【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 完整性，最大限度利用現(xiàn)有設(shè)備前提下，建立適應(yīng)公交公司實(shí)際的企業(yè)信息管理系統(tǒng)；整合公共信息資源，統(tǒng)一公司內(nèi)員工編號(hào)、設(shè)備（主要是車(chē)輛）編號(hào)、資產(chǎn)編號(hào)、機(jī)構(gòu)編號(hào)、物料編號(hào)等。 . 數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性、一致性 在已有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，自動(dòng)導(dǎo)出主要數(shù)據(jù)，建立企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，并在各個(gè)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)間建立相互關(guān)聯(lián)、引用。 . 形成企業(yè)資源計(jì)劃環(huán)環(huán)相扣的閉環(huán)管理 在已有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，自動(dòng)生成各類(lèi)日?qǐng)?bào)表、月 報(bào)表、年報(bào)表，包括關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)報(bào)表，并能生成圖形報(bào)表，方便決策分析；進(jìn)一步減少中間環(huán)節(jié)和人為干擾因素的影響。 . 統(tǒng)一訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限控制 按照管理人員和相應(yīng)權(quán)限，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分級(jí)共享和自選條件查詢(xún)數(shù)據(jù)。 . 高度配置化 搭建智能公交信息平臺(tái)，在信息管理平臺(tái)上，用戶(hù)可以自定義信息內(nèi)容（如每日套餐），由系統(tǒng)自動(dòng)生成。 . 兼容性及整合性 與公交 IC 卡系統(tǒng)的整合，將現(xiàn)金收入與單車(chē) IC 卡收入相關(guān)聯(lián)，做到有機(jī)統(tǒng)一，要求整體成本、運(yùn)行費(fèi)用最低。 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 10 2. 總體方案設(shè)計(jì) . 概述 《合晟智能公交系統(tǒng)》是平臺(tái)化的產(chǎn)品，以運(yùn)營(yíng)調(diào)度和技術(shù)保障為兩條主線(xiàn)，以人員和 車(chē)輛為兩大資源，輻射到其它生產(chǎn)、管理活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部人力資源、車(chē)輛資源、物資資源、資金流、信息流的有效管理和控制，按產(chǎn)生、流轉(zhuǎn)、調(diào)配、使用、消耗、核算流程，組織成一個(gè)相互控制具有多級(jí)資源控制管理的供應(yīng)鏈關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)內(nèi)部的資源計(jì)劃管理。 《合晟智能公交系統(tǒng)》突出特點(diǎn)在于其功能全面，可擴(kuò)展性、兼容性好，滿(mǎn)足企業(yè)管理動(dòng)態(tài)變化的需求。 《合晟智能公交系統(tǒng)》的“智能化”建立在數(shù)學(xué)決策模型之上，具有很強(qiáng)的輔助分析及決策性。 . 系統(tǒng)構(gòu)成 . 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 11 . 系統(tǒng)功能框架 《合晟智能公交系統(tǒng)》主要分為五個(gè)子系統(tǒng) ，分別是公交資源計(jì)劃管理子系統(tǒng)，安全監(jiān)控與運(yùn)營(yíng)調(diào)度子系統(tǒng)、電子收費(fèi)及客流統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)、公交綜合信息服務(wù)子系統(tǒng)，以及 OA 子系統(tǒng)；這五個(gè)子系統(tǒng)通過(guò)企業(yè)管理總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一權(quán)限管理、應(yīng)用服務(wù)部署和業(yè)務(wù)流程定制。 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 12 企業(yè)管理總線(xiàn)與各應(yīng)用子系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)關(guān)系如下： 每個(gè)子系統(tǒng)的功能模塊構(gòu)成如下： 1) 公交 ERP 子系統(tǒng) 企業(yè)管理總線(xiàn) 應(yīng)用服務(wù) 管理平臺(tái) 工作流 定制平臺(tái) 客戶(hù)端 管理平臺(tái) 權(quán)限集中 管理平臺(tái) 安全監(jiān)控 運(yùn)營(yíng)調(diào)度 電子收費(fèi) 客流統(tǒng)計(jì) 綜合信 息 服務(wù) 辦公 OA 公交資源計(jì)劃管理 公交 ERP 子系統(tǒng) 運(yùn)營(yíng)管理模塊 技術(shù)資源管理模塊 人力資源管理模塊 財(cái)務(wù)管理模塊 輔助管理模塊 報(bào)表管理模塊 