【文章內(nèi)容簡介】 物流條碼在運輸環(huán)節(jié)的應用 在運輸環(huán)節(jié)中包括了以下幾部分的應用： （1）運輸車輛的調(diào)度和管理，通過在運輸車輛上裝上條形碼，并結(jié)合無線通信技術，例如 GPS、GIS 等，能實現(xiàn)合理地調(diào)度和管理車輛，工作人員利用設備掃描車輛裝卸員手持數(shù)據(jù)采集器掃描貨物的條碼 與庫存信息核對，采集貨物的數(shù)量的信息固定輸送帶上的掃描器 掃描貨物上的條碼進入自動分揀系統(tǒng)動態(tài)電子稱 測量貨物的尺寸、重量等獲得貨物的信息自動分揀貨物信息傳送到控制系統(tǒng)進行儲存第 9 頁 共 28 頁上的條碼，錄入車輛的信息后，在車輛過程中結(jié)合 GPS，可以進行實時的監(jiān)控，當任務完成后，系統(tǒng)會自動進行車輛的調(diào)度，使得車輛的管理效率大大地提高。（2）貨物的跟蹤和識別，利用條碼技術和 GIS、GPS、EDI 系統(tǒng)的結(jié)合，當貨物到達物流中心或中轉(zhuǎn)站進行集裝運輸時，工作人員手持終端掃描貨物上的條碼，通過系統(tǒng)和結(jié)合網(wǎng)絡技術，將貨物信息反饋給發(fā)貨單位，從而發(fā)貨單位可以對貨物進行實時跟蹤。在運輸環(huán)節(jié)中往往出現(xiàn)這樣的問題：車輛在運輸過程中不能實時的監(jiān)控，車輛作業(yè)回來后得不到合理的調(diào)度，如果車輛的數(shù)量太多時，車輛的管理會出現(xiàn)問題，運用條碼技術，并結(jié)合 GIS、GPS 等系統(tǒng)，使得運輸過程中的車輛得到實時的監(jiān)控，當車輛完成任務回到出發(fā)點時，能夠快速地進行車輛的調(diào)度，系統(tǒng)并自動推算出最優(yōu)的路線，從而節(jié)省了運輸上的成本，條碼技術在運輸中的應用流程如圖 ：圖 物流條碼在運輸環(huán)節(jié)中的應用流程圖在條形碼上輸入車輛的信息將條形碼安裝到車輛上利用掃描器掃描車輛上的條碼進行車輛跟蹤將條碼貼在貨物上工作人員手持終端器掃描貨物上的條碼采集貨物的信息將貨物信息反饋到發(fā)貨單位采集車輛的信息結(jié)合GPS,GIS等無線通訊技術任務完成后,系統(tǒng)自動進行車輛調(diào)度第 10 頁 共 28 頁物流條碼結(jié)合 GPS、GIS 等跟蹤系統(tǒng)的應用在運輸環(huán)節(jié)中可以對車輛進行實時的監(jiān)控，調(diào)高運輸效率，提高了企業(yè)在市場上的競爭能力，但條碼技術應用于運輸環(huán)節(jié)當中還存在著很多的問題，在運輸?shù)沫h(huán)節(jié)當中也會出現(xiàn)很多人為地損壞或涂花；運輸環(huán)節(jié)當中，條碼技術與 GPS、GIS 等跟蹤系統(tǒng)的結(jié)合是需要網(wǎng)絡通信技術為基礎，當網(wǎng)絡系統(tǒng)的功能出現(xiàn)問題時，條碼技術與跟蹤系統(tǒng)的結(jié)合就未能發(fā)揮條碼技術的用處。 物流條碼在倉儲環(huán)節(jié)的應用在倉儲環(huán)節(jié)中，將庫存品貼上條碼以便日后的數(shù)據(jù)采集；對庫位進行科學的編碼，并加貼條碼，入庫時能及時采集庫存品的庫位數(shù)據(jù)，以便日后能夠進行快速的庫位定位，提高倉庫的作業(yè)效率；手持終端掃描采集數(shù)據(jù)，并與倉儲系統(tǒng)相結(jié)合，能實時更新數(shù)據(jù)，進行科學的倉儲管理，實時監(jiān)控庫存，使“零庫存”變?yōu)楝F(xiàn)實；在倉儲的各個環(huán)節(jié)中應用條碼技術，可以使作業(yè)率得到大大地提高。