【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 本章適用于車輛段(車場(chǎng))的施工場(chǎng)地、車場(chǎng)線、建筑物和聯(lián)絡(luò)線的施工控制測(cè)量和施工測(cè)量。 車輛段場(chǎng)區(qū)設(shè)計(jì)階段的地形圖和管線圖測(cè)繪，應(yīng)按本規(guī)范第5第6章的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。車場(chǎng)出入線與 地面聯(lián)絡(luò)線測(cè)量應(yīng)按地面鐵路專用線測(cè)量有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。車輛段場(chǎng)區(qū)的平面控制網(wǎng)?？筛鶕?jù)場(chǎng)地特點(diǎn)，采用方格網(wǎng)、基線、導(dǎo)線或三角網(wǎng)等形式。施工控制網(wǎng)的精度應(yīng)符合下列規(guī)定：平面控制網(wǎng)最弱點(diǎn)點(diǎn)位中誤差應(yīng)在177。50mm之內(nèi)，最弱邊相對(duì)中誤差應(yīng)小于1/10000高程控制網(wǎng)最弱點(diǎn)的高程中誤差應(yīng)在177。20mm之內(nèi) 1. 平面控制網(wǎng)可一次布設(shè)，也可分兩級(jí)布設(shè)。、 邊 測(cè)量主要技術(shù)要求2. 在進(jìn)行車輛段測(cè)量前應(yīng)收集下列資料車輛段總平面圖 車輛段車場(chǎng)線總平面圖 正線與車場(chǎng)線的連接線線路設(shè)計(jì)圖車輛段建筑平面圖 ，包括車庫(kù)廠房建筑平面圖 車輛段與地面鐵路的聯(lián)絡(luò)線線路設(shè)計(jì)圖 車輛段與場(chǎng)區(qū)平面 、高程控制測(cè)量資料及其點(diǎn)之記 施工場(chǎng)地測(cè)量施工場(chǎng)地測(cè)量包括場(chǎng)地平整、臨時(shí)水電管線敷設(shè)、施工道路，臨時(shí)建筑物以及物料，機(jī)具場(chǎng)地的劃分等施工準(zhǔn)備測(cè)量 場(chǎng)地平整測(cè)量應(yīng)根據(jù)總體豎向設(shè)計(jì)及施工方案的有關(guān)要求進(jìn)行。一般宜采用高程“方格網(wǎng)法”平坦場(chǎng)區(qū)方格網(wǎng)邊長(zhǎng)宜為20m20m，地形起伏場(chǎng)區(qū)宜10m10m。施工道路、臨時(shí)水電管線與建筑物的平面、高程位置，應(yīng)根據(jù)場(chǎng)區(qū)測(cè)量控制點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖進(jìn)行測(cè)設(shè)。場(chǎng)地內(nèi)需要保留的原地下建筑物、地下管線、古樹(shù)等應(yīng)進(jìn)行細(xì)部測(cè)量 場(chǎng)區(qū)方格網(wǎng)測(cè)量1. 方格網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)符合下列要求：方格網(wǎng)必須與車輛段總平面圖和車場(chǎng)線總平面圖的布局 相互一致確保施工放樣的精度 有利于車場(chǎng)線基線的測(cè)設(shè)格網(wǎng)點(diǎn)標(biāo)志宜長(zhǎng)期保存，其埋設(shè)的標(biāo)志圖見(jiàn)本規(guī)范附錄D圖D2. 測(cè)設(shè)場(chǎng)區(qū)方格網(wǎng)時(shí)應(yīng)首先測(cè)設(shè)主軸線，然后進(jìn)行擴(kuò)展。