【文章內容簡介】 性：可以方便地將地圖功能與應用系統(tǒng)的功能集成；數(shù)據(jù)的開放性：應提供外部數(shù)據(jù)導入接口，可以方便地集成用戶自有的地圖數(shù)據(jù)，應可以將地圖數(shù)據(jù)與任何屬性數(shù)據(jù)集成，并可以對任何屬性數(shù)據(jù)進行可視化的查詢、統(tǒng)計、分析。 上海飛田通信技術有限公司14? 可擴充性系統(tǒng)應采用靈活的三層結構和組件式開發(fā)，確保系統(tǒng)可方便擴充。? 可管理性和可維護性系統(tǒng)提供系統(tǒng)運行性能分析、訪問量分析、系統(tǒng)管理和維護工具，保證整個應用系統(tǒng)的可管理性和可維護性。? 實時與共享可以隨時、隨地地訪問系統(tǒng)，實現(xiàn)各類數(shù)據(jù)的實時發(fā)布、查詢和分析，同時最大程度地實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。 實施要求公交智能調度系統(tǒng)是一個由多個子系統(tǒng)所組成的有機的系統(tǒng)，在進行系統(tǒng)的設計和實施過程中以系統(tǒng)工程的觀念，從整體出發(fā)，充分考慮各子系統(tǒng)之間的關系，結合城市市的現(xiàn)狀和實際情況，把該系統(tǒng)建設成高度智能化的信息管理訪問系統(tǒng)，同時對系統(tǒng)的持續(xù)應用及有效的維護提出商業(yè)化的運行建議。在子系統(tǒng)中的各類數(shù)據(jù)源可共享查詢、設計、分析預測評估，子系統(tǒng)具有多功能化、高自動化，高擴展性等特點。項目實施應按照系統(tǒng)軟件工程的規(guī)范進行組織實施，具體內容包括：? 確定項目實施的組織結構? 設計項目實施策略? 建立項目質量保證體系? 設計開發(fā)策略與方法 上海飛田通信技術有限公司15? 制定項目分期目標與工作安排? 制定測試與驗收計劃? 制定培訓與售后服務計劃3. 設計原則 可行性和適應性系統(tǒng)保證技術上的可行性和良好的性價比，并要有對于今后社會和經濟發(fā)展的適應性； 經濟性系統(tǒng)建設始終貫徹面向應用、注重實效的方針，堅持實用、經濟的原則，在設計和建設應充分考慮并確保投資的長期有效使用，既保護已有設備投資又考慮新設備投資。在實現(xiàn)系統(tǒng)功能的原則基礎上，盡量減少項目的經費投入。經濟性原則主要表現(xiàn)在：? 系統(tǒng)本身的價格，包括系統(tǒng)、技術服務和培訓等? 系統(tǒng)運行后經濟效益預算的可能收益? 對系統(tǒng)實施現(xiàn)場的特殊要求所需的費用? 對系統(tǒng)集成所需的有關費用 上海飛田通信技術有限公司16 實用性系統(tǒng)設計時充分考慮我國國情和市政，嚴格按照國家有關標準，適應中國的政策法規(guī)、企業(yè)組織形式、數(shù)據(jù)格式、現(xiàn)有的設計及習慣，并同時體現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化后的適應性和優(yōu)越性，操作界面、應用平臺普通化，操作方便、快速、簡捷。系統(tǒng)可以在不對原有網絡環(huán)境和計算機管理系統(tǒng)做重大改變的基礎上加掛其他系統(tǒng)。在設計應用層軟件時，系統(tǒng)提供宜人化向導型界面，豐富的在線幫助，統(tǒng)一的界面風格，易學易用，具有數(shù)據(jù)導航機制與全鍵盤操作支持，使數(shù)據(jù)輸入又快又準。跟蹤查詢機制能幫助用戶追蹤數(shù)據(jù)來龍去脈，理清業(yè)務流程和進行事后監(jiān)督。 先進性和成熟性系統(tǒng)設計采用先進的概念、技術和方法，同時注意結構、設備、工具的相對成熟。