【正文】 路基區(qū)間施工順序：測量放線→清表（包括原地基處理）→填前碾壓→擋墻砌筑和安裝→基礎(chǔ)回填→分層填筑砂礫→擋墻混凝土壓頂→二灰砂礫施工→C15混凝土墊層→C25鋼筋混凝土板→排水溝施工和混凝土管的鋪設(shè)。預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼－混結(jié)合梁施工：鋼梁委托專業(yè)廠家制作，汽車吊架設(shè)，現(xiàn)場拼裝，施工臨時(shí)支架采用碗扣式角手架搭設(shè)，并采用砂袋預(yù)壓，21和22墩用千斤頂支頂，模板全部采用竹膠板，根據(jù)預(yù)應(yīng)力張拉步驟，混凝土全幅分段澆注，混凝土采用商品混凝土，汽車泵輸送入模，插入式振搗器和振搗梁配合振搗混凝土，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制為主，伸長量作校驗(yàn)的雙控制，張拉完畢后及時(shí)真空壓漿。第5節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)本工程工期要求，結(jié)合實(shí)際科學(xué)合理地安排施工順序和施工進(jìn)度，確保業(yè)主規(guī)定的工期目標(biāo)，并有所提前。望京中街、萬紅西街、將臺路節(jié)點(diǎn)橋主體施工：開工日期2005年11月1日，完工日期2006年2月15日，107日歷天。天300棵/月220棵/月箱梁預(yù)制10d（每循環(huán)10片）30片/月30片/月墩柱施工6d(每循環(huán)10棵）50棵/月45棵/月蓋梁施工15d（每循環(huán)15個(gè)）30個(gè)/月28個(gè)/月預(yù)制箱梁架設(shè)2d(每循環(huán)2片）30片/月30片/月第6節(jié) 資源配置計(jì)劃本標(biāo)段勞動(dòng)力安排詳見： 表261本標(biāo)段各種勞動(dòng)力安排表；圖261本標(biāo)段工程逐月勞動(dòng)力直方圖。、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配置計(jì)劃詳見表264投入本標(biāo)段工程主要的試驗(yàn)/測量/質(zhì)檢儀器設(shè)備表。充分利用規(guī)劃用地界，施工臨時(shí)用地以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場管理辦公為主，盡量減少占用綠化地帶，積極主動(dòng)地為業(yè)主分憂，減少業(yè)主的社會協(xié)調(diào)工作量。路基區(qū)間由于需待橋梁0臺下部結(jié)構(gòu)基本完成時(shí)方可組織施工,因此臨時(shí)將其作為橋梁021軸之間的下部結(jié)構(gòu)的鋼筋加工和存放場地；在3537軸之間的場地設(shè)一處鋼筋加工廠，負(fù)責(zé)2243軸之間下部結(jié)構(gòu)鋼筋加工；將臺路東側(cè)6163軸之間的場地設(shè)一處鋼筋加工廠，負(fù)責(zé)4471軸之間下部結(jié)構(gòu)鋼筋加工；萬紅西街東側(cè)8284軸之間的場地設(shè)一處鋼筋加工廠，負(fù)責(zé)72100軸之間下部結(jié)構(gòu)鋼筋加工；望京中街東側(cè)106108軸之間的場地設(shè)一處鋼筋加工廠，負(fù)責(zé)101128軸之間下部結(jié)構(gòu)鋼筋加工。詳見圖272梁場布置平面圖。 物資運(yùn)輸主要利用京順路實(shí)現(xiàn)；由于受施工場地限制，線路兩側(cè)不考慮專設(shè)施工便道，每間隔一定距離修一條由京順路通往施工場地運(yùn)輸便道；在道路口設(shè)置施工警示牌和交通崗，派專人指揮交通，并接受交通管理部門的管理指導(dǎo)。并配備相應(yīng)的試驗(yàn)設(shè)備與人員，所有人員全部持證上崗。材料的堆放、保管必須符合防火要求，食堂與其它房屋之間設(shè)防火墻。箱梁采用運(yùn)梁臺車夜間運(yùn)輸,出廠時(shí)采用人字型線路出廠以減少轉(zhuǎn)彎半徑，沿京順路運(yùn)輸至本標(biāo)段在K7+800處的京順路開口，進(jìn)入施工現(xiàn)場。設(shè)置沉降觀測點(diǎn)觀測地基沉降情況。三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工驗(yàn)收階段八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)鑒定→路基面整修。清除路基范圍的樹根、草皮等植物根系，坑溝槽挖除淤泥并換填砂礫夯實(shí),然后根據(jù)原地面情況進(jìn)行平整。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，振動(dòng)壓路機(jī)重疊40～50cm。加大路橋過渡段的承載能力，增加該部位的結(jié)構(gòu)層厚度，橋頭回填完成后進(jìn)行注漿處理。卸料時(shí)注意卸料速度，防止離析。二灰砂礫經(jīng)檢驗(yàn)合格后，在碾壓完成后的第二天開始養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，始終保持濕潤狀態(tài)，不管在任何時(shí)候都不允許表面含水量降到最佳含水量以下。模板立好后，由測量人員復(fù)核模板位置與高程?