其測(cè)設(shè)的方法與精度應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 主軸線位置應(yīng)符合下列要求： 主軸線位置應(yīng)選擇在車場(chǎng)進(jìn)出線的線路中線上或與其平 行的場(chǎng)地中央主軸線布設(shè)應(yīng)兼顧建筑物施工控制網(wǎng)，并應(yīng)避開(kāi)地下管線主軸線點(diǎn)應(yīng)選擇在能夠永久保存，互相通視，便于與GPS點(diǎn)或精密導(dǎo)線點(diǎn)聯(lián)測(cè)的地方 主軸線的測(cè)設(shè)方法與精度應(yīng)符合下列要求：當(dāng)設(shè)計(jì)圖上采用建筑坐標(biāo)時(shí)，應(yīng)將主軸線點(diǎn)的建筑坐標(biāo) 轉(zhuǎn)換成地下鐵道、輕軌交通工程的坐標(biāo)； 主軸線點(diǎn)宜采用極坐標(biāo)法、交會(huì)法測(cè)設(shè)，主軸線上的點(diǎn)不應(yīng)少于3個(gè)定主軸線點(diǎn)相對(duì)于起算點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差應(yīng)在177。20mm之內(nèi)按照本規(guī)范附錄 E將主軸線點(diǎn)歸化到設(shè)計(jì)坐 標(biāo)位置上 后，應(yīng)按本規(guī)范附錄D圖D埋設(shè)標(biāo)石3. 依據(jù)主軸線擴(kuò)展方格網(wǎng)點(diǎn)時(shí)。方格網(wǎng)點(diǎn)確定后應(yīng)按本規(guī)范附錄D圖D 埋設(shè)固定標(biāo)石方格網(wǎng)應(yīng)以主軸線點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)，進(jìn)行嚴(yán)密平差、 場(chǎng)區(qū)基線測(cè)量車輛段場(chǎng)區(qū)狹長(zhǎng)時(shí)可測(cè)設(shè)基線 基線位置的選擇可參照,并可在其兩側(cè)或一側(cè)擴(kuò)展平 行輔助基線基線測(cè)量精度應(yīng)滿足道岔和股道測(cè)量精度的要求 基線點(diǎn)、輔助基線點(diǎn)的間距宜為100m且不應(yīng)小于50m 場(chǎng)區(qū)高程控制測(cè)量精密水準(zhǔn)點(diǎn)可作為車輛段場(chǎng)區(qū)高程控制點(diǎn)，當(dāng)場(chǎng)區(qū)范圍較大或精密水準(zhǔn)點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)加密精密水準(zhǔn)點(diǎn)，并作為場(chǎng)區(qū)首級(jí)高程控制點(diǎn)。場(chǎng)區(qū)首級(jí)高程控制點(diǎn)不應(yīng)少于 3個(gè)加密精密水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求與精密水準(zhǔn)測(cè)量相同。對(duì)場(chǎng)區(qū)的方格網(wǎng)點(diǎn)、基線點(diǎn)等平面控制點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行國(guó)家四等水準(zhǔn)測(cè)量，其往返路線或附合路線閉合差應(yīng)在（L以千米計(jì)）之內(nèi)。 建筑物施工測(cè)量與車場(chǎng)線輔軌測(cè)量控制網(wǎng)應(yīng)根據(jù)場(chǎng)區(qū)方格網(wǎng)建立建筑物施工控制網(wǎng)和車場(chǎng)線施工建筑物施工控制網(wǎng)宜布設(shè)成矩形，也可布設(shè)成十字軸線或平行于建筑物外輪廓的多邊形。建筑物平面控制網(wǎng)可依據(jù)建筑物的不同類型分三級(jí)，其主建筑物細(xì)部放樣和豎向投測(cè)誤差應(yīng)小于建筑施工允許偏差的1/21/3.車場(chǎng)線測(cè)設(shè)應(yīng)以場(chǎng)區(qū)控制網(wǎng)的主軸線為依據(jù),測(cè)設(shè)線路中 線控制點(diǎn) 和道岔中心 、相鄰道岔中心橫向 間距允許誤差應(yīng) 為177。50mm道岔的側(cè)線長(zhǎng)度允許誤差應(yīng)為177。5mm,轍叉的 高程測(cè)量誤差及轍叉之間的相對(duì)高差測(cè)量允許誤差應(yīng)為177。2mm車場(chǎng)線曲線短于20m時(shí)，曲線元素點(diǎn)測(cè)量允許誤差應(yīng)在177。5mm之內(nèi)，曲線長(zhǎng)于20m時(shí)，曲線元素點(diǎn)測(cè)量允許誤差應(yīng)在177。