【正文】 面圖(38+59+38)m預(yù)應(yīng)力鋼混混合連續(xù)梁梁寬9m，邊跨為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁?？缭綄⑴_路、萬紅西街、望京街三個主要口采用37m的鋼混簡支結(jié)合梁。本標(biāo)段高架橋標(biāo)準(zhǔn)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，采取現(xiàn)場設(shè)梁場預(yù)制。表122 墩高、墩柱尺寸對照表墩高(m)H≤＜H≤＜H≤＜H≤1515＜H≤18截面(m)2承臺尺寸根據(jù)墩高及樁數(shù)不同確定。路基排水溝采用鋼筋混凝土矩形截面，、通過埋設(shè)直徑30cm混凝土管將水排入市政雨水系統(tǒng)。泄水孔按2m的間距呈梅花形設(shè)置，最下一排泄水孔的出口高出地面30cm以上，其進(jìn)水口底部鋪設(shè)厚30cm的黏土層，并夯實。路基斷面型式為整體道床，兩側(cè)為擋墻結(jié)構(gòu)。擬建線路沿線除有填土分布外無軟土、濕陷性土地、膨脹土地、風(fēng)化巖及殘積土的分布，也無滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象和其它特殊地質(zhì)問題。擬建場區(qū)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。第三層地下水：該層地下水屬層間水，主要含水層為中粗砂⑦1層、粉細(xì)砂⑦2層、中粗砂⑨1層、粉細(xì)砂⑨2層，為強透水層，～（～）。第一層地下水：該層地下水為潛水，含水層主要為粉細(xì)砂⑤2層，含水層透水性較好，該段沿線普遍分布，～（～）。本標(biāo)段地層層序自上而下依次為：人工填土層、新近沉積層、第四紀(jì)全新世沖洪積層、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層。古生代二迭系礫巖及砂巖為本地區(qū)第四紀(jì)地層的下伏基巖，且二者呈不整合接觸。地面交通十分繁忙且有擁堵現(xiàn)象。豎曲線半徑為5000米。本段高架橋采用20m、25m、27m、30m、32m等五種跨度的標(biāo)準(zhǔn)梁。本標(biāo)段位于首都機場高速公路與京順路間的綠化帶內(nèi)。《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 (GB503002001)《建筑工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 (GB502102001)《建筑工程項目管理規(guī)范》 (GB/T503262001)《工程測量規(guī)范》 (GB500262001) 《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB503081999）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 (JGJ9494)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ792002)《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502022002）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502042002）《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502032002）1《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502052002）1《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ1896）1《鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接設(shè)計、施工及驗收規(guī)程》（JGJ8291）1《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（上） （JGJ812002）1《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（下） （JGJ812002）1《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連結(jié)器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ852002）1《預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ32190）1《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 (JGJ5999)1《鐵路架橋機架梁規(guī)程》（TB1021399）《鐵路路基施工規(guī)范》（TB102022002）2《北京市市政工程施工安全操作規(guī)程》（DBJ01562001）2《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB5019493）2《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》2《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》2其它有關(guān)國家、行業(yè)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等。