【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 壓系統(tǒng)的壓力恒定，起調(diào)壓作用。例如用在變量泵系統(tǒng)中。② 只在壓力超過(guò)某一預(yù)調(diào)壓力值時(shí)，才打開溢流，使系統(tǒng)壓力不再升高，防止系統(tǒng)壓力超載，起安全保護(hù)作用。例如用在變量泵液壓系統(tǒng)中。起安全閥的作用。 常用的溢流閥有直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩種，直動(dòng)式用于低壓，先導(dǎo)式用于中、高壓。 直動(dòng)式直接利用彈簧力與進(jìn)油口的液壓力相平衡來(lái)進(jìn)行壓力控制，因而彈簧較硬，調(diào)節(jié)力矩大，不能用于中、高壓。 先導(dǎo)式溢流閥在結(jié)構(gòu)上可分為兩部分，下部分是主滑閥部分，上部分是先導(dǎo)調(diào)壓部分。這種閥的特點(diǎn)是利用主滑閥上下兩端的壓力差來(lái)使主閥閥芯移動(dòng)，從而進(jìn)行壓力控制的。采用這種結(jié)構(gòu)，使用壓力高，壓力超調(diào)量小，在同樣壓力下，手柄的調(diào)節(jié)力矩下得多。一、 故障原理（一） 壓力上升很慢、甚至一點(diǎn)兒也上不去 這一故障現(xiàn)象是指：當(dāng)擰緊調(diào)壓螺釘或手柄，從泄荷狀態(tài)轉(zhuǎn)為調(diào)壓狀態(tài)時(shí)，本應(yīng)壓力隨之上升，但出現(xiàn)故障故障時(shí)，壓力升得很慢，甚至一點(diǎn)也上不去。即使上升也滯后一段較長(zhǎng)時(shí)間。 分析調(diào)壓狀態(tài)的情況可知，從卸壓狀態(tài)變?yōu)檎{(diào)壓狀態(tài)的瞬間，主閥芯緊靠閥蓋，而主閥完全開啟溢流。當(dāng)升壓調(diào)節(jié)時(shí)，主閥芯上腔壓力增高，當(dāng)壓力上升到打開先導(dǎo)調(diào)壓閥時(shí)，溢流閥進(jìn)入調(diào)壓升壓狀態(tài)，主閥芯與閥座（或閥體）保持一個(gè)微小開口，溢流閥主閥芯從卸荷位置下落到調(diào)壓所需開度所經(jīng)歷的時(shí)間，即為溢流閥的回升滯后時(shí)間。此段時(shí)間長(zhǎng)，壓力上升緩慢。 影響滯后時(shí)間的因素很多，主要與溢流閥本身的主閥芯行程距離和閥芯的關(guān)閉速度有關(guān)。而關(guān)閉速度又決定于主閥芯阻尼孔流過(guò)的先導(dǎo)流量和主閥芯直徑的大小。先導(dǎo)流量又與阻尼孔的孔徑與空孔長(zhǎng)有關(guān)。（二） 壓力雖可上升但升不到最高調(diào)節(jié)壓力 這種故障現(xiàn)象表現(xiàn)為，盡管全緊調(diào)壓手輪，壓力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升，特別是油溫高時(shí)，尤為顯著。（三） 壓力下不來(lái) 這種故障現(xiàn)象表現(xiàn)為，即使全松調(diào)壓手輪，但系統(tǒng)壓力下不來(lái)。（四） 壓力波動(dòng)大 這種故障現(xiàn)象表現(xiàn)為，超過(guò)此指標(biāo)便叫壓力波動(dòng)大。（五） 振動(dòng)與噪音大，伴有沖擊 溢流閥的振動(dòng)與噪音在閥類元件中居首位而僅次于泵，振動(dòng)與噪音是一對(duì)孿生兄弟，往往是同時(shí)發(fā)生同時(shí)消失。 主閥芯和先導(dǎo)閥芯均存在一個(gè)“液體－質(zhì)量－彈簧”所組成的振蕩系統(tǒng)。產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的原因與“壓力波動(dòng)大”相類似，只不過(guò)在程度上更嚴(yán)重。此一現(xiàn)象應(yīng)從整個(gè)液壓系統(tǒng)考慮處理。管路系統(tǒng)的噪聲包括泵源的低頻聲和溢流閥的高頻噪音。溢流閥的高頻噪聲是由于先導(dǎo)閥的不穩(wěn)定而產(chǎn)生的，即先導(dǎo)閥前腔壓力高頻振蕩而引起機(jī)械振動(dòng)產(chǎn)生噪聲，一般為刺耳的嘯叫聲。