【文章內容簡介】 。 八防發(fā)動機爆燃：發(fā)動機因過熱 而產生爆燃，會使氣缸上部的磨損增強 35倍。因此，進入夏季之前就要對燃燒室、氣門頭等部位的積碳進行一次徹底的清除，使之保持良好的散熱和正常的壓縮比。調整點火正時時間，適當減少點火提前角。調整化油器主油針，使混合氣略稀，防止爆燃的產生。 九防疲勞磕睡：夏季氣溫高，駕駛員睡眠不足，行車中容易疲勞磕睡。因此，出車前應注意休息，保證充足的睡眠，盡量利用早晚時間行車，避開習慣睡眠時間行車。當行車中感到疲勞、打哈欠、手足無力等疲勞征兆時，應立即停車休息，或用冷水淋洗頭面，活動四肢，待精力恢復、頭腦清醒后再行 車。 十防途中遇險：在炎熱的天氣里，路面上的灰塵較多，附著系數(shù)下降，瀝青柏油路面在太陽曝曬下變軟。制動時，表面的瀝青粘在車輪上被揭起，降低了制動性能。駕駛員應謹慎駕駛。夜間還應注意路邊、橋頭乘涼露宿的人員，防止撞壓。通過鋪有農作物的路面時，應降低車速，不要輕易使用制動，以防側滑；也不要去碰堆放的農作物和器具，謹防有人在其間休息；并注意預防有人從堆放的作物堆中突然橫穿公路；通過后還應停車檢查車油、排氣管上是否纏有農作物。 無事不要踩離合。汽 車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應無滑轉。在開車是時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。 行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導致費油、費車，增加行車費用。 起步時的正確操作。起步時離合器踏析的操作要領是一快、二慢、三聯(lián)動。即在踏板抬起開始時快抬；當離合器出現(xiàn)半聯(lián)動時 (此時發(fā)動機 的聲音有變化 )，踏板抬起的速度稍慢；由聯(lián)動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據(jù)發(fā)動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。 換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較復雜，卻是開車省車省錢的好方法。 在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合 器踏板外，其他情況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車平穩(wěn)地停下來。 嫻熟的駕駛技術，決定了汽車的性能發(fā)揮。若是以駕駛為樂趣，就不在于片面追求車輛的配置與性能，而是通過自己的駕控技巧，讓車子性能充分發(fā)揮。雖然其結果也是因人而異，因不同領悟能力及反應力差異，但努力提高駕控技巧，不僅有利于愛車的性能苛護，更涉及到自身及他人的安全保障。 ★★★ 坐姿 新手朋友的坐姿往往太過靠 前，應在熟練中慢慢將座椅調整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約 120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可；靠背位置也不應過于垂直，盡量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿 5檔位置的換檔桿頭部；方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置于較低位置。 ★★★ 視線 不應緊盯眼前。 市區(qū)內應直視前方五六十米處；高速路面應視線應在兩百米以上；行進中，經常同時注視前方幾輛車的運行情況；跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路面，尤其在 坑凹顛簸路段行進；必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。 ★★★ 換檔時機（ XL2K 及 8A 發(fā)動機車型）： 根據(jù)發(fā)動機結構及駕駛經驗，一般市區(qū)行駛時，應將發(fā)動機轉速保持在 2020轉 /分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。 8A 發(fā)動機 2020轉時的對應速度如下。 1檔時為 15公里時速、 2檔時為 26公里時速、 3檔時為 38公里時速、 4檔時為 56公里時速、 5檔時 為 68公里時速。 可根據(jù)發(fā)動機在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔。 