嚴(yán)格執(zhí)行安全、消防施工規(guī)章制度，制定合理措施，最大限度降低安全事故發(fā)生頻率。采取切實有效措施，確保地下地上的各種市政管線不受損壞。 國家、北京市現(xiàn)行工程建設(shè)領(lǐng)域的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)行業(yè)法規(guī)和法令等。本標(biāo)段工程所在地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地理、氣候條件。目錄第一章 工程綜述 3第1節(jié) 施工組織設(shè)計概述 3第2節(jié) 工程概述 6第3節(jié) 工程特點、重點、技術(shù)難點及對策 21第二章 總體施工部署 26第1節(jié) 項目管理目標(biāo) 26第2節(jié) 施工組織機構(gòu) 27第3節(jié) 施工工區(qū)劃分及施工隊伍安排 33第4節(jié) 總體施工方案及施工順序 35第5節(jié) 施工進(jìn)度計劃 39第6節(jié) 資源配置計劃 42第7節(jié) 施工總平面布置 43第三章 主要項目施工技術(shù)方案 49第1節(jié) 路基區(qū)間施工技術(shù)方案 49第2節(jié) 高架區(qū)間橋梁施工技術(shù)方案 62第3節(jié) 施工測量方案 114第四章 各類保證措施 118第1節(jié) 冬、雨季施工措施 118第2節(jié) 安全目標(biāo)、保證體系及措施 125第3節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施 149第4節(jié) 工期保證措施 181第5節(jié) 環(huán)境保護(hù)、文明施工保證措施 185第6節(jié) 消防、保衛(wèi)、健康衛(wèi)生保障措施 207第7節(jié) 協(xié)調(diào)配合措施 212第8節(jié) 降低造價的建議和措施 216第9節(jié) 風(fēng)險源識別及預(yù)案 222第一章 工程綜述第1節(jié) 施工組織設(shè)計概述、編制范圍及編制原則北京市軌道交通首都國際機場線05合同段施工招標(biāo)文件通用本、05合同段招標(biāo)文件專用本及補遺書。工程所在地的現(xiàn)場踏勘資料。北京市軌道交通首都國際機場線05合同段施工招標(biāo)文件所規(guī)定的工程項目。充分調(diào)查現(xiàn)狀道路交通狀況，合理安排交通疏導(dǎo)措施，維持城市交通流暢。盡可能減少施工臨時設(shè)施，合理儲存工程所需物資，減少物資運輸量；科學(xué)地規(guī)劃施工平面布置圖，減少施工用地。第2節(jié) 工程概述本標(biāo)段為機場線05合同段:K3+960K7+。大部分綠化帶寬度在30m50m之間,線路沿京順路敷設(shè)?？缭剿脑獦騾^(qū)處，跨主路、6匝道橋采用 (38+49+38)m預(yù)應(yīng)力鋼混結(jié)合梁，跨越11匝道橋處采用 (38+59+38)m預(yù)應(yīng)力鋼混混合梁。對工程施工有影響的環(huán)境因素主要包括地上植被和市政管線、道路、河流等。本標(biāo)段由于路口規(guī)劃、河道規(guī)劃、跨過立交橋以及地面路基段、地下段等各方面因素原因，部分管線需要進(jìn)行改移或保護(hù)。第四系為一套沖洪積成因的松散沉積物，地面以下為人工填土，其下為新近沉積層和第四紀(jì)全新世沖洪積地層，以下為晚更新世沖洪積地層。 北京平原地區(qū)地下水類型按地下水的賦存條件為第四紀(jì)松散巖類孔隙水，按水力性質(zhì)又分為上層滯水、潛水、層間水和承壓水。該層地下水主要接受大氣降水補給和側(cè)向徑流補給，地下水流向自西向東，以側(cè)向徑流和向下越流方式排泄。該層地下水主要接受側(cè)向徑流補給及越流補給，以側(cè)向徑流方式排泄，地下水流向自西向東。擬建線路位于地震烈度8度區(qū)，設(shè)計地震分組為第一組。初步勘察該場地內(nèi)的地層屬高壓縮性～低壓縮性，場地的地基土穩(wěn)定性較好。詳見圖121和圖122。重力式漿砌片石擋土墻采用漿砌片石進(jìn)行砌筑，基礎(chǔ)埋深在凍結(jié)線以下不小于25cm，基底30cm范圍用二灰砂礫進(jìn)行處理，墻頂厚度60cm，墻面直立，墻背俯斜，坡度為1:，墻面用水泥砂漿抹面，厚度為2cm。預(yù)制鋼筋混凝土懸臂擋土墻面板厚度為25cm，板兩端設(shè)圓口槽，現(xiàn)場拼接墻面板時，拼接縫及圓口槽內(nèi)現(xiàn)澆豆石混凝土。樁基為鉆孔灌注樁，、樁長為30～38m，C25混凝土?