【正文】 的填筑材料： 根據(jù)本 段 具體工程情況，路基填筑填料主要為挖方利用方、取土場(chǎng)土方，為填土路基。 填土路基施工 土方路基填筑采用分層填筑方式。2% 范圍內(nèi)。 （ 2）潮濕或凍融敏感性的填料填筑在路基上層，強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層，在有地下水的路段 或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。 8 邊坡坡度 不陡于設(shè)計(jì)坡度 施工工藝 （ 1）打格上料，標(biāo)示上料間距，控制層厚。 （ 4）刷坡同步，每層路基填筑后立即進(jìn)行刷坡（ 30cm的預(yù)留超寬仍應(yīng)保留），每隔 20m在路基邊坡上用砂漿抹一道臨時(shí)流水槽，防止雨水沖刷邊坡。填石路基壓實(shí)度應(yīng)在層厚和碾壓遍數(shù)符合要求、振壓兩遍無明顯輪跡后方可檢測(cè)。 （ 10）路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于路基設(shè)計(jì)寬度 30cm（加筋路堤兩側(cè)各加寬 100cm），壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡， 以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度 ，并及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)，以防雨水沖刷。 （ 2）做好臨時(shí)排水工作，防止臺(tái)背后積水，影響路基質(zhì)量。壓路機(jī)壓不到的地方，使用小型機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實(shí)。 （三）路基防護(hù)工程施工 本段路基防護(hù)及排水工程主要包括漿砌片塊石骨架護(hù)坡、漿砌片石排水溝等。并盡量采用大石塊，卵形和薄片者不得使用。 4） 、石料表面清潔、無泥土、水銹。砂漿應(yīng)隨拌隨用，中途不得加水改變稠度。砂的最大粒徑，當(dāng)砌筑片石時(shí)，不應(yīng)超過 5mm；當(dāng)砌筑塊石、料石、砼預(yù)制塊時(shí)，不得超過 。基底承載力不足時(shí)進(jìn)行換填或施工擴(kuò)大基礎(chǔ)加強(qiáng)處理。嚴(yán)禁采用干砌勾縫形式砌筑，也不得采用先鋪一層石塊再倒一層砂漿方式砌筑。 6） 、各砌層先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，并應(yīng)丁順相間排列，外層砌塊與里層砌塊交錯(cuò)連成一體。 9） 、砌體必須達(dá)到順直，砌筑面平整美觀，石塊嵌擠緊密、牢固、無松動(dòng)現(xiàn)象。 （ 2）、施工路段起、終點(diǎn)要有醒目的交通標(biāo)志，限制車速 10 公里 /小時(shí)。 （ 5）、嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，確保安全，拉料車輛相互錯(cuò)車按交通規(guī)則行駛。以此礦料級(jí)配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉比例、進(jìn)料速度及試拌使用。標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。 B、拌合機(jī)再拌合過程中要不停檢測(cè)拌合溫度，并根據(jù)材料含水量變化調(diào)整礦料上料比例、上料速度及瀝青用量。 B、從拌合機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)防止粗細(xì)集料離 析，每卸一斗混合料應(yīng)挪動(dòng)一下汽車位置。 C、攤鋪后緊跟著鋼輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)碾壓，縮短碾壓長(zhǎng)度 D、攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)及時(shí)碾壓，當(dāng)不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪，并對(duì)卸下的瀝青混合料加以覆蓋。 D、初壓時(shí)用關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 2 遍后，檢查平整度、路拱，必要時(shí)應(yīng)修整。 （ 7）、瀝青路面的接縫 A、在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處操作應(yīng)仔細(xì)，接縫應(yīng)緊密、平順。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為 15 公分，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng) 15 至 20 公分，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 C、當(dāng)遇雨或下層潮濕時(shí)，不得攤鋪瀝青混合料。