10mm之內(nèi)，車場(chǎng)線實(shí)測(cè)線間距與設(shè)計(jì)間距較差不應(yīng)大于10mm。 車場(chǎng)出入線與地面聯(lián)絡(luò)線測(cè)量車場(chǎng)出入線是車輛段（場(chǎng)）線與地下鐵道、輕軌交通工程正線的連接線,其測(cè)量工作應(yīng)與地下鐵道 、輕軌交通工程正線同時(shí)進(jìn) 行 且測(cè)量技術(shù)要求也應(yīng)與其相同；對(duì)地面聯(lián)絡(luò)線與地面鐵路的接軌點(diǎn)，應(yīng)測(cè)定其坐標(biāo)和軌面 高程，并注明里程同時(shí)應(yīng)從接軌點(diǎn)對(duì)已有地面鐵路進(jìn)行不小于100m長(zhǎng)度的舊線測(cè)量。舊線測(cè)量時(shí)應(yīng)實(shí)測(cè)舊線每10m間距的軌頂面高 程、曲線 元素 點(diǎn)、曲線 半徑以 及進(jìn) 行路 基與 上部 建筑 的調(diào) 查。聯(lián)絡(luò)線的初步設(shè)計(jì)定線和施工設(shè)計(jì)定線測(cè)量及施工測(cè)量 可按照地面鐵路專用線測(cè)量的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 系 測(cè) 量 般 規(guī) 定聯(lián)系測(cè)量工作應(yīng)包括地面趨近導(dǎo)線測(cè)量、趨近水準(zhǔn)測(cè)量、通過(guò)豎井、斜井、通道的定向測(cè)量和傳遞高程測(cè)量以及地下趨近導(dǎo)線測(cè)量，地下趨近水準(zhǔn)測(cè)量。1. 定向測(cè)量宜采用下列方法 鉛垂儀 陀螺經(jīng)緯儀聯(lián)合定向聯(lián)系三角形定向?qū)Ь€定向測(cè)量 鉆孔投點(diǎn)定向 2. 傳遞高程測(cè)量宜采用下列方法鋼尺 鋼絲 法水準(zhǔn)測(cè)量 光電測(cè)距三角高程測(cè)量定向和導(dǎo)入高程測(cè)量應(yīng)在隧道掘進(jìn)50m、50～100m時(shí)和距貫通面150～200m時(shí)分別進(jìn)行一次，取三次測(cè)量成果的加權(quán)平 均值，指導(dǎo)隧道貫通。貫通面一側(cè)的隧道長(zhǎng)度大于1000m時(shí)應(yīng)提高定向測(cè)量精 度。提高定向測(cè)量精度一般可采取在貫通距離約1/2處通過(guò)鉆孔投測(cè)坐標(biāo)點(diǎn)或加測(cè)陀螺方位角等方法 定向測(cè)量的地下定向邊不應(yīng)少于2條,傳遞高程的地下近井高程點(diǎn)不應(yīng)少于2個(gè),并應(yīng)對(duì)地下定向邊間和高程點(diǎn)間的幾何關(guān)系進(jìn)行檢核. 地面趨近導(dǎo)線測(cè)量地面趨近導(dǎo)線應(yīng)附合在精密導(dǎo)線點(diǎn)上,近井點(diǎn)應(yīng)與GPS點(diǎn)或精密導(dǎo)線點(diǎn)通視,并應(yīng)使定向具有最有利的圖形.除近井點(diǎn)設(shè)置固定標(biāo)志外,其它地面趨近導(dǎo)線點(diǎn)均可設(shè)置臨時(shí)標(biāo)志地面趨近導(dǎo)線全長(zhǎng)不宜超過(guò)350m,平均邊長(zhǎng)60m,最短邊長(zhǎng)應(yīng) 大于30m,趨近導(dǎo)線應(yīng)采用嚴(yán)密 平差,其近井點(diǎn) 的點(diǎn)位中 誤差應(yīng)在177。10mm之內(nèi) 鉛垂儀、陀螺經(jīng)緯儀聯(lián)合定向鉛垂儀 陀螺經(jīng)緯儀聯(lián)合定向應(yīng)按本規(guī)范附錄F進(jìn)行定向應(yīng)滿足下列要求全站儀標(biāo)稱精度不應(yīng)低于2″，陀螺經(jīng)緯儀一次定向精度應(yīng)小于20″鉛垂儀投點(diǎn)中誤差應(yīng)在177。3mm之內(nèi)全站儀測(cè)定鉛垂儀縱軸坐標(biāo)的中誤差應(yīng)在177。3mm之內(nèi)從地面近井點(diǎn)通過(guò)豎井定向，傳遞到地下近井點(diǎn)的坐標(biāo)相對(duì)地面近井點(diǎn)的允許誤差應(yīng)在177。