【正文】 臨時占地、施工用水、用電等問題，同時配合業(yè)主解決樹木砍伐、移栽及管線改移等拆遷問題；向交通管理部門報(bào)送詳細(xì)的交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)方案，配合交管部門，搞好交通疏解工作。路基工區(qū)設(shè)一個施工隊(duì)；高架橋一工區(qū)和二工區(qū)各設(shè)一個樁基專業(yè)施工隊(duì)和橋梁施工隊(duì),以滿足標(biāo)準(zhǔn)梁架設(shè)順序和工期的要求；標(biāo)準(zhǔn)梁架設(shè)和鋼箱梁安裝各設(shè)一個專業(yè)施工隊(duì)；標(biāo)準(zhǔn)梁預(yù)制設(shè)一處預(yù)制廠。預(yù)應(yīng)力鋼－混混合連續(xù)梁施工：邊跨和懸臂部分采用碗扣式角手架搭設(shè)滿堂紅支架，并采用砂袋預(yù)壓，模板全部采用竹膠板，澆注邊跨和懸臂部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁，鋼梁委托專業(yè)廠家制作，汽車吊吊裝，現(xiàn)場拼裝，根據(jù)預(yù)應(yīng)力張拉步驟，分段澆注混凝土，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制為主，伸長量作校驗(yàn)的雙控制，張拉完畢后及時真空壓漿。四元橋節(jié)點(diǎn)橋主體施工：開工日期2005年11月1日，完工日期2006年7月15日，257日歷天。詳見表265本標(biāo)段工程資金流量計(jì)劃表。由于施工永久占地不便于作為辦公及生活用地，項(xiàng)目部和施工隊(duì)駐地考慮租用京順路西側(cè)現(xiàn)有房屋或租用臨時用地搭設(shè)臨建，避免在綠化帶內(nèi)臨時占地，破壞植被。本工程施工區(qū)域用水條件較好，生活用水采用自來水。機(jī)械車輛均配備干粉滅火器。在換填層中添加土工格柵時，采取搭接固定聯(lián)接土工格柵，其搭接寬度不小于30cm。當(dāng)原地面橫坡坡度陡于1:5時，先開挖搭接平臺，進(jìn)行臺階處理，搭接平臺的寬度不小于1米，然后再進(jìn)行基底平整。加強(qiáng)路橋過渡段和正常路段的連接，采用鋪設(shè)土工格柵加強(qiáng)和正常路基、結(jié)構(gòu)層的連接。見圖313鋼筋混凝土道床施工工藝框圖。在混凝土澆筑過程中取樣做試塊，以便進(jìn)行施工檢測。首先沿沉降縫設(shè)置龍門樁，用經(jīng)緯儀確定面板安裝外緣線，在龍門樁釘子上進(jìn)行第一片面板安裝的水平測量。擋土墻墻背按設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范要求設(shè)置碎石過濾層和泄水孔。泥漿在一個容積50m3左右的集裝箱內(nèi)制成，施工中采用膨脹土造漿護(hù)壁，隨時測定泥漿性能指標(biāo)，并在鉆進(jìn)中定期檢驗(yàn)?zāi)酀{比重、粘度、含砂率、膠體率等，鉆孔用泥漿技術(shù)指標(biāo)見表72?？s孔、擴(kuò)孔：施工鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢查孔徑，如發(fā)生縮孔現(xiàn)象，采用上下反復(fù)掃孔的方法，并及時在旋挖鉆筒外壁補(bǔ)焊鋼筋條，以適當(dāng)擴(kuò)大孔徑；如發(fā)生擴(kuò)孔現(xiàn)象，施工時采取加大泥漿比重、控制進(jìn)尺速度的方法，減少擴(kuò)孔現(xiàn)象。選符合設(shè)計(jì)要求的混凝土，提供混凝土的廠家須具備一定資質(zhì)等級，并經(jīng)過監(jiān)理批準(zhǔn)。按地質(zhì)水文資料結(jié)合現(xiàn)場情況，放坡開挖。采用插入式振搗器振搗密實(shí)，振搗時振搗器插入下層混凝土5～10cm，振搗時不得漏搗和重?fù)v。墩柱鋼筋需要加固定筋，確保鋼筋位置正確。振搗時觀察到混凝土不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿，水平有光澤時即可緩慢抽出振搗棒。模板縫用海綿條塞實(shí)，并用雙面膠密封，保證拼縫嚴(yán)密，不漏漿；側(cè)模采用定型大鋼模。預(yù)應(yīng)力束應(yīng)預(yù)留出工作長度，張拉端工作長度為1000mm。在鋼筋加工廠依據(jù)圖紙將鋼筋截?cái)嘞铝蠌澢尚?，并按圖紙要求進(jìn)行焊接。將承臺混凝土表面松散的部分鑿除，并將泥土、石屑等沖洗干凈。進(jìn)場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內(nèi)，在鋼筋加工棚內(nèi)加工，分類掛牌，標(biāo)志清楚。做好后，用吊車吊裝，人工配合立模，模板內(nèi)側(cè)采用鋼筋箍棒支撐，鋼筋棒另一端與承臺鋼筋骨架焊接，在模板外側(cè)用鋼管與方木打兩排斜撐加固，以防止?jié)仓炷習(xí)r跑模和模板傾斜，然后在模板上標(biāo)記承臺頂面標(biāo)高。樁身質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求后，才能進(jìn)行下一道工序。導(dǎo)管插入孔中，其下端口與孔底間應(yīng)預(yù)留30～50cm距離。故障預(yù)防與處理：鉆孔偏斜：安裝鉆機(jī)時保證鉆桿、鉆頭及護(hù)筒三者中心均在同一豎直線上，并經(jīng)常進(jìn)行檢查校正。測量員將業(yè)主所給水準(zhǔn)點(diǎn)引到已下好的護(hù)筒上沿，并做紅漆標(biāo)志，計(jì)算設(shè)計(jì)孔深，寫好鉆孔通知單進(jìn)行下道工序。