（六） 掉壓，壓力偏移大 這種故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：預(yù)先調(diào)好的某一壓力，在使用過(guò)程中，卻慢慢下降（有時(shí)上升）為另一壓力值，以后又慢慢升壓，恢復(fù)調(diào)壓值，這種現(xiàn)象周期循環(huán)或重復(fù)出現(xiàn)。這一現(xiàn)象可通過(guò)壓力表觀察出來(lái)。（七） 啟閉特性差 啟閉特性是指溢流閥的開啟與閉合特性。開啟特性以開啟壓力與額定壓力的百分比表示；閉合特性則以閉合壓力與額定壓力的百分比表示。百分比越高，則意味著溢流閥在不同溢流量下，維持液壓系統(tǒng)壓力恒定的能力越強(qiáng)。臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)開啟壓力與閉合壓力都是指減小或增加到通過(guò)溢流閥的流量為1％額定流量來(lái)測(cè)量的，它們是靜態(tài)特性中的一項(xiàng)指標(biāo)。是必檢項(xiàng)目。 對(duì)溢流閥來(lái)說(shuō)，其啟閉特性的差異，既決定于設(shè)計(jì)參數(shù)，又取決于加工質(zhì)量，特別是先導(dǎo)針閥副的加工質(zhì)量。使用條件（如背壓，油液清潔程度等）也對(duì)啟閉特性產(chǎn)生一定影響。具體說(shuō)明如下：① 針閥與閥座加工質(zhì)量好者啟閉特性好。對(duì)Y型閥，閉合壓力，否則閉合壓力很低。② 溢流閥出口背壓的影響：背壓高，啟閉特性差。高時(shí)可采用溢流閥單獨(dú)回油，既可降低背壓，還可提高穩(wěn)定性。③ 主閥液動(dòng)力的影響：主閥液動(dòng)力大，啟閉特性差，為減少主閥液動(dòng)力，可采取適當(dāng)加大主閥直徑，改變進(jìn)出油方向等措施。④ 針閥液動(dòng)力的影響：不很明顯。錐閥錐角α小，液動(dòng)力也?。坏?α280時(shí)，針閥有卡死現(xiàn)象。⑤ 針閥調(diào)壓彈簧剛度減少，啟閉特性好些。第三節(jié) 順序閥的故障原理一、 簡(jiǎn)介 順序閥是利用進(jìn)口油路本身的壓力來(lái)控制液壓系統(tǒng)中兩個(gè)或兩個(gè)以上執(zhí)行機(jī)構(gòu)先后動(dòng)作順序的壓力控制閥。當(dāng)進(jìn)油口壓力達(dá)不到順序閥所預(yù)先調(diào)定好的壓力之前，順序閥關(guān)閉；當(dāng)達(dá)到或超過(guò)順序閥所預(yù)定的壓力后，此閥開啟，油液從出口進(jìn)入二次壓力油路，使下一個(gè)執(zhí)行元件動(dòng)作，起到一個(gè)開關(guān)的作用。如將出口壓力油通回油箱，則構(gòu)成卸荷閥。 順序閥按結(jié)構(gòu)形式和工作原理也可分為直動(dòng)式和先導(dǎo)式；按控制油來(lái)分為內(nèi)控式和外控式。順序閥的結(jié)構(gòu)與溢流閥的結(jié)構(gòu)與溢流閥基本上相似，但由于油口P1和P2都是壓力油，所以它的泄油口L要從閥的外部單獨(dú)接輝油箱。順序閥與單向閥組合成為單向順序閥。二、 故障分析與排除（一） 設(shè)定值不穩(wěn)定，不能使執(zhí)行元件順序動(dòng)作，或者順序動(dòng)作錯(cuò)亂 順序閥是在液壓系統(tǒng)中利用系統(tǒng)的壓力來(lái)控制其它液壓元件（如油缸）動(dòng)作的先后順序的，當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到設(shè)定值（調(diào)定值）時(shí)，順序閥開啟，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。 在用順序閥控制的多缸（兩個(gè)或兩個(gè)以上油缸）順序動(dòng)作的控制回路中，如果順序閥的設(shè)定值不穩(wěn)定，便不能實(shí)現(xiàn)正常的順序動(dòng)作。