【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 小批量車輛項(xiàng)目，某道福道輕量化系列運(yùn)輸車輛項(xiàng)目等二十余家企業(yè)及其項(xiàng)目，已具有2萬輛產(chǎn)能，20億元的銷售能力。其中幾種產(chǎn)品已經(jīng)具備了很高的市場(chǎng)占有率，某陸平在國內(nèi)同行業(yè)具有一定的知名度。專用汽車生產(chǎn)已具有一定的技術(shù)基礎(chǔ)。如系列化軍用方艙、二類底盤開發(fā)、系列化客車、專門化校車、輕量化運(yùn)輸車輛等，已經(jīng)積累了幾百種產(chǎn)品技術(shù)，擁有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)開發(fā)人才。專用汽車生產(chǎn)形成了自己的研發(fā)實(shí)力?；?fù)碛凶约旱膽?zhàn)略合作伙伴—中國北方車輛研究所。該所擁有業(yè)內(nèi)外知名的車輛工程研究專家，現(xiàn)有職工中，專業(yè)技術(shù)人員1000余人，高級(jí)工程師以上技術(shù)人員300余人。下面覆蓋60余個(gè)專業(yè)的研究室，一個(gè)車輛傳動(dòng)國家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。取得了大批重要科研成果，先后研制出各種型號(hào)特種車輛近20種，產(chǎn)品逾百種。1993年，對(duì)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)為首批具有自營進(jìn)出口權(quán)之一的研究所，為基地的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)改造、技術(shù)引進(jìn)評(píng)估提供了技術(shù)支撐。專用汽車的生產(chǎn)基本具備了上下游產(chǎn)業(yè)鏈配套，配套產(chǎn)品具有國內(nèi)領(lǐng)先水平，使基地的專用汽車生產(chǎn)能夠走向?qū)I(yè)化、生產(chǎn)協(xié)作配套網(wǎng)絡(luò)化的方向。專用汽車的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了智能化、自動(dòng)化?；?fù)碛幸欢ǖ馁Y金可以進(jìn)行自動(dòng)化改造，以提高自身的設(shè)計(jì)水平，使計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、虛擬技術(shù)在基地內(nèi)可以得到廣泛應(yīng)用，使自己的測(cè)試技術(shù)亦能夠向智能化、系統(tǒng)化方向發(fā)展。專用汽車品種齊全。 基地現(xiàn)有的專用汽車產(chǎn)品有重型礦用車、混凝土泵車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、氣卸散裝水泥運(yùn)輸車、容罐類改裝車、防彈運(yùn)鈔車、保溫車、粉粒物料自卸車等。品種齊全，涵蓋面廣，使基地在產(chǎn)品發(fā)展上擁有較多選擇，可以很好的按市場(chǎng)需求選擇重點(diǎn)產(chǎn)品。 專用車行業(yè)的SWOT分析劣勢(shì)分析組織結(jié)構(gòu)松散由于不同的專用汽車公司隸屬于不同的企業(yè)，各公司分別作為一個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營單元，自成體系且相互獨(dú)立，同時(shí)其生產(chǎn)經(jīng)營體系不完善，不能充分發(fā)揮作用，企業(yè)之間不能夠很好的相互溝通協(xié)調(diào)，使可以共享的資源：例如，銷售市場(chǎng)、銷售網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈中各企業(yè)共同的設(shè)備和零部件的采購、售后服務(wù)體系，以及專用汽車開發(fā)方面的專家，企業(yè)管理專家，技術(shù)等資源無法共享，并且各企業(yè)相互之間存在潛在競(jìng)爭(zhēng)者的關(guān)系，導(dǎo)致相互間的合作很少，離心力大于向心力。各企業(yè)在各自相對(duì)所長(zhǎng)上相互壟斷，相互封閉，低水平重復(fù)競(jìng)爭(zhēng)、重復(fù)研發(fā)，使得企業(yè)規(guī)模難以擴(kuò)大，無法實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營和規(guī)?；?jīng)營。同種產(chǎn)品重復(fù)生產(chǎn)由于各企業(yè)間各自為政，不能有效溝通，企業(yè)之間形成重復(fù)生產(chǎn)、重復(fù)研發(fā)相同的產(chǎn)品或零部件問題。而各企業(yè)水平不同，生產(chǎn)成本不同，對(duì)于基地而言，不能形成標(biāo)準(zhǔn)化系列化的零部件，不能有效利用現(xiàn)有資源，并且在產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品監(jiān)督、產(chǎn)品控制等方面存在資源浪費(fèi)。各企業(yè)沒有從基地整體的角度出發(fā)確定專用汽車的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，獲利產(chǎn)品，以及未來要著重發(fā)展的產(chǎn)品，而各分散企業(yè)銷售力量的不足使企業(yè)資金回收困難，影響了企業(yè)的有效運(yùn)作，難以較快形成基地專用汽車方面的整體優(yōu)勢(shì)。