擋土墻基礎(chǔ)開挖時采用人工配合機(jī)械開挖，基底分兩層回填30cm厚的二灰砂礫。采用人工輔以機(jī)械開挖，按設(shè)計(jì)挖至設(shè)計(jì)高程后，檢測地基承載力是否符合設(shè)計(jì)要求，并視地質(zhì)情況按設(shè)計(jì)及規(guī)范進(jìn)行地基處理，底部埋設(shè)抗滑凸榫。混凝土澆筑：混凝土采用混凝土輸送車運(yùn)至現(xiàn)場，混凝土輸送泵輸送混凝土入模。壓實(shí)后表面應(yīng)平整，無輪跡或隆起。由于橋臺與路基結(jié)合處的動靜剛度相差顯著，沉降量不一，處理不當(dāng)，很可能造成裂縫、錯臺，造成工程隱患，因此，過渡段的施工要引起特別注意。（3）填料的選擇及填筑試驗(yàn)本標(biāo)段填料采用天然級配砂礫。本標(biāo)段路基基底條件較好，采用換填法處理路基基礎(chǔ)，并且考慮在換填層中添加土工格柵，增大地基的穩(wěn)定性。與工地就近的醫(yī)院建立對口協(xié)作聯(lián)系，保證突發(fā)事件能夠迅速、有效地作好急救工作。房屋布設(shè)要求緊湊、美觀、大方。路基區(qū)間由于施工周期較短，路基隊(duì)臨時駐地宜就近租用當(dāng)?shù)胤课?，施工機(jī)械設(shè)備和材料在施工區(qū)域內(nèi)選擇場地作為臨時停放場。本著設(shè)備能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求的能力進(jìn)行選擇。充分考慮施工中的各種不可預(yù)見因素，留有合理的工期回旋余地。標(biāo)準(zhǔn)梁的預(yù)制：預(yù)制梁生產(chǎn)臺座設(shè)6個，終張拉臺座10個，存梁臺座6個，生產(chǎn)臺座采用C20混凝土澆注的模床和5mm厚冷扎鋼板面層兩部分組成；鋼筋在鋼筋加工廠內(nèi)加工，鋼筋骨架綁扎區(qū)綁扎，吊裝就位；內(nèi)模采用便拆式可折疊鋼模，外模采用分節(jié)定型鋼模，基本節(jié)長度設(shè)5m，調(diào)整節(jié)設(shè)為2m，內(nèi)外模配備4套模板；預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用高強(qiáng)低松弛鋼絞線，預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管；混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送泵入模，插入式振搗器和附著式振搗器配合振搗混凝土，蒸氣養(yǎng)護(hù)；預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制為主，伸長量作校驗(yàn)的雙控制，張拉完畢后及時真空壓漿，并進(jìn)行封端處理。根據(jù)本隊(duì)劃分承擔(dān)的工程項(xiàng)目和經(jīng)理部下達(dá)的月、季、年度施工計(jì)劃，按工序詳細(xì)分解落實(shí)到班組并全面實(shí)施；全面落實(shí)安全生產(chǎn)、文明施工和全面質(zhì)量管理責(zé)任制并結(jié)合本隊(duì)承擔(dān)的工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，成立QC小組，開展有效的QC小組活動；在項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)業(yè)務(wù)部門的指導(dǎo)下，認(rèn)真開展成本核算。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的施工過程控制；制定施工技術(shù)管理辦法及工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度工作；對測量、試驗(yàn)等專項(xiàng)技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)。項(xiàng)目經(jīng)理是本標(biāo)段工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保交通運(yùn)輸、施工作業(yè)等各項(xiàng)安全活動的正常開展?！皟蓚€確保”：一是確保質(zhì)量和安全，二是確保工期。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)梁的技術(shù)指標(biāo)，定購專門的運(yùn)梁臺車和架橋機(jī)械，滿足現(xiàn)場梁體吊裝的需要。橋梁支座采用秦沈客運(yùn)專線盆式橡膠支座（KTPZ）。本標(biāo)段高架橋標(biāo)準(zhǔn)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，采取現(xiàn)場設(shè)梁場預(yù)制。第三層地下水：該層地下水屬層間水，主要含水層為中粗砂⑦1層、粉細(xì)砂⑦2層、中粗砂⑨1層、粉細(xì)砂⑨2層，為強(qiáng)透水層，～（～）。地面交通十分繁忙且有擁堵現(xiàn)象?！