（二） 當(dāng)系統(tǒng)未達(dá)到順序閥設(shè)定的工作壓力時(shí)，壓力油液卻從二次口流出① 主閥芯與閥孔配合間隙過(guò)大，或者因使用日久磨損造成間隙過(guò)大而使一次側(cè)P1的壓力油泄往二次側(cè)，使二次側(cè)的壓力升高，加上彈簧力，便會(huì)有可能使順序閥開啟，此時(shí)雖然P1腔的壓力未達(dá)到順序閥的調(diào)節(jié)壓力，二次側(cè)也有油液流出。此時(shí)可修復(fù)或更換主閥芯，并保證合理的裝配間隙。② 其它原因產(chǎn)生的內(nèi)泄漏。（三） 超過(guò)設(shè)定值時(shí)，順序閥不打開① 主閥彈簧錯(cuò)裝成硬彈簧。② 控制活塞卡死不動(dòng)。③ 拆修重裝時(shí)，控制活塞漏裝，結(jié)果控制壓力油由閥芯阻尼孔經(jīng)泄油孔卸壓，主閥芯在彈簧力作用下關(guān)閉，閥芯打不開。（四） 壓力波動(dòng)大，壓力振擺大 按JB2146－77標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，X－B型低壓順序閥壓力振擺允許誤差為177。，X型中壓順序閥為177。，XF型中高壓順序閥為177。，超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大。壓力振擺過(guò)大，同樣會(huì)出現(xiàn)誤動(dòng)作或不順序動(dòng)作。第四節(jié) 減壓閥的故障原理一、 簡(jiǎn)介減壓閥是一種閥出口壓力（二次油路壓力）低于（一次油路）壓力的壓力調(diào)節(jié)閥。使用一液壓系統(tǒng)中兩個(gè)或幾個(gè)不同壓力的支路，多用于系統(tǒng)的夾緊油路和其它控制油路中。按其工作原理和結(jié)構(gòu)形式可分為直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩大類，直動(dòng)式中有定差減壓閥（如用在調(diào)速閥中）和定比減壓閥等，先導(dǎo)式中有定值輸出式減壓閥（即一般所稱的減壓閥）和單向閥等。二、 故障分析與排除（一） 出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力，不減壓 這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為，減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等，出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化① 因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺；或者主閥芯與閥體孔之間的空隙里卡有污物；或者因閥芯或閥孔形為位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開口度的位置上，由于開口大，油液不減壓。② 因主閥芯與閥孔配合過(guò)緊，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上，此時(shí)可選配合理的間隙。③ 主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無(wú)阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力。（二）出口壓力P2很低，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來(lái)① 減壓閥進(jìn)出油口接反了；② 進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因；③ 減壓閥下游回路負(fù)載太小，壓力建立不起來(lái)，此時(shí)可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來(lái)解決；④ 先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷，閥座配合孔失圓，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合；⑤ 拆修時(shí)，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)；⑥ 主閥芯上長(zhǎng)阻尼孔被污物堵塞；⑦ 