經(jīng)試拌確定瀝青混合料拌和時(shí)間，使混合 料拌和均勻，無花白料、無結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。本部的具體做法是： 1）做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全布置； 2）施工便道暢通，確保排水良好； 3）按要求放置施工車輛，做好材料堆放； 4）各危險(xiǎn)部位，設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志； 5）在 S202 省道與本地段交叉路口兩端 100 處，設(shè)置告示牌“前方路段施工，車輛緩行”，提示過往車輛和行人； 6）在 S202 省道與本地段交叉路口兩端 50處，設(shè)置限速牌“前方路段施工，限速 30Km”； 7）在 S202 省道與本地段交叉路口兩端 30處設(shè)置減速帶，采用明顯的道路減速和反光材料制作的慢行標(biāo)識(shí)； 8）在 S202 省道與本地段交叉路口兩端各設(shè)置一名專職安全員，負(fù)責(zé)協(xié)助交通管制以 疏 導(dǎo)交通。小組成員由各專業(yè)工程師和施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)組成。 d、經(jīng)常巡視便道，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施解決問題。 3）、便道處理措施 (1)場(chǎng)外交通 a、施工前選定運(yùn)輸路線 ，選用運(yùn)輸車輛，限制和分配載運(yùn)重量及其他合理措施，防止任何運(yùn)輸車輛因超過載重限制而損壞或損傷所通行的道路或橋梁。 (2) 社會(huì)交通便道 a、在本項(xiàng) 目與 S202 省道交匯的路段，提前做好社會(huì)交通便道的規(guī)劃安排，嚴(yán)禁亂開便道。 c、根據(jù)設(shè)計(jì)文件或合同文件的要求，在路基施工前完成社會(huì)便道的修筑，并加強(qiáng)對(duì)便道的日常養(yǎng)護(hù)及日常維護(hù)，確保安全暢通。 (2)明確管理人員質(zhì)量職責(zé) 我部將對(duì)本工程推行 ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理，建立質(zhì)量管理體系，完善技術(shù)責(zé)任制，對(duì)各級(jí)技術(shù)人員建立明確的職責(zé)范 圍，充分調(diào)動(dòng)各級(jí)技術(shù)人員的積極性和創(chuàng)造性。充分發(fā)揮內(nèi)部各級(jí)質(zhì)量檢查人員的作用，消除隱患，保證隱蔽 工程受檢一次合格。 (2)原材料的檢驗(yàn)： 材料的進(jìn)貨檢驗(yàn) 由材料員和試驗(yàn)員共同負(fù)責(zé)進(jìn)行；若合同規(guī)定某種材料須由獨(dú)立試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，材料員應(yīng)盡快安排該項(xiàng)工作。 1）、路基下沉預(yù)防措施 路基范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物、草皮、作物根系和表土根據(jù)規(guī)范要求予以清除。為確保路基斷面尺寸和路基壓實(shí)度，填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于設(shè)計(jì)填層，具體規(guī)定按照?qǐng)D紙執(zhí)行，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度；路肩施工時(shí)，應(yīng)寬于設(shè)計(jì)值，采用小型振動(dòng)壓路機(jī) 反復(fù)碾壓，保證路肩壓實(shí)度達(dá)到要求。公路投入使用后，由于路基出現(xiàn)較大沉降和變形，造成路面平整度大大降低，甚至造成路面結(jié)構(gòu)性破壞，成為路基難以根除的永久性病害。振動(dòng)式壓路機(jī)工作接近構(gòu)造物和通過橋涵頂部時(shí)禁止振動(dòng)。 安全生產(chǎn)管理體系 本著生產(chǎn)必須安全的原則，設(shè)立項(xiàng)目部安全管理機(jī)構(gòu)，成立由項(xiàng)目部直接領(lǐng)導(dǎo)的安全小組，該安全領(lǐng)導(dǎo)小組也是項(xiàng)目部施工安全防范和緊急救援預(yù)案的處理機(jī)構(gòu)，具有施工安全防范和緊急救援的特別處理權(quán)利；項(xiàng)目經(jīng)理任安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，專職安全員任副組長(zhǎng)，各專業(yè)施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)任小組成員，層層鑒訂安全責(zé)任書，健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，并嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)的有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，具體履行監(jiān)督、檢查、管理各專業(yè)施工隊(duì)的安全工作。 