技術(shù)手段落后大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)手段陳舊，技術(shù)開發(fā)、技術(shù)改造能力明顯不足，擁有的新產(chǎn)品核心技術(shù)較少，缺乏技術(shù)儲(chǔ)備和在研項(xiàng)目，難以保證技術(shù)開發(fā)的連續(xù)性。同時(shí)存在技術(shù)開發(fā)同銷售、生產(chǎn)、市場(chǎng)脫節(jié)現(xiàn)象。人才缺乏基地各專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)有人員的配置不盡合理，缺少能夠獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)開發(fā)改造的高技術(shù)專業(yè)人才。資金不足各企業(yè)融資渠道單一，投資主體單一，投融資力度不足，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理，有的企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債比例偏高，財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，再融資能力較差，抗風(fēng)險(xiǎn)能力極差，財(cái)務(wù)杠桿運(yùn)用不夠，經(jīng)營保守。不利于企業(yè)的發(fā)展壯大，也不利于基地整體的效益的提高。 專用車行業(yè)的SWOT分析機(jī)會(huì)分析專用汽車的發(fā)展空間非常廣闊，基地面臨著前所未有的機(jī)遇，具體分析如下：高速公路的迅速發(fā)展為運(yùn)輸類專用車的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。城市化進(jìn)程有力的拉動(dòng)了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)用于建筑、環(huán)衛(wèi)、環(huán)保、園林、電力、通信、金融以及各類商業(yè)運(yùn)輸方面的專用汽車將產(chǎn)生穩(wěn)定的增長(zhǎng)需求。國家重要的戰(zhàn)略性開發(fā)計(jì)劃和工程為專用汽車的發(fā)展提供了更大的機(jī)會(huì)。西部大開發(fā)，振興東北老工業(yè)基地等國家戰(zhàn)略性的開發(fā)計(jì)劃以及西電東送、西氣東輸、南水北調(diào)等重大工程的相繼啟動(dòng)，都給我國專用汽車行業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。上海申辦世博會(huì)成功等具有重大而深遠(yuǎn)影響的國際性活動(dòng)為專用車的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。專用汽車行業(yè)的總體落后狀況為具有創(chuàng)新能力的中國專用汽車企業(yè)提供了不可再現(xiàn)的成長(zhǎng)空間。國家重點(diǎn)支持專用汽車發(fā)展的行業(yè)政策為專用汽車的發(fā)展提供了有利的政策環(huán)境和基礎(chǔ)條件。 專用車行業(yè)的SWOT分析威脅分析行業(yè)的進(jìn)入門檻不是很高，專用車生產(chǎn)廠家過多，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈；專用車產(chǎn)業(yè)面臨著必然的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)勝劣汰勢(shì)所必然。其次，中國加入WTO后，專用車領(lǐng)域?qū)⒚媾R著國內(nèi)和國際兩個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。而由于國內(nèi)專用汽車行業(yè)與國外專用汽車行業(yè)相比在行業(yè)管理體制，市場(chǎng)和產(chǎn)品開發(fā)以及生產(chǎn)工藝方面，生產(chǎn)協(xié)作、勞動(dòng)生產(chǎn)率及成本方面差距比較明顯，因而國內(nèi)專用車企業(yè)面臨生存和發(fā)展的考驗(yàn)。6 研發(fā)中心的市場(chǎng)戰(zhàn)略在充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)的同時(shí)加快銷售體系建設(shè)，多方招聘銷售人員，盡快形成一支專業(yè)化的銷售隊(duì)伍，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。在技術(shù)開發(fā)方面，采取技術(shù)委托方式，研發(fā)中心作為技術(shù)平臺(tái)提供技術(shù)組織、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)保障與適時(shí)更新，采用內(nèi)部項(xiàng)目經(jīng)理制進(jìn)行流程管理，并從中取得最大收益。專用車輛整車市場(chǎng)形式較為復(fù)雜，依據(jù)研發(fā)中心的技術(shù)水平，2010年能達(dá)到開發(fā)具體車型5—7種，零部件產(chǎn)品5—10種的能力，有三種以上車型或零部件產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)小批供貨。隨新體制機(jī)制的逐漸完善，以及新技術(shù)的全面應(yīng)用，將使技術(shù)產(chǎn)品保持良好的市場(chǎng)局面。