【文章內(nèi)容簡介】 理優(yōu)勢和市場優(yōu)勢。故本項目具有較好的市場前景，并可抵御包括行業(yè)周期在內(nèi)的主要風(fēng)險。第五章 項目規(guī)模和產(chǎn)品方案第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模一、 建設(shè)規(guī)模項目擬在深圳龍崗區(qū)坪山鎮(zhèn)，分期投資建設(shè)工廠，生產(chǎn)半掛車、改裝和專用車。第一期投資將建成年產(chǎn)半掛車、改裝和專用車15,000 輛的生產(chǎn)能力。產(chǎn)品5,000輛在中國和香港市場銷售，10,000輛在美國市場銷售。在第一期擴建和第二期投資完成后，將建成年產(chǎn)半掛車、改裝和專用車30,000 輛的生產(chǎn)能力。本項目第二期投資還將建設(shè)研發(fā)試驗基地，為開發(fā)新產(chǎn)品以及提高已有產(chǎn)品的性能和可靠性等打下基礎(chǔ)。二、 經(jīng)營規(guī)模，年利潤4,075萬元，每年能為國家創(chuàng)匯5300萬美元。第二節(jié) 產(chǎn)品方案一、 產(chǎn)品配套情況本項目在美國已經(jīng)沒有成本優(yōu)勢的原材料，將在中國配套。一些零部件也在中國擇優(yōu)就近配套。支承裝置和牽引銷、鋼板彈簧或空氣懸掛、車軸和車輪、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、燈具和電路系統(tǒng)、標(biāo)志以及附件等部件，由中集重機有限公司向美國專業(yè)制造廠家和中國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供應(yīng)商購買。目前中集重機公司采購管理部已經(jīng)或正在與這些供應(yīng)商建立良好的長期戰(zhàn)略同盟和伙伴關(guān)系。這些廠家的產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、產(chǎn)量、市場占有率均處于世界領(lǐng)導(dǎo)地位并擁有著名的品牌和很好的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為新建企業(yè)奠定了生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的基礎(chǔ)。二、 產(chǎn)品開發(fā)情況中集重機有限公司屬下的車輛開發(fā)中心，擁有一批高級工程師和開發(fā)工程師的設(shè)計開發(fā)隊伍。其中有多名開發(fā)和制造工藝技術(shù)人員先后赴美國、澳洲、歐洲從事考察、開發(fā)設(shè)計培訓(xùn)以及與西方開發(fā)工程師共同合作開發(fā)和合作制造產(chǎn)品。經(jīng)過3年多的時間，我們對中國、美國、澳洲、歐洲的掛車、改裝和專用車進(jìn)行了深入調(diào)研，并聘請了美國、澳洲掛車技術(shù)專家來華工作，采用完全與國際接軌的、先進(jìn)的Pro/Engineer 2000 I2三維設(shè)計軟件、ANSYS有限元分析軟件，按照中國和西方的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)設(shè)計了系列半掛車、改裝和專用車。已經(jīng)完成許多樣機制造并通過了中美檢驗機構(gòu)的試驗。中集重機公司已經(jīng)掌握了這些產(chǎn)品的開發(fā)和部分制造技術(shù)。本項目還將在二期投資時，建設(shè)研發(fā)試驗基地，為開發(fā)新產(chǎn)品以及改善已有產(chǎn)品的性能和可靠性等打下基礎(chǔ)。三、 產(chǎn)品方案在完成第一期投資后，主要生產(chǎn)：1． 集裝箱半掛車（Container Chassis）中國和香港市場：40’ 兩軸和三軸骨架式集裝箱半掛車及碼頭內(nèi)集裝箱轉(zhuǎn)運車。