【文章內(nèi)容簡介】 核算。第3節(jié) 施工工區(qū)劃分及施工隊伍安排本標(biāo)段包括路基和高架橋兩個區(qū)間，路基區(qū)間里程K3+960至K4+，,高架橋區(qū)間里程K4++。根據(jù)兩個區(qū)間的工程特點，本標(biāo)段劃分為路基工區(qū)、高架橋一工區(qū)（042聯(lián)高架橋）、高架橋二工區(qū)（43128聯(lián)高架橋）。根據(jù)本標(biāo)段工程任務(wù)和施工順序，本標(biāo)段共設(shè)7個專業(yè)施工隊和1個預(yù)制廠。路基工區(qū)設(shè)一個施工隊；高架橋一工區(qū)和二工區(qū)各設(shè)一個樁基專業(yè)施工隊和橋梁施工隊,以滿足標(biāo)準(zhǔn)梁架設(shè)順序和工期的要求；標(biāo)準(zhǔn)梁架設(shè)和鋼箱梁安裝各設(shè)一個專業(yè)施工隊；標(biāo)準(zhǔn)梁預(yù)制設(shè)一處預(yù)制廠。各施工隊的任務(wù)劃分情況詳見表231施工隊伍任務(wù)劃分及勞動力配備表。表231施工隊伍任務(wù)劃分及勞動力配備表序號施工隊伍名稱施工任務(wù)人 數(shù)1路基施工隊路基區(qū)間土石方、二灰砂礫、砼、擋墻及排水溝等工程302樁基施工一隊042軸高架橋鉆孔灌注樁工程303樁基施工二隊43128軸高架橋鉆孔灌注樁工程504橋梁施工一隊042軸高架橋墩臺、蓋梁、2932軸之間現(xiàn)澆箱梁、鋼梁橋面板、橋梁附屬設(shè)施2405橋梁施工二隊43128軸高架橋墩臺、蓋梁、鋼梁橋面板、橋梁附屬設(shè)施3606預(yù)制廠標(biāo)準(zhǔn)梁預(yù)制1257梁體吊裝隊預(yù)制箱梁的吊裝208鋼梁架設(shè)隊鋼梁的架設(shè)安裝25合計880備注鋼梁委托專業(yè)廠家定作，預(yù)制砼擋墻墻身、砼防護(hù)欄等小構(gòu)件委托構(gòu)件廠定作。第4節(jié) 總體施工方案及施工順序本工程工期緊，為確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，施工中必須多工作面同時展開，多工序平行流水作業(yè)（路基區(qū)間作為一個工區(qū)，高架區(qū)間分為五個施工工區(qū)，進(jìn)行平行流水作業(yè)）?？刂乒て诘年P(guān)鍵分項（跨越四元立交的兩個節(jié)點橋和跨越將臺路、萬紅西街及望京中街三個跨線節(jié)點橋）及早施工并加大投入，盡快完工，同時兼顧均衡，全面展開，交叉作業(yè)，流水施工，搞好銜接，穩(wěn)中求快，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)。高架橋施工按照先主體后附屬，從下到上的順序，依次進(jìn)行各分項部位的施工，同時加快標(biāo)準(zhǔn)梁預(yù)制工作。本區(qū)間路基填筑采用砂礫分層填筑，推土機、平地機整平，壓路機碾壓；40cm二灰砂礫分兩層鋪筑，推土機、平地機整平，壓路機碾壓；25cm厚C25鋼筋混凝土板采取全幅分段澆筑，插入式振搗棒和振搗梁配合振搗；漿砌片石擋墻人工砂漿砌筑，C25砼擋墻廠家預(yù)制人工安裝；600mm600mm排水溝采用C15現(xiàn)澆鋼筋混凝土。路基區(qū)間施工順序：測量放線→清表（包括原地基處理）→填前碾壓→擋墻砌筑和安裝→基礎(chǔ)回填→分層填筑砂礫→擋墻混凝土壓頂→二灰砂礫施工→C15混凝土墊層→C25鋼筋混凝土板→排水溝施工和混凝土管的鋪設(shè)。鉆孔灌注樁施工：鉆孔灌注樁配備5臺旋挖鉆機，采取隔樁鉆孔施工，濕式泥漿護(hù)壁，汽車吊吊放鋼筋籠，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。