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 13 2) 安全監(jiān)控與運(yùn)營(yíng)調(diào)度子系統(tǒng) 3) 電子收費(fèi)及客 流統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng) 4) 公交綜合信息服務(wù)子系統(tǒng) 電子收費(fèi)及客流統(tǒng)計(jì) 子系統(tǒng) 客流統(tǒng)計(jì)與分析 IC卡數(shù)據(jù)采集與統(tǒng)計(jì) ＩＣ卡 發(fā)放管理 安全監(jiān)控與運(yùn)營(yíng)調(diào)度子系統(tǒng) 運(yùn)營(yíng)計(jì)劃管理 調(diào)度管理 G I S 地圖管理 電子站牌管理 統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 14 5) OA 子系統(tǒng) 辦公 OA 子系統(tǒng) 用款計(jì)劃管理 簽章管理 公文管理 郵件管理 考試培訓(xùn)管理 公交綜合信息服務(wù) 子系統(tǒng) 公交到站預(yù)報(bào) 公交線(xiàn)路變更查詢(xún) 公交線(xiàn)路站站查詢(xún) 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 15 . 系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) . 應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu) ? 系統(tǒng)具有靈活的架構(gòu)，支持 C/S 架構(gòu)、 B/S 架構(gòu)以及兩者混合的架構(gòu)，能夠很好的滿(mǎn)足系統(tǒng)未來(lái)規(guī)模擴(kuò)充與功能擴(kuò)展的需要。 ? 《合晟智能公交系統(tǒng)》具有統(tǒng)一的登錄界面，采用集中及分層授權(quán)的用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)安全控制模式。 ? 滿(mǎn)足系統(tǒng)硬件容量范圍，不限制客戶(hù)端安裝數(shù)量，企業(yè)信息資源 管理系統(tǒng)可滿(mǎn)足 10，000 臺(tái)工作站并行查詢(xún)及實(shí)時(shí)工作的要求。 ? 系統(tǒng)操作簡(jiǎn)潔、界面友好、功能強(qiáng)大。 ? 系統(tǒng)功能模塊化，可根據(jù)需求定制與裁減，滿(mǎn)足個(gè)性化要求，方便系統(tǒng)擴(kuò)展和維護(hù)； . 信息交換平臺(tái) ? 通訊服務(wù)器可滿(mǎn)足最多 5000 輛車(chē)載臺(tái)同時(shí)連接的要求； ? 實(shí)現(xiàn)車(chē)載系統(tǒng)、電子站牌、運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理部門(mén)之間的信息交換； ? 支持消息隊(duì)列； ? 支持 TCP/IP 協(xié)議， GPRS/CDMA 無(wú)線(xiàn)通信，無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)絡(luò)等； ? 實(shí)現(xiàn)與第三方應(yīng)用協(xié)議在 Web Service 及 TCP/IP 層數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換接口。 ? 采用 J2EE/EJB 跨平臺(tái)組件技術(shù)； ? GIS 地圖可接受 MapInfo 和 Arc View 主流地圖文件顯示格式，非主流地圖顯示格式可通過(guò)轉(zhuǎn)換工具進(jìn)行轉(zhuǎn)化。 . 系統(tǒng)軟件環(huán)境 ? 服務(wù)器端支持 Window NT、 2020 及 Linux 內(nèi)核以上操作系統(tǒng)； ? 數(shù)據(jù)庫(kù)支持 Oracle 8i 以上企業(yè)版， 或 SQL Server 2020 企業(yè)版； 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 16 ? 支持?jǐn)?shù)據(jù)集群、負(fù)載均衡及雙機(jī)熱備； ? 工作站支持 Windows 9 2020 及 XP、 Vista 等，如客戶(hù)有特殊需要也可支持 Red Hat Linux 或 Fedora Linux 有盤(pán)或無(wú)盤(pán)工作站； ? 支持?jǐn)?shù)據(jù)分區(qū)、及分布式數(shù)據(jù) 管理要求； ? 車(chē)載臺(tái)系統(tǒng)采用嵌入式 Arm Linux 系統(tǒng)，實(shí)時(shí)性強(qiáng)，支持多任務(wù)調(diào)度。 . 系統(tǒng)硬件環(huán)境 ? 服務(wù)器規(guī)模要求：雙核服務(wù)器、四臺(tái)以上，按功能劃分，包括數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器，報(bào)表服務(wù)器及備份服務(wù)器 ? 數(shù)據(jù)可靠性保障：建議建立 RAID5 數(shù)據(jù)磁盤(pán)陣列服務(wù)器，雙機(jī)熱備為可選項(xiàng)； ? I/O 吞吐量：信息交換平臺(tái)的通訊服務(wù)器確保較高的 I/O 吞吐性能。 ? 工作站： PIII 以上，內(nèi)存 256M 以上：數(shù)量根據(jù)具體應(yīng)用而定。 ? 數(shù)據(jù)中心 LAN：推薦 1000M 以上以太網(wǎng)，最低要求 100M 以上。 ? 