北美市場：23–1/2’ Chassis，23–1/2’ Chassis with slider，23–1/2’ with Pintle hook Chassis，40’Gooseneck Chassis，40’45’48’ Extendible Chassis，45’48’53’ Extendible Chassis，以及配合北美組裝Chassis的零部件生產(chǎn)，比如Chassis車架等。2． 平板半掛車Platform 中集一、三、五系列平板半掛車；輕型平板半掛車和基于該車平臺上的系列產(chǎn)品（低/高欄板、頂雙開翼Tilt、滑軌式軟棚布廂式車等延伸產(chǎn)品）；還包括有縱梁的廂式掛車底盤和側(cè)簾掛車底盤等。3． 廂式掛車（Dry Van）重點生產(chǎn)“Post + Sheet”結(jié)構(gòu)的鉚接廂式掛車（側(cè)板可以是預(yù)涂鋁板、預(yù)涂鋼板等），Duroplate板廂式掛車、 FRP板廂式掛車，兼顧部分全鋼廂式掛車。4． 廂式汽車（Truck Body）重點生產(chǎn)全鋼廂式車、“Post + Sheet”結(jié)構(gòu)的廂式車（側(cè)板可以是預(yù)涂鋁板、預(yù)涂鋼板等），Duroplate板廂式車、 FRP板廂式車。5． 其它特種掛車以及新產(chǎn)品樣機的制造，如小批量的粉罐車、低平板車、自卸車等。6． 關(guān)鍵零部件，如懸掛系統(tǒng)等的生產(chǎn)。在第二期投資完成后，重點進(jìn)行大批量廂式掛車（Dry Van）和廂式汽車（Truck Body）的廂體、批量罐式掛車（Tank Trailer）和罐式汽車（Tank Truck）、批量自卸掛車（Dump Trailer）和自卸汽車（Dumper）以及小批量特種掛車產(chǎn)品的生產(chǎn)。并對集裝箱半掛車（Container Chassis）、平板半掛車Platform（含有縱梁的廂式掛車底盤和側(cè)簾掛車底盤）產(chǎn)品的生產(chǎn)線做小的調(diào)整，適度增加產(chǎn)量。一期規(guī)劃的產(chǎn)品品種產(chǎn)量表規(guī)劃年度集裝箱掛 車Chassis平板掛車Platform廂式掛車Dry Van其它掛車、改裝和專用車Others車輛合計Total廂式汽車Truck Body二00六年南方市場產(chǎn)量3,2008001,5001003,000北美市場產(chǎn)量10,00020產(chǎn)量合計13,2008001,50012015,6203,000說明：2006年南方市場Chassis中含香港市場：1000輛左右。二期規(guī)劃的產(chǎn)品品種產(chǎn)量表規(guī)劃年度集裝箱掛 車Chassis平板掛車Platform廂式掛車Dry Van液罐式掛車liquid tank粉罐式掛車Bulk tank自卸掛車Dump trailer其它掛車、改裝和專用車Others車輛合計廂式汽車Truck Body二00八年南方市場產(chǎn) 量3,6001,0004,80050030015050010,000北美市場產(chǎn) 量12,000100產(chǎn)量合計15,6001,0004,80050030015060022,95010,000說明：2008年南方市場Chassis中含香港市場：1000輛左右。四、 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品符合中國和美國標(biāo)準(zhǔn)。美國建立了齊全和嚴(yán)格的聯(lián)邦機動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)和相應(yīng)的法律(49 301)、法規(guī)(49 CFR 501~595)體系來規(guī)范、監(jiān)控所有在美國境內(nèi)運行的機動車輛。CIMC已經(jīng)基本掌握了美國的產(chǎn)品法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其運用。本項目出口產(chǎn)品在將按照美國相應(yīng)的法律法規(guī)運作。第六章 原材料及零部件第一節(jié) 原材料、零部件的來源一、 原材料主要原材料由中集重機有限公司統(tǒng)一采購。