交通工程課程設(shè)計(jì)(交叉口改善設(shè)計(jì))(編輯修改稿)
2025-07-03 00:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 40460045266173026063015101232348823013433002332100232360061小計(jì)5446366410737合計(jì)210144 總延誤=觀測(cè)停車總量數(shù)觀測(cè)周期=21015=3150輛s停止車輛每臺(tái)平均延誤 == 駛?cè)虢徊婵谲囕v每臺(tái)平均延誤 == 停止車輛比例 ==74% 地點(diǎn) 果園路 路 解放路 路 東 進(jìn)口 路口形式 十字形路口 日期 6月25日 星期 四 天氣 晴 觀測(cè)者李俊鋒、甄曉源、楊莉、馮璐璐測(cè)定時(shí)間（從開記時(shí)刻起）交叉口入口處停車數(shù)量駛?cè)虢徊婵谲囕v數(shù)0s15s30s45s停車臺(tái)數(shù)未停車臺(tái)數(shù)7：15111011500011110223310101121010124134001763300515020061034305111220280023320000121500145850007172101310小計(jì)2115131656179合計(jì)65235 總延誤=觀測(cè)停車總量數(shù)觀測(cè)周期=975輛s停止車輛每臺(tái)平均延誤 ==17s 駛?cè)虢徊婵谲囕v每臺(tái)平均延誤 ==4s停止車輛比例 ==24%地點(diǎn) 果園路 路 解放路 路 南 進(jìn)口 路口形式 十字形 日期 6月25日 星期 四 天氣 晴 觀測(cè)者 屠德權(quán)、齊志亮、王向等 測(cè)定時(shí)間（從開記時(shí)刻起）交叉口入口處停車數(shù)量駛?cè)虢徊婵谲囕v數(shù)0s15s30s45s停車臺(tái)數(shù)未停車臺(tái)數(shù)7：1512002111101323303120211210100223000004000005000023010005111038023016000183013633012223300019小計(jì)111413123078合計(jì)50108 總延誤=觀測(cè)停車總量數(shù)觀測(cè)周期=750輛s停止車輛每臺(tái)平均延誤 ==25s 駛?cè)虢徊婵谲囕v每臺(tái)平均延誤 ==7s停止車輛比例 ==28%北進(jìn)口機(jī)動(dòng)車交通量基本為零，沒有停車線，沒有延誤。東進(jìn)口和南進(jìn)口交通狀況基本相同，交通量相對(duì)較少。系進(jìn)口延誤時(shí)間長(zhǎng)，停車比例達(dá)到74%，排隊(duì)現(xiàn)象明顯，時(shí)間長(zhǎng)，再加上大流量的非機(jī)動(dòng)車的違規(guī)通行，造成通行能力大大下降，且存在安全隱患，服務(wù)水平較低，但由于高峰時(shí)段較短，尚未形成嚴(yán)長(zhǎng)時(shí)阻塞狀況，尚能忍受。（4）飽和流飽和流與排隊(duì)有著很大的關(guān)系，根據(jù)飽和流的定義，只有形成了排隊(duì)測(cè)得的飽和流才有實(shí)際的意義。交叉口飽和流量調(diào)查表地點(diǎn) 果園路 路 解放路 路 西 進(jìn)口 路口形式 十字形路口 日期 6月25日 星期 四 天氣 晴 觀測(cè)者 尹富勇等 綠燈開啟后左轉(zhuǎn)：所屬相位綠燈時(shí)長(zhǎng)0直行：所屬相位綠燈時(shí)長(zhǎng)25右轉(zhuǎn)：所屬相位綠燈時(shí)長(zhǎng) 無限制小汽車公共汽車小汽車公共汽車小汽車公共汽車第一周期沒有排隊(duì)，所以直接進(jìn)入下一個(gè)周期，第二周期第1輛車通過停車線的時(shí)刻 3 28312415518620第三周期112538第四周期122 8310413515617第五周期第六周期112638411515 618第七周期1327第八周期112539412第九周期112638410513615第十周期1127313416518十一周期142639411514615十二周期1127十三周期1123地點(diǎn) 果園路 路 解放路 路 東 進(jìn)口 路口形式 T字形路口 日期 6月2
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