督ㄖこ淌┕べ|(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 (GB503002001)《建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 (GB502102001)《建筑工程項(xiàng)目管理規(guī)范》 (GB/T503262001)《工程測量規(guī)范》 (GB500262001) 《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB503081999）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 (JGJ9494)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ792002)《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502022002）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502042002）《砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502032002）1《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502052002）1《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ1896）1《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ8291）1《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（上） （JGJ812002）1《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（下） （JGJ812002）1《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連結(jié)器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ852002）1《預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ32190）1《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 (JGJ5999)1《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》（TB1021399）《鐵路路基施工規(guī)范》（TB102022002）2《北京市市政工程施工安全操作規(guī)程》（DBJ01562001）2《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB5019493）2《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》2《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例》2其它有關(guān)國家、行業(yè)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等。本標(biāo)段工程所在地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地理、氣候條件。充分調(diào)查現(xiàn)狀道路交通狀況，合理安排交通疏導(dǎo)措施，維持城市交通流暢?？缭剿脑獦騾^(qū)處，跨主路、6匝道橋采用 (38+49+38)m預(yù)應(yīng)力鋼混結(jié)合梁，跨越11匝道橋處采用 (38+59+38)m預(yù)應(yīng)力鋼混混合梁。 北京平原地區(qū)地下水類型按地下水的賦存條件為第四紀(jì)松散巖類孔隙水，按水力性質(zhì)又分為上層滯水、潛水、層間水和承壓水。初步勘察該場地內(nèi)的地層屬高壓縮性～低壓縮性，場地的地基土穩(wěn)定性較好。樁基為鉆孔灌注樁，、樁長為30～38m，C25混凝土。預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，跨中截面腹板厚40cm，頂板厚25cm，底板厚20cm。樁基多達(dá)到544根，樁長30～38m，況且受交通運(yùn)輸?shù)闹萍s，商品混凝土白天不宜運(yùn)輸，樁基工程只能夜間施工，必定給工期造成很大影響。施工場地狹窄，圍擋內(nèi)寬度僅為14米，并且施工臨時設(shè)施不能占用周邊綠地，這給施工現(xiàn)場平面布置帶來很大難度。依照ISO14000標(biāo)準(zhǔn)及北京市城市市容及環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例制定相應(yīng)的環(huán)保措施并實(shí)施，確保施工區(qū)域及周邊市容及生態(tài)環(huán)境不受破壞。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。負(fù)責(zé)本工程文明施工、環(huán)境保護(hù)管理，依據(jù)業(yè)主的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，制定本標(biāo)段工程的環(huán)境保護(hù)工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)綜合管理，保護(hù)施工營地及周圍環(huán)境不受破壞或影響。處理項(xiàng)目經(jīng)理部一些日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、后勤保證、接待及相應(yīng)的對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目部一些非生產(chǎn)部門如門衛(wèi)、食堂等組織管理和安排。高架橋施工按照先主體后附屬，從下到上的順序，依次進(jìn)行各分項(xiàng)部位的施工，同時加快標(biāo)準(zhǔn)梁預(yù)制工作。