傳統(tǒng)的倉儲方式主要是紙張和手工方式來記錄，傳統(tǒng)的方式不但效率低下，而且浪費人力資源，使用條碼技術不但采集數(shù)據(jù)快，而且可以減少人力，以達到降低物流成本的效果，更減少人力帶來的錯誤，隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部的倉儲管理的負荷就越來越高，此時傳統(tǒng)的管理方式就不再適用，將條碼技術運用在倉儲管理中，可以解決高負荷的存儲量，能夠做到快速、實時、準確地進行倉儲管理，條碼技術在倉儲中的應用的流程如圖 ：物流條碼應用于倉儲環(huán)節(jié)中，使得倉儲的作業(yè)效率大大地提高，信息采集的錯誤率降低，在倉儲環(huán)節(jié)中，由于人員對條碼維護的意識比較薄弱，經(jīng)常出現(xiàn)條形碼的損壞，條形碼損壞后，數(shù)據(jù)采集器難以對貨物進行數(shù)據(jù)采集，跟隨的是對貨物的信息采集錯誤或盤點貨物數(shù)量的出錯。第 11 頁 共 28 頁 數(shù)據(jù)采集器；圖 物流條碼在倉儲環(huán)節(jié)中的應用流程圖產(chǎn)品進貨進貨統(tǒng)計驗貨產(chǎn)品入庫產(chǎn)品出庫庫存盤點操作員手持終端數(shù)據(jù)采集器，通過掃描貨物上的標簽采集貨物信息，信息反饋到系統(tǒng)，系統(tǒng)通過網(wǎng)絡自動輸送訂貨信息到供應商。手持終端掃描購貨單上的條碼，與系統(tǒng)中的購貨信息核對，核對正確后，手持終端掃描所購材料單上的項目號，核對與實際進貨的貨物數(shù)量是否一致。手持終端掃描貨物上的條碼，采集信息，與系統(tǒng)中所需的貨物信息進行核對，核對所進貨物的信息。將庫存貨物和貨架進行編碼，條碼技術與倉儲系統(tǒng)結(jié)合，手持終端掃描貨物的包裝箱上的條碼，信息反饋到倉儲系統(tǒng)，系統(tǒng)快速定位，產(chǎn)品入庫。手持終端掃描出庫單上的條碼，終端顯示被分配出庫的庫存品和其擺放的庫位，工作人員手持終端掃描分配出庫的貨物上的條碼進行驗證，信息反饋到系統(tǒng)，系統(tǒng)進行備檔跟蹤。計算機隨意指令倉庫員到指定的貨架清點指定的貨物，倉庫員根據(jù)系統(tǒng)給的指定庫位和庫存品進行掃描，信息反饋到系統(tǒng)，系統(tǒng)進行分析核對?？蛻舻?12 頁 共 28 頁 物流條碼在配送環(huán)節(jié)的應用在傳統(tǒng)的配送環(huán)節(jié)中，貨物物流信息主要是以表單、賬簿的形式表現(xiàn)出來，貨物的進出庫存情況不能得到及時的反映，由于整個過程是采用手工方式管理，所以經(jīng)常出現(xiàn)出錯率高、帳貨不符、貨位不清、發(fā)錯貨等情況出現(xiàn)，使得配送中心的成本居高不下，運用了條碼技術，可以解決以上傳統(tǒng)管理方式出現(xiàn)的一系列問題，條碼技術在配送環(huán)節(jié)中的應用過程如下圖:數(shù)據(jù)采集器；圖 物流條碼在配送環(huán)節(jié)中的應用流程圖 流通加工環(huán)節(jié)的應用通過對產(chǎn)品進行編碼，并黏貼標簽，當產(chǎn)品在加工線上流動時，通過流水線上的訂貨環(huán)節(jié)收貨環(huán)節(jié)入庫環(huán)節(jié)理貨環(huán)節(jié)在庫管理配貨環(huán)節(jié)送貨環(huán)節(jié)工作人員手持終端掃描貨架上的條碼信息反饋到系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡，系統(tǒng)將信息反饋到供應商處，供應商及時發(fā)貨。