技術水平達到國內外同期同類的水平，不但能反映當今的先進水平，保證系統(tǒng)在一個相當時期不落后，在未來若干年內占主導地位，且具有發(fā)展?jié)摿?，能順利地過渡到下一代技術。系統(tǒng)整體設計適應地理信息系統(tǒng)和 WEB 技術發(fā)展的特點及信息網絡通訊技術的更新?lián)Q代，借鑒目前主流網絡體系結構和網絡運行系統(tǒng)的經驗，采用目前成熟的系統(tǒng)設計模式、最新瀏覽器技術，在主機選擇、網絡結構設計、網絡設備配置、網絡管理方式等方面保持系統(tǒng)的先進性，達到國內領先水平，同時采用現(xiàn)代管理理論，吸收國內外成功經驗，為相關部門管理水平上一個臺階鋪平道路。 上海飛田通信技術有限公司17 開放性和標準性為了滿足系統(tǒng)所選用的技術和設備的協(xié)同運行能力、系統(tǒng)投資的長期效應以及系統(tǒng)功能不斷擴展的需求，必須要求系統(tǒng)的開放性和標準性；系統(tǒng)在設計時遵循了開放分布式的設計思想，符合操作系統(tǒng)工業(yè)標準，圖形用戶接口標準，數(shù)據(jù)庫結構及其訪問標準，網絡通信標準，語言標準，文檔標準等；子系統(tǒng)可獨立運行，也可選擇掛接大型數(shù)據(jù)庫。為連接相關應用軟件等設計數(shù)據(jù)接口，采用工具化設計使系統(tǒng)的維護與功能擴充方便。由于地理信息系統(tǒng)涉及范圍廣，組織性強，中心系統(tǒng)必須考慮與各子系統(tǒng)以及外部系統(tǒng)的互聯(lián)，系統(tǒng)須支持多種協(xié)議，這也要求系統(tǒng)必須具有較高的開放性。 可靠性和穩(wěn)定性《城市公交智能調度系統(tǒng)》的實時性決定了該系統(tǒng)必須具有高度的可靠性，系統(tǒng)設備必須能可靠、穩(wěn)定工作。系統(tǒng)設計在考慮技術先進性和開放性的同時，還從系統(tǒng)結構、技術措施、設備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術支持及維修能力等方面著手，確保系統(tǒng)運行的可靠性和穩(wěn)定性，達到最大的平均無故障時間。 安全性和保密性《城市公交智能調度系統(tǒng)》直接牽涉到廣大人民群眾的利益和安全，各項數(shù)據(jù)信息的實時性、安全保密性要求較高，因此，在系統(tǒng)設計中既考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護和隔離。系統(tǒng)分別針對不同的應用和不同的通信環(huán)境，采取不同的措施，建立完善的安全管理體系，防止外部非法訪問者的攻擊和來自內 上海飛田通信技術有限公司18部的侵害，包括系統(tǒng)安全機制、數(shù)據(jù)存取的權限控制等；系統(tǒng)具有高可靠性和強大有效的容錯能力，以及數(shù)據(jù)庫的多層次管理、分級授權安全保密機制，用權限管理工具可進行分層權限派生，數(shù)據(jù)安全可靠，操作員責權分明。 擴展性和易維護性由于《城市公交智能調度系統(tǒng)》包括眾多的、地理上分散的操作節(jié)點，這些操作節(jié)點可能采用不同的系統(tǒng)平臺，通過不同的方式進行通訊，因此，通過完善的網絡管理，劃分各種邏輯網段和物理網段，使網絡管理員能夠方便地增加、減少網絡節(jié)點，新增節(jié)點可以靈活的注冊進入系統(tǒng)。系統(tǒng)采用 B/S 結構，B/S 最大的優(yōu)點就是可以在任何地方進行操作而不用安裝任何專門的軟件。只要有一臺能上網的電腦就能使用，客戶端零維護。系統(tǒng)的擴展非常容易，只要能上網，再由系統(tǒng)管理員分配一個用戶名和密碼，就可以使用了。系統(tǒng)可根據(jù)管理部門結構的特點靈活定義各子系統(tǒng)功能。