先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生永久變形或者折斷等原因，造成P2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)低于減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力；⑧ 調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使壓力不能調(diào)到最大；⑨ 閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴(yán)重漏油；⑩ 主閥芯因污物，毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低。（三） 不穩(wěn)定，壓力振擺大，有時(shí)噪聲大 按JB2146－77的規(guī)定，J型減壓閥壓力振擺為177。，JF型為177。，超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大，不穩(wěn)定。（四） 工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高 在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來(lái)控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱?，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極?。葘?dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大，則泄漏量增加。因此，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時(shí)，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大而升高。（五） 泄漏嚴(yán)重第五節(jié) 單向閥的故障原理一、 簡(jiǎn)介 單向閥的作用是：允許一定壓力（開啟壓力）下的油液向一個(gè)方向流動(dòng)，此時(shí)單向閥打開；而反方向的油液不能通過(guò)此閥，此時(shí)閥關(guān)閉。 單向閥分為板式管式兩大類。按結(jié)構(gòu)形式又可分為球閥式和錐閥式兩種。二、 故障原理（一） 嚴(yán)重內(nèi)泄漏 當(dāng)閥芯嚴(yán)重磨損、不同心或有污物卡阻時(shí)，都會(huì)造成閥內(nèi)泄漏。（二） 不起單向閥作用 所謂不起單向閥作用是指，反向油液也能通過(guò)單向閥。三、 外泄漏① 管式單向閥的螺紋連接處，因螺紋配合不好或螺紋接頭未擰緊；② 板式閥的外泄漏主要發(fā)生在安裝面及螺紋堵頭處；③ 閥體有氣孔砂眼。第六節(jié) 液控單向閥的故障原理一、 簡(jiǎn)介 液控單向閥是在普通單向閥上增加液控部分。 單向閥只允許液流從一個(gè)方向自由通過(guò)，反方向則不能通過(guò)。而液控單向閥允許液流在一個(gè)方向上自由通過(guò)。反方向可借控制壓力油開啟單向閥使液流通過(guò)。控制壓力過(guò)低或消失時(shí)，液流則不能通過(guò)。二、故障機(jī)理（一） 液控失靈 由液控單向閥的原理可知，當(dāng)控制活塞上未作用有壓力油時(shí)，它如同一般單向閥；當(dāng)控制活塞上作用有壓力油時(shí)，正反方向的油液都可進(jìn)行流動(dòng)。所謂液控失靈指的是后者，當(dāng)有壓力油作用于控制活塞上時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)正反兩個(gè)方向的油液都可流通。（二） 振動(dòng)和沖擊大，略有噪音（三） 不發(fā)液控信號(hào)（控制活塞上未作用有壓力油）時(shí)，單向閥卻打開，正反可通油（四） 內(nèi)泄漏大（五） 外泄漏第七節(jié) 電磁換向閥的故障原理一、 簡(jiǎn)介 電磁換向閥簡(jiǎn)稱電磁閥，是電氣與液壓組成的元件，由電氣系統(tǒng)的各種開關(guān)、時(shí)間繼電器、行程開關(guān)、壓力繼電器等電氣元件發(fā)出信號(hào)，使電磁鐵動(dòng)作，推動(dòng)閥芯移動(dòng)，以改變液流的方向，從而使執(zhí)行機(jī)構(gòu)作正向或反向運(yùn)動(dòng)；或者用于溝通或切斷某油路，使液壓系統(tǒng)卸荷、升壓等。 