【文章內容簡介】 一、各擋位的正確使用 很多駕駛者初開自動擋車時，由于對自動變速器的結構和原理不是很了解，行車 時經常是一個 D 擋走完全程，其間只會在停車時用 N 擋和 R、 P 擋，至于其余的擋位則形 同虛設，這對汽車的動力性、經濟性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車 之前，若能了解它的正確使用方法，這對改善駕駛技術大有幫助。 現(xiàn)在許多自動擋的車都設有 限制擋 ，即 4等一些擋位，其功 能是限制自動變速箱的換擋時機，以 實現(xiàn)發(fā)動機轉速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動機 功率和扭矩的輸出。比如：使用 限制 1 擋 ，當發(fā)動機的轉速和車速增加時，自動變速 箱不會隨之升高擋位 (具有發(fā)動機超轉速保護功能的自動變速箱在發(fā)動機超轉速時除 外 )，而使用 限制 2 擋 時，自動變速箱只能在 2 擋之間轉換，其余類推。正因為 限 制擋 的特殊功能，所以運用 限制擋 常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力 性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱 限制擋 為 運動擋 。特別是在需要急加速 (如超 車 )時，將 D擋轉換為 3擋，可以令自動擋車普遍存在的 油門滯 后感得以明顯改 善。運用 限制擋 的另一個作用是利用發(fā)動機的牽制力控制車速。在連續(xù)長時間長距 離地下坡特別是下陡坡時，運用 限制擋 可以增加汽車的安全性，減少制動次數(shù)，避 免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。 限制擋 的另一個用途是在需要扭矩力時運 用。當車輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時，使用 限制擋 會使車顯得更合人意一 些。 P 擋和 N 擋的作用都是使發(fā)動機和車輪傳動系統(tǒng)脫離運轉。所不同的是在發(fā)動機停 止運轉的時候，掛 N 擋可以推動車輛。掛 P 擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器 殼上。因此，若在 P 擋狀態(tài)下行強拖動車輛，必然使自動變速器外殼受到損壞，導致重 大損失。同時，在上下坡停車時，也不要僅僅使用 P 擋制動車輛，還應該牢牢拉緊手制 動，以免使 P 擋機械鎖受力過大而損壞。車輛只有在 P 擋時才能拔出點火開關鑰匙。只 有在 P 擋或 N 擋時，才能起動馬達發(fā)動汽車。 P 擋起動是經常使用的模式， N 擋起動用于 行駛中發(fā)動機熄火的情況，若行駛中發(fā)動機突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小 心將變速桿移至 N 擋，然后重新起動發(fā)動機，恢復正常運轉。 自排擋車的 P擋 (駐車擋 )帶有一定的制動功能，所以當擋位處于 P擋時，即 使 不踩制動或拉手制動，車子也不會動。但是在 N擋 (空擋 )時就不同了，此時如果不踩 制動或拉住手制動，車子很可能會動，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能 會出現(xiàn)車子緩緩前移的情況，所以在等紅燈或交通堵塞的情況下運用N擋時，一定要 踩住制動或拉好手制動，而長時間停車最好把擋位放在 P擋上。 D 擋的使用情況比較復雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為 超速擋，英文寫法 OVER DRIVE簡稱 O/D，再往下是 三擋 、 二擋或 一擋 (又稱 為 L 擋 )。它們的擋位設置規(guī) 律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即： 若選擇四擋，變速器可在一擋至四擋之間根據車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋 位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋之間自動變換而不能升到二 擋以上。這時，在車速升高后會使發(fā)動機超速運轉。 許多自動擋車內都設有一些 功能鍵 ，如果不能正確熟練地運用這些功能，不但 會降低駕駛樂趣，甚至還會影響到安全行車。 S鍵：目前新型自動變速箱有不少都設有 S鍵，即運動模式鍵。當這個鍵按去 后， D擋的換擋時機也會發(fā)生改變，擋位的自動轉換會在 發(fā)動機轉速較高的區(qū)域里進 行，因此車的動力性發(fā)揮得較徹底。但是運用 S鍵開啟運動模式時，與使用 限制 擋 不同，即只是調整了換擋時機，而不限制換擋的擋位，所以不會出現(xiàn)發(fā)動機超轉速 運轉的情況。 S鍵的運動功能和風格，一般對于喜歡快速提速的駕駛者來說較為合 適，但啟動這一功能時的油耗會有所增加。 W鍵：為雪地駕駛模式鍵，其功能恰好和 S鍵相反。啟用這一模式時，發(fā)動機 的扭矩力得到抑制，不會很快達到扭矩力峰值，從而可以減少在雪地駕駛時車輪打滑 空轉的幾率。事實上只要在較滑的路面上起步行車，開啟 W鍵都能令車起步平穩(wěn)，避 免尾部側擺。 OD鍵：即超傳動比鍵。現(xiàn)在的一些設計多把這一功能與擋位里的 D擋融合在一 起，當車速和發(fā)動機轉速達到一定區(qū)域時，便自動轉入超比擋，也就是傳動軸轉速大 于發(fā)動機運轉速。但在一些車型上 OD擋是單獨以按鍵形式設置的，必須在操作時開 啟 OD鍵，傳動才能進入超比狀態(tài)。啟動 OD鍵的目的在于使車輛運行更加經濟省 油。 二、駕駛技巧 自動變速系 統(tǒng)和手動變速系統(tǒng)是兩種完全不同的設計，兩者除了最終的工作目的 相同之外，其動作原理和表現(xiàn)方式都不相同。但無論是手動變速，還是自動變速，如 果能夠用正確的方式操作，那么理論上應該會有近似的表現(xiàn)。一般人感覺自動擋的車 子不如手動擋的車有力，主要是因為操作不對。雖然自動擋的車開起來省力、操作簡 單，但是也并非像電動車一樣只要踩加速踏板和制動踏板就夠了，還有一些必須掌握 的操作技巧決不能忽視。 現(xiàn)在的自動變速箱在電腦模塊的程序控制下，都具有一定的智能化功能，從而能 夠幫助駕車者調整運行狀態(tài)，并可根據駕車人 不同的駕駛習慣調整換擋時機。但是電 腦并不能完全符合人的駕駛意圖，比如超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力很難在 短時間內完成，所以此時應將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發(fā)動機轉速迅 速提升，達到令車迅速提起速度的效果。 在汽車轉彎時，加油與不加油不但關系到速度，有時還關系到安全，特別是前輪 驅動的車，在彎道里加油轉彎比減油或滑過更安全易控 (現(xiàn)在大多數(shù)轎車都是前輪驅 動 )，所以開自動擋的車與開手動擋的車在轉彎時的方法也略有不同，手動擋可以利用 擋位較準確地進行減速，并在制動后通過擋位變化使速度迅 速提起來，所以過彎時的 速度輕快，制動點也較晚。而自動擋由于在制動減速后的加油提速有一個短暫的滯 后，所以駕駛自動擋的車過彎時應早一點制動，并將車速減得低一些，然后再加油讓 車在牽引力的帶動下轉彎。 雖然自動變速箱也設計了 限制擋 ，可以如同手動擋一樣有意控制換擋，但這并