承臺施工：臺身模板采用大塊組合鋼模，鋼筋在鋼筋加工廠內(nèi)加工，現(xiàn)場綁扎，混凝土采用商品混凝土，插入式振動器振搗密實。墩柱施工：鋼筋在鋼筋加工廠內(nèi)加工，骨架鋼筋就位與預(yù)埋在承臺的鋼筋焊接，螺旋筋采用現(xiàn)場點焊或綁扎成型；模板采用分節(jié)分塊定型組合鋼模板，基本節(jié)高設(shè)為4m、調(diào)整節(jié)為1m和2m，配備模板6套，配備模板1套，配備模板1套，配備模板2套，，模板加固采用拉撐結(jié)合的方式（模板頂端的四個角分別沿四個方向拉鋼絲繩，同時采用10cm10cm方木對模板的外部進(jìn)行四個方向加固）；混凝土輸送車運輸商品混凝土至現(xiàn)場，汽車吊吊斗豎向輸送混凝土，串筒引導(dǎo)混凝土入模，分層澆筑，層厚度不超過30cm，插入式振動器振搗密實，塑料薄膜覆蓋整個墩柱，灑水保濕養(yǎng)護(hù)。蓋梁施工：蓋梁采用滿堂支架現(xiàn)澆；本高架橋蓋梁側(cè)模尺寸均相同，配備側(cè)模10套定型組合鋼模板，，，；鋼筋在鋼筋加工廠內(nèi)加工，將半成品運輸至現(xiàn)場，再進(jìn)行安裝綁扎成型；商品混凝土由汽車吊提升入模，采用分層法澆筑混凝土；預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用高強低松弛鋼絞線，預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制為主，伸長量作校驗的雙控制，張拉完畢后及時真空壓漿，并進(jìn)行封端處理。標(biāo)準(zhǔn)梁的預(yù)制：預(yù)制梁生產(chǎn)臺座設(shè)6個，終張拉臺座10個，存梁臺座6個，生產(chǎn)臺座采用C20混凝土澆注的模床和5mm厚冷扎鋼板面層兩部分組成；鋼筋在鋼筋加工廠內(nèi)加工，鋼筋骨架綁扎區(qū)綁扎，吊裝就位；內(nèi)模采用便拆式可折疊鋼模，外模采用分節(jié)定型鋼模，基本節(jié)長度設(shè)5m，調(diào)整節(jié)設(shè)為2m，內(nèi)外模配備4套模板；預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用高強低松弛鋼絞線，預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管；混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送泵入模，插入式振搗器和附著式振搗器配合振搗混凝土，蒸氣養(yǎng)護(hù)；預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制為主，伸長量作校驗的雙控制，張拉完畢后及時真空壓漿，并進(jìn)行封端處理。標(biāo)準(zhǔn)梁的架設(shè)：采用運梁臺車運輸、龍門吊提升、架橋機架設(shè)。鋼－混簡支結(jié)合梁施工：鋼梁委托專業(yè)廠家制作，現(xiàn)場拼裝鋼梁，汽車吊架設(shè)，模板全部采用竹膠板，混凝土采用商品混凝土，汽車泵輸送入模，混凝土全部一次澆注完畢，插入式振搗器和振搗梁配合振搗混凝土。預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼－混結(jié)合梁施工：鋼梁委托專業(yè)廠家制作，汽車吊架設(shè)，現(xiàn)場拼裝，施工臨時支架采用碗扣式角手架搭設(shè)，并采用砂袋預(yù)壓，21和22墩用千斤頂支頂，模板全部采用竹膠板，根據(jù)預(yù)應(yīng)力張拉步驟，混凝土全幅分段澆注，混凝土采用商品混凝土，汽車泵輸送入模，插入式振搗器和振搗梁配合振搗混凝土，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制為主，伸長量作校驗的雙控制，張拉完畢后及時真空壓漿。