說明： ● 以上不是換檔時機，而是每檔的最佳工作狀態(tài)（兼顧油耗與動 1力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當提前換檔；需要增加動力的可以適當滯后換檔。 ● 1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續(xù)高速運行。一般車動產生慣性后即可換入 2檔。 ● 換檔時宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。 ● 避免換檔后發(fā)動機轉速 變得極低，遇此情況，應再次減檔，甚至跳躍減檔。 ● 摘檔時，先踩離合再收油門，否則發(fā)動機會拖慢行駛速度。 ● 加檔時，先預壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。 ● 新手起步前，可預壓油門少許，至發(fā)動機約 1500轉 /分左右，無須轉速表，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。 ● 由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須采用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中 2檔轉換 1檔，必須使用兩腳離合）。 減檔呼空油兩腳離合法 1. 踩下離合踏板，并摘檔； 2. 放開離合踏板，補給一腳空油（視換檔前后速度變化大小 決定所給空油的大小）； 3. 踩下離合踏板，并掛入新減檔位。 ● 換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷： 汽車移動后，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據(jù)車速變化 將 5個檔位隨意變換，并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。 ★★★ 剎車制動 分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機制動兩種正常行駛中減速要領： ● 配合前方路況，熟練利用空擋技術、發(fā)動機制動技術控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂磨損且相對安全系數(shù)遠遠高于緊急剎車的老練手段。 ● 留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當加力（適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后（尚未完全停定），立即放松剎車再輕輕壓下。此時你會發(fā)現(xiàn)，如果車上放一碗水，也不會倒灑 ，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼后仰的感覺。 ● 緊急剎車往往易造成路面連鎖反應導致塞車甚至事故。 ● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應表現(xiàn)得具有預見性。 ● 需要作出剎車反應，將右腳置于剎車踏板的同時，利用后視鏡迅速觀察后方、側面車道車輛。如無阻礙，可輕轉方向變道通過，避免不必要的剎車動作；如有阻礙，盡可能不要采用一腳急剎（緊急情況例外），應充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。 ● 車停穩(wěn)后，應拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成 緊踩剎車的壞習慣。（因為，剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機） 一、掌握正確駕駛方法 汽車的起動方式，需要結合發(fā)動機的特點，并依據(jù)起動時的氣溫及發(fā)動機的溫度狀況進行。不能千篇一律。 (1)化油器式汽油發(fā)動機在起動操作時，應先踩離合器及油門踏板，然后點火起動，注意起動后不宜使發(fā)動機轉速過高，只需轉速平穩(wěn)即可起步。 (2)對于電噴汽油發(fā)動機來說，起 動操作相對簡單，并不需要踏踩油門。因為電噴汽油發(fā)動機控制油門踏板的是節(jié)氣門的開度，供油量及濃混合氣都由電噴系統(tǒng)自動控制。因而具有更好的動力性、經濟性及加速性。 (3)低溫起動：在低溫狀態(tài)下，發(fā)動機因曲軸轉動阻力增大，燃油霧化不良，總成磨損加重，蓄電池工作能力低等原因常會發(fā)生起動困難，一般來講，化油器式汽油發(fā)動機如起動障礙，可采取增大踏踩油門幅度，提高踏踩頻率實施起動，如仍有困難，就應對發(fā)動機進行預熱，用熱水沖燙進氣歧管或在水箱中注入熱水，然后放出。