；炷翝仓B續(xù)進(jìn)行，同時(shí)由負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)的人員進(jìn)行坍落度檢測，要求坍落度為68cm。養(yǎng)生：本工程養(yǎng)生全部采用濕養(yǎng)，即在砼澆注后6－8小時(shí)進(jìn)行覆蓋，采用再生氈覆蓋混凝土板表面，10－12小時(shí)后灑水濕養(yǎng)，保證砼在養(yǎng)生期間（一周內(nèi)）處于濕潤狀況。面板采用吊車配合人工安裝就位。相鄰面板的錯(cuò)位用低強(qiáng)度砂漿調(diào)整，水平誤差及前后錯(cuò)位及時(shí)糾正，不得將誤差積累后再調(diào)整。墻身沿縱向間隔10m設(shè)一道沉降縫，砌筑時(shí)沉降縫用泡沫板填塞，在貫縫前將泡沫板摳出，再緊密填塞瀝青麻絲。采用全站儀測定樁基礎(chǔ)中心坐標(biāo)位置，并在孔位周圍埋設(shè)護(hù)樁，采用“十”字掛線定位，隨時(shí)校核樁位。在鉆機(jī)就位前，進(jìn)行泥漿制備，力爭與鉆機(jī)就位同時(shí)完成。鉆進(jìn)時(shí)鉆頭對準(zhǔn)樁位中心，液壓裝置加壓，旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，操作室內(nèi)顯示進(jìn)尺及鉆頭位置，掏渣筒掏滿后提出卸渣。傾斜嚴(yán)重時(shí)回填粘土到偏斜處，待沉積密實(shí)后再鉆。鋼筋骨架的保護(hù)層定位鋼筋按設(shè)要求及施工技術(shù)規(guī)范確定。清孔標(biāo)準(zhǔn)是孔深達(dá)到設(shè)計(jì)要求，孔底泥漿密度≤，復(fù)測沉碴厚度在規(guī)范允許范圍以內(nèi)，此時(shí)清孔完成，立即灌注混凝土?；炷凉嘧⒌綐犊咨喜?m以內(nèi)時(shí)，可不再提并導(dǎo)管直至灌注到設(shè)計(jì)標(biāo)高后一次提出。復(fù)核基坑中心線、方向、高程。特別注意預(yù)埋鋼筋的位置及加固，防止?jié)仓炷習(xí)r跑位。上層與下層澆筑水平距離保持2m左右，且從底處開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層，且分層厚度不超過30cm。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后拆模。墩柱豎向主筋提前預(yù)埋在承臺里，螺旋筋采用現(xiàn)場點(diǎn)焊或綁扎成型。模板型式見圖325墩柱模板示意圖。與側(cè)模保持5～10cm的距離，且插入下層混凝土5～10cm，每一處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。為加強(qiáng)支撐底部的穩(wěn)定性，可鋪設(shè)方木，支撐在木方上搭設(shè)。底模板采用定型鋼模板，個(gè)別蓋梁的底模采用竹膠板。波紋管固定在鋼筋骨架上，在澆注混凝土?xí)r不上下左右移動(dòng)，保證波紋管位置準(zhǔn)確。穿束前鋼絞線一端焊上U形鋼筋。冬季施工時(shí)采用暖棚法養(yǎng)護(hù)。焊接采用雙面搭接焊。 底模支撐搭設(shè)蓋梁底模支撐前先完成承臺回填，回填一定密實(shí)，保證支撐的基礎(chǔ)牢固?；炷凛斔蛙囁竭\(yùn)輸混凝土至現(xiàn)場，分批卸入混凝土料斗，采用汽車吊吊斗豎向運(yùn)輸混凝土，為避免混凝土入模高差過大產(chǎn)生離淅，同時(shí)保證混凝土下落時(shí)水泥漿不飛濺到模板上，采用串筒引導(dǎo)混凝土入模，分層澆筑，分層搗固密實(shí)，每層厚度不超過30cm，且在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。模板采用8mm厚的鋼板，縱肋間距20cm采用63636mm的角鋼，橫肋間距25cm采用636mm的扁鋼，模板每2m高加一道圍楞，對模板進(jìn)行加固。鋼筋在加工前先進(jìn)行調(diào)直和清除污銹，然后按設(shè)計(jì)要求下料加工。抹平定漿后，再一次收漿壓光（墩柱處應(yīng)拉毛），混凝土初凝后，及時(shí)澆水養(yǎng)生。混凝土采用輸送車運(yùn)送到現(xiàn)場，用滑槽送至澆筑部位，混凝土自由下落高度不得超過2m。達(dá)到強(qiáng)度后，組織測量人員對基坑進(jìn)行抄平，放出承臺底面4個(gè)邊角點(diǎn)及承臺長、寬中心線，及其交點(diǎn)（中心點(diǎn)）的位置，用儀器檢查各點(diǎn)位置是否正確，然后用鋼尺復(fù)測，確認(rèn)無誤后，掛線放出承臺邊線位置。 見圖323承臺施工工藝框圖。在灌注過程中設(shè)專人經(jīng)常量導(dǎo)管的埋深，并適當(dāng)提升和拆卸導(dǎo)管，拆下的導(dǎo)管應(yīng)立即沖洗干凈。采用旋挖鉆機(jī)鉆孔，由于鉆頭為筒式，孔底沉渣較少，但由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管，時(shí)間較長，孔底會積累沉碴，所以待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后，需利用導(dǎo)管進(jìn)行清孔。鋼筋籠在鋼筋加工場嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求制作。鉆桿、接頭及時(shí)調(diào)整，防止彎曲。獲取較為詳細(xì)的地質(zhì)條件參數(shù)和可靠的鉆孔參數(shù)，并根據(jù)獲得的技術(shù)數(shù)據(jù)及時(shí)修正，以保證鉆孔質(zhì)量。