【正文】 個(gè)客戶的需求，完成 1500 件煙的分揀配第 21 頁(yè) 共 28 頁(yè)送量。由于在長(zhǎng)春市的人口結(jié)構(gòu)決定市場(chǎng)結(jié)構(gòu)偏低，在這種情況下，長(zhǎng)春煙草認(rèn)識(shí)到選擇適合自己的系統(tǒng)和技術(shù)，才能在滿足客戶需求的同時(shí)降低物流成本。長(zhǎng)春煙草物流中心主要由卷煙自動(dòng)存取系統(tǒng)與設(shè)備、條煙分揀系統(tǒng)與設(shè)備、管理信息系統(tǒng)三部分組成。卷煙存取采用立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，成品煙存儲(chǔ)量為 5000 大箱。每天的條煙分揀量都在 10000 箱以上，采用兩組 A 字型自動(dòng)分揀線 (也稱為“A 型架”)，信息中心依托管理信息系統(tǒng)，完成長(zhǎng)春市內(nèi)(外縣)卷煙銷售點(diǎn)的信息采集、電話訂購(gòu)、訂購(gòu)信息處理與分揀單生成等工作，以下是物流中心的概況：（1）庫(kù)存量：標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存量 5000 大箱(25000 件)。以托盤承載，20 件/托盤；（2）入庫(kù)量：400 件/車，20 分鐘/車；（3）卷煙種類：約 140 種，每天配送卷煙種類約 100 多種；（4）訂單處理量：2022 個(gè)用戶/天，日配送流量 1500 件/ 天。（5）發(fā)貨：自有配送車輛 30 輛，依維柯和金杯車各 15 輛，36 輛車同時(shí)發(fā)貨。（6）工作時(shí)間：發(fā)貨 3 小時(shí)(早班，8:0011:00)，分揀 6 小時(shí)(晚班，14:0020:00)。長(zhǎng)春煙草運(yùn)行了物流系統(tǒng)之后，進(jìn)行了系統(tǒng)的規(guī)劃，制定了 30 多條配送線路、2個(gè)分揀區(qū)和科學(xué)的分揀次序，使得配送分揀比起以前更為清晰快捷，雖然擁有了自己的物流信息系統(tǒng)，運(yùn)行了一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)由于分揀的技術(shù)仍然處于人工分揀的狀態(tài)，使得系統(tǒng)的功能不能得到好的發(fā)揮，出現(xiàn)了一下的問題：（1）分揀工作量增大：由于是單條裝箱，在三班倒的工作模式下，夜班工人經(jīng)常要工作到深夜兩三點(diǎn)。（2）裝煙錯(cuò)誤率高：由于全部是人工操作，經(jīng)常出現(xiàn)“串煙”現(xiàn)象。（3）信息化程度低：由于按照分揀程控室提供的分揀詳單裝箱，無(wú)法實(shí)現(xiàn)針對(duì)每個(gè)卷煙零售戶的實(shí)時(shí)信息管理。信息無(wú)法實(shí)時(shí)更新，出錯(cuò)反查的難度很大。（4）外包裝形象差：由于是單條卷煙直接交給客戶，沒有外包裝，給卷煙零售戶的形象感覺差。（5）送貨差錯(cuò)率高：由于送貨時(shí)需要同箱號(hào)對(duì)應(yīng)，人為出現(xiàn)差錯(cuò)的概率大大增加。為了解決這一系列的問題，已達(dá)到更好地為客戶服務(wù)，提高企業(yè)的運(yùn)作效率，節(jié)省一些不必要的成本，企業(yè)引進(jìn)了先進(jìn)的包裝儀器和條碼技術(shù)，工作人員手持終端掃描器對(duì)貨物上的標(biāo)簽進(jìn)行掃描，信息實(shí)時(shí)地錄入信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了信息同步，運(yùn)用了第 22 頁(yè) 共 28 頁(yè)一段時(shí)間后，長(zhǎng)春煙草的配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)了以下的效果：第一，作業(yè)效率大幅度提高，配送差錯(cuò)率大幅降低。系統(tǒng)分揀能力由原來的每條分揀線每小時(shí)分揀 3000 條卷煙，提高到現(xiàn)在的 5000 條，工人每班的工作時(shí)間減少了 小時(shí)左右，加班現(xiàn)象基本杜絕了。由分揀屏幕的“一戶一屏”信息替代了“分揀詳單” ，減少了由人工點(diǎn)煙條裝箱操作失誤造成的多煙、少煙、串煙現(xiàn)象。運(yùn)送員反應(yīng)是由外包裝上的標(biāo)簽替代了“分揀詳單”與箱號(hào)，根據(jù)標(biāo)簽送貨到戶，簡(jiǎn)化了工序，也杜絕了串煙現(xiàn)象的發(fā)生。其次，卷煙配送流程管理更加規(guī)范高效。由于貼標(biāo)規(guī)范，信息反饋及時(shí)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)更新，方便物流中心在配送的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施監(jiān)控。