這些原材料供應(yīng)商均是中集集團(tuán)集裝箱制造主業(yè)的長期合作伙伴。也是中集的資源采購優(yōu)勢。二、 美國購買的配套部件（OEM件）支承裝置和牽引銷、鋼板彈簧或空氣懸掛、車軸和車輪、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、燈具和電路系統(tǒng)、標(biāo)志以及附件等部件，由中集重機有限公司向美國專業(yè)制造廠家和中國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供應(yīng)商購買。目前中集重機有限公司采購管理部已經(jīng)或正在與這些供應(yīng)商建立良好的長期戰(zhàn)略同盟和伙伴關(guān)系。第二節(jié) 原材料的用量及儲存一、 原材料及外購零部件用量1. 在中國購買的原材料用量（按照年產(chǎn)15000臺計算）在中國購買的原材料用量表原材料單臺車數(shù)量（噸）產(chǎn) 量（輛）年用量（噸）鋼材28482北美Chassis1000014400國內(nèi)Chassis32008032平板掛車8003200廂式掛車15002850油漆810Chassis13200660平板掛車80075廂式掛車150075鋁型材1500368鋁板1500645木地板及內(nèi)襯板15002250立方2. 在中國購買的配套部件（按照年產(chǎn)5000臺計算）掛車配套部件單臺車數(shù)量年用量牽引銷1只5000只支承裝置1套5000套鋼板彈簧或空氣懸掛1套5000套車軸2根10000根車輪（鋼圈和輪胎）8套40000套燈具和電路系統(tǒng)1套5000套標(biāo)志以及附件1套5000套3. 在美國購買的配套部件（按照年產(chǎn)10000臺計算）ABS防抱死制動系統(tǒng)中有5000套供應(yīng)國內(nèi)市場。掛車配套部件單臺車數(shù)量年用量牽引銷1只10000只支承裝置1套10000套鋼板彈簧或空氣懸掛1套10000套車軸2根20000根車輪（鋼圈和輪胎）8套80000套ABS防抱死制動系統(tǒng)1套15000套燈具和電路系統(tǒng)1套10000套標(biāo)志以及附件1套10000套二、 儲存根據(jù)生產(chǎn)線的作業(yè)要求和海/陸路運輸情況, 在中國購買原材料和零部件按照二周用量儲存計算。在美國購買的原材料和外購零部件按照一個月的周轉(zhuǎn)量儲存計算。原材料和零部件按照工藝布置要求就近儲存在生產(chǎn)車間的各相應(yīng)加工/裝配工位附近。同時，建設(shè)一些倉庫。第七章 生產(chǎn)工藝與設(shè)備第一節(jié) 工藝流程一、 生產(chǎn)工藝和裝備技術(shù)的來源1． 集裝箱半掛車和平板半掛車（美國和中國）生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝是中集重機公司各技術(shù)人員，根據(jù)美國FRUEHAUF、HPA MONON、澳洲FREIGHTER、東風(fēng)汽車公司卡車公司、中集主要箱廠（深圳中集、南通中集）、中集揚州通華、順德掛車廠、順德廣連鴻掛車廠、南海掛車廠相應(yīng)的工藝技術(shù)，經(jīng)過比較分析研究、消化吸收和積極探索，并結(jié)合自身的具體情況而制定和選擇工裝設(shè)備的。2． 廂式半掛車和廂式汽車生產(chǎn)線美國最大的Trailer工廠WABASH NATIONAL、FRUEHAUF、HPA MONON、TRAILMOBILE、STRICK等生產(chǎn)工藝技術(shù)、上海冷藏箱廠的“Post + Sheet”Dry Van和鉚接箱生產(chǎn)工藝、各箱廠的鋼箱、JR箱、托盤箱等生產(chǎn)工藝，經(jīng)過分析比較和簡化后而擇優(yōu)制定的，主要適應(yīng)中小批量的產(chǎn)品生產(chǎn)。3． 美國專家的經(jīng)驗輸入該項目的前期和設(shè)計期，得到美國專家Bill Smith，北美項目小組聘請的Wolfgang Graaff，George Braun等幾位專家的指導(dǎo)和咨詢。4． 