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工前將場地用推土機(jī)整平。見圖321鉆孔灌注樁施工工藝框圖。擋土墻砌筑前先進(jìn)行施工放樣，砌筑時(shí)應(yīng)先兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應(yīng)順直整齊，逐層收坡；砌筑過程中經(jīng)常校正線桿，以保證砌體結(jié)構(gòu)尺寸符合圖紙要求。固定好后將面板墻肋預(yù)留鋼筋基礎(chǔ)鋼筋分別進(jìn)行焊接，焊接完畢后進(jìn)行接縫混凝土澆筑。基坑經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，立模，澆筑第一次混凝土條形基礎(chǔ)，并預(yù)埋連接鋼板和鋼筋，以便與預(yù)制墻面板的預(yù)留鋼板進(jìn)行焊接。抹面：工作分兩次進(jìn)行，第一次是在全幅振搗振實(shí)整平后，緊跟進(jìn)行，用木抹子用力揉壓平整，達(dá)到去高填低，揉壓出灰漿使其均勻分布在混凝土表面。澆筑順序?yàn)橛傻吞幫咛幷鶟仓；炷涟蹇v向每隔５m設(shè)置一道伸縮縫，用瀝青瑪蹄脂作填縫料。碾壓過程中，基層的表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水；如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌和或換填新混合料的方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。二灰砂礫混合料選用商品料，在出料時(shí)的含水量控制在最佳含水量的12%，以補(bǔ)償在成型前的水分散失。為降低路橋過渡段的沉降，可采取以下措施：對路橋過渡段的原地基進(jìn)行處理，降低原地基的沉降量，可采用水泥攪拌樁或粉噴樁處理，過渡段基底處理與橋臺、相鄰路基的地基同時(shí)進(jìn)行，只有在隱蔽工程驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行回填和填筑施工。特別是砂礫的含水量，要考慮碾壓過程中水份損失，及時(shí)用灑水車灑水補(bǔ)充水份，保證砂礫的含水量。在進(jìn)行全路段路基填筑之前，要進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以選定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)、填筑層厚度，壓實(shí)機(jī)械的組合方式、壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑工藝的依據(jù)。挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)，推土機(jī)、平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)。采用級配良好的天然砂礫石，砂礫應(yīng)潔凈，含泥量不大于3%。原材料運(yùn)輸主要利用京順路實(shí)現(xiàn)，進(jìn)入現(xiàn)場通過京順路通往施工場地運(yùn)輸便道實(shí)現(xiàn)；施工現(xiàn)場內(nèi)部運(yùn)輸在圍擋施工區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸。根據(jù)當(dāng)?shù)叵啦块T的規(guī)定，在現(xiàn)場和生活區(qū)配置消火栓和消防器材、消防水池。生活用電直接采用本地居民用電。生產(chǎn)用房除材料加工間采用敞式棚外，其他均采用水泥板活動(dòng)板房。本標(biāo)段預(yù)制場地生活區(qū)位于望京街與南湖渠路之間，京順路以西、東壩河以東的地塊。高架區(qū)間下部結(jié)構(gòu)施工場地均充分考慮利用施工永久占地。在施工期間從盡量減少砍伐樹木和減少對現(xiàn)狀交通影響考慮安排工程施工。優(yōu)先采用低噪聲、少污染，適合城市施工的設(shè)備。詳見主要進(jìn)度指標(biāo)表工程前期準(zhǔn)備工作：開始日期2005年9月1日，結(jié)束日期2006年1月31日，153日歷天。標(biāo)準(zhǔn)梁施工段具備吊梁條件，立即組織梁體架設(shè)，吊裝順序由128臺向0臺方向依次吊裝。標(biāo)準(zhǔn)梁的架設(shè)：采用運(yùn)梁臺車運(yùn)輸、龍門吊提升、架橋機(jī)架設(shè)。高架橋施工按照先主體后附屬，從下到上的順序，依次進(jìn)行各分項(xiàng)部位的施工，同時(shí)加快標(biāo)準(zhǔn)梁預(yù)制工作。第3節(jié) 施工工區(qū)劃分及施工隊(duì)伍安排本標(biāo)段包括路基和高架橋兩個(gè)區(qū)間，路基區(qū)間里程K3+960至K4+，,高架橋區(qū)間里程K4++。處理項(xiàng)目經(jīng)理部一些日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、后勤保證、接待及相應(yīng)的對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目部一些非生產(chǎn)部門如門衛(wèi)、食堂等組織管理和安排。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。