鋼棧橋施工方案ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-21 18:10 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 理及處理：焊縫焊接完成后，清理焊縫表面的熔碴和金屬飛濺物，焊工自行檢查焊縫的外觀質(zhì)量；如不符合要求，應(yīng)補(bǔ)焊或打磨，修補(bǔ)后的焊縫應(yīng)光滑圓順，不影響原焊縫的外觀質(zhì)量要求。 ? 焊接環(huán)境：濕度不宜高于 80%；溫度不得低于 0℃ 。 第四章 施工工藝 中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 說(shuō)明 管徑 ≤ 3 用管節(jié)周長(zhǎng)之差來(lái)表示，次差 ≤ 3π （ mm） 對(duì)口板邊高差 ＜ 1 項(xiàng)目 允許 偏差 說(shuō)明 咬邊 深度不超過(guò) ，累計(jì)長(zhǎng)度不超過(guò)焊縫長(zhǎng)度的 10% 超高 3mm 表面裂縫、未熔合、未焊透 不允許 弧坑、表面氣孔、夾渣 不允許 相鄰管節(jié)對(duì)接允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定： 焊縫外觀允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定： 第四章 施工工藝 中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 ? ? 鋼管樁在生產(chǎn)加工區(qū)加工好后，用駁船運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)。駁船兩側(cè)設(shè)置欄桿或其他障礙物保護(hù)鋼管樁，同時(shí)利用纜繩緊固，防止墜落；駁船裝樁應(yīng)采用多支墊堆放，墊木均勻放置，墊木頂面宜在同一平面上；鋼管樁堆放形式應(yīng)使駁船在裝樁、運(yùn)輸和起吊時(shí)保持平穩(wěn)，避免鋼管樁變形。 ? ? 運(yùn)樁船將樁運(yùn)至打樁船旁，打樁船吊鉤將樁吊起，然后放入打樁架并抱緊，利用夾具夾住鋼管樁。 第四章 施工工藝 中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 ? ? 當(dāng)打樁船將鋼管樁豎起后，利用全站儀配合船上的“八”字錨調(diào)整船位，使鋼管樁的平面位置到達(dá)設(shè)計(jì)樁位處。平面位置及垂直度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后，在測(cè)量引導(dǎo)下依靠鋼管樁和樁錘的自重下樁、穩(wěn)樁、壓錘，復(fù)測(cè)樁位和傾斜度，調(diào)整船位，直到滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，開(kāi)始錘擊。 ? ? 每根樁的下沉應(yīng)一氣呵成，不可中途停頓或較長(zhǎng)時(shí)間的間隙，以免樁周土恢復(fù)造成繼續(xù)下沉困難。打樁下沉過(guò)程中測(cè)量用儀器隨時(shí)監(jiān)控垂直度。在沉樁過(guò)程中要進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控，并做好沉樁記錄。鋼管樁的垂直度主要是靠打樁船的夾具及架子來(lái)控制，夾具及架子對(duì)鋼管樁起到導(dǎo)向的作用。垂直度控制以預(yù)防為主，糾偏為輔。觀測(cè)密度適當(dāng)加大，隨時(shí)了解沉樁狀況。如發(fā)現(xiàn)鋼管樁下沉?xí)r有傾斜趨勢(shì)，及時(shí)采取相應(yīng)措施調(diào)整垂直度。 第四章 施工工藝 中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 ? 沉樁施工中注意事項(xiàng)： ? a、北汊橋段鋼棧橋鋼管樁按頂標(biāo)高為 +，且鋼管樁垂直度滿(mǎn)足 1%的要求。 ? b、打樁船利用棱鏡全站儀進(jìn)行定位，然后通過(guò)調(diào)整錨定系統(tǒng)，將打樁船船樁架精確定位在樁位上。 ? c、為確保沉樁質(zhì)量，鋼管樁沉入施工應(yīng)選擇在小潮汛期間進(jìn)行。在流速較小或平潮期下放鋼管樁。 ? d、插樁初入土?xí)r依靠自重下沉，及時(shí)檢查位置。如在樁沉入初期（ 1m～ 2m）發(fā)生較大傾斜，及時(shí)修正或拔出重打。 ? e、鋼管樁平面位置偏差應(yīng)符合 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》（ JTJ 041－ 2022）的相關(guān)規(guī)定，具體規(guī)定見(jiàn)下表： 第四章 施工工藝 中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 ? f、應(yīng)盡量使船體與水流方向一致，以提高鋼管樁的定位精度。 ? g、沉放鋼管樁時(shí)應(yīng)防止船體擠靠已沉鋼管樁，并禁止錨纜掛靠鋼管樁。 ? h、已沉放好的樁應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)安裝下平聯(lián)，盡量縮短單樁抗流時(shí)間。 ? i、鋼棧橋施工期間確保做好水上通航水域施工安全標(biāo)志，特別在夜間施工時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置水上交通指示燈。 項(xiàng)目 樁位平面位置 樁 頂 標(biāo) 高 傾斜率 允許偏差 177。 30cm 177。 10cm 1％ 鋼管樁沉樁 允許偏差 第四章 施工工藝 中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 ? ? 鋼管樁沉樁總體按照先下游后上游，先岸側(cè)后江側(cè)的施工順序進(jìn)行。 ? ? 鋼管樁打設(shè)好后，測(cè)量放點(diǎn)后按照設(shè)計(jì)標(biāo)高抄平。抄平完成后在樁頂焊接 20mm封頭鋼板。封頭板頂面必須水平，且封頭板軸線(xiàn)與棧橋軸線(xiàn)平行。 第四章 施工工藝 中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 ? ? 單排鋼管樁施打就位后，開(kāi)始平聯(lián)的連接。平聯(lián)采用φ600 8mm鋼管，鋼管樁與平聯(lián)之間的連接通過(guò)單端“哈佛接頭”焊接連接，具體施工方法如下：由于鋼管樁在沉放過(guò)程中與設(shè)計(jì)施工圖存在偏差，平聯(lián)與鋼管樁之間的下料弧度不太容易控制，所以采用“哈佛接頭”，哈佛接頭采取整體結(jié)構(gòu)形式，每根平聯(lián)在其中一端設(shè)置一個(gè)“哈佛接頭”。 ? 所有鋼管平聯(lián)按照比設(shè)計(jì)標(biāo)高處兩鋼管之間的平聯(lián)總長(zhǎng)度縮短 20cm左右的尺寸下料，一端加工成垂直斷面；“哈佛接頭”的內(nèi)徑比鋼管平聯(lián)外徑大 10mm，長(zhǎng)度按照45cm（最短處）進(jìn)行下料。 第四章 施工工藝 中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 平聯(lián)的吊裝具體施工方法如下：在待安裝平聯(lián)的一端套上“哈佛接頭”
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