預(yù)應(yīng)力鋼－混混合連續(xù)梁施工：邊跨和懸臂部分采用碗扣式角手架搭設(shè)滿堂紅支架，并采用砂袋預(yù)壓，模板全部采用竹膠板，澆注邊跨和懸臂部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁，鋼梁委托專業(yè)廠家制作，汽車吊吊裝，現(xiàn)場拼裝，根據(jù)預(yù)應(yīng)力張拉步驟，分段澆注混凝土，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制為主，伸長量作校驗的雙控制，張拉完畢后及時真空壓漿。橋梁附屬設(shè)施施工：橋梁護(hù)攔由構(gòu)件廠定作，汽車吊配合安裝；橋梁防水選用881I型聚氨酯防水涂料，保護(hù)層采用C40豆石混凝土，并添加聚丙烯纖維網(wǎng)；橋梁支座采用盆式橡膠支座（KIPZ），采用環(huán)氧樹脂、丙酮與細(xì)砂拌和加熱后粘貼支座；橋梁伸縮縫采用橡膠伸縮縫，由專業(yè)廠家定作。施工按照先主體后附屬，從下到上的順序，依次進(jìn)行各分項部位的施工，同時加快標(biāo)準(zhǔn)梁預(yù)制工作。在施工安排上，對于控制工期的節(jié)點橋（跨越四元立交的兩個節(jié)點橋和跨越將臺路、萬紅西街及望京中街三個跨線節(jié)點橋），下部結(jié)構(gòu)的施工優(yōu)先安排，為鋼梁的安裝提供工作面。對于標(biāo)準(zhǔn)梁施工段，根據(jù)吊梁順序安排各跨下部結(jié)構(gòu)的施工先后順序。標(biāo)準(zhǔn)梁施工段具備吊梁條件，立即組織梁體架設(shè)，吊裝順序由128臺向0臺方向依次吊裝。高架區(qū)間施工順序：測量放線→鉆孔灌注樁施工（標(biāo)準(zhǔn)梁預(yù)制）→承臺施工→墩柱施工→蓋梁施工→支座安裝→標(biāo)準(zhǔn)梁架設(shè)（鋼－混梁的施工）→標(biāo)準(zhǔn)梁現(xiàn)澆部分施工→橋梁附屬設(shè)施施工。第5節(jié) 施工進(jìn)度計劃根據(jù)本工程工期要求，結(jié)合實際科學(xué)合理地安排施工順序和施工進(jìn)度，確保業(yè)主規(guī)定的工期目標(biāo)，并有所提前。在滿足工期的前提下，要確保工程施工安全及工程質(zhì)量。嚴(yán)格按照設(shè)計文件中要求的施工方法組織安排施工生產(chǎn)。合理安排各工作面工序關(guān)系，最大限度的減少施工作業(yè)間的相互干擾。盡量采用機械化作業(yè)，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程的施工進(jìn)度。充分考慮施工中的各種不可預(yù)見因素，留有合理的工期回旋余地。工程前期準(zhǔn)備工作：開始日期2005年9月1日，結(jié)束日期2006年1月31日，153日歷天。標(biāo)準(zhǔn)梁段主體施工：開工日期2005年11月1日，完工日期2006年9月30日，334日歷天。望京中街、萬紅西街、將臺路節(jié)點橋主體施工：開工日期2005年11月1日，完工日期2006年2月15日，107日歷天。四元橋節(jié)點橋主體施工：開工日期2005年11月1日，完工日期2006年7月15日，257日歷天。標(biāo)準(zhǔn)梁現(xiàn)澆部分、橋面附屬設(shè)施施工：開工日期2006年10月1日，完工日期2006年11月10日，41日歷天。路基區(qū)間主體施工：開日日期2006年3月15日，完工日期2006年6月15日是，76日歷天?？⒐を炇眨洪_始日期2006年11月11日，結(jié)束日期2006年11月25日，15日歷天。