1000噸散裝船可行性分析報(bào)告(編輯修改稿)
2025-06-11 03:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ）成功地將馬格努斯效應(yīng)理論與文丘里管理論應(yīng)用于輸送過程，經(jīng)過倉內(nèi)汽化、混合室混合,經(jīng)過穩(wěn)壓管穩(wěn)壓,經(jīng)擴(kuò)散管再次混合,物料達(dá)到充分流態(tài)化狀態(tài),產(chǎn)生升力,從而消除堵管內(nèi)在因素。（4）閥門具備自動(dòng)補(bǔ)償功能。（5）獨(dú)創(chuàng)的貨倉集料裝置，通過油缸牽引和提升，程序控制灰鏟，拖動(dòng)倉內(nèi)水泥，完成集料。相比貨倉氣化槽氣化集料方式，效率大大提高，同時(shí)降低了貨倉改造成本。、輸送系統(tǒng)卸料過程的工藝流程（以水泥為例）：（1）貨倉集料裝置的灰鏟動(dòng)作，將水泥集中貨倉下部的料斗內(nèi)，通過進(jìn)料閥進(jìn)入CY泵倉內(nèi)；（2）CY泵倉內(nèi)的水泥物料流態(tài)化；（3）對(duì)泵倉加壓，同時(shí)氣流從文丘里噴射器的噴射口高速噴出，使周圍靜壓降低，形成更大的壓力差，促使泵倉內(nèi)流態(tài)化的水泥，隨氣流向噴射口壓出。（4）通過文丘里噴射器的混合室使流態(tài)化的水泥與空氣混合，經(jīng)穩(wěn)壓管穩(wěn)壓；（5）通過文丘里噴射器的擴(kuò)散管、壓力增大、速度減小、使水泥在出料管中成為正壓輸送到指定位置。、1000噸新型多功能散裝運(yùn)輸船的船體主要參數(shù)總 長：； 型 寬：； 型深：設(shè)計(jì)吃水：； 載 貨 量：1000噸主機(jī)型號(hào)：濟(jì)南6190； 主機(jī)功率：540馬力船 速：10km/h； 航 級(jí)：ZC 船位鋪位：6個(gè) 新型多功能散裝粉料運(yùn)輸船是一種集卸船、運(yùn)輸于一體的多功能船種。工作部分由三大系統(tǒng)組成：貨倉集料系統(tǒng)，正壓氣力輸送系統(tǒng)，螺桿提升機(jī)系統(tǒng)。以1000噸級(jí)散裝船為例，介紹各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理。、貨倉集料系統(tǒng)在貨倉中部由2個(gè)30度斜坡和1條V形槽構(gòu)成一個(gè)隔離空間，作為機(jī)倉。V形槽作為集料槽，底部裝有空氣斜槽，它能使槽中的散裝物料由兩邊向中間流動(dòng)，通過下料口流入泵中，進(jìn)行氣力輸送。本系統(tǒng)配備：（1）集料能力為每小時(shí)100噸的牽引式集料車一臺(tái)；（2）φ63800提升油缸二個(gè)，φ1602000牽引油缸二個(gè)； （3）11KW液壓站一臺(tái)； （4）控制系統(tǒng)一套。集料系統(tǒng)工作原理：在貨倉頂部鋪設(shè)兩條軌道，設(shè)置一臺(tái)牽引式集料車，長14米，寬8米，牽引鋼繩分別伸出貨倉前后兩端，φ160油缸拉動(dòng)滑輪組實(shí)行牽引。集料車兩端裝有兩個(gè)長5米，寬8米。一端鉸接，一端用鋼繩與φ63油缸連接，油缸拉動(dòng)鋼繩，控制升降。在工作的初始階段，集料車停在貨倉后部，2個(gè)刮板處于水平位置，工作程序如下：（1）、打開后油缸泄油閥，后刮板利用重力下降，下降速度可通過阻尼調(diào)節(jié)，避免因速度過快而沖擊船底。由于刮板上焊有阻力板，當(dāng)刮板降到料面時(shí)則自動(dòng)停止。這時(shí)油缸鎖緊，限制了刮板下降的自由度，在刮灰過程中，不會(huì)因越犁越深，而增大荷載。（2）、集料車前行，帶動(dòng)刮板將物料刮到中間的V形槽中
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