負(fù)責(zé)本工程文明施工、環(huán)境保護(hù)管理，依據(jù)業(yè)主的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，制定本標(biāo)段工程的環(huán)境保護(hù)工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)綜合管理，保護(hù)施工營地及周圍環(huán)境不受破壞或影響。負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；組織編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。項(xiàng)目經(jīng)理是本標(biāo)段工程質(zhì)量保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織開展質(zhì)量體系活動(dòng)，確立本項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。依照ISO14000標(biāo)準(zhǔn)及北京市城市市容及環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例制定相應(yīng)的環(huán)保措施并實(shí)施，確保施工區(qū)域及周邊市容及生態(tài)環(huán)境不受破壞。貫徹“三高”：高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高効率。施工場地狹窄，圍擋內(nèi)寬度僅為14米，并且施工臨時(shí)設(shè)施不能占用周邊綠地，這給施工現(xiàn)場平面布置帶來很大難度。采取夜間從梁場運(yùn)梁至吊裝現(xiàn)場，白天吊裝，夜間運(yùn)梁期間協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟还懿块T安排專人指揮梁體運(yùn)輸，并設(shè)置交通警示標(biāo)志，警告來往車輛。樁基多達(dá)到544根，樁長30～38m，況且受交通運(yùn)輸?shù)闹萍s，商品混凝土白天不宜運(yùn)輸，樁基工程只能夜間施工，必定給工期造成很大影響。疏散平臺設(shè)在橋梁中間，承重構(gòu)件采用后澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，跨中截面腹板厚40cm，頂板厚25cm，底板厚20cm。標(biāo)準(zhǔn)梁采用了20m、25m、27m、30m、32m等五種跨度。樁基為鉆孔灌注樁，、樁長為30～38m，C25混凝土。重力式漿砌片石擋土墻采用漿砌片石進(jìn)行砌筑，基礎(chǔ)埋深在凍結(jié)線以下不小于25cm，基底30cm范圍用二灰砂礫進(jìn)行處理，墻頂厚度60cm，墻面直立，墻背俯斜，坡度為1:，墻面用水泥砂漿抹面，厚度為2cm。初步勘察該場地內(nèi)的地層屬高壓縮性～低壓縮性，場地的地基土穩(wěn)定性較好。該層地下水主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給及越流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流方式排泄，地下水流向自西向東。 北京平原地區(qū)地下水類型按地下水的賦存條件為第四紀(jì)松散巖類孔隙水，按水力性質(zhì)又分為上層滯水、潛水、層間水和承壓水。本標(biāo)段由于路口規(guī)劃、河道規(guī)劃、跨過立交橋以及地面路基段、地下段等各方面因素原因，部分管線需要進(jìn)行改移或保護(hù)?？缭剿脑獦騾^(qū)處，跨主路、6匝道橋采用 (38+49+38)m預(yù)應(yīng)力鋼混結(jié)合梁，跨越11匝道橋處采用 (38+59+38)m預(yù)應(yīng)力鋼混混合梁。第2節(jié) 工程概述本標(biāo)段為機(jī)場線05合同段:K3+960K7+。充分調(diào)查現(xiàn)狀道路交通狀況，合理安排交通疏導(dǎo)措施，維持城市交通流暢。工程所在地的現(xiàn)場踏勘資料。本標(biāo)段工程所在地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地理、氣候條件。采取切實(shí)有效措施，確保地下地上的各種市政管線不受損壞?！督ㄖこ淌┕べ|(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 (GB503002001)《建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 (GB502102001)《建筑工程項(xiàng)目管理規(guī)范》 (GB/T503262001)《工程測量規(guī)范》 (GB500262001) 《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB503081999）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 (JGJ9494)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ792002)《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB5020