詳見圖251 北京市軌道交通首都國際機場線第五標(biāo)段施工進(jìn)度計劃橫道圖和圖252北京市軌道交通首都國際機場線第五標(biāo)段施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖。詳見主要進(jìn)度指標(biāo)表表251 主要進(jìn)度指標(biāo)表項目名稱循環(huán)作業(yè)時間生產(chǎn)能力擬定的進(jìn)度指標(biāo)鉆孔樁施工（5臺旋挖鉆機）2棵/臺天300棵/月220棵/月箱梁預(yù)制10d（每循環(huán)10片）30片/月30片/月墩柱施工6d(每循環(huán)10棵）50棵/月45棵/月蓋梁施工15d（每循環(huán)15個）30個/月28個/月預(yù)制箱梁架設(shè)2d(每循環(huán)2片）30片/月30片/月第6節(jié) 資源配置計劃本標(biāo)段勞動力安排詳見： 表261本標(biāo)段各種勞動力安排表；圖261本標(biāo)段工程逐月勞動力直方圖。本標(biāo)段商品混凝土、鋼材、防水材料等材料均為施工單位自行采購。本標(biāo)段主要材料、構(gòu)件按月需用數(shù)量見表262本標(biāo)段主要材料月需用量表。、測量、檢驗、質(zhì)檢儀器配置計劃 優(yōu)選能夠更好的滿足施工工藝要求、性能穩(wěn)定、易于操作的設(shè)備。優(yōu)選精、良、新設(shè)備，并合理匹配，形成綜合生產(chǎn)能力。本著設(shè)備能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求的能力進(jìn)行選擇。優(yōu)先采用低噪聲、少污染，適合城市施工的設(shè)備。詳見表263投入本標(biāo)段工程的主要施工機械配置表。、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配置計劃詳見表264投入本標(biāo)段工程主要的試驗/測量/質(zhì)檢儀器設(shè)備表。詳見表265本標(biāo)段工程資金流量計劃表。第7節(jié) 施工總平面布置本標(biāo)段位于首都機場高速公路與京順路間的綠化帶內(nèi)，大部分綠化帶寬度在30m50m之間。根據(jù)設(shè)計提供的施工圍擋圖來看，施工場地較為狹小。機場高速和京順路交通流量極大，施工物資運輸主要依靠位于線路西側(cè)的京順路在夜間運輸。本標(biāo)段內(nèi)途經(jīng)主要節(jié)點有四元立交、望京中街、萬紅西街、將臺路，跨越河流有壩河。在施工期間從盡量減少砍伐樹木和減少對現(xiàn)狀交通影響考慮安排工程施工。據(jù)此情況，施工場地規(guī)劃重點考慮以下幾個因素：施工場地必須嚴(yán)格按照招標(biāo)文件和設(shè)計圖紙?zhí)峁┑氖┕l件和指定位置，因地制宜進(jìn)行規(guī)劃安排，做到既不違反招標(biāo)文件和設(shè)計籌劃，又能夠很好的滿足工程施工需求。充分利用規(guī)劃用地界，施工臨時用地以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場管理辦公為主，盡量減少占用綠化地帶，積極主動地為業(yè)主分憂，減少業(yè)主的社會協(xié)調(diào)工作量。充分利用就近設(shè)施和資源，工程主體結(jié)構(gòu)混凝土采用商品混凝土、小型混凝土構(gòu)件及鋼構(gòu)件加工外委廠家制作，工人宿舍、生活設(shè)施等盡量做到異地安排。施工設(shè)施布置以滿足生產(chǎn)規(guī)模和施工工藝要求為原則，盡量做到規(guī)矩、緊湊、美觀。充分考慮滿足施工安全、消防，減少施工對周圍環(huán)境的影響，做到安全有效、滿足消防及環(huán)保要求。合理安排施工運輸?shù)呐R時道路，減少對現(xiàn)狀交通的影響、減少臨時占地和減少對周圍環(huán)境的破壞。