下一步，長(zhǎng)春煙草物流中心準(zhǔn)備在外包裝標(biāo)簽上增加條碼打印。 復(fù)合條形碼隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)的條碼再不能滿足企業(yè)的發(fā)展需求，從而產(chǎn)生了復(fù)合條碼，所謂的復(fù)合條碼就是一維條碼與二維條碼的有機(jī)結(jié)合，一維條碼為復(fù)合條碼的線性組份，二維條碼是復(fù)合條碼的復(fù)合組份，兩者有機(jī)疊加起來以實(shí)現(xiàn)在識(shí)別的同時(shí)，還能獲取更多的貨物的特征的信息，從而解決了常規(guī)條碼存在的不足，極大地提高了物流的效率和質(zhì)量。在傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理中，通常采用的是一維條碼，由于受信息容量的限制，一維條碼通常是對(duì)物品進(jìn)行的標(biāo)識(shí)，以便自動(dòng)掃描設(shè)備的識(shí)讀，但不能表示該物品的描述性信息。在通用條碼（一維條碼）的應(yīng)用系統(tǒng)中，對(duì)貨物信息，如生產(chǎn)廠商、貨物的類別、名稱、生產(chǎn)日期、價(jià)格等的描述必須依賴數(shù)據(jù)庫(kù)的支持。在沒有預(yù)先建立數(shù)據(jù)庫(kù)或不便聯(lián)網(wǎng)的地方，一維條碼表示漢字和圖像信息幾乎是不可能的。二維條碼就是在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生的。二維條碼的最大特點(diǎn)就是信息容量大。倉(cāng)儲(chǔ)管理中采用二維條碼作為信息傳遞的載體，在貨物入庫(kù)的時(shí)候就可以對(duì)其供應(yīng)商、類別、名稱、生產(chǎn)日期、價(jià)格、存放位置等進(jìn)行詳細(xì)描述。這樣可以有效避免人工輸入可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤， 大大提高錄入、制單、驗(yàn)貨的效率。同時(shí)，二維條碼成本也不高，基本和一維條碼持平。但是由于我國(guó)現(xiàn)有物流行業(yè)長(zhǎng)期以來識(shí)讀設(shè)備按一維條碼的識(shí)別要求進(jìn)行了配備，大量的二維條碼推廣使用，必然會(huì)造成現(xiàn)有設(shè)備資源的大量浪費(fèi)，與此同時(shí)，復(fù)合條碼就應(yīng)運(yùn)而生。復(fù)合條碼中的線性組份可以是以下的其中一種條碼：EAN/UPC 碼 Databar系列條碼符號(hào) UCC/EAN128 條碼。它的作用在于：一是目的主要標(biāo)識(shí)編碼，二是第 23 頁(yè) 共 28 頁(yè)作為二維條碼的定位符，用于成像儀識(shí)別時(shí)的定位。復(fù)合碼中的復(fù)合組份（二維條碼） 由 PDF417 條碼構(gòu)成，據(jù)所編信息容量的不同，復(fù)合碼符號(hào)有 3 種不同的變體，按照最大數(shù)據(jù)容量排列如下：（1）CCA：微 PDF417 的變碼，最多 56 位；（2）CCB：新編碼規(guī)則的微 PDF417 條碼， 最多 338 位；（3）CCC： 新編碼規(guī)則的PDF417 條碼，最多 2361 位。復(fù)合組份印刷在線性組份之上，兩個(gè)組份被分隔符所分開。在分隔符和復(fù)合組份之間允許最多三個(gè)模塊寬的“空” ，以便可以容易地分別印刷兩種組份。在現(xiàn)今的倉(cāng)儲(chǔ)管理中，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)和庫(kù)存控制作業(yè)已十分多樣化、復(fù)雜化，靠人工去記憶去處理已十分困難。如果不能保證正確的進(jìn)貨、驗(yàn)貨、及發(fā)貨，就會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)時(shí)間、積壓庫(kù)存、延遲交貨、增加成本，乃致失去客源。如前所述，復(fù)合碼存儲(chǔ)容量多達(dá)上千字節(jié)，從而解決了物流管理中條碼信息容量不足的問題。第 24 頁(yè) 共 28 頁(yè)5 結(jié)論隨著科技的日益發(fā)展，條碼技術(shù)不斷地完善，條形碼技術(shù)是世界性熱門話題，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外不同行業(yè)提高工作效率，降低成本的重要技術(shù)。