10mm之內(nèi)1. 鉛垂儀投點(diǎn)應(yīng)滿足下列要求鉛垂儀的支承臺(tái)與觀測(cè)臺(tái)應(yīng)嚴(yán)格分離，互不影響作業(yè) 鉛垂儀的基座或旋轉(zhuǎn)縱軸應(yīng)與棱鏡旋轉(zhuǎn)縱軸同軸，其偏，全站儀獨(dú)立三測(cè)回測(cè)定鉛垂儀的縱軸坐標(biāo)互差應(yīng)小于3mm 2. 陀螺經(jīng)緯儀定向方法宜采用手動(dòng)逆轉(zhuǎn)點(diǎn)法、中天法等。也可采用半自動(dòng)或全自動(dòng)定向方法 3. 陀螺經(jīng)緯儀定向應(yīng)符合下列規(guī)定 絕對(duì)零位偏移大于，應(yīng)進(jìn)行零位校正。行零位改正。測(cè)前、測(cè)后各三測(cè)回測(cè)定的陀螺經(jīng)緯儀兩常數(shù)平均值較差 不應(yīng)大于15″三測(cè)回間的陀螺方位角較差不應(yīng)大于25″兩條定向邊陀螺方位角之差的角值與全站儀實(shí)測(cè)角較差應(yīng)小于10″ 每次獨(dú)立三測(cè)回測(cè)定的陀螺方位角平均值較差應(yīng)小于12″每次獨(dú)立三次定向陀螺方位角平均值中誤差應(yīng)在177。8″之內(nèi)4. 采用半自動(dòng)或全自動(dòng)定向方法時(shí)，每測(cè)回測(cè)量完畢，應(yīng)及時(shí)打印觀測(cè)成果 聯(lián)系三角形定向每次聯(lián)系三角形定向均應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行三次 取三次的平均值作為一次定向成果井上井下聯(lián)系三角形應(yīng)滿足下列要求 兩懸吊鋼絲間距不應(yīng)小于5m定向角а應(yīng)小于3176。а/c及а′/c′ 聯(lián)系 三角 形邊 長(zhǎng)測(cè) 量應(yīng) 采用 檢定 過(guò)的 鋼尺 并估讀 ,每次應(yīng)獨(dú)立測(cè)量三測(cè)回,地上與地下測(cè)量同一邊的較差應(yīng)小于2mm.角度觀測(cè)應(yīng)采用Ⅱ級(jí)全站儀或DJ2級(jí)光學(xué)經(jīng)緯儀,用全圓測(cè)回法觀測(cè)四測(cè)回,測(cè)角中誤差應(yīng)在177。4″之內(nèi) 各測(cè)回測(cè)定的地下起始邊方位角較差不應(yīng)大于20″方位角平均值中誤差應(yīng)在177。12″之內(nèi). 導(dǎo)線定向測(cè)量從地面向地下采用導(dǎo)線測(cè)量的方法進(jìn)行定向 其垂直角應(yīng)小于30176。導(dǎo)線定向宜采用具有雙軸補(bǔ)償?shù)娜緝x。當(dāng)采用光學(xué)經(jīng)緯儀進(jìn)行定向時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格檢查儀器橫軸的傾斜誤差 ；當(dāng)橫軸傾斜誤差較大時(shí)必須進(jìn)行橫軸傾斜改正。導(dǎo)線定向的距離必須進(jìn)行對(duì)向觀測(cè)。 定向邊中誤差應(yīng)在177。8″之內(nèi) 高程傳遞測(cè)量準(zhǔn)測(cè)量高程傳遞測(cè)量應(yīng)包括地面趨近水準(zhǔn)測(cè)量以及地下趨近水測(cè)定近井水準(zhǔn)點(diǎn)高程的地面趨近水準(zhǔn)路線應(yīng)附合在地面相鄰精密水準(zhǔn)點(diǎn)上， 術(shù)要求采用在豎井內(nèi)懸吊鋼尺的方法進(jìn)行高程傳遞測(cè)量時(shí)，地上 和地下安置的兩臺(tái)水準(zhǔn)儀應(yīng)同時(shí)讀數(shù)，并應(yīng)在鋼尺上懸吊與鋼尺檢定時(shí)相同質(zhì)量的重錘。