【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 理優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。故本項(xiàng)目具有較好的市場(chǎng)前景，并可抵御包括行業(yè)周期在內(nèi)的主要風(fēng)險(xiǎn)。第五章 項(xiàng)目規(guī)模和產(chǎn)品方案第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模一、 建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目擬在深圳龍崗區(qū)坪山鎮(zhèn)，分期投資建設(shè)工廠，生產(chǎn)半掛車(chē)、改裝和專用車(chē)。第一期投資將建成年產(chǎn)半掛車(chē)、改裝和專用車(chē)15,000 輛的生產(chǎn)能力。產(chǎn)品5,000輛在中國(guó)和香港市場(chǎng)銷(xiāo)售，10,000輛在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。在第一期擴(kuò)建和第二期投資完成后，將建成年產(chǎn)半掛車(chē)、改裝和專用車(chē)30,000 輛的生產(chǎn)能力。本項(xiàng)目第二期投資還將建設(shè)研發(fā)試驗(yàn)基地，為開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品以及提高已有產(chǎn)品的性能和可靠性等打下基礎(chǔ)。二、 經(jīng)營(yíng)規(guī)模，年利潤(rùn)4,075萬(wàn)元，每年能為國(guó)家創(chuàng)匯5300萬(wàn)美元。第二節(jié) 產(chǎn)品方案一、 產(chǎn)品配套情況本項(xiàng)目在美國(guó)已經(jīng)沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)的原材料，將在中國(guó)配套。一些零部件也在中國(guó)擇優(yōu)就近配套。支承裝置和牽引銷(xiāo)、鋼板彈簧或空氣懸掛、車(chē)軸和車(chē)輪、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、燈具和電路系統(tǒng)、標(biāo)志以及附件等部件，由中集重機(jī)有限公司向美國(guó)專業(yè)制造廠家和中國(guó)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)。目前中集重機(jī)公司采購(gòu)管理部已經(jīng)或正在與這些供應(yīng)商建立良好的長(zhǎng)期戰(zhàn)略同盟和伙伴關(guān)系。這些廠家的產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、產(chǎn)量、市場(chǎng)占有率均處于世界領(lǐng)導(dǎo)地位并擁有著名的品牌和很好的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為新建企業(yè)奠定了生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的基礎(chǔ)。二、 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)情況中集重機(jī)有限公司屬下的車(chē)輛開(kāi)發(fā)中心，擁有一批高級(jí)工程師和開(kāi)發(fā)工程師的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)隊(duì)伍。其中有多名開(kāi)發(fā)和制造工藝技術(shù)人員先后赴美國(guó)、澳洲、歐洲從事考察、開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)培訓(xùn)以及與西方開(kāi)發(fā)工程師共同合作開(kāi)發(fā)和合作制造產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)3年多的時(shí)間，我們對(duì)中國(guó)、美國(guó)、澳洲、歐洲的掛車(chē)、改裝和專用車(chē)進(jìn)行了深入調(diào)研，并聘請(qǐng)了美國(guó)、澳洲掛車(chē)技術(shù)專家來(lái)華工作，采用完全與國(guó)際接軌的、先進(jìn)的Pro/Engineer 2000 I2三維設(shè)計(jì)軟件、ANSYS有限元分析軟件，按照中國(guó)和西方的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了系列半掛車(chē)、改裝和專用車(chē)。