汽車零部件進入廠區(qū)物流淺析(編輯修改稿)
2025-06-12 05:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 房物料積壓. JIS(Just in Sequence)看板模式。這是汽車制造業(yè)為了適應(yīng)大規(guī)模柔性化生產(chǎn)而發(fā)展起來的物料拉動模式，其基本原理是，在車間生產(chǎn)線同時生產(chǎn)多車型、多顏色、多配置汽車的情況下，對各種專用件、顏色件要求按上線車身順序組織物料。在具體操作上，事先向物流部門提供上線車身順序，物流部門通過系統(tǒng)將車身順序分解為物料需求順序，并將這些物料按順序放在專用的工位器具內(nèi)，以便車間工人按順序拿取零部件進行裝配。 VMI((Vendor Management Inventory)倉儲配送模式。這是目前汽車制造企業(yè)為了降低自身庫存壓力和市場風(fēng)險，同時也是零部件供應(yīng)商為了提高JIT, JIS供貨能力，由供應(yīng)商在汽車廠附近租用庫房，或使用統(tǒng)一由第三方物流管理的物流配送中心，通過供應(yīng)商零部件的JIT倉儲配送為制造企業(yè)生產(chǎn)提供物料上線服務(wù)。供應(yīng)商零部件在交達汽車生產(chǎn)車間前的資產(chǎn)所有權(quán)仍歸供應(yīng)商。也就是說，在這種模式下，零部件在送達汽車生產(chǎn)車間之前，供應(yīng)商對其零部件庫存擁有管理權(quán)利。 Milk Run調(diào)達模式。這是一種流行于口本汽車制造企業(yè)的零部件入廠物流模式，即由汽車制造企業(yè)自己或委托第三方物流公司按照生產(chǎn)需求和采購訂單，根據(jù)事先的時間安排與物流線路規(guī)劃，到多個供應(yīng)商工廠上門循環(huán)取貨，最后再回到汽車制造工廠。通過這種模式，降低了工廠庫存，也提高了物流資源利用效率，從而降低了物流成本。 Cross Docking模式。這種零部件入廠物流模式主要是針對進口KD件、航空快件和遠程小批量零部件的生產(chǎn)供應(yīng)，零部件運輸?shù)轿锪髋渌椭行暮?，進行簡單的換裝處理或不做處理，就馬上轉(zhuǎn)運到汽車制造工廠的生產(chǎn)車間。這種零部件入廠物流模式的主要優(yōu)勢在于提高了物流反應(yīng)速度，提高了物流配送中心的物流處理能力。 直供上線模式。這也是汽車生產(chǎn)制造企業(yè)常用的一種零部件入廠物流模式，主要是針對那些產(chǎn)業(yè)集群范圍內(nèi)的零部件，而且零部件有體積大、容易損壞、專用性強等特點，比如玻璃、座椅、保險杠、輪胎等，由供應(yīng)商直接從自己的生產(chǎn)線裝入物流包裝內(nèi)，并直接按照汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)需求，甚至生產(chǎn)順序送到汽車制造企業(yè)工廠的生產(chǎn)線邊，這種從生產(chǎn)線到生產(chǎn)線的直供模式，大大降低了此類物料在物流過程中的損耗，也減少了車間物流面積的需求，受到了廣大汽車制造企業(yè)及其相關(guān)供應(yīng)商的青睞。 國外汽車企業(yè)GM公司為了降低成本，避免汽車市場的衰退，而對其零部件入廠物流進行了優(yōu)化設(shè)計。首先，其改為客戶需求拉動式生產(chǎn)，其目標是最小化庫存，所以剛開始是完全采用JIT供應(yīng)方式，把庫存降低到最小，直至為零。但是由于存在效益背反的緣故，其入廠物流的總成本并沒有完全降低，相反，總成本還有所上升，最后不得不綜合考慮庫存時間與運輸頻率。他們開始借鑒庫存管理中的ABC分類法，將零部件按價值、運輸距離分為ABC三類: OA類是使用價值最高的，完全按照JIT方法供應(yīng)，零部件被直接送到工廠，而沒有經(jīng)過中轉(zhuǎn)。 ②一個由第三方運作的2000平方米的中轉(zhuǎn)設(shè)施專為B和C類零部件服務(wù)，其三大任務(wù)是:通過交叉轉(zhuǎn)運和零部件排序促進生產(chǎn)線流程。為C類零部件提供小型的約400平米的存儲區(qū)域，以適當(dāng)?shù)膸齑娼档颓巴@些300英里外的供應(yīng)商處集貨的頻度為每周或每兩周。完成逆向物流任務(wù)，包括包裝設(shè)備的回收。B類的零部件被運到中轉(zhuǎn)庫，然后在可視化管理系統(tǒng)的控制下被交叉轉(zhuǎn)運到生產(chǎn)線邊。C類的零部件被短暫存儲，補充生產(chǎn)線需要，這種做法有效的降低了運輸成本。 在英國三大研究機構(gòu)與近20家汽車工業(yè)企業(yè)也提出了零部件分類的建議:根據(jù)每年的使用價值將汽車零部件分為A, B, C, D , E五種，根據(jù)分類決定零部件的運送頻率。其中，A類零部件根據(jù)生產(chǎn)線的要求實時排序并以小時為單位運送，包括汽車的大多數(shù)主要零部件(如引擎、傳動裝置、車門、座椅、制動系統(tǒng)等等)，這些零部件的價值占汽車零部件總價值的66%，理想的做法是每天以小時為單位、按照生產(chǎn)線的生產(chǎn)需求的次序、從供應(yīng)商的貨物中心將
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