傳遞高程時(shí) ，次應(yīng)獨(dú)立觀測(cè)三測(cè)回，每測(cè)回應(yīng)變動(dòng)儀器高度，三測(cè)回測(cè)得地上、地下水準(zhǔn)點(diǎn)的高差較差應(yīng)小于3mm三測(cè)回測(cè)定的高差應(yīng)進(jìn)行溫度、尺長(zhǎng)改正，當(dāng)井深超過(guò)50m時(shí)應(yīng)進(jìn)行鋼尺自重張力改正 明挖施工或暗挖施工通過(guò)斜井進(jìn)行高程傳遞測(cè)量時(shí)，可采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，也可采用光電測(cè)距三角高程測(cè)量的方法，其測(cè)量精度與地下施工控制水準(zhǔn)測(cè)量相同當(dāng)豎井距正線隧道較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)從豎井的近井水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)地 下趨近水準(zhǔn)路線，其水準(zhǔn)測(cè)量的方法和精度與地下控制水準(zhǔn)測(cè)量相同。 地下平面和高程測(cè)量 般 規(guī) 定 地下平面和高程測(cè)量應(yīng)包括地下施工導(dǎo)線測(cè)量、施工控制導(dǎo)線測(cè)量和地下施工水準(zhǔn)測(cè)量、施工控制水準(zhǔn)測(cè)量。地下平面和高程起算點(diǎn)應(yīng)采用直接從地面通過(guò)聯(lián)系測(cè)量傳遞到地下的近井點(diǎn)，地下起算方位邊不應(yīng)少于2條，起算高程 點(diǎn)不應(yīng)少于2個(gè)地下施工導(dǎo)線、施工控制導(dǎo)線的標(biāo)志，應(yīng)根據(jù)施工方法和隧道結(jié)構(gòu)形狀確定，并宜埋設(shè)在隧道底板的線路中線上，也可埋設(shè)在線路中線的兩側(cè)。當(dāng)采用盾構(gòu)施工時(shí)，標(biāo)志可埋設(shè)在隧道結(jié)構(gòu)的邊墻上或隧道結(jié)構(gòu)的拱頂上。各種標(biāo)志的形狀和埋設(shè)位置可按地下平面和高程測(cè)量控制點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常復(fù)測(cè)。 施工導(dǎo)線測(cè)量施工導(dǎo)線是隧道掘進(jìn)的依據(jù) 隨著隧道掘進(jìn)應(yīng)首先布設(shè)施工導(dǎo)線施工導(dǎo)線一般平均邊長(zhǎng)30角度觀測(cè)中誤差應(yīng)在177。6″之 內(nèi)，邊長(zhǎng)測(cè)距中誤差應(yīng)在177。10mm之內(nèi) ，曲線隧道施工開(kāi)挖時(shí) 施工導(dǎo)線點(diǎn)宜選在曲線的元素點(diǎn)和整里程點(diǎn)上。 隧道掘進(jìn)時(shí)也可采用激光指向儀指導(dǎo)隧道開(kāi)挖。施工中應(yīng)經(jīng)常對(duì)激光指向儀進(jìn)行檢查校正。 施工控制導(dǎo)線測(cè)量直線隧道掘進(jìn)大于200m，曲線隧道掘進(jìn)到直緩點(diǎn)時(shí)，應(yīng)選擇穩(wěn)固、標(biāo)志完好的施工導(dǎo)線點(diǎn)組成施工控制導(dǎo)線。 直線隧道施工控制導(dǎo)線點(diǎn)平均邊長(zhǎng)150m，特殊情況下不應(yīng)短于10m，曲線 隧道施 工控制導(dǎo) 線點(diǎn)宜埋 設(shè)在曲線 元 素點(diǎn)上，一般邊長(zhǎng)不應(yīng)小于60m。施工控制導(dǎo)線測(cè)量宜采用Ⅱ級(jí)全站儀施測(cè)，左、右角各測(cè)二測(cè)回。左右角平均值之和與 360176。較差應(yīng)小于6″邊長(zhǎng)往返觀測(cè)各二測(cè)回，往返觀測(cè)平均值較差應(yīng)小于7mm。施工控制導(dǎo)線最遠(yuǎn)點(diǎn)點(diǎn)位橫向中誤差應(yīng)在177。25mm之內(nèi)每次延伸施工控制導(dǎo)線測(cè)量前，應(yīng)對(duì)已有的施工控制導(dǎo)線前三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)點(diǎn)如有變動(dòng)，應(yīng)選擇另外穩(wěn)定的施工 控制導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行施工控制導(dǎo)線延伸測(cè)量。施工控制導(dǎo)線在隧道貫通前應(yīng)測(cè)量三次，其測(cè)量時(shí)間與豎井定向同步。