已經(jīng)完成許多樣機(jī)制造并通過(guò)了中美檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)。中集重機(jī)公司已經(jīng)掌握了這些產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和部分制造技術(shù)。本項(xiàng)目還將在二期投資時(shí)，建設(shè)研發(fā)試驗(yàn)基地，為開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品以及改善已有產(chǎn)品的性能和可靠性等打下基礎(chǔ)。三、 產(chǎn)品方案在完成第一期投資后，主要生產(chǎn)：1． 集裝箱半掛車(chē)（Container Chassis）中國(guó)和香港市場(chǎng)：40’ 兩軸和三軸骨架式集裝箱半掛車(chē)及碼頭內(nèi)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)。北美市場(chǎng)：23–1/2’ Chassis，23–1/2’ Chassis with slider，23–1/2’ with Pintle hook Chassis，40’Gooseneck Chassis，40’45’48’ Extendible Chassis，45’48’53’ Extendible Chassis，以及配合北美組裝Chassis的零部件生產(chǎn)，比如Chassis車(chē)架等。2． 平板半掛車(chē)Platform 中集一、三、五系列平板半掛車(chē)；輕型平板半掛車(chē)和基于該車(chē)平臺(tái)上的系列產(chǎn)品（低/高欄板、頂雙開(kāi)翼Tilt、滑軌式軟棚布廂式車(chē)等延伸產(chǎn)品）；還包括有縱梁的廂式掛車(chē)底盤(pán)和側(cè)簾掛車(chē)底盤(pán)等。3． 廂式掛車(chē)（Dry Van）重點(diǎn)生產(chǎn)“Post + Sheet”結(jié)構(gòu)的鉚接廂式掛車(chē)（側(cè)板可以是預(yù)涂鋁板、預(yù)涂鋼板等），Duroplate板廂式掛車(chē)、 FRP板廂式掛車(chē)，兼顧部分全鋼廂式掛車(chē)。4． 廂式汽車(chē)（Truck Body）重點(diǎn)生產(chǎn)全鋼廂式車(chē)、“Post + Sheet”結(jié)構(gòu)的廂式車(chē)（側(cè)板可以是預(yù)涂鋁板、預(yù)涂鋼板等），Duroplate板廂式車(chē)、 FRP板廂式車(chē)。5． 其它特種掛車(chē)以及新產(chǎn)品樣機(jī)的制造，如小批量的粉罐車(chē)、低平板車(chē)、自卸車(chē)等。6． 關(guān)鍵零部件，如懸掛系統(tǒng)等的生產(chǎn)。在第二期投資完成后，重點(diǎn)進(jìn)行大批量廂式掛車(chē)（Dry Van）和廂式汽車(chē)（Truck Body）的廂體、批量罐式掛車(chē)（Tank Trailer）和罐式汽車(chē)（Tank Truck）、批量自卸掛車(chē)（Dump Trailer）和自卸汽車(chē)（Dumper）以及小批量特種掛車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)。并對(duì)集裝箱半掛車(chē)（Container Chassis）、平板半掛車(chē)Platform（含有縱梁的廂式掛車(chē)底盤(pán)和側(cè)簾掛車(chē)底盤(pán)）產(chǎn)品的生產(chǎn)線做小的調(diào)整，適度增加產(chǎn)量。一期規(guī)劃的產(chǎn)品品種產(chǎn)量表規(guī)劃年度集裝箱掛 車(chē)Chassis平板掛車(chē)Platform廂式掛車(chē)Dry Van其它掛車(chē)、改裝和專用車(chē)Others車(chē)輛合計(jì)Total廂式汽車(chē)Truck Body二00六年南方市場(chǎng)產(chǎn)量3,2008001,5001003,000北美市場(chǎng)產(chǎn)量10,00020產(chǎn)量合計(jì)13,2008001,50012015,6203,000說(shuō)明：2006年南方市場(chǎng)Chassis中含香港市場(chǎng)：1000輛左右。