180噸運(yùn)梁車(chē)減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-06-11 03:47 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ： 強(qiáng)度校核滿(mǎn)足要求。 齒輪主要幾何參數(shù)表滑移齒輪1小齒輪5 6 61 23 31138186 1501981231713030六、 軸的設(shè)計(jì)及校核（一）、軸材料選擇由于該減速器中各軸所承受的載荷都很大，傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，且又是在高速狀況下工作，運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)很大的沖擊，但安裝齒輪的位置不對(duì)稱(chēng)，對(duì)材料的剛度有一定的要求，考慮到加工的難易程度和工廠(chǎng)現(xiàn)有的材料，加工精度為7級(jí)。材料牌號(hào): 40Cr熱處理: 調(diào)質(zhì)毛坯直徑/mm: ≤80硬度（HB）: 241～286抗拉強(qiáng)度σb: ≥750MPa屈服點(diǎn)σs: ≥550 MPa彎曲疲勞極限σ1: ≥350 MPa扭轉(zhuǎn)疲勞極限τ1: ≥200 MPa許用靜應(yīng)力[σ+1]: ≥300 MPa許用疲勞應(yīng)力[σ1]: 194～233 Mpa（二）、 輸入軸Ⅰ的設(shè)計(jì)計(jì)算 輸入軸Ⅰ的基本技術(shù)參數(shù) 軸的轉(zhuǎn)向方式：雙向旋轉(zhuǎn) 軸的工作情況：無(wú)腐蝕條件 軸的轉(zhuǎn)速：n=功率: P=轉(zhuǎn)矩：T=1255000Nmm齒輪直徑d=138mm 軸上滑移齒輪和軸的力分析 圓周力 徑向力 軸向力 （由于是直齒輪，在該方向上齒輪沒(méi)有受力）初算最小直徑 圖13取軸承處（即A，B點(diǎn)）的直徑d=50mm取滑移部分（如危險(xiǎn)截面C、D）花鍵分度圓直徑d=軸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖13所示：A、B 點(diǎn)在水平面的支承反力 危險(xiǎn)截面 C、D在水平面的彎矩 A、B點(diǎn)在垂直面的支承反力 危險(xiǎn)截面 C、D在垂直面的彎矩 危險(xiǎn)截面 C、D的合成彎矩 畫(huà)軸轉(zhuǎn)矩圖 畫(huà)當(dāng)量彎矩圖 校 核：C點(diǎn)的當(dāng)量彎矩 D點(diǎn)的當(dāng)量彎矩 取 結(jié) 果：軸的強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。（三） 轉(zhuǎn)向軸Ⅱ設(shè)計(jì)計(jì)算1 軸的轉(zhuǎn)向方式：雙向旋轉(zhuǎn) 軸的工作情況：無(wú)腐蝕條件 軸的轉(zhuǎn)速：n=功率: P=轉(zhuǎn)矩：T=1218000Nmm齒輪直徑d=138mm 軸的力分析 圓周力 徑向力 軸向力 （由于是直齒輪，在該方向上齒輪沒(méi)有受力）法向力 取軸承處（即A，B點(diǎn)）的直徑d=45mm取導(dǎo)程部分（如危險(xiǎn)截面C、D）花鍵分度圓直徑d=A、B 點(diǎn)在水平面的支承反力 危險(xiǎn)截面 C、D在水平面的彎矩 A、B點(diǎn)在垂直面的支承反力 危險(xiǎn)截面 C、D在垂直面的彎矩 危險(xiǎn)截面 C、D的合成彎矩 畫(huà)軸轉(zhuǎn)矩圖 畫(huà)當(dāng)量彎矩圖 校 核： C點(diǎn)的當(dāng)量彎矩 顯然此軸的C點(diǎn)當(dāng)量彎矩小于傳動(dòng)軸Ⅰ的C點(diǎn)當(dāng)量彎矩 ,故不用作校核 D點(diǎn)的當(dāng)量彎矩 由于D點(diǎn)不受轉(zhuǎn)矩 當(dāng)量彎矩等與合成彎矩 即 取 結(jié) 果：軸的強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。（四） 轉(zhuǎn)向軸Ⅲ設(shè)計(jì)計(jì)算1 軸的轉(zhuǎn)向方式：雙向旋轉(zhuǎn) 軸的工作情況：無(wú)腐蝕條件 軸的轉(zhuǎn)速：n=功率: P=轉(zhuǎn)矩：T=1181000Nmm齒輪直徑d=138mm 軸的力分析 圓周力 徑向力 軸向力 （由于是直齒輪，在該方向上齒輪沒(méi)有受力）法向力 取軸承處（即A，B點(diǎn)）的直徑d=45mm取滑移部分（如危險(xiǎn)截面C、D）花鍵分度圓直徑d=A、B 點(diǎn)在水平面的支承反力 危險(xiǎn)截面 C、D在水平面的彎矩 A、B點(diǎn)在垂直面的支承反力 危險(xiǎn)截面 C、D在垂直面的彎矩 危險(xiǎn)截面 C、D的合成彎矩 畫(huà)軸轉(zhuǎn)矩圖 畫(huà)當(dāng)量彎矩圖 校 核：C點(diǎn)的當(dāng)量彎矩 顯然此軸的C點(diǎn)當(dāng)量彎矩小于傳動(dòng)軸Ⅰ的C點(diǎn)當(dāng)量彎矩 ,故不用作校核 D點(diǎn)的當(dāng)量彎矩 由于D點(diǎn)不受轉(zhuǎn)矩 當(dāng)量彎矩等與合成彎矩 即 取 結(jié) 果：軸的強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。（五） 輸出軸Ⅳ的設(shè)計(jì)計(jì)算 軸的轉(zhuǎn)向方式：雙向旋轉(zhuǎn) 軸的工作情況：無(wú)腐蝕條件 軸的轉(zhuǎn)速：n=功率: P=轉(zhuǎn)矩：T=1545000Nmm齒輪直徑d=186mm 軸的力分析 圓周力 徑向力 軸向力 （由于是直齒輪，在該方向上齒輪沒(méi)有受力）法向力 取軸承處（即A，B點(diǎn)）的直徑d=55mm取滑移部分（如危險(xiǎn)截面C、D）花鍵分度圓直徑d=60mm軸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖14所示：A、B 點(diǎn)支承反力
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