重合點(diǎn)重復(fù)測(cè)量的坐標(biāo)值與原測(cè)量的坐標(biāo)值較差 小于100mm時(shí)，應(yīng)采用逐次的加權(quán)平均值作為施工控制導(dǎo)線延伸測(cè)量的起算值。施工控制導(dǎo)線長(zhǎng)度超過(guò)1000m時(shí)，宜布設(shè)施工控制導(dǎo)線 網(wǎng)或邊角鎖等。 在貫通距離約1/2處通過(guò)鉆孔投測(cè)坐標(biāo)點(diǎn)或加測(cè)陀螺方位角 地下高程測(cè)量地下高程測(cè)量應(yīng)包括地下施工水準(zhǔn)測(cè)量和地下控制水準(zhǔn)測(cè)量 地下高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量方法 并應(yīng)起算于地下近井 水準(zhǔn)點(diǎn)地下施工水準(zhǔn)點(diǎn)宜每50m設(shè)置一個(gè)，地下施工控制水準(zhǔn) 點(diǎn)宜每200m設(shè)置一個(gè)。地下水準(zhǔn)點(diǎn)可利用地下導(dǎo)線點(diǎn)，也可在隧道的邊墻上單獨(dú)設(shè)置控制水準(zhǔn)點(diǎn)?？刂扑疁?zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)位置見(jiàn)本。地下施工水準(zhǔn)測(cè)量可采用S3水準(zhǔn)儀和3m木制板尺進(jìn)行往返觀測(cè)。其閉合差應(yīng)在177。20√Lmm（L以千米計(jì)）之內(nèi)。地下控制水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)在隧道貫通前獨(dú)立進(jìn)行三次。并與地面向地下轉(zhuǎn)遞高程同步。重復(fù)測(cè)量的高程點(diǎn)與原測(cè)點(diǎn)的高程較 差應(yīng)小于5mm并應(yīng)采用逐次水準(zhǔn)測(cè)量的加權(quán)平均值作為下次控制水準(zhǔn)測(cè)量的起算值 地下控制水準(zhǔn)測(cè)量的方法和精度要求同地 面精密水準(zhǔn)測(cè)量。相鄰豎井間或相鄰車站間的地下附合控制水準(zhǔn)測(cè)量 應(yīng)，按地下施工控制水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求進(jìn)行作業(yè)。 暗挖隧道施工測(cè)量 般 規(guī) 定 本章適用于噴錨暗挖法和盾構(gòu)法等施工測(cè)量，其主要工作是標(biāo)定隧道的設(shè)計(jì)線路中線、里程 和高 程，指導(dǎo) 隧道施工。施工豎井、斜井的地面放樣應(yīng)采用雙極坐標(biāo)法進(jìn)行。其放樣中誤差應(yīng)在177。10mm之內(nèi)施工豎井、斜井竣工后應(yīng)進(jìn)行聯(lián)系測(cè)量 聯(lián)系測(cè)量的方法和精度應(yīng)符合本規(guī)范第9章的有關(guān)要求直線隧道施工測(cè)量，可在隧道的線路中線上或隧道中線 上安裝激光指向儀指導(dǎo)隧道施工。 盾構(gòu)開(kāi)挖隧道，可利用設(shè)置在盾構(gòu)上的激光導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)向，也可采用陀螺儀導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)向。隧道施工測(cè)量，應(yīng)采用地下施工控制導(dǎo)線點(diǎn)和施工控制 水準(zhǔn)點(diǎn)逐次重復(fù)測(cè)量成果的加權(quán)平均值作為起算數(shù)據(jù)，隧道二襯 結(jié)構(gòu)施工測(cè)量，應(yīng)采用相鄰車站間區(qū)間隧道內(nèi)進(jìn)行過(guò)平差的地下 附合施工控制導(dǎo)線點(diǎn)、附合施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)和經(jīng)調(diào)整過(guò)的線路中 線點(diǎn)的成果作為起算數(shù)據(jù)。隧道未貫通前進(jìn)行二襯結(jié)構(gòu)施工測(cè)量時(shí)必