式瀝青混凝土690012004石灰粉煤灰碎石 201500