路基區(qū)間由于施工周期較短，路基隊臨時駐地宜就近租用當(dāng)?shù)胤课?，施工機械設(shè)備和材料在施工區(qū)域內(nèi)選擇場地作為臨時停放場。高架區(qū)間下部結(jié)構(gòu)施工場地均充分考慮利用施工永久占地。鋼筋加工廠考慮原材料進(jìn)場方便和成型鋼筋現(xiàn)場導(dǎo)運方便的原則，在施工現(xiàn)場圍擋內(nèi)設(shè)5處鋼筋加工廠。路基區(qū)間由于需待橋梁0臺下部結(jié)構(gòu)基本完成時方可組織施工,因此臨時將其作為橋梁021軸之間的下部結(jié)構(gòu)的鋼筋加工和存放場地；在3537軸之間的場地設(shè)一處鋼筋加工廠，負(fù)責(zé)2243軸之間下部結(jié)構(gòu)鋼筋加工；將臺路東側(cè)6163軸之間的場地設(shè)一處鋼筋加工廠，負(fù)責(zé)4471軸之間下部結(jié)構(gòu)鋼筋加工；萬紅西街東側(cè)8284軸之間的場地設(shè)一處鋼筋加工廠，負(fù)責(zé)72100軸之間下部結(jié)構(gòu)鋼筋加工；望京中街東側(cè)106108軸之間的場地設(shè)一處鋼筋加工廠，負(fù)責(zé)101128軸之間下部結(jié)構(gòu)鋼筋加工。由于施工永久占地不便于作為辦公及生活用地，項目部和施工隊駐地考慮租用京順路西側(cè)現(xiàn)有房屋或租用臨時用地搭設(shè)臨建，避免在綠化帶內(nèi)臨時占地，破壞植被。項目部和施工隊駐地位置大致分別設(shè)在：項目部設(shè)在將臺路西北角，京順中西側(cè)；樁基施工一隊、橋梁施工一隊設(shè)在K5＋000位置，京順路的西側(cè)，樁基施工二隊設(shè)在橋梁施工二隊設(shè)在萬紅西北角街，京順路西側(cè)。材料存放場根據(jù)便于工程施工和就近使用的原則，在現(xiàn)場臨時搭設(shè)。采用搭設(shè)活動板房在現(xiàn)場設(shè)值班保衛(wèi)室，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作。詳見圖271施工總布置平面圖。本標(biāo)段預(yù)制場地生活區(qū)位于望京街與南湖渠路之間，京順路以西、東壩河以東的地塊。職工、管理用房、鋼筋加工廠、堆料區(qū)設(shè)在該地塊的西南側(cè)，面積約1800m2；預(yù)制梁生產(chǎn)臺座設(shè)6個，終張拉臺座10個，存梁臺座6個，梁的移動采取架設(shè)龍門吊，在臺座兩側(cè)設(shè)置運行軌道。詳見圖272梁場布置平面圖。 圍擋本標(biāo)段施工場地均實行全封閉式管理，采用硬質(zhì)圍擋，圍擋板統(tǒng)一采用藍(lán)色鐵皮波紋板，寬1m，高2m。圍擋板采用Φ42mm鋼管固定，鋼管用扣件連接。 生活工作設(shè)施施工現(xiàn)場做到四通一平，項目經(jīng)理部、監(jiān)理辦公室及各施工隊住房租用當(dāng)?shù)胤课莺痛罱ㄅR時活動板房，并滿足監(jiān)理、項目部人員的日常工作和生活的需要。辦公用房采用雙層高標(biāo)準(zhǔn)活動板房。房屋布設(shè)要求緊湊、美觀、大方。生產(chǎn)用房除材料加工間采用敞式棚外，其他均采用水泥板活動板房。本工程樁基施工采用旋挖鉆機成孔，泥漿量很少，故在施工區(qū)域內(nèi)每4跨設(shè)1個泥漿池，泥漿池設(shè)在跨中施工區(qū)域內(nèi)，體積約為120立方米，泥漿采用泥漿泵抽取，并且泥漿進(jìn)行循環(huán)使用。 物資運輸主要利用京順路實現(xiàn)；由于受施工場地限制，線路兩側(cè)不考慮專設(shè)施工便道，每間隔一定距離修一條由京順路通往施工場地運輸便道；在道路口設(shè)置施工警示牌和交通崗，派專人指揮交通，并接受交通管理部門的管理指導(dǎo)。本工程施工區(qū)域用水條件較好，生活用水采