二期規(guī)劃的產(chǎn)品品種產(chǎn)量表規(guī)劃年度集裝箱掛 車(chē)Chassis平板掛車(chē)Platform廂式掛車(chē)Dry Van液罐式掛車(chē)liquid tank粉罐式掛車(chē)Bulk tank自卸掛車(chē)Dump trailer其它掛車(chē)、改裝和專用車(chē)Others車(chē)輛合計(jì)廂式汽車(chē)Truck Body二00八年南方市場(chǎng)產(chǎn) 量3,6001,0004,80050030015050010,000北美市場(chǎng)產(chǎn) 量12,000100產(chǎn)量合計(jì)15,6001,0004,80050030015060022,95010,000說(shuō)明：2008年南方市場(chǎng)Chassis中含香港市場(chǎng)：1000輛左右。四、 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品符合中國(guó)和美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)建立了齊全和嚴(yán)格的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)和相應(yīng)的法律(49 301)、法規(guī)(49 CFR 501~595)體系來(lái)規(guī)范、監(jiān)控所有在美國(guó)境內(nèi)運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。CIMC已經(jīng)基本掌握了美國(guó)的產(chǎn)品法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其運(yùn)用。本項(xiàng)目出口產(chǎn)品在將按照美國(guó)相應(yīng)的法律法規(guī)運(yùn)作。第六章 原材料及零部件第一節(jié) 原材料、零部件的來(lái)源一、 原材料主要原材料由中集重機(jī)有限公司統(tǒng)一采購(gòu)。這些原材料供應(yīng)商均是中集集團(tuán)集裝箱制造主業(yè)的長(zhǎng)期合作伙伴。也是中集的資源采購(gòu)優(yōu)勢(shì)。二、 美國(guó)購(gòu)買(mǎi)的配套部件（OEM件）支承裝置和牽引銷(xiāo)、鋼板彈簧或空氣懸掛、車(chē)軸和車(chē)輪、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、燈具和電路系統(tǒng)、標(biāo)志以及附件等部件，由中集重機(jī)有限公司向美國(guó)專業(yè)制造廠家和中國(guó)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)。目前中集重機(jī)有限公司采購(gòu)管理部已經(jīng)或正在與這些供應(yīng)商建立良好的長(zhǎng)期戰(zhàn)略同盟和伙伴關(guān)系。第二節(jié) 原材料的用量及儲(chǔ)存一、 原材料及外購(gòu)零部件用量1. 在中國(guó)購(gòu)買(mǎi)的原材料用量（按照年產(chǎn)15000臺(tái)計(jì)算）在中國(guó)購(gòu)買(mǎi)的原材料用量表原材料單臺(tái)車(chē)數(shù)量（噸）產(chǎn) 量（輛）年用量（噸）鋼材28482北美Chassis1000014400國(guó)內(nèi)Chassis32008032平板掛車(chē)8003200廂式掛車(chē)15002850油漆810Chassis13200660平板掛車(chē)80075廂式掛車(chē)150075鋁型材1500368鋁板1500645木地板及內(nèi)襯板15002250立方2. 在中國(guó)購(gòu)買(mǎi)的配套部件（按照年產(chǎn)5000臺(tái)計(jì)算）掛車(chē)配套部件單臺(tái)車(chē)數(shù)量年用量牽引銷(xiāo)1只5000只支承裝置1套5000套鋼板彈簧或空氣懸掛1套5000套車(chē)軸2根10000根車(chē)輪（鋼圈和輪胎）8套40000套燈具和電路系統(tǒng)1套5000套標(biāo)志以及附件1套5000套3. 