【文章內容簡介】 式砌筑，也不得采用先鋪一層石塊再倒一層砂漿方式砌筑。 3） 、砌筑工藝嚴禁二層皮，當中填石工藝。 4） 、每一砌塊至少有 3個堅實支點，砌縫寬度不應大 于 3cm。 5） 、砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊。 6） 、各砌層先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，并應丁順相間排列，外層砌塊與里層砌塊交錯連成一體。 7） 、砌體的外露面應進行勾縫，并在砌筑時靠外露面預留深約2cm的空縫備作勾縫之用。勾縫要求統(tǒng)一勾 ，不允許勾假縫。 8） 、骨架護坡施工時，必須按從下到上的順序進行施工，防止出現(xiàn)滑坡。 9） 、砌體必須達到順直，砌筑面平整美觀，石塊嵌擠緊密、牢固、無松動現(xiàn)象。 10） 、砌體必須灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7 天。 （四） 路面工程施工 施工方法 瀝青混凝土路面，采用場拌、攤鋪機鋪筑法施工，即集中場拌、自卸汽車運輸瀝青混合料，攤鋪機鋪筑，壓路機碾壓法施工，確保面層壓實度和飽水性。 施工要點 （ 1）、瀝青、碎石、石屑、機制砂等材料提前訂料、備料，各種材料要嚴把質量關，符合設計和規(guī)范要求，施工過程中對每一道工序嚴把質量關，確保工程質量達到優(yōu)良標準，同時加大先進設備、儀器的投入，確保工程質量和工期。 （ 2）、施工路段起、終點要有醒目的交通標志，限制車速 10 公里 /小時。 （ 3）、置圍欄、警示標志，晝夜安排交通員執(zhí)勤，疏導交通。在施工時放置 30－ 50 個標志 帽，引導過路車輛視線，保證其安全通過。 （ 4）、路用材料、構件，隨到隨用，嚴禁堆放占有效路面，因影響交通需要堆放，應選擇路外荒坡地或河灘地臨時堆放。 （ 5）、嚴格按照施工技術規(guī)范進行，確保安全，拉料車輛相互錯車按交通規(guī)則行駛。 瀝青混凝土路面施工 1）、施工技術措施 （ 1）、備料 所采用瀝青必須符合設計文件要求，對沒批次進場的瀝青進行三大指標檢測，符合要求后，方可使用；對碎石、石屑、機制砂等原材料進場進行質量檢測，控制碎石的壓碎值≤ 30%，磨光值不小于 42，針片狀顆粒的總含量≤ 20%，與瀝青粘附性等級不 低于 4 級，且碎石中不應有土塊、植物等有害物質，級配符合規(guī)范要求。級配符合施工技術要求，瀝青用量 4%。 （ 2）、瀝青混合料配合比設計 ①、目標配合比設計階段：用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)范規(guī)定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉比例、進料速度及試拌使用。 ②、生產(chǎn)配合比設計階段：取目標配合設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量 +%和 %等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。同時反復調整冷 料比例，以達到供料均衡。 ③、生產(chǎn)配合比驗證階段：拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。標準配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質量檢驗的標準，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。在施工過程中不得隨意變更，如遇進場材料發(fā)生變化，應及時調整配合比，使瀝青混合料質量符合要求并保持相對穩(wěn)定。 （ 3）、熱拌瀝青混合料的拌和 A、瀝青混合料拌和物采用拌合廠拌合機械拌合。瀝青應分品種、分標號密閉儲存；各種礦料應分別堆放在具有硬質基底的料倉或場地上， 不得混雜，礦粉等填料不得受潮；在施工過程中投入拌合機每盤的拌合物數(shù)量，應嚴格按照施工配合比和攪拌機容量計算確定。 B、拌合機再拌合過程中要不停檢測拌合溫度，并根據(jù)材料含水量變化調整礦料上料比例、上料速度及瀝青用量。 C、檢查 拌合后的瀝青混合料是否均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。 （ 4）、熱拌瀝青混合料的運輸 A、瀝青混合料的運輸，應采用較大噸位的自卸汽車運輸。運輸時應防止瀝青與車廂板粘結，可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。 B、從拌合機向運料車上裝料時，應防止粗細集料離 析，每卸一斗混合料應挪動一下汽車位置。 C、下雨時，運料車應采取覆蓋篷布用來保溫、防雨。 （ 5）、熱拌瀝青路面的攤鋪 A、鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質量，若下層質量不符合要求，不得鋪筑瀝青面層。 B、本合同段瀝青混合料采用人工配合機械攤鋪的方法攤鋪。 C、攤鋪后緊跟著鋼輪壓路機與膠輪壓路機碾壓，縮短碾壓長度 D、攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應及時碾壓，當不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并對卸下的瀝青混合料加以覆蓋。 （ 6）、熱拌瀝青混和料的壓實 A、壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的 要求。 B、瀝青混合料的壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機組合的方式碾壓。 C、初壓應在混合料攤鋪 后較高溫度下進行，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂；壓路機從外側向中心碾壓， 相鄰碾壓帶應重疊 1/3 至 1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。 D、初壓時用關閉振動裝置的振動壓路機碾壓 2 遍后，檢查平整度、路拱，必要時應修整。 E、復壓緊接著初壓后進行。復壓采用重型的輪胎壓路機，碾壓4 至 6 遍，達到要求的壓實度并無顯著輪跡。 F、終壓緊接在復壓后進行，選用雙鋼輪筒式壓路機碾壓，終壓不少于 2 遍，路面應無輪跡。 （ 7）、瀝青路面的接縫 A、在施工縫及構造物兩端的連接處操作應仔細，接縫應緊密、平順。 B、攤鋪時采用梯隊作業(yè)，故縱縫采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下 10 至 20 公分寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，在最后作跨縫碾壓。 C、橫向接縫的碾壓應用雙鋼輪筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為 15 公分，然后每壓一遍向新鋪混合料移動 15 至 20 公分，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 D、熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于 50℃后， 方可開放交通。 （ 8）、瀝青路面雨季施工應注意的事項 A、應加強工地現(xiàn)場與瀝青拌合廠聯(lián)系，縮短施工長度，各項工序銜接緊密。 B、運料汽車和工地應備有防雨設施，并應做好基層及路肩的排水。 C、當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料。對未經(jīng)壓實便遭雨淋的瀝青混合料，應全部清除，更換新料。 D、瀝青混合料的拌制：在拌和前將試驗所確定的配合比寫于大牌上掛在拌和機旁，上料倉旁設專人控制計量上料。然后調試拌和設備，將瀝青與礦料的加熱溫度調節(jié)至能使瀝青混合料出廠溫度為140150℃。經(jīng)試拌確定瀝青混合料拌和時間，使混合 料拌和均勻，無花白料、無結團現(xiàn)象。每班拌和結束時，清潔設備，放空管道中的瀝青。 （ 9）、取樣和檢測 在施工現(xiàn)場每天進行取樣，檢測瀝青混合料的集料級配，瀝青含量、壓實度等，進行馬歇爾穩(wěn)定度試驗，已成型的瀝青面層允許偏差應滿足《公路工程質量檢驗評定標準》的各實測項目要求。 五 、交叉路口 及 施工 便道 安全 防護方案 交叉路口防護方案 本施工地段與原有 S202 省道交叉，其施工難點就是如何確保過往交通車輛及路人和本地段施工人員的安全。本部的具體做法是： 1）做好施工現(xiàn)場的安全布置； 2）施工便道暢通，確保排水良好； 3）按要求放置施工車輛，做好材料堆放； 4）各危險部位，設置醒目的安全警示標志； 5）在 S202 省道與本地段交叉路口兩端 100 處，設置告示牌“前方路段施工，車輛緩行”，提示過往車輛和行人； 6）在 S202 省道與本地段交叉路口兩端 50處，設置限速牌“前方路段施工，限速 30Km”； 7）在 S202 省道與本地段交叉路口兩端 30處設置減速帶，采用明顯的道路減速和反光材料制作的慢行標識； 8）在 S202 省道與本地段交叉路口兩端各設置一名專職安全員，負責協(xié)助交通管制以 疏 導交通。 便道管理保證措施 1）、組建便道管養(yǎng)小 組。組長由工區(qū)經(jīng)理擔任， 副組長由施工隊長擔任。副組長掌管日常便道管理、養(yǎng)護的計劃和實施工作。小組成員由各專業(yè)工程師和施工隊隊長組成。 2）、便道保通管養(yǎng)措施 為加強便道管理、養(yǎng)護的具體實施，特制定本條款并采取以下措施對便道進行管理： a、便道管理實行管理養(yǎng)護責任制，項目經(jīng)理為便道管、養(yǎng)的第一責任人，施工前期指定路基隊負責人具體實施便道的建設和管養(yǎng)工作，施工后期由路面隊負責人負責便道的管養(yǎng)。 b、在便道進出口、與 S202 省交叉口等地設置符合國家標準的指示標志，并有必要的文字說明，指示標志準確、醒目、齊全。 c、便道沿線采取防塵措施，安排 1 輛灑水車灑水養(yǎng)護；另配備專門的機械定時負責便道的平整。 d、經(jīng)常巡視便道，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施解決問題。 e、為保證便道車輛的安全行駛，便道管養(yǎng)領導小組負責人每天至少巡視一次便道，小組成員不定時檢查便道的通行及完好狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 f、對便道按時管養(yǎng)，及時維修，以保證施工機械和車輛的正常通行。 g、對便道沒有及時養(yǎng)護等原因造成便道無法通行，給項目帶