【正文】 A03 貴州高速公路開發(fā)總公司建設(shè)項目 三穗至黎平高速公路 施工技術(shù)方案申報批復(fù)單 承包單位：徐州市公路工程總公司 合 同 號： LJ8 監(jiān)理單位：山東格瑞特監(jiān)理咨詢有限公司 編 號： 致：三穗至黎平高速公路 C 駐地辦 現(xiàn)報上 S202 省道改線施工專項方案 工程的施工技術(shù)、工藝方案，方案詳細(xì)說明和圖表（見附件），請予審查和批準(zhǔn)。 附件： S202 省道改線 施工專項方案 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人： 年 月 日 [ ]審定 [ ]轉(zhuǎn)報 [ ] 同意 附言： [ ] 修改后再報 [ ] 不同意 專業(yè)監(jiān)理工程師： 年 月 日 [ ]審定 [ ]轉(zhuǎn)報 [ ] 同意 附言： [ ] 修改后再報 [ ] 不同意 高級駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日 總監(jiān)辦意見： 簽 名： 年 月 日 附注 :特殊技術(shù)、工藝方案經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，一般的由高級駐地監(jiān)理工程師審批。 貴州省三穗至黎平高速公路第八合同段 (K60+540～ K67+340) S202 省道改線施工方案 徐州市公路工程總公司 貴州省三穗至黎平高速公路第 8 合同段項目經(jīng)理部 二 0 一三年六月 三黎高速公路第八合同段 S202省道改線施工方案 一 .編制說明 編制依據(jù) 1）三黎高速公路第 8 合同段兩階段施工圖設(shè)計； 2）現(xiàn)行公路工程技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及驗收標(biāo)準(zhǔn)； 3）施工現(xiàn)場調(diào)查等因素； 4) 貴州省三穗至黎平高速公路第八合同段《實施性施工組織設(shè)計》； 5）我部及施工隊以往施工經(jīng)驗。 編制范圍 本方案編制范圍為三穗至黎平高速公路土建工程 K66+219～K67+340 段路基土石方工程 及相關(guān)涵洞、防排工程 施工。 二、工程概述 工程簡介 本標(biāo)段與 S202 省道交叉路口段里程樁號為 K66+219～ K66+543段，改路全長 345 米，位于天柱縣地引村境內(nèi)。 主要工程數(shù)量 土建工 程： 路基土石方 87294m3,其中挖方 4137m3,填方 83157m3；涵洞一道即 K66+318 蓋板（通道）涵，設(shè)計為 1 4 4m,涵長 延米；防排水工程 。 路面工程：級配碎石底基層 3048m2（厚 15cm），泥結(jié)碎石基層2595m2（厚 20cm）， 3cm 厚熱拌瀝青混凝土 2419 m2（厚 3cm）， 4cm 厚貫入式瀝青混凝土 2419 m2（厚 4cm）。 施工進度計劃 本段落施工計劃 2020 年 6 月 25 日 至 2020 年 8 月 31 日，計劃施工時間 67 天。 三、施工隊伍安排及勞動力組織 勞動 力組織及施工隊伍安排 本 段 工程的勞動力配置實行彈性編制，動態(tài)管理。根據(jù)工程數(shù)量及定額分析，依據(jù)工程的進度計劃，高峰期投入施工人員 102 人。 針對本工程施工特點，我們配強配足施工隊伍和技術(shù)力量，從人力資源上確保滿足工程需要。本工程擬安排 4 個專業(yè)施工隊伍施工，在工區(qū)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分工協(xié)作，獨立施工，確保工程優(yōu)質(zhì)、按期完成。隊伍組成分別為涵洞施工隊一個，人員 16 名，主要負(fù)責(zé) K66+318蓋板涵施工；路基施工隊一個，主要負(fù)責(zé)該段路基挖、填方施工，其主要施工人員見下表： 路基施工人員表 序 號 班組 人數(shù) 備注 1 現(xiàn)場管理人員 2 2 現(xiàn)場技術(shù)人員 2 序 號 班組 人數(shù) 備注 4 現(xiàn)場安全防護員 4 5 機械設(shè)備 班 16 6 開挖班 12 7 合計 36 另外， 防排水工程隊伍一個， 人員 30 名，主要負(fù)責(zé)該段排水工程、邊坡防護工程施工；路面工程施工隊伍一個，人員 20 名主要負(fù)責(zé)該段路面工程施工。 、 設(shè)備配置 結(jié)合本段工程量，以合理安排為原則，擬投入本段落施工進場機械設(shè)備（見下表）。 