在美國(guó)購(gòu)買(mǎi)的配套部件（按照年產(chǎn)10000臺(tái)計(jì)算）ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中有5000套供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。掛車(chē)配套部件單臺(tái)車(chē)數(shù)量年用量牽引銷(xiāo)1只10000只支承裝置1套10000套鋼板彈簧或空氣懸掛1套10000套車(chē)軸2根20000根車(chē)輪（鋼圈和輪胎）8套80000套ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)1套15000套燈具和電路系統(tǒng)1套10000套標(biāo)志以及附件1套10000套二、 儲(chǔ)存根據(jù)生產(chǎn)線的作業(yè)要求和海/陸路運(yùn)輸情況, 在中國(guó)購(gòu)買(mǎi)原材料和零部件按照二周用量?jī)?chǔ)存計(jì)算。在美國(guó)購(gòu)買(mǎi)的原材料和外購(gòu)零部件按照一個(gè)月的周轉(zhuǎn)量?jī)?chǔ)存計(jì)算。原材料和零部件按照工藝布置要求就近儲(chǔ)存在生產(chǎn)車(chē)間的各相應(yīng)加工/裝配工位附近。同時(shí)，建設(shè)一些倉(cāng)庫(kù)。第七章 生產(chǎn)工藝與設(shè)備第一節(jié) 工藝流程一、 生產(chǎn)工藝和裝備技術(shù)的來(lái)源1． 集裝箱半掛車(chē)和平板半掛車(chē)（美國(guó)和中國(guó)）生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝是中集重機(jī)公司各技術(shù)人員，根據(jù)美國(guó)FRUEHAUF、HPA MONON、澳洲FREIGHTER、東風(fēng)汽車(chē)公司卡車(chē)公司、中集主要箱廠（深圳中集、南通中集）、中集揚(yáng)州通華、順德掛車(chē)廠、順德廣連鴻掛車(chē)廠、南海掛車(chē)廠相應(yīng)的工藝技術(shù)，經(jīng)過(guò)比較分析研究、消化吸收和積極探索，并結(jié)合自身的具體情況而制定和選擇工裝設(shè)備的。2． 廂式半掛車(chē)和廂式汽車(chē)生產(chǎn)線美國(guó)最大的Trailer工廠WABASH NATIONAL、FRUEHAUF、HPA MONON、TRAILMOBILE、STRICK等生產(chǎn)工藝技術(shù)、上海冷藏箱廠的“Post + Sheet”Dry Van和鉚接箱生產(chǎn)工藝、各箱廠的鋼箱、JR箱、托盤(pán)箱等生產(chǎn)工藝，經(jīng)過(guò)分析比較和簡(jiǎn)化后而擇優(yōu)制定的，主要適應(yīng)中小批量的產(chǎn)品生產(chǎn)。3． 美國(guó)專家的經(jīng)驗(yàn)輸入該項(xiàng)目的前期和設(shè)計(jì)期，得到美國(guó)專家Bill Smith，北美項(xiàng)目小組聘請(qǐng)的Wolfgang Graaff，George Braun等幾位專家的指導(dǎo)和咨詢。4． 中集自己培養(yǎng)和招聘技術(shù)人員為進(jìn)入Trailer產(chǎn)業(yè)，中集重機(jī)公司在3年內(nèi)，先后派出十多名工程技術(shù)人員往澳洲、美國(guó)接受產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)工藝技術(shù)的培養(yǎng)和考察，或利用從事海外并購(gòu)研究的機(jī)會(huì)，深入考察西方Trailer生產(chǎn)技術(shù)，對(duì)國(guó)內(nèi)主要的掛車(chē)生產(chǎn)廠家和東風(fēng)卡車(chē)公司進(jìn)行了多次考察。這些技術(shù)人員知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的輸入，是國(guó)內(nèi)任何一家Trailer企業(yè)都無(wú)法比擬的，為本項(xiàng)目奠定了很好的基礎(chǔ)。