總公司與分分支機(jī)構(gòu)之間 WAN：專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)， 2M以上帶寬。 ? 網(wǎng)絡(luò)安全性：采用軟件或硬件防火墻，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)殺毒軟件，具有抵御外部攻擊和防范病毒的完整體系。 3. 智能調(diào)度及安全監(jiān)控子系統(tǒng) . 概述 智能調(diào)度及安全監(jiān)控的指揮中心是調(diào)度中心信息平臺(tái)，平臺(tái)集成了信息通訊與數(shù)字處理、指揮調(diào)度管理及營(yíng)運(yùn)管理等功能，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中處理和運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的集中指揮調(diào)度管理。調(diào)度信息中心為整個(gè)系統(tǒng)的一級(jí)管理平臺(tái)，擁有最高權(quán)限，可以集中或分多級(jí)管理指揮調(diào)度下屬部門(mén)，在需要時(shí)可直接指揮現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的公交車(chē)輛。 中心可通過(guò)監(jiān)視屏幕對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。 下圖是《合晟智能公交系統(tǒng)》智能調(diào)度中心現(xiàn)場(chǎng)圖 片： 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 17 . 調(diào)度信息系統(tǒng)框架示意圖 . 主要功能 . 公交運(yùn)營(yíng)管理 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 18 . 調(diào)度信息中心營(yíng)運(yùn)管理功能 實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)權(quán)限、口令管理，對(duì)駕駛員、車(chē)輛、線(xiàn)路等數(shù)據(jù)的設(shè)置、查詢(xún)管理，完成行車(chē)時(shí)刻表、調(diào)度底表的管理，完成公司人員、車(chē)輛、線(xiàn)路等考核和公司績(jī)效管理，完成有關(guān)報(bào)表、表格的生成和匯總管理，根據(jù)管理需要，實(shí)現(xiàn)各部門(mén)數(shù)據(jù)訪(fǎng)問(wèn)和中轉(zhuǎn)服務(wù)。 . 分層次的用戶(hù)權(quán)限管理 系統(tǒng)可以根據(jù)不同用戶(hù)級(jí)別、不同部門(mén)、不同人員，設(shè)置不同的權(quán)限和密碼口令，使不同權(quán)限的用戶(hù)進(jìn)行不同的操作。系統(tǒng)管理員按照公司管理層次可靈活劃分不同角色，如調(diào)度信息中心管理員、 營(yíng)運(yùn)分公司管理員等。 各級(jí)權(quán)限僅涵蓋本級(jí)業(yè)務(wù)，不涉及其余權(quán)限范圍業(yè)務(wù)。 . 公交運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 系統(tǒng)完成對(duì)公交營(yíng)運(yùn)管理中的各種信息，如有關(guān)公司屬性、分公司屬性、車(chē)隊(duì)屬性、線(xiàn)路屬性、站牌特征、站點(diǎn)屬性、駕駛員類(lèi)型、駕駛員信息、安全記錄、服務(wù)質(zhì)量考核記錄、請(qǐng)假類(lèi)型、燃油類(lèi)型、潤(rùn)滑油類(lèi)型、車(chē)型信息、車(chē)輛信息、保養(yǎng)維修類(lèi)型、故障類(lèi)型等，進(jìn)行設(shè)置、添加、查詢(xún)等管理。 . 行車(chē)作業(yè)計(jì)劃（運(yùn)行時(shí)間表） ? 系統(tǒng)以初始化數(shù)據(jù)為依據(jù)，按照管理人員設(shè)定的邊界條件，自動(dòng)編制各種車(chē)輛每一工作時(shí)間段（如按日、周、月、旬、春運(yùn)等）的行車(chē)時(shí)刻計(jì) 劃，并可以進(jìn)行人工校核及調(diào)整。 ? 運(yùn)行時(shí)間表中包含：線(xiàn)路編碼、路牌、班別、到場(chǎng)時(shí)間、出場(chǎng)時(shí)間、方向、循次、單程運(yùn)行時(shí)間、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、計(jì)劃行使里程、計(jì)劃運(yùn)營(yíng)車(chē)次、工作時(shí)間（單班、上午班、下午班、晚班）、全程班次、行車(chē)間隔、進(jìn)出場(chǎng)班次等信息。 ? 系統(tǒng)具有運(yùn)營(yíng)計(jì)劃審批功能：即有關(guān)各級(jí)管理部門(mén)通過(guò)系統(tǒng)能完成對(duì)制作的行車(chē)時(shí)刻表的審核批準(zhǔn)。有關(guān)信息包括：編號(hào)、線(xiàn)路名稱(chēng)、開(kāi)始日期、結(jié)束日期、是否審批、審批人、審批日期、類(lèi)型、備注等內(nèi)容。 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 19 . 企業(yè)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃（包括包車(chē)計(jì)劃等） 在制定企業(yè)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃過(guò)程中，系統(tǒng)可對(duì)各種影響運(yùn) 營(yíng)計(jì)劃的因素做出反映和分析，為在最短時(shí)間內(nèi)調(diào)整運(yùn)營(yíng)計(jì)劃提供手段。 . 駕駛員管理 系統(tǒng)對(duì)當(dāng)日發(fā)生的營(yíng)業(yè)數(shù)據(jù)、營(yíng)運(yùn)公里數(shù)及油耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)駕駛員進(jìn)行考核，主要包括：駕駛員考勤管理、駕駛員運(yùn)行考核、其它責(zé)任考核。 . 車(chē)輛管理 系統(tǒng)提供車(chē)輛的基本信息管理及定期保養(yǎng)計(jì)劃、計(jì)劃油耗等，通過(guò)對(duì)車(chē)輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)公里數(shù)及實(shí)際油耗的統(tǒng)計(jì)分析，將營(yíng)運(yùn)管理與車(chē)輛管理有效的結(jié)合在一起，制定出更合理的管理模式，充分利用發(fā)揮設(shè)備價(jià)值，節(jié)約成本，有效提高公交企業(yè)的運(yùn)能與運(yùn)力。 車(chē)輛早、晚進(jìn)出場(chǎng)考核及車(chē)輛正點(diǎn)考核等。 . 各類(lèi)信息查詢(xún) 可查詢(xún)行車(chē)記 錄（路單），支持按駕駛員、按車(chē)輛、線(xiàn)路、車(chē)隊(duì)、公司等明細(xì)查詢(xún)并打印報(bào)表，輸出常用格式等（如 Excel），并自動(dòng)匯總完成分公司、總公司各級(jí)匯總。 . 營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間以后可按照需要自動(dòng)生成多種數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。對(duì)當(dāng)日發(fā)生的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)公里數(shù)及油耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，生成日、周、月、季度、與上年同期比等數(shù)據(jù)，提供各種分析，便于運(yùn)營(yíng)參數(shù)調(diào)整及領(lǐng)導(dǎo)決策。 . 客流計(jì)數(shù)分析 利用車(chē)載設(shè)備采集的客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)線(xiàn)路的客流分布情況按照時(shí)間、五峰、站點(diǎn)、線(xiàn)路等進(jìn)行分析，為線(xiàn)路規(guī)劃、站點(diǎn)規(guī)劃、車(chē)輛規(guī)劃和收入考核提供參考。 . 應(yīng)急調(diào)度 在突發(fā)事件、交通管制戒嚴(yán)、大型活動(dòng)等情況下對(duì)公交車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。根據(jù)調(diào)度預(yù)案，對(duì)各營(yíng)運(yùn)公司下達(dá)調(diào)度任務(wù)或調(diào)度方案，通報(bào)市區(qū)道路交通情況，如道路施工、道路改造等引起的營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路改變，通知營(yíng)運(yùn)公司做出相應(yīng)的線(xiàn)路臨時(shí)調(diào)整。同時(shí)系統(tǒng)可 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 合晟科技 致力于城市交通運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化建設(shè) 20 對(duì)滿(mǎn)足未來(lái)城市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)展需要，與上級(jí)及橫向部門(mén)形成充分?jǐn)?shù)據(jù)共享。 . 擴(kuò)展接口預(yù)留 智能調(diào)度中心信息交換平臺(tái)與數(shù)字城市信息系統(tǒng)、城市交警監(jiān)控及信號(hào)控制管理系統(tǒng)、公共交通行業(yè)監(jiān)管信息系統(tǒng)、城市公共交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃研究系統(tǒng)預(yù)留通用的數(shù)據(jù)交換接口，實(shí)現(xiàn)為以上系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的功能。 . 實(shí)時(shí)監(jiān)控功能 . 系統(tǒng)可實(shí)時(shí)顯示調(diào)度區(qū)域內(nèi)所有車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置和速度信息，有效消除定位數(shù)據(jù)漂移和“偽行使”現(xiàn)象。 . 可實(shí)時(shí)調(diào)取車(chē)內(nèi)或車(chē)外視頻，對(duì)于有車(chē)場(chǎng)及站點(diǎn)監(jiān)控要求的公交企業(yè)，可調(diào)取相應(yīng)的實(shí)時(shí)視頻。 . 提供地圖模式監(jiān)控和直線(xiàn)直觀圖模式監(jiān)控，對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的運(yùn)行情況進(jìn)行全面、實(shí)時(shí)、直觀的監(jiān)控。 . 跟蹤定位：對(duì)車(chē)輛 24 小時(shí)