中集自己培養(yǎng)和招聘技術(shù)人員為進(jìn)入Trailer產(chǎn)業(yè)，中集重機公司在3年內(nèi)，先后派出十多名工程技術(shù)人員往澳洲、美國接受產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)工藝技術(shù)的培養(yǎng)和考察，或利用從事海外并購研究的機會，深入考察西方Trailer生產(chǎn)技術(shù)，對國內(nèi)主要的掛車生產(chǎn)廠家和東風(fēng)卡車公司進(jìn)行了多次考察。這些技術(shù)人員知識和經(jīng)驗的輸入，是國內(nèi)任何一家Trailer企業(yè)都無法比擬的，為本項目奠定了很好的基礎(chǔ)。同時，中集重機公司也從國內(nèi)的環(huán)亞掛車廠、順德掛車廠等招聘了國內(nèi)Trailer工廠技術(shù)改造方面的高級技術(shù)人員，其知識和經(jīng)驗也體現(xiàn)在本次工廠建設(shè)中。5． 大量的制造工藝基礎(chǔ)研究經(jīng)驗項目開展過程中，中集重機公司和南方工廠的工程技術(shù)人員已經(jīng)對懸掛、車架、涂裝等做了大量細(xì)致的設(shè)計和工藝分析，從設(shè)備、工裝設(shè)計等方面提出了有效的解決方案，并且并入到東部工廠的建設(shè)當(dāng)中。二、 工藝流程的制定原則1． 先進(jìn)的機械化流水生產(chǎn)，對產(chǎn)品由充分的柔性。2． 相對準(zhǔn)時化（JustInTime）生產(chǎn)。管理思想體現(xiàn)在：a． 大限度減少和消除生產(chǎn)過程中的半成品庫存。b． 有限度的、合理的控制OEM件、原材料的庫存。3． 各部件焊裝和分總成的裝配線以及外購件庫房設(shè)置在離其主生產(chǎn)線最近距離的區(qū)域，并與總裝配線有機銜接。4． 充分考慮利用深圳中集東部工廠的設(shè)備富余能力，達(dá)到資源共享、節(jié)約投資的目的，鋼板開卷在南方中集開卷庫進(jìn)行，Trailer工廠不設(shè)開卷庫。5． US Chassis一條生產(chǎn)線，國內(nèi)和香港集平車（含有縱梁的廂式掛車底盤和側(cè)簾掛車底盤等）共用一條生產(chǎn)線。“Post + Sheet”、Duralate側(cè)板材料或FRP 鉚接型廂式掛車和Truck Body共用一條生產(chǎn)線，鋼質(zhì)廂式車一條線。廂式掛車和Truck Body的廂體分成六大片（頂、底、前/后墻、左/右墻）制造。鋼質(zhì)廂體經(jīng)涂裝后進(jìn)入廂體總成裝配，鉚接型直廂體接進(jìn)入整車裝配。6． 涂裝車間、總裝車間、零件加工車間、板材型材預(yù)處理、庫房、試驗基地等為其他各生產(chǎn)車間所共享。 7． 廂式掛車和Truck Body廂體工藝達(dá)到美國同類工廠水平。三、 工藝節(jié)拍計算表車型種類USCHASSISHKamp。南方市場CHASSIS南方市場PLATFORMSTEELDRY VAN 特種車鋁或復(fù)合廂車amp。廂體年產(chǎn)量10,0006,0002,0003001201,200生產(chǎn)節(jié)拍（分/輛）焊裝線3645　　　涂裝線20　　　總裝線3645　　　　設(shè)計節(jié)拍（分/輛）焊裝線2635　　　涂裝線15　　　　總裝線2635　　　　 1. 按每年300天工作日，每天有效工作20小時計算節(jié)拍。 2. 焊裝線US CHASSIS 按一條線計算，HKamp。南方市場的CHASSIS和PLATFORM按另一條焊線計算。 四、 工藝流程1． 集、平掛車工藝流程廂式掛車（DRY VAN）和廂式汽車廂體（TRUCK BODY）主要工藝流程圖地板分總成裝配（B）外購部件、緊固件、標(biāo)準(zhǔn)件地板分裝（A）前墻分總成裝配鋁型材、木地板、復(fù)合木夾板、鋁板下料側(cè)墻分總成裝配廂體總成裝配頂分總成裝配后門框噴烤漆烘 干Truck Body廂體出廠后墻分總成裝配制動系統(tǒng)車輪裝配行走機構(gòu)裝配廂式半掛車總裝配懸掛系統(tǒng)裝配行走機構(gòu)副車架部件、標(biāo)準(zhǔn)件后保險杠分總成車輪定位、調(diào)試、制動和燈光檢