手持終端掃描貨物上的條碼，將貨物信息反饋到系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)入庫的原則、庫存數(shù)量來確認貨物的庫存位置，自動生成條碼，工作人員將條碼貼在包裝箱上，貨物放進自動分揀系統(tǒng)，貨物入庫。自動分揀系統(tǒng)中，固定掃描器掃描貨物包裝箱中的條碼，進行自動分揀，貨物達到貨架后，工作人員手持終端掃描貨架進行與貨物的信息核對。貨物在入庫時都擁有自己唯一的條碼，貨物庫位上的條碼也是唯一的，采用貨物標識條碼，可以實現(xiàn)對單間貨物的跟蹤。接到客戶的送貨信息后，匯總客戶的貨物需求，并分批發(fā)出印有包含貨物配送地址信息的條碼，分揀員根據(jù)計算機打印的揀貨單到倉庫揀貨，將條碼貼在貨物外包裝上，將貨物放在自動分揀輸送帶上，輸送帶上的掃描器掃描貨物上的兩個條形碼，核對分揀信息和貨物信息，核對分揀是否有錯。配送中心將訂單信息傳遞倉儲系統(tǒng)和自動分揀系統(tǒng)，倉儲系統(tǒng)進行分揀和配裝，裝車前掃描貨物的條碼，核對訂單的信息，信息核對后送貨。供應商的貨物到達配送中心，工作人員將條碼貼在貨物的包裝箱上，作為該貨物在庫內(nèi)貨架的記錄，手持終端掃供應商的貨物到達配送中心，工作人員將條碼貼在貨物的包裝箱上，作為該貨物在庫內(nèi)貨架的記錄，手持終端掃描貨物外包裝上的條碼，信反饋到系統(tǒng)，使包裝箱與貨物的信息一致。客戶第 13 頁 共 28 頁設備掃描，迅速地采集相關數(shù)據(jù)，可以進行產(chǎn)品在生產(chǎn)線上每一步驟的實時跟蹤，找出生產(chǎn)的瓶頸，快速地統(tǒng)計和查詢數(shù)據(jù)，為生產(chǎn)的調(diào)度、排單提供科學的依據(jù)，對于不合格品，可以迅速查詢生產(chǎn)過程，找出原因，進行實行性分析，解決產(chǎn)品質(zhì)量追溯問題。 條碼技術在物流中應用存在的問題雖然條碼技術應用于物流各環(huán)節(jié)中，徹底地改變了以往的管理方式，為企業(yè)帶來高效率的作業(yè)方式，但通過以上對物流條碼在物流各環(huán)節(jié)的應用的分析，發(fā)現(xiàn)物流條碼在物流各環(huán)節(jié)中的應用所存在的一些問題： 對條形碼管理的疏忽對條形碼管理的疏忽具體體現(xiàn)在兩個方面：第一方面，人為因素的疏忽，我國大部分企業(yè)應用的條形碼幾乎都是紙質(zhì)的條形碼，由于制作條形碼的材料單一的原因，條形碼在使用的過程中往往很容易被破壞，黏貼在貨物外包裝和包裝箱上的條形碼往往會因為操作員的操作行為不規(guī)范而產(chǎn)生條形碼被損壞的情況，例如：條形碼在裝卸搬運環(huán)節(jié)當中，工作人員在搬動貨物時，隨意的擺放，會導致貨物的互相碰撞，從而產(chǎn)生摩擦，由于條形碼一般都是紙質(zhì)的，貨物相互碰撞時，條形碼可能會被刮損。操作員手上粘有難以去掉的液體或其他物質(zhì)，碰觸條形碼，條形碼上便會粘有此物質(zhì)，被弄臟或被刮損的條形碼粘在貨物上，工作人員手持終端進行大批量的掃描時，難免會因為條碼的刮損、涂花而出現(xiàn)掃漏、信息出錯等情況，近段時間，我國快遞業(yè)出現(xiàn)了“暴力快遞”的情況，快遞人員在對快遞進行分揀時，忽略對條碼的保養(yǎng)，暴力對待包裹，其中難免會出現(xiàn)條形碼因“暴力快遞”的情況而受到刮損的情況，從而降低了條碼技術的應用效果。