在現(xiàn)代社會(huì)中，條碼已被廣泛應(yīng)用，不但可以提高企業(yè)的作業(yè)效率，同時(shí)可以減少人工造成的錯(cuò)誤，更可以使貨物的信息貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，真正地做到信息共享，讓企業(yè)可以清晰地了解貨物的去向和貨物的信息。因此本論文通過對(duì)條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用的分析，明確條形碼技術(shù)對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。本文在分析條形碼技術(shù)在物流中應(yīng)用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了解決我國(guó)條形碼技術(shù)在物流中應(yīng)用不足的對(duì)策；本論文主要的研究工作和研究結(jié)論如下：本文的研究成果和建議對(duì)我國(guó)物流業(yè)中條形技術(shù)進(jìn)一步健康快速發(fā)展具有一定的借鑒與指導(dǎo)意義，可以幫助實(shí)際工作了解條形碼技術(shù)在物流應(yīng)用的現(xiàn)狀，掌握條形碼技術(shù)在應(yīng)用中的不足，明確相關(guān)的發(fā)展戰(zhàn)略與措施。然而，因本人理論水平有限，論文理論深度有待進(jìn)一步提高；本文進(jìn)一步需要的研究工作包括以下幾方面：（1）應(yīng)用新的條形碼技術(shù)發(fā)展理論作為論文的理論基礎(chǔ)，結(jié)合我國(guó)條形碼技術(shù)在物流中應(yīng)用的實(shí)際情況，進(jìn)行進(jìn)一步的研究分析；（2）進(jìn)一步深入分析條形碼技術(shù)在物流應(yīng)用中發(fā)展的現(xiàn)狀，全方面了解條形碼技術(shù)在物流應(yīng)用的不足；（3）結(jié)合新的相關(guān)理論，進(jìn)一步明確提出條形碼技術(shù)在物流應(yīng)用的發(fā)展策略。第 25 頁(yè) 共 28 頁(yè)參考文獻(xiàn)[1] .[M] 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（4）1000 人以上調(diào)查內(nèi)容你對(duì)條碼技術(shù)了解嗎？ （1）不了解 （2）一般 （3）了解公司是否有采用條碼技術(shù)？ （1）是（繼續(xù)） （2）否（問卷停止）公司是否對(duì)一線的操作人員進(jìn)行條碼技術(shù)操作培訓(xùn)？ （1）是 （2）否在包裝環(huán)節(jié)，是否應(yīng)用條碼技術(shù)？（1）是 （2）否在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，是否應(yīng)用條碼技術(shù)？ （1）是 （2）否在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，是否應(yīng)用條碼技術(shù)？（1）是 （2）否在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，是否應(yīng)用條碼技術(shù)？（1）是 （2）否在配送環(huán)節(jié)，是否應(yīng)用條碼技術(shù)？（1）是 （2）否在流通環(huán)節(jié)，是否應(yīng)用條碼技術(shù)？（1）是 （2）否公司現(xiàn)時(shí)在哪些物流環(huán)節(jié)中有應(yīng)用信息系統(tǒng)？（多選） （1）包裝環(huán)節(jié) （2）裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié) （3）運(yùn)輸環(huán)節(jié) （4）倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)第 29 頁(yè) 共 28 頁(yè) （5）配送環(huán)節(jié) （6）流通加工環(huán)節(jié)1公司的信息系統(tǒng)與條碼技術(shù)是否銜接？ （1）是 （2）否1因條形碼被刮損、涂花而不能采集數(shù)據(jù)或采集錯(cuò)誤，平均每月的次數(shù)有多少次？ （1）10 次以下 （2）1020 次 （3）2030 次 （4）30 次以上1公司使用條碼技術(shù)后，作業(yè)效率（信息的采集速度）提高的百分比是？（1）50%以下 （2）50%70% （3）70%90% （4）90%以上1公司應(yīng)用條碼技術(shù)后，信息的準(zhǔn)確率達(dá)到？（1）50%以下 （2）50%70% （3）70%90% （4）90%以上1公司在物流環(huán)節(jié)中應(yīng)用條碼技術(shù)出現(xiàn)的問題？ 感謝您對(duì)本次調(diào)查的支持，謝謝