同時(shí)，中集重機(jī)公司也從國(guó)內(nèi)的環(huán)亞掛車(chē)廠、順德掛車(chē)廠等招聘了國(guó)內(nèi)Trailer工廠技術(shù)改造方面的高級(jí)技術(shù)人員，其知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)也體現(xiàn)在本次工廠建設(shè)中。5． 大量的制造工藝基礎(chǔ)研究經(jīng)驗(yàn)項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中，中集重機(jī)公司和南方工廠的工程技術(shù)人員已經(jīng)對(duì)懸掛、車(chē)架、涂裝等做了大量細(xì)致的設(shè)計(jì)和工藝分析，從設(shè)備、工裝設(shè)計(jì)等方面提出了有效的解決方案，并且并入到東部工廠的建設(shè)當(dāng)中。二、 工藝流程的制定原則1． 先進(jìn)的機(jī)械化流水生產(chǎn)，對(duì)產(chǎn)品由充分的柔性。2． 相對(duì)準(zhǔn)時(shí)化（JustInTime）生產(chǎn)。管理思想體現(xiàn)在：a． 大限度減少和消除生產(chǎn)過(guò)程中的半成品庫(kù)存。b． 有限度的、合理的控制OEM件、原材料的庫(kù)存。3． 各部件焊裝和分總成的裝配線以及外購(gòu)件庫(kù)房設(shè)置在離其主生產(chǎn)線最近距離的區(qū)域，并與總裝配線有機(jī)銜接。4． 充分考慮利用深圳中集東部工廠的設(shè)備富余能力，達(dá)到資源共享、節(jié)約投資的目的，鋼板開(kāi)卷在南方中集開(kāi)卷庫(kù)進(jìn)行，Trailer工廠不設(shè)開(kāi)卷庫(kù)。5． US Chassis一條生產(chǎn)線，國(guó)內(nèi)和香港集平車(chē)（含有縱梁的廂式掛車(chē)底盤(pán)和側(cè)簾掛車(chē)底盤(pán)等）共用一條生產(chǎn)線?！癙ost + Sheet”、Duralate側(cè)板材料或FRP 鉚接型廂式掛車(chē)和Truck Body共用一條生產(chǎn)線，鋼質(zhì)廂式車(chē)一條線。廂式掛車(chē)和Truck Body的廂體分成六大片（頂、底、前/后墻、左/右墻）制造。鋼質(zhì)廂體經(jīng)涂裝后進(jìn)入廂體總成裝配，鉚接型直廂體接進(jìn)入整車(chē)裝配。6． 涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間、零件加工車(chē)間、板材型材預(yù)處理、庫(kù)房、試驗(yàn)基地等為其他各生產(chǎn)車(chē)間所共享。 7． 廂式掛車(chē)和Truck Body廂體工藝達(dá)到美國(guó)同類工廠水平。三、 工藝節(jié)拍計(jì)算表車(chē)型種類USCHASSISHKamp。南方市場(chǎng)CHASSIS南方市場(chǎng)PLATFORMSTEELDRY VAN 特種車(chē)鋁或復(fù)合廂車(chē)amp。廂體年產(chǎn)量10,0006,0002,0003001201,200生產(chǎn)節(jié)拍（分/輛）焊裝線3645　　　涂裝線20　　　總裝線3645　　　　設(shè)計(jì)節(jié)拍（分/輛）焊裝線2635　　　涂裝線15　　　　總裝線2635　　　　 1. 按每年300天工作日，每天有效工作20小時(shí)計(jì)算節(jié)拍。 2. 焊裝線US CHASSIS 按一條線計(jì)算，HKamp。南方市場(chǎng)的CHASSIS和PLATFORM按另一條焊線計(jì)算。 四、 工藝流程1． 集、平掛車(chē)工藝流程廂式掛車(chē)（DRY VAN）和廂式汽車(chē)廂體（TRUCK BODY）主要工藝流程圖地板分總成裝配（B）外購(gòu)部件、緊固件、標(biāo)準(zhǔn)件地板分裝（A）前墻分總成裝配鋁型材、木地板、復(fù)合木夾板、鋁板下料側(cè)墻分總成裝配廂體總成裝配頂分總成裝配后門(mén)框噴烤漆烘 干Truck Body廂體出廠后墻分總成裝配制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)輪裝配行走機(jī)構(gòu)裝配廂式半掛車(chē)總裝配懸掛系統(tǒng)裝配行走機(jī)構(gòu)副車(chē)架部件、標(biāo)準(zhǔn)件后保險(xiǎn)杠分總成車(chē)輪定位、調(diào)試、制動(dòng)和燈光檢