；炷翞镃25。標(biāo)準(zhǔn)梁采用了20m、25m、27m、30m、32m等五種跨度。節(jié)點橋上部結(jié)構(gòu)混凝土為C50，鋼箱為Q345D，預(yù)應(yīng)力為fpk=1860MPa的高強低松馳鋼絞線。預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，跨中截面腹板厚40cm，頂板厚25cm，底板厚20cm。圖126鋼混簡支結(jié)合梁斷面圖橋梁防水選用881I型聚氨酯防水涂料，保護(hù)層采用C40豆石混凝土，并添加聚丙烯纖維網(wǎng)，保護(hù)層厚度不小于3cm。疏散平臺設(shè)在橋梁中間，承重構(gòu)件采用后澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大，工程總工期緊張。樁基多達(dá)到544根，樁長30～38m，況且受交通運輸?shù)闹萍s，商品混凝土白天不宜運輸，樁基工程只能夜間施工，必定給工期造成很大影響。標(biāo)準(zhǔn)梁采用了20m、25m、27m、30m、32m等五種跨度，標(biāo)準(zhǔn)梁最大重量為180t，部分墩柱較高。采取夜間從梁場運梁至吊裝現(xiàn)場，白天吊裝，夜間運梁期間協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟还懿块T安排專人指揮梁體運輸，并設(shè)置交通警示標(biāo)志，警告來往車輛。節(jié)點橋全部上跨現(xiàn)有路，鋼梁的吊裝將影響現(xiàn)有路的交通，并且施工安全問題尤為重要。施工場地狹窄，圍擋內(nèi)寬度僅為14米，并且施工臨時設(shè)施不能占用周邊綠地，這給施工現(xiàn)場平面布置帶來很大難度。為減小施工運輸?shù)膲毫?，合理安排施工順序，各工序流水施工時留出足夠的空間，以便施工材料的運輸，合理布置施工現(xiàn)場，減少施工場地內(nèi)的運輸距離，如筋加工廠在現(xiàn)場設(shè)立五處，并且設(shè)在現(xiàn)有平交路口附近。貫徹“三高”：高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高効率。全過程監(jiān)測，信息化施工貫徹“以人為本，安全第一”的安全管理指導(dǎo)思想，杜絕因工死亡事故，無重大設(shè)備、人員、交通事故，‰以下。依照ISO14000標(biāo)準(zhǔn)及北京市城市市容及環(huán)境衛(wèi)生管理條例制定相應(yīng)的環(huán)保措施并實施，確保施工區(qū)域及周邊市容及生態(tài)環(huán)境不受破壞。項目經(jīng)理部是我集團(tuán)公司派出的項目管理組織機構(gòu)，代表我集團(tuán)公司負(fù)責(zé)對本標(biāo)段實施組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理及單位的指令，負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計劃全面組織實施，并根據(jù)工程進(jìn)度適時進(jìn)行各類資源配置，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全。項目經(jīng)理是本標(biāo)段工程質(zhì)量保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織開展質(zhì)量體系活動，確立本項目質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實施性施工組織設(shè)計。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場全面的文明施工管理，組建施工現(xiàn)場的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合本工程特點，制定文明施工管理細(xì)則。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。指導(dǎo)本標(biāo)段工程項目的驗工計價。負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；組織編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。負(fù)責(zé)制定本標(biāo)段工程的安全文明施工管理及環(huán)境保護(hù)工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)整個工程現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化管理，編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案和具體安全措施，并認(rèn)真在施工中貫徹落實。