路基 土石方施工主要機械設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 型 號 單 位 數(shù) 量 1 挖掘機 卡特 320 臺 1 2 裝載機 50C 臺 1 3 壓路機 20T 臺 1 4 推土機 160 臺 1 5 空壓機 10m3/Min 臺 1 6 運輸車輛 紅巖 280馬力 輛 10 7 風(fēng)鉆 YT28 臺 3 8 瀝青混合料拌和設(shè)備 3000 型 臺 1 9 瀝青砼攤鋪機 ABG423 臺 1 10 膠輪壓路機 臺 1 11 鋼輪壓路機 臺 1 12 灑水車 臺 1 四、主要施工方案 （一） 涵洞工程 本段涵洞 1 個，位于 K66+318 處，設(shè)計為 1－ 4 4m，正交，涵洞長 。 涵洞基礎(chǔ)施工 K66+318 蓋板暗涵基礎(chǔ)及下部構(gòu)造的施工順序為：分項開工報告審批→ 基礎(chǔ)放線及開挖→基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工→同步蓋板預(yù)制→轉(zhuǎn)運蓋板→安裝蓋板→翼墻施工→臺背回填。 1）、測量放線 根據(jù)設(shè)計地質(zhì)資料，結(jié)合涵臺底部所處的位置、開挖深度等情況定出開挖的邊坡坡率，并按基坑四周地形，做好截水溝，防止地面水流入基坑。當(dāng)在原有水流的溝渠修筑時，開挖臨時涵洞并保證水流正常進行。 2）、基坑開挖及驗收 涵洞基礎(chǔ)采用人工配合機械開挖?；禹斢袆雍奢d時，坑頂邊與動荷載間留有不小于 1m 寬的護道，如動荷載過大則需增寬護道。 基坑開挖后，進行地 基承載力檢驗（本涵洞地基承載力設(shè)計要求不小于 400KPa），如無法達(dá)到設(shè)計要求，需上報監(jiān)理及設(shè)計單位進行進行商討，必要時進行變更；如地基承載力達(dá)到要求，檢查基底平面位置、尺寸大小、基底標(biāo)高、基底是否滿足排水要求，經(jīng)檢驗合格后進行下一道工序。 3）、基礎(chǔ)施工 （ 1）、模板加工及安裝 在基礎(chǔ)開挖完成經(jīng)檢驗合格后，進行模板施工。模板采用組合模板 ( )拼制而成，成品經(jīng)檢驗合格后使用，模板固定采用拉桿和支架聯(lián)接固定，模板做到橫平豎直，模板加工及安裝在使用前做到如下幾個方面； ○1 、鋼模板使用前進行除銹、磨光處理。 ○2 、安裝側(cè)模板時，防止模板移位和凸出，并按照每 6 米預(yù)留一道沉降縫 (縫寬 2cm)。在模板外設(shè)立支撐固定，同時預(yù)埋 PVC 管，以保證拉桿能夠取出。 ③、模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點連接及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查。 ④、在模板安裝的同時注意預(yù)埋涵臺鋼筋，并用拉桿固定牢固，防止鋼筋在澆筑砼時發(fā)生偏移。 （ 2）、砼的拌制、運輸和澆注 試驗室試配砼配合比是以骨料表面干燥時計算的理論配合比。工地進行砼拌制施工時，試驗室根據(jù)砂、石骨料的實際含 水量換算成實際施工拌制的材料用量配合比（以質(zhì)量比計），以配料通知單通知現(xiàn)場執(zhí)行。隨著天氣的變化，砂、石含水量常有變化，為了穩(wěn)定砼中的水灰比，保證砼質(zhì)量，在施工過程中定期測定砂、石的含水量，因下雨或其他原因致含水量發(fā)生變化，必須立即測定。拌和混凝土上料順序為：砂、石、水泥、水?；炷猎诎韬蜆菙嚢钑r間不少于 90秒。 混凝土運輸采用混凝土運輸罐車運輸，在運輸過程中不間斷攪拌以增強其和易性和流動性，防止混凝土在運輸過程中離析。對于已離析的混凝土，必須經(jīng)過拌和站的二次拌和后方能使用。否則，禁止使用。 混凝土采用汽車吊 配送入倉，澆筑采用分層法，每層澆筑厚度不大于 30cm,為使上下層成為整體，澆筑上層時插入式振搗棒應(yīng)插入到下層一定深度，同時下層砼須保持一定的塑性，因此規(guī)定須在下層砼初凝或能重塑以前澆筑完成上層砼。砼澆筑工作在正常情況下應(yīng)盡可能連續(xù)進行，若遇到停電、攪拌機故障、下雨等意外時，間斷時間超過已澆筑前層砼的初凝時間或重塑時間，則按施工縫處理。 墻身臺帽施工 在基礎(chǔ)混凝土終凝后，便進行墻身模板安裝，驗收合格后便澆筑砼。接著進行臺帽鋼筋的綁扎，臺帽鋼筋在加工區(qū)統(tǒng)一預(yù)制加工，綁扎鋼筋時注意鋼筋在伸縮縫處斷開，并自檢合 格后報監(jiān)理驗收，驗收合格后便安裝臺帽模板，驗收合格后便澆筑砼，具體施工方法同前。 蓋板預(yù)制、安裝 本涵洞蓋板在小型構(gòu)件預(yù)制場集中預(yù)制。砼施工采用集中拌合、攪拌車運輸，直接傾倒入模的方式進行。 蓋板用平板拖車運至現(xiàn)場用吊車進行現(xiàn)場安裝。 沉降縫 蓋板涵