大部分子系統(tǒng)可獨立運行，自動計算與人工干預相結合，從廣度和深度上滿足分步實施、逐漸過渡的需要。用戶靈活選擇查詢方式和設置查詢條件。系統(tǒng)的設計能夠支持《城市市公交智能調度系統(tǒng)》不斷發(fā)展的功能和系統(tǒng)規(guī)模的要求，便于增加新的應用系統(tǒng)功能；隨著系統(tǒng)信息量的增加，只需要增加存儲設備即可。系統(tǒng)能夠和業(yè)務部門其它信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及其它系統(tǒng)進行在線和離線的信息交互，因此，同時也要求其它系統(tǒng)必須采用開放的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫平臺，必須提供符合標準的通用組件訪問接口。 上海飛田通信技術有限公司19系統(tǒng)在設計上達到可不斷優(yōu)化、平滑升級的要求，同時滿足與其它系統(tǒng)兼容互連的未來發(fā)展需要，并且易于維護，有良好的售后技術支持和完善的服務體系。4. 參考規(guī)范系統(tǒng)的設計和安裝必須嚴格遵照國內的有關規(guī)范，并參照相關的國際規(guī)范。主要的國內規(guī)范包括：? 《國家電子政務標準化指南》? 《電子政務標準化總體組組織機構》 ? 《電子政務總體標準》? 《國家電子政務標準體系框架》? 《國家電子政務標準研究項目管理辦法（試行版） 》? 《信息技術設備安全》 （GB49431995）? 《工業(yè)企業(yè)通信設計標準》 （GBJ42 81）? 《國土基礎信息數(shù)據(jù)分類與代碼》(國家標準 GB1392392)? 《中華人民共和國行政區(qū)劃代碼》(國家標準 GB22601995)? 《全國河流名稱代碼》(國家標準送審稿)? 《中國周邊國家和地區(qū)名稱代碼》(國家標準 GB/T265994)? 《國家干線公路名稱和編號》(國家標準 )? 《全國山脈山峰名稱代碼》(國家標準征求意見稿)? 《國家基礎地理信息系統(tǒng)元數(shù)據(jù)標準》(草案)? 《地名類別代碼》(內部標準) 上海飛田通信技術有限公司20? 《1：5000、1：10000 地形圖圖式》 （GB/T579193 ）? 《1：500、1：1000、1：2022 地形圖要素分類與代碼》 （GB/T1480493 ）? 《1：500、1：1000、1：2022 地形圖數(shù)字化規(guī)范》 （GB/T171601997 ）? 《國土基礎信息數(shù)據(jù)分類與代碼》 （GB/T1392392 ）? 《道路交通標志和標線》 （GB57681999）? 《中華人民共和國行政區(qū)劃代碼》 （GB/T22601999 ）? 《國家基本比例尺地形圖修測規(guī)范》 （GB/T1426893 ）? 《地圖用公共信息圖形符號通用符號》 （GB/T176951999 ）? 《國家基本比例尺地形圖分幅和編號》 （GB/T1398992 ）? 《測繪產品檢查驗收規(guī)定》 （GH100295）除上述規(guī)范以外，還應遵循國家現(xiàn)行的規(guī)范和標準要求。 上海飛田通信技術有限公司21第四章　公交智能調度系統(tǒng)的地理信息平臺地理信息系統(tǒng)（GIS）是在計算機硬、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層空間中的有關地理分布數(shù)據(jù)進行采集、儲存、管理、運算 分析、顯示和描述的技術系統(tǒng)。處理、管理的對象是多種地理空間實體數(shù)據(jù)及其關系，包括空間定位數(shù)據(jù)、圖形數(shù)據(jù)、遙感圖像數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)等，用于分析和處理在一定地理區(qū)域內分布的各種現(xiàn)象和過程，解決復雜的規(guī)劃、決策和管理問題。