負(fù)責(zé)本工程文明施工、環(huán)境保護(hù)管理，依據(jù)業(yè)主的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，制定本標(biāo)段工程的環(huán)境保護(hù)工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)綜合管理，保護(hù)施工營地及周圍環(huán)境不受破壞或影響。按時向業(yè)主和監(jiān)理工程師報送有關(guān)報表和資料。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。負(fù)責(zé)物資采購和物資管理及制定本標(biāo)段工程項目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊的物資采購和管理工作。處理項目經(jīng)理部一些日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、后勤保證、接待及相應(yīng)的對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作；負(fù)責(zé)項目部一些非生產(chǎn)部門如門衛(wèi)、食堂等組織管理和安排。負(fù)責(zé)工程項目的計量測試工作，并負(fù)責(zé)工程項目的檢驗、測量和試驗設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使用管理工作。第3節(jié) 施工工區(qū)劃分及施工隊伍安排本標(biāo)段包括路基和高架橋兩個區(qū)間，路基區(qū)間里程K3+960至K4+，,高架橋區(qū)間里程K4++。各施工隊的任務(wù)劃分情況詳見表231施工隊伍任務(wù)劃分及勞動力配備表。高架橋施工按照先主體后附屬，從下到上的順序，依次進(jìn)行各分項部位的施工，同時加快標(biāo)準(zhǔn)梁預(yù)制工作。承臺施工：臺身模板采用大塊組合鋼模，鋼筋在鋼筋加工廠內(nèi)加工，現(xiàn)場綁扎，混凝土采用商品混凝土，插入式振動器振搗密實。標(biāo)準(zhǔn)梁的架設(shè)：采用運梁臺車運輸、龍門吊提升、架橋機架設(shè)。橋梁附屬設(shè)施施工：橋梁護(hù)攔由構(gòu)件廠定作，汽車吊配合安裝；橋梁防水選用881I型聚氨酯防水涂料，保護(hù)層采用C40豆石混凝土，并添加聚丙烯纖維網(wǎng)；橋梁支座采用盆式橡膠支座（KIPZ），采用環(huán)氧樹脂、丙酮與細(xì)砂拌和加熱后粘貼支座；橋梁伸縮縫采用橡膠伸縮縫，由專業(yè)廠家定作。標(biāo)準(zhǔn)梁施工段具備吊梁條件，立即組織梁體架設(shè)，吊裝順序由128臺向0臺方向依次吊裝。嚴(yán)格按照設(shè)計文件中要求的施工方法組織安排施工生產(chǎn)。工程前期準(zhǔn)備工作：開始日期2005年9月1日，結(jié)束日期2006年1月31日，153日歷天。標(biāo)準(zhǔn)梁現(xiàn)澆部分、橋面附屬設(shè)施施工：開工日期2006年10月1日，完工日期2006年11月10日，41日歷天。詳見主要進(jìn)度指標(biāo)表本標(biāo)段主要材料、構(gòu)件按月需用數(shù)量見表262本標(biāo)段主要材料月需用量表。優(yōu)先采用低噪聲、少污染，適合城市施工的設(shè)備。第7節(jié) 施工總平面布置本標(biāo)段位于首都機場高速公路與京順路間的綠化帶內(nèi)，大部分綠化帶寬度在30m50m之間。在施工期間從盡量減少砍伐樹木和減少對現(xiàn)狀交通影響考慮安排工程施工。施工設(shè)施布置以滿足生產(chǎn)規(guī)模和施工工藝要求為原則，盡量做到規(guī)矩、緊湊、美觀。高架區(qū)間下部結(jié)構(gòu)施工場地均充分考慮利用施工永久占地。項目部和施工隊駐地位置大致分別設(shè)在：項目部設(shè)在將臺路西北角，京順中西側(cè)；樁基施工一隊、橋梁施工一隊設(shè)在K5＋000位置，京順路的西側(cè)，樁基施工二隊設(shè)在橋梁施工二隊設(shè)在萬紅西北角街，京順路西側(cè)。本標(biāo)段預(yù)制場地生活區(qū)位于望京街與南湖渠路之間，京順路以西、東壩河以東的地塊。圍擋板采用Φ42mm鋼管固定，鋼管用扣件連接。生產(chǎn)用房除材料加工間采用敞式棚外，其他均采用水泥板活動板房。施工用水從市政供水管道提供的接口處接入，確保施工用水。生活用電直接采用本地居民用電。確保參建職工的身體健康是完成施工生產(chǎn)的前提。根據(jù)當(dāng)?shù)叵啦块T的規(guī)定，在現(xiàn)場和生活區(qū)配置消火栓和消防器材、消防水池。施工場地和運輸?shù)缆方?jīng)常灑水，避免揚灰起塵。原材料運輸主要利用京順路實現(xiàn)，進(jìn)入現(xiàn)場通過京順路通往施工場地運輸便道實現(xiàn)；施工現(xiàn)場內(nèi)部運輸在圍擋施工區(qū)域內(nèi)運輸。具體線路見圖272梁場布置圖和圖273吊梁區(qū)布置圖。采用級配良好的天然砂礫石，砂礫應(yīng)潔凈，含泥量不大于3%。土工布按砂礫層全斷面鋪設(shè)，鋪設(shè)時對基底砂礫層面堅硬突出物清除并平整場地，土工布拉直平順，緊貼砂礫層，用插釘錨固。挖掘機、裝載機、自卸車裝運，推土機、平地機整平，