專用車研發(fā)中心的市場(chǎng)戰(zhàn)略是將研發(fā)中心變成專用車輛及其零部件研發(fā)的主導(dǎo)技術(shù)成果供應(yīng)商，配合持續(xù)不斷的研發(fā)和對(duì)市場(chǎng)信息的敏銳洞察力,可使用戶不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，更新自有產(chǎn)品。研發(fā)中心通過提供基地企業(yè)生產(chǎn)、質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)和新產(chǎn)品公告檢測(cè)服務(wù),提升整體研發(fā)、生產(chǎn)和質(zhì)量控制效率。 發(fā)展空間和市場(chǎng)前景“十一五”期間，我國國民經(jīng)濟(jì)將會(huì)繼續(xù)保持高速健康的發(fā)展態(tài)勢(shì)，這為我國專用汽車行業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！笆晃濉逼陂g，隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展，加速發(fā)展重型專用汽車的趨勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。通過繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，專用汽車的重、中、輕型車比例可望接近3:4:3的合理構(gòu)成比，即重型專用車、半掛系列專用車將得到明顯發(fā)展?！笆晃濉逼陂g具有國際影響和關(guān)系國計(jì)民生的幾個(gè)大事件和大工程，為專用汽車的巨大發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。2008年我國在北京市舉辦第29屆夏季奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)；2010年我國將在上海市舉辦世博會(huì)；從“十五”期間就已開始的西部大開發(fā)戰(zhàn)略，在“十一五”期間將繼續(xù)完成“西氣東輸”、“西電東送”、“南水北調(diào)”、“青藏鐵路”以及西部幾條高速公路建設(shè)等大型項(xiàng)目；“十一五”期間，全國公路運(yùn)輸在“五縱七橫”的基礎(chǔ)上，已經(jīng)形成快速與高速相結(jié)合的綜合運(yùn)輸體系，使公路物流運(yùn)輸?shù)玫綐O大發(fā)展；為滿足國內(nèi)各種交通工具對(duì)成品油的需求以及國防事業(yè)對(duì)能源的需求，為適應(yīng)變化了的國際國內(nèi)新形勢(shì)而構(gòu)建的我國“能源戰(zhàn)略”已經(jīng)形成并實(shí)施。所有這些因素都會(huì)導(dǎo)致專用汽車的大量需求和市場(chǎng)商機(jī)。另外，我國經(jīng)濟(jì)在“十一五”期間將繼續(xù)保持8％左右的平穩(wěn)快速增長(zhǎng)，隨著全國各大、中、小城市的現(xiàn)代化建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)加快，城鎮(zhèn)居民生活水平日益提高，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化推進(jìn)使農(nóng)村富裕人口日益增多，都使專用汽車需求面越來越大，專用汽車市場(chǎng)潛力上升。 國家關(guān)于“振興東北老工業(yè)基地”的發(fā)展戰(zhàn)略和“中部崛起”的發(fā)展戰(zhàn)略將是“十一五”期間的重頭戲，毫無疑問的會(huì)激活專用汽車在東北三省和內(nèi)蒙地區(qū)以及中部晉、豫、鄂、湘、皖、贛六省區(qū)域的市場(chǎng)需求和無限商機(jī)。加入WTO以后，關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消，汽車服務(wù)貿(mào)易開放，將使我國汽車市場(chǎng)國際化。國外先進(jìn)產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)可以進(jìn)入中國市場(chǎng)，使產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展成為可能?！叭胧馈币院?，整車與零部件關(guān)稅大幅度降低，進(jìn)口配額許可證逐步取消，使我國企業(yè)可以放手引進(jìn)和購買國外的先進(jìn)的總成、部件和專用裝置，從而使專用車的技術(shù)水平和質(zhì)量得到提高，也為我國自己設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)高技術(shù)含量、高附加值的專用車創(chuàng)造了條件。 現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)某陸平專用汽車有限責(zé)任公司年銷售額超過二十億，沈陽華晨金杯汽車有限公司的整車項(xiàng)目、康利客車項(xiàng)目、中國校車項(xiàng)目、某合力多品種小批量車輛項(xiàng)目、某道福道專用車廂有限公司輕量化系列運(yùn)輸車輛項(xiàng)目已開工建設(shè)?；啬壳皳碛袑Ｓ密嚻贩N400多個(gè)，在開發(fā)技術(shù)項(xiàng)目40余項(xiàng)。與中國北方車輛研究所合作的某融合創(chuàng)科車輛技術(shù)發(fā)展有限公司和動(dòng)力欣悅（某）汽車科技有限公司等研發(fā)機(jī)構(gòu)已落戶基地。