標(biāo)準(zhǔn)梁施工段具備吊梁條件，立即組織梁體架設(shè)，吊裝順序由128臺向0臺方向依次吊裝。詳見主要進(jìn)度指標(biāo)表在施工期間從盡量減少砍伐樹木和減少對現(xiàn)狀交通影響考慮安排工程施工。本標(biāo)段預(yù)制場地生活區(qū)位于望京街與南湖渠路之間，京順路以西、東壩河以東的地塊。生活用電直接采用本地居民用電。原材料運(yùn)輸主要利用京順路實(shí)現(xiàn)，進(jìn)入現(xiàn)場通過京順路通往施工場地運(yùn)輸便道實(shí)現(xiàn)；施工現(xiàn)場內(nèi)部運(yùn)輸在圍擋施工區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸。挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)，推土機(jī)、平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)。特別是砂礫的含水量，要考慮碾壓過程中水份損失，及時用灑水車灑水補(bǔ)充水份，保證砂礫的含水量。二灰砂礫混合料選用商品料，在出料時的含水量控制在最佳含水量的12%，以補(bǔ)償在成型前的水分散失?；炷涟蹇v向每隔５m設(shè)置一道伸縮縫，用瀝青瑪蹄脂作填縫料。抹面：工作分兩次進(jìn)行，第一次是在全幅振搗振實(shí)整平后，緊跟進(jìn)行，用木抹子用力揉壓平整，達(dá)到去高填低，揉壓出灰漿使其均勻分布在混凝土表面。固定好后將面板墻肋預(yù)留鋼筋基礎(chǔ)鋼筋分別進(jìn)行焊接，焊接完畢后進(jìn)行接縫混凝土澆筑。見圖321鉆孔灌注樁施工工藝框圖。獲取較為詳細(xì)的地質(zhì)條件參數(shù)和可靠的鉆孔參數(shù)，并根據(jù)獲得的技術(shù)數(shù)據(jù)及時修正，以保證鉆孔質(zhì)量。鋼筋籠在鋼筋加工場嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求制作。在灌注過程中設(shè)專人經(jīng)常量導(dǎo)管的埋深，并適當(dāng)提升和拆卸導(dǎo)管，拆下的導(dǎo)管應(yīng)立即沖洗干凈。達(dá)到強(qiáng)度后，組織測量人員對基坑進(jìn)行抄平，放出承臺底面4個邊角點(diǎn)及承臺長、寬中心線，及其交點(diǎn)（中心點(diǎn)）的位置，用儀器檢查各點(diǎn)位置是否正確，然后用鋼尺復(fù)測，確認(rèn)無誤后，掛線放出承臺邊線位置。抹平定漿后，再一次收漿壓光（墩柱處應(yīng)拉毛），混凝土初凝后，及時澆水養(yǎng)生。模板采用8mm厚的鋼板，縱肋間距20cm采用63636mm的角鋼，橫肋間距25cm采用636mm的扁鋼，模板每2m高加一道圍楞，對模板進(jìn)行加固。 底模支撐搭設(shè)蓋梁底模支撐前先完成承臺回填，回填一定密實(shí)，保證支撐的基礎(chǔ)牢固。冬季施工時采用暖棚法養(yǎng)護(hù)。波紋管固定在鋼筋骨架上，在澆注混凝土?xí)r不上下左右移動，保證波紋管位置準(zhǔn)確。為加強(qiáng)支撐底部的穩(wěn)定性，可鋪設(shè)方木，支撐在木方上搭設(shè)。模板型式見圖325墩柱模板示意圖。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后拆模。特別注意預(yù)埋鋼筋的位置及加固，防止?jié)仓炷習(xí)r跑位?；炷凉嘧⒌綐犊咨喜?m以內(nèi)時，可不再提并導(dǎo)管直至灌注到設(shè)計(jì)標(biāo)高后一次提出。鋼筋骨架的保護(hù)層定位鋼筋按設(shè)要求及施工技術(shù)規(guī)范確定。鉆進(jìn)時鉆頭對準(zhǔn)樁位中心，液壓裝置加壓，旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，操作室內(nèi)顯示進(jìn)尺及鉆頭位置，掏渣筒掏滿后提出卸渣。采用全站儀測定樁基礎(chǔ)中心坐標(biāo)位置，并在孔位周圍埋設(shè)護(hù)樁，采用“十”字掛線定位，隨時校核樁位。相鄰面板的錯位用低強(qiáng)度砂漿調(diào)整，水平誤差及前后錯位及時糾正，不得將誤差積累后再調(diào)整。養(yǎng)生：本工程養(yǎng)生全部采用濕養(yǎng)，即在砼澆注后6－8小時進(jìn)行覆蓋，采用再生氈覆蓋混凝土板表面，10－12小時后灑水濕養(yǎng)，保證砼在養(yǎng)生期間（一周內(nèi)）處于濕潤狀況。模板立好后，由測量人員復(fù)核模板位置與高程。卸料時注意卸料速度，防止離析。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，振動壓路機(jī)重疊40～50cm。三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工驗(yàn)收階段八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)鑒定→路基面整修。箱梁采用運(yùn)梁臺車夜間運(yùn)輸,出廠時采用人字型線路出廠以減少轉(zhuǎn)彎半徑，沿京順路運(yùn)輸至本標(biāo)段在K7+800處的京順路開口，進(jìn)入施工現(xiàn)場。并配備相應(yīng)的試驗(yàn)設(shè)備與人員，所有人員全部持證上崗。詳見圖272梁場布置平面圖。充分利用規(guī)劃用地界，施工臨時用地以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場管理辦公為主，盡量減少占用綠化地帶，積極主動地為業(yè)主分憂，減少業(yè)主的社會協(xié)調(diào)工作量。天300棵