之后便可進行再次起動。 (4)暖車起步：一般情況下，低溫狀態(tài)起動發(fā)動機，都應在起動后進行片刻暖車，在水溫達到 60℃ 后再起步，以使機油粘度正常，汽油充分汽化，從而減少發(fā)動機磨損。 但對一些特殊車型，如上海桑塔納轎車及裝有康明斯發(fā)動機的汽車，因其發(fā)動機強化程度較大，只有在轉速較高時，潤滑及冷卻系統(tǒng)才能正常發(fā)揮作用，因此不需要低速運轉升溫，在點火后應立即起步，只有在氣溫特別低的情況下，才可讓發(fā)動機稍加怠速 30秒到 1分鐘左右，即可起步。 (1)轉速越高，功率和利用率越大，燃油的單 位消耗量越小。因此，在低速時汽車的油耗較高。 當車速過高時其燃油消耗也很大，因為超過發(fā)動機最低油耗轉速時，燃油消耗隨著車速的增加而增加。當車速超過一定程度以后，燃油消耗量增加的非?？欤@些因素使車速提高時燃油的單位消耗量增多。因此，車速過高或過低都不利于節(jié)省燃油。 (2)為了在行車中掌握好經濟車速，駕駛員應學會利用發(fā)動機轉速表和車速表，適當?shù)卦黾踊驕p少油門的開度，根據(jù)路況保持發(fā)動機始終工作在 30%～ 70%轉速范圍內。 (3)避免行駛中突然加速和突然減速。突然 加速要比平穩(wěn)加速多消耗 1/3燃油。有些進口汽車化油器裝有減速滑行加油閥和節(jié)氣門緩沖器，減速的瞬間還要繼續(xù)或多供燃油，所以，為節(jié)約燃油，在行駛中應盡量使車速平穩(wěn)，避免突然加速和突然減速。 (4)盡可能多利用汽車的慣性和減少不必要的剎車。駕駛時應注意路障，可以滑代剎，減少油耗。因為一次急停車和起步即可多消耗 35毫升左右的汽油 .切不可利用進口汽車剎車靈、加速快的特點來處理情況，應減少剎車次數(shù)，避免出現(xiàn)險情。 (5)正確利用巡行裝置。在一些進口轎車上裝有巡行控制裝置，在較好路面和情況不復雜路段行駛時，應利用巡行控制裝置，使車速穩(wěn)定在經濟車速上，節(jié)油效果最佳。 (6)合理利用空調制冷系統(tǒng)。當車速低于 85公里 /小時時，可視情況關閉空調制冷系統(tǒng)，打開車窗通風；但車速高于 85公里 /小時時，則應充分利用空調制冷，不要打開車窗。因高速時開窗后增大風阻所消耗的燃油比空調制冷系統(tǒng)所消耗的燃油更多。 (7)利用汽車儀表。保持發(fā)動機經濟行駛狀態(tài)，隨時觀察各種儀表的指示情況，并按要求保持發(fā)動機工作在經濟轉速，以達到節(jié)約燃油的目的。 (8)保持車況整潔。降低車身自 重、及時清理車上不必要的物品及底盤上的泥土，以減輕自重。 二、避免不良駕駛習慣 清早開車上路前，特別是冷車上路前，適度的暖車是絕對必要的。一般來說，怠速暖車只要等到水溫指針稍稍升起，發(fā)動機轉速也穩(wěn)定時就要上路，接著以較低轉速開幾分鐘，等到水溫到達規(guī)定點就可以以一般方式開車。但有些車主，在短時間停車等候時會習慣性地讓發(fā)動機保持空轉的狀態(tài)。且不說如此會對空氣造成污染，就以經濟的觀點來說，一般小型車發(fā)動機每怠速運轉 5分鐘，就會消耗掉大約 70cc 的汽 油，半小時就燒掉約 源，這是很不劃算的。 有些駕駛員在熱車起動后或每次起步前，或在發(fā)動機停熄前，總喜歡習慣性地空轟幾腳油門。 還有個別駕駛員在行人擁擠的道路行車時，把離合器踏下而大轟幾腳油門 ,以對行人不讓汽車的行為表示抗議，凡此種種都是不可取的非規(guī)范操作。因為猛轟油門，不僅主供油裝置參加工作，加濃、加速裝置也要額外供油。據(jù)測量 ,每空轟一腳油門相當于白白浪費燃料 3～ 5ml；同時，混合氣被額外加濃后，造成燃燒不完全而產生有害 物質污染環(huán)境。 在夏季，有些駕駛員為減輕發(fā)動機熱輻射的烘烤或擔心水箱開鍋，故意把水溫控制得很低，其危害為： (1)經氣缸壁、活塞等機件散失的熱量過多，致使作功時氣缸內氣體的壓力、溫度下降，發(fā)動機的功率降低，燃料消耗增加。據(jù)試驗，水溫從 90℃ 降至 80℃ 燃料多耗 %，降到 75℃ 多耗 3%～ 5%，降到 65℃ 多耗費 15%； (2)機油粘度增大，機件運動阻力增大； (3)汽油易蒸發(fā)、霧化，混合氣形成不良，燃燒不完全。駕駛員 在行車中，要注意觀察儀表，及時調節(jié)百葉窗的開度，既要防止發(fā)動機水箱開鍋，也要杜絕低溫行車。在冬季氣溫較低時，要給發(fā)動機罩加裝保溫套。保溫條件較差時，可在百葉窗后部擋上紙板或塑料布等，盡量減少因冷空氣的侵入而降低行車溫度，總之，無論夏季還是冬季都必須使發(fā)動機保持 80℃ ～ 90℃ 的正常水溫 . 4.“油門 —制動 —油門 ”簡單的循環(huán)操作不可取 初學者和急躁型駕駛員在駕