中國北方車輛研究所是中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司所屬綜合性大型科研基地、特種專用車輛技術(shù)研發(fā)中心和試驗(yàn)檢測(cè)中心，擁有以中國工程院院士王哲榮為代表的一批國內(nèi)知名的車輛工程專家，多年來，不僅為國防科技工業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)，還研制開發(fā)了多項(xiàng)民用產(chǎn)品和技術(shù)。利用車輛方面的人才、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，先后研制生產(chǎn)了皮帶傳送車、飛機(jī)牽引車等專用車輛，目前在研的新車型有電源車、野外快速搶險(xiǎn)車等，在專用車開發(fā)方面積累了大量的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。研究所主要從事特種車輛整車及部件研究設(shè)計(jì)，實(shí)驗(yàn)試制。利用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法開發(fā)新型車輛，進(jìn)行總體動(dòng)力輔助，傳動(dòng)，行走，電子電氣，自動(dòng)控制等技術(shù)的研究開發(fā)，尤其近十年來，研究所在我國科技工業(yè)整體格局中影響日益增強(qiáng)。2004年，被國防科工委確立為國家重點(diǎn)單位。近年來，研究所軍民兩用高新技術(shù)產(chǎn)品及具有技術(shù)含量和比較優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的民品開發(fā)格局逐步形成。目前開發(fā)出的中央充放氣系統(tǒng)，油氣彈簧，怠速熄火裝置，駕駛室全懸系統(tǒng)以及野外電源車，自動(dòng)液壓路障車等多項(xiàng)民品填補(bǔ)了國內(nèi)空缺，有多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國際一流水平。十年來研究所共獲得發(fā)明專利68項(xiàng)。獲得科技成果獎(jiǎng)83項(xiàng)。其中國家級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)35項(xiàng)。部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)48項(xiàng)，其中兩項(xiàng)技術(shù)獲得國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。2007年研究所被黨中央、國務(wù)院、中共軍委聯(lián)合授予“高技術(shù)裝備發(fā)展建設(shè)工程重大貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。 人力資源從基地的專用車開發(fā)生產(chǎn)情況來看，某陸平、華晨，康利客車中國校車、某合力、某道福道等二十余家企業(yè)及其項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)，擁有100余位專用車中高級(jí)技術(shù)人才。中國北方車輛研究所擁有一批國內(nèi)知名的車輛工程專家，構(gòu)建了一支結(jié)構(gòu)合理、充滿活力的科研開發(fā)團(tuán)隊(duì)。現(xiàn)有職工近1700人，其中專業(yè)技術(shù)人員1000余人，高級(jí)工程師以上300余人。研究所是全國特種車輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、定型的龍頭單位，是我國特種車輛發(fā)展、壯大、強(qiáng)大的見證企業(yè)。研究所擁有全國一流的特種車輛研究隊(duì)伍，整體實(shí)力在全國千多家軍工企業(yè)中位居前列、在陸軍常規(guī)裝備上首屈一指。目前，研究所的整體隊(duì)伍更是老、中、青年齡結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)、技能、管理人才搭配適當(dāng)，前沿探索、傳統(tǒng)技術(shù)、成形經(jīng)驗(yàn)兼容并包，人才管理、技術(shù)互補(bǔ)、市場(chǎng)拓展、軍民融合等方面上調(diào)配有序，整體發(fā)展趨于更加合理，激發(fā)潛力方式方法更加完善。在為用戶提供合理解決方案、前沿設(shè)計(jì)、后勤保障、售后服務(wù)等方面更加科學(xué)。在進(jìn)行新技術(shù)或新產(chǎn)品研發(fā)時(shí)，能夠迅速召集全國300家企業(yè)、院所、科研機(jī)構(gòu)共同參與，組織起55個(gè)技術(shù)方向的專業(yè)隊(duì)伍，成立150余個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，動(dòng)員超過萬人為同一目標(biāo)工作。以上主要得益于企業(yè)擁有強(qiáng)大的技術(shù)和設(shè)備設(shè)施資源，作為軍工企業(yè)內(nèi)的著名研究所，真正做到了資源廣博、“儲(chǔ)量”豐富、品種薈萃。研發(fā)中心的成立和運(yùn)作將充分發(fā)揮政企學(xué)研各自的優(yōu)勢(shì)，使開發(fā)、生產(chǎn)、銷售聯(lián)合起來，實(shí)現(xiàn)共贏。 基地級(jí)研發(fā)中心的優(yōu)勢(shì)從目前國內(nèi)專用車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)來看，專用車的發(fā)展壯大必定要依托大集團(tuán)（公司）為背景，國內(nèi)有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的專用車公司無一例外是這種模式?