1. 交通信息中心地理信息平臺特點傳統(tǒng)的 GIS 產品主要面向十分專業(yè)的高級應用，其軟件寵大，功能復雜，操作繁瑣，價格昂貴，要求用戶投入高額資金，配備專業(yè)的操作人員，且系統(tǒng)建立周期長、風險大，但與此形成鮮明對比的是在絕大多數(shù)一般應用中，它的 80%以上的功能很少用到甚至根本不用，常用功能只占有 10—20%左右，這樣便造成很多浪費。Jt GIS Windows 98/NT/2022/XP 版（以下稱 JtGIS）是我中心基于二維的地理信息系統(tǒng)產品，經受了從簡單的地理信息系統(tǒng)平臺的研制到結合許多先進的設計思想和概念的專業(yè)的地理信息系統(tǒng)平臺推出一個長時間的考驗。JtGIS 是標準的 COM（組件對象模型）結構，支持面向對象的數(shù)據(jù)結構和數(shù)據(jù)管理，允許用戶根據(jù)需要對其進行擴展和重新定義。Jt Map 還支持具有工業(yè)標準的開發(fā)環(huán)境，可以對 JtGIS 進行用戶自定義以及基于平臺的二次開發(fā)，它的體系 上海飛田通信技術有限公司22結構如下圖所示：ViewrWindow地 圖 瀏 覽 器 窗 口 框 架Viewr地 圖 瀏 覽 器 基 類ViewrBMP交 互 式 位 圖 窗 口 框 架TargetComander移 動 目 標 管 理 Symbol符 號 繪 制SqlQueryL查 詢 解 釋 ShortesPath最 短 路 徑 分 析SpailIndex空 間 索 引Resource資 源 管 理Projections投 影 管 理Toplgy拓 撲 分 析 Parms參 數(shù) 管 理LayerMnage圖 層 管 理StruceStorage結 構 化 存 儲 管 理ArcLabel沿 線 注 記Chart圖 表 管 理GeoListvew地 物 列 表 Legnd圖 例 Scale比 例 尺Datums橢 球 體 與 基 準 面 管 理Editor地 圖 編 輯 Defin控 制 參 數(shù) 管 理GeoClas地 物 類 管 理Geocding地 物 編 碼 管 理 Ini配 置 文 件 訪 問LabelsAra動 態(tài) 注 記 避 讓 管 理CustomMap地 圖 定 制 管 理 GpsPS支 持VectorLaye矢 量 基 類MapedFil內 存 映 射 文 件 訪 問 PixelLayr點 陣 基 類AbstracLyer抽 象 圖 層 基 類AbstracFile抽 象 文 件 基 類架構層邏輯層抽象層圖形交互層應用層組件層 TreblGIS 地 理 信 息 系 統(tǒng) 基 礎 平 臺 Trebl Devlop Kernl開 發(fā) 核 心Trebl Fiter空 間 數(shù) 據(jù) 管 理ePlugIn 插 件 平 臺DBAces數(shù) 據(jù) 庫 訪 問2. 功能特點 繪圖系統(tǒng)電子地圖可以根據(jù)當前圖幅的大小自動計算地圖瀏覽的邊界，并且對最小和最大顯示比例進行調整。全圖顯示時，視圖剛好能夠覆蓋當前圖幅上的所有地物。在 上海飛田通信技術有限公司23電子地圖繪制方面，我們拋棄了傳統(tǒng)的 GDI 繪圖方式，采用最新的 Microsoft DirectX 繪圖技術，不僅大幅度提高地圖繪制效率，且電子地圖在縮放和漫游過程中顯示更為平滑，不會出現(xiàn)閃爍的現(xiàn)象。實際測試表明，與主流 GIS 平臺相比，交通信息中心的地理信息系統(tǒng)在效率方面有非常優(yōu)越的表現(xiàn)，在處理各種不同矢量格式的地圖數(shù)據(jù)時都比主流的 G