除此之外，在使用條形碼的過程中也會因為人為的疏忽，而造成條形碼資源的浪費，例如：山西某貿(mào)易公司因員工疏忽而造成的資源浪費，該外貿(mào)公司負責人稱該公司在 6 月下旬向山西某紙箱廠購進一批價值為 萬多元的外貿(mào)紙箱，當紙箱運輸?shù)侥康牡睾?，貿(mào)易公司發(fā)現(xiàn)紙箱上的條形碼與實際要求的不一致，于是貿(mào)易公司對生產(chǎn)商進行起訴，后經(jīng)調(diào)查，得出條碼出錯的原因在于貿(mào)易公司的員工在傳真條碼的樣板到生產(chǎn)商時，由于樣板模糊，導致發(fā)生一系列的錯誤，最后法院判決生產(chǎn)商賠付 36700 元的損失，在此案例上，雖然貿(mào)易公司得到了賠付，但由于人為的疏忽而造成的損失遠遠超過 36700 元，出了浪費資源之外，也降低了條碼的應用效果。第二方面，由于天氣、存放地點等環(huán)境的因素，使得條碼技術未能發(fā)揮自身的應用效果，即由于自然的因素，條碼質(zhì)量在無形中出現(xiàn)破損，數(shù)據(jù)采集器掃描條形碼時第 14 頁 共 28 頁便會出現(xiàn)錯漏，天氣變得潮濕時，紙質(zhì)的條形碼會變得軟質(zhì)，容易自動脫落，這樣的情況下，條碼會丟失，條碼內(nèi)存儲的信息會隨之丟失，會導致各環(huán)節(jié)的工作出現(xiàn)阻礙。 條形碼的制作材料單一在我國大部分的企業(yè)都是采用紙質(zhì)的條形碼，紙質(zhì)的條形碼相對于其他特殊物質(zhì)的條形碼來說是比較容易損壞，比較難保管，因為稍有碰撞，紙質(zhì)的條碼就容易刮損、涂花等等，加上操作人員的人為破壞，就更加難以保證條形碼的完整性，條形碼一旦被破壞，條形碼內(nèi)的數(shù)據(jù)就難以讀取，或者讀取不完整。在國外，條形碼的制作材料除了是紙質(zhì)的，還有很多品種的條形碼，有金屬條形碼、纖維織物的條形碼等等材料特殊的條形碼，特殊材料的條形碼比較耐用，除此之外，特殊物質(zhì)的條形碼比較難模仿，現(xiàn)代社會，科技越發(fā)達，出現(xiàn)的犯罪行為就越高，雖然條形碼是相當于產(chǎn)品的身份證，是判別產(chǎn)品狀態(tài)的證明，但隨著科技的發(fā)達，模仿技術就越來越高，由于我國大部分的條形碼都是紙質(zhì)的，被模仿的可能性就越高，但特殊物質(zhì)的條形碼相對來說就比較難模仿，保障就更高，應用的效果就更好，例如：金屬條形碼，金屬條形碼耐腐蝕、耐高溫、耐磨等等的性質(zhì)，壽命較長，其堅固、韌性比較高，可以減少人為和環(huán)境造成的影響，同時一般的識讀器對金屬條碼的適度率可達 100%，由于特殊物質(zhì)的成本較高，所以我國大部分的條碼都是處于紙質(zhì)材料的狀態(tài)。企業(yè)使用特殊物質(zhì)制作的條碼會降低條碼的損壞率，會更好地感受到條碼帶來的效率。 條碼技術在第三方物流中普及率不高我國第三方物流在條碼技術這方面普及率不高，大部分的物流企業(yè)仍處于傳統(tǒng)的手工方式進行記錄，條碼技術在我國第三方物流有著很大的發(fā)展前景，通過采用條碼技術，對貨物的相關信息進行掃描，從而能進行實時的貨物跟蹤，大大提高作業(yè)效率，但我國第三方物流大部分企業(yè)還沒采用條碼技術，甚至有些企業(yè)完全沒有意識到條碼技術的重要性，大部分的快遞在貨物的