；貙Ｓ密嚻髽I(yè)的發(fā)展必定要依托“某專用車生產(chǎn)基地”這一品牌，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，才能真正做大作強(qiáng)。多家聯(lián)合成立研發(fā)中心有利于基地專用車的整體發(fā)展。基地專用車廠家有多家，改裝開發(fā)的專用車有數(shù)百種，不同程度的存在品種重疊、銷售渠道重疊、重復(fù)開發(fā)等問題，多家聯(lián)合成立研發(fā)中心有利于基地專用車的整體發(fā)展?！笆晃濉逼陂g要想抓住發(fā)展機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，謀求企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)和更大的發(fā)展，應(yīng)在基地內(nèi)部產(chǎn)品相近或相關(guān)的汽車改裝廠之間形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的企業(yè)集群，打破地域、產(chǎn)品及規(guī)模的局限，通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新在產(chǎn)品或服務(wù)中獲得獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)營特色。7 競(jìng)爭(zhēng)性分析 國內(nèi)專用車產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀國內(nèi)由于專用汽車在專門運(yùn)輸和專項(xiàng)作業(yè)中的優(yōu)越性越來越明顯，用戶對(duì)專用汽車優(yōu)越性的認(rèn)識(shí)逐漸加深。在公路運(yùn)輸中以專用運(yùn)輸車取代普通載貨汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向，因而普通載貨車尤其中型載貨汽車的市場(chǎng)逐漸萎縮，產(chǎn)量逐年下降，而專用運(yùn)輸車的市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，產(chǎn)量逐年上升。2002年全國生產(chǎn)專用汽車的企業(yè)達(dá)756家，%。其中生產(chǎn)廂式車的企業(yè)達(dá)489家，生產(chǎn)罐式車的企業(yè)253家，生產(chǎn)專用、自卸車的企業(yè)有115家，生產(chǎn)起重舉升式車的企業(yè)有88家，生產(chǎn)倉柵式車的企業(yè)有16家，生產(chǎn)特種結(jié)構(gòu)車的企業(yè)有162家，生產(chǎn)專用半掛車的企業(yè)有173家，生產(chǎn)半掛車和自卸車的企業(yè)分別為154家和249家。公路建設(shè)的飛速發(fā)展促使企業(yè)紛紛開發(fā)以廂式車、罐式車、自卸車和半掛車列車等為主的專用汽車新產(chǎn)品，擴(kuò)大系列，增加產(chǎn)量，致使上述各類產(chǎn)品均有數(shù)百家企業(yè)生產(chǎn)，況且每年都有新的企業(yè)加入到專用汽車行業(yè)中來，成為新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這無疑會(huì)導(dǎo)致專用汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，許多企業(yè)被淘汰出局。 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況在專用車產(chǎn)品市場(chǎng)中，主要的競(jìng)爭(zhēng)有：長(zhǎng)春市規(guī)劃再造一個(gè)汽車城。一是實(shí)施汽車擴(kuò)能“五個(gè)一”工程。即未來5年內(nèi)新增100萬輛整車產(chǎn)能，新增100萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和100萬臺(tái)變速器產(chǎn)能、新增10萬輛專用車產(chǎn)能、新增零部件業(yè)產(chǎn)值1000億元。到2012年，使長(zhǎng)春成為世界上為數(shù)不多的汽車產(chǎn)能超200萬輛的城市，汽車業(yè)年產(chǎn)值將達(dá)到5000億元，比目前增加一倍，把長(zhǎng)春建成世界級(jí)的汽車及零部件研發(fā)、生產(chǎn)和出口基地，打造長(zhǎng)春國際汽車城。二是進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。目前長(zhǎng)春汽車整車產(chǎn)品以中、高級(jí)轎車和中、重型卡車為主，下一步要著力發(fā)展小排量汽車和新能源汽車，包括電動(dòng)車、混合動(dòng)力車。同時(shí)發(fā)展專用車，通過新增10萬輛專用車產(chǎn)能，生產(chǎn)交叉型乘用車、輕型車、專用車等車型。三是大力發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)。加快提高汽車研發(fā)和自主創(chuàng)新能力，把長(zhǎng)春打造成國內(nèi)較強(qiáng)的汽車研發(fā)基地，努力成為新型汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。圍繞