電磁換向閥的規(guī)格分為：① 按閥芯可移動(dòng)換向的工作位置分有：二位、三位、多位；② 按所控制的油口通數(shù)分有：二通、三通、四通、五通、多通；③ 按閥芯在中間位置控制各油口的溝通狀況（即中位滑閥機(jī)能）分有：O、H、Y、K、M、X、P、J、C、N型；④ 按流量分有中低壓、中高壓等二、電磁閥的故障分析（一） 燒電磁鐵（交流）① 電磁鐵線圈漆包線沒有使用規(guī)定的絕緣漆，因絕緣不良而使線圈燒壞。② 絕緣漆剝落或線圈碰傷，線圈引出線的塑料包皮老化，造成漏電短路，或因電磁鐵其它方面的加工質(zhì)量而燒壞線圈。③ 環(huán)境溫度過(guò)高：直射陽(yáng)光、油溫、室溫過(guò)高、通風(fēng)不良等原因造成線圈老化。電磁鐵使用溫度不得超過(guò)＋50℃，不低于－30℃。④ 環(huán)境水蒸汽、水珠、腐蝕性氣體滲入電磁鐵內(nèi)，造成線圈受潮生銹受損而燒壞。⑤ 工作油液選擇不當(dāng)，粘度過(guò)高，粘性阻力大，超過(guò)了電磁鐵的負(fù)載范圍產(chǎn)生過(guò)載而燒壞。⑥ 電磁鐵換向頻率過(guò)快，燒壞電磁鐵。⑦ 電磁閥裝配清洗不干凈。（二） 交流電磁鐵吸力不夠，不動(dòng)作（三） 電磁換向閥換向不可靠 換向閥的換向可靠性故障表現(xiàn)為：① 不換向；② 換向時(shí)兩個(gè)方向換向速度不一致；③ 停留一段時(shí)間后，在發(fā)訊不復(fù)位。 影響電磁換向閥可靠性主要受三種力的約束：① 電磁鐵的吸力；② 彈簧力；③ 閥芯的摩擦阻力（包括粘性摩擦阻力及液動(dòng)力）。 換向可靠性是換向閥最基本的性能，為保證換向可靠，彈簧力應(yīng)大于閥芯的摩擦阻力，以保證復(fù)位可靠。而電磁力又應(yīng)大于彈簧力和閥芯摩擦阻力二者之和，以保證能可靠地?fù)Q位。因此從影響這三種力的各因素分析，可查找出換向不可靠地原因和排除方法。（四） 電磁閥的外泄漏① 電磁鐵與閥體結(jié)合面之間；② 電磁閥閥體與安裝底板或集成塊結(jié)合面之間；③ 工藝螺堵及工藝閥頭的漏油。（五） 內(nèi)泄漏量大 內(nèi)泄漏量大時(shí)，導(dǎo)致功率損失而引起系統(tǒng)溫升，甚至動(dòng)作失常。① 閥芯與閥孔配合間隙大，或者因磨損后而間隙大；② 閥芯或閥孔臺(tái)肩尺寸、沉割槽槽距尺寸不對(duì)或超差，或者封油臺(tái)肩有缺口，使封油長(zhǎng)度的遮蓋量減少，造成內(nèi)泄漏量增加；③ 平衡槽位置尺寸設(shè)置不合理，也會(huì)減短封油長(zhǎng)度；④ 閥芯外表面或閥孔內(nèi)表面拉有軸向溝紋；⑤ 油溫過(guò)高；⑥ 閥芯與閥體孔因毛刺造成偏心；⑦ 閥體內(nèi)有縮松縮孔等鑄造缺陷。（六） 壓力損失大 通過(guò)額定流量時(shí)的閥前閥后壓力之差，稱為閥的壓力損失。壓力損失大，導(dǎo)致油液溫升發(fā)熱。第八節(jié) 液動(dòng)換向閥和電液動(dòng)換向閥的故障原因一、 簡(jiǎn)介 電磁換向閥是利用電氣信號(hào)控制電磁鐵的通電斷電，用電磁鐵的吸力來(lái)操縱閥芯移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換向的。 用小容量的電磁換向閥作為先導(dǎo)控制閥來(lái)控制大通徑（大流量）的液動(dòng)換向閥（主閥）的閥芯換向，等于是一級(jí)液壓放大，這便是電液動(dòng)換向閥。電液動(dòng)換向閥即解決了大流量的換向問題，又保留了電磁換向閥可用電氣實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離操縱的優(yōu)點(diǎn)，便于自動(dòng)化。二、故障原因及機(jī)理 液動(dòng)換向閥與電磁換向閥的區(qū)別僅在于控制閥芯移動(dòng)的力不同而已，前者為液壓力，后者為電磁鐵的吸力，所以有關(guān)液動(dòng)換向閥的故障分析與