c、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制 度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能；在方法上，系統(tǒng)教育和經(jīng)常教育相結(jié)合，開工前進(jìn)行脫產(chǎn)系統(tǒng)教育，平時(shí)抓緊時(shí)間進(jìn)行經(jīng)常性教育，利用班前、班后交代安全措施進(jìn)行安全教育。 f、施工現(xiàn)場(chǎng)出入口或者沿線各交叉口、拌合場(chǎng)、臨時(shí)用電設(shè)施、及有害危險(xiǎn)氣體或液體存放處以及基坑邊沿、腳手架、橋梁邊沿等危險(xiǎn)部位，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志或者必要的安全防護(hù)措施。 i、在施工期內(nèi)，各施工段的交通路口、叉道、設(shè)置明顯的標(biāo)志路牌，指導(dǎo)行車，使行駛車輛安全通過施工區(qū)域；施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全指揮員，確保工地現(xiàn)場(chǎng)的安全施工。 2）、勞動(dòng)安全措施 A、施工人員注意勞逸結(jié)合，防止疲勞過度。 4)、夜間施工安全措施 （ 1）、施工作業(yè)面的照明應(yīng)有足夠的高度。 安全生產(chǎn)緊急救援預(yù)案 人為競(jìng)爭(zhēng)之本，工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的順利實(shí)現(xiàn)，首要的問題就是建立高素質(zhì)的項(xiàng)目管理班子。 2）、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援組織應(yīng)具備現(xiàn)場(chǎng)救援基本技能 ，配備必要的器材、設(shè)備，并進(jìn)行經(jīng)常性的維修、保養(yǎng)，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 6）、項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)專職安全 人員，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目工程施工特點(diǎn)定期進(jìn)行檢查、評(píng)估、監(jiān)控和危險(xiǎn)預(yù)測(cè)，確定生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)所的安全防范和應(yīng)急救援重點(diǎn)，制定相應(yīng)預(yù)案。項(xiàng)目施工建設(shè)過程中，主要考慮如下減緩工程對(duì)環(huán)境保護(hù)、水土保持的措施： (1)注意保護(hù)地表植被，嚴(yán)禁亂砍亂伐。 (4)在人口稠密區(qū)作業(yè)時(shí)，必須采取有效措施，盡可能減少粉塵對(duì)沿線居民的影響。 (7)工程施工完后，根據(jù)設(shè)計(jì)提出的環(huán)境保護(hù)和水土保持要求，對(duì)取、棄土場(chǎng)進(jìn)行植被恢復(fù)處理。 (2)取水時(shí)在指定地點(diǎn)取水，嚴(yán)禁進(jìn)入河床內(nèi)直接取水，修建引池供施工取水，同時(shí)取水車輛應(yīng)保持 清潔，不能使油污進(jìn)入水體，以保證渠水清潔。 九 、 雨季施工措施 施工時(shí)及時(shí)與氣象部門取得聯(lián)系，掌握天氣變化情況，便于提前作好非正常天氣條件下的施工安排和防護(hù)措施。 人員、物資準(zhǔn)備 （ 1）、搶險(xiǎn)隊(duì)伍：項(xiàng)目部組建防汛應(yīng)急分隊(duì)，總?cè)藬?shù) 94 人，其中項(xiàng)目部駐地 10 人、技術(shù)組 4 人、路基施工 作業(yè)隊(duì) 30 人、橋涵施工一隊(duì) 25 人、橋涵施工二隊(duì) 25人。安全生產(chǎn)辦、綜合辦除做好日常保潔和管理外，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的干線公路病害要及時(shí)維修、加固，特別是沿河公路以及易發(fā)生水毀路段，要認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)檢查，做好養(yǎng)護(hù)維修加固工作，對(duì)所有橋涵要全面細(xì)致檢查，徹底清除橋涵上、下游行洪障礙，避免和減少水毀，塌陷路段要設(shè)立明顯的警示標(biāo)志，并及時(shí)搶修，確保暢通。對(duì)發(fā)現(xiàn)的各類安全隱患要責(zé)令立即整改，確保人身財(cái)產(chǎn)安全。 （ 3）、時(shí)刻關(guān)注天氣變化，及時(shí)掌握汛情。 俆州市公路工程總公司 三黎高速第八合同段項(xiàng)目部 二 0 一三年七 月 十二 日