【文章內(nèi)容簡介】 完整性，最大限度利用現(xiàn)有設(shè)備前提下，建立適應(yīng)公交公司實際的企業(yè)信息管理系統(tǒng)；整合公共信息資源，統(tǒng)一公司內(nèi)員工編號、設(shè)備（主要是車輛）編號、資產(chǎn)編號、機(jī)構(gòu)編號、物料編號等。 . 數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性、一致性 在已有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，自動導(dǎo)出主要數(shù)據(jù)，建立企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫，并在各個子系統(tǒng)數(shù)據(jù)間建立相互關(guān)聯(lián)、引用。 . 形成企業(yè)資源計劃環(huán)環(huán)相扣的閉環(huán)管理 在已有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，自動生成各類日報表、月 報表、年報表，包括關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)報表，并能生成圖形報表，方便決策分析；進(jìn)一步減少中間環(huán)節(jié)和人為干擾因素的影響。 . 統(tǒng)一訪問權(quán)限控制 按照管理人員和相應(yīng)權(quán)限，實現(xiàn)數(shù)據(jù)分級共享和自選條件查詢數(shù)據(jù)。 . 高度配置化 搭建智能公交信息平臺，在信息管理平臺上，用戶可以自定義信息內(nèi)容（如每日套餐），由系統(tǒng)自動生成。 . 兼容性及整合性 與公交 IC 卡系統(tǒng)的整合，將現(xiàn)金收入與單車 IC 卡收入相關(guān)聯(lián)，做到有機(jī)統(tǒng)一，要求整體成本、運行費用最低。 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案 合晟科技 致力于城市交通運營管理的數(shù)字化建設(shè) 10 2. 總體方案設(shè)計 . 概述 《合晟智能公交系統(tǒng)》是平臺化的產(chǎn)品，以運營調(diào)度和技術(shù)保障為兩條主線，以人員和 車輛為兩大資源，輻射到其它生產(chǎn)、管理活動，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部人力資源、車輛資源、物資資源、資金流、信息流的有效管理和控制，按產(chǎn)生、流轉(zhuǎn)、調(diào)配、使用、消耗、核算流程，組織成一個相互控制具有多級資源控制管理的供應(yīng)鏈關(guān)系，從而實現(xiàn)公交企業(yè)內(nèi)部的資源計劃管理。 《合晟智能公交系統(tǒng)》突出特點在于其功能全面，可擴(kuò)展性、兼容性好，滿足企業(yè)管理動態(tài)變化的需求。 《合晟智能公交系統(tǒng)》的“智能化”建立在數(shù)學(xué)決策模型之上，具有很強(qiáng)的輔助分析及決策性。 . 系統(tǒng)構(gòu)成 . 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案 合晟科技 致力于城市交通運營管理的數(shù)字化建設(shè) 11 . 系統(tǒng)功能框架 《合晟智能公交系統(tǒng)》主要分為五個子系統(tǒng) ，分別是公交資源計劃管理子系統(tǒng)，安全監(jiān)控與運營調(diào)度子系統(tǒng)、電子收費及客流統(tǒng)計子系統(tǒng)、公交綜合信息服務(wù)子系統(tǒng)，以及 OA 子系統(tǒng)；這五個子系統(tǒng)通過企業(yè)管理總線實現(xiàn)統(tǒng)一權(quán)限管理、應(yīng)用服務(wù)部署和業(yè)務(wù)流程定制。 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案 合晟科技 致力于城市交通運營管理的數(shù)字化建設(shè) 12 企業(yè)管理總線與各應(yīng)用子系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)關(guān)系如下： 每個子系統(tǒng)的功能模塊構(gòu)成如下： 1) 公交 ERP 子系統(tǒng) 企業(yè)管理總線 應(yīng)用服務(wù) 管理平臺 工作流 定制平臺 客戶端 管理平臺 權(quán)限集中 管理平臺 安全監(jiān)控 運營調(diào)度 電子收費 客流統(tǒng)計 綜合信 息 服務(wù) 辦公 OA 公交資源計劃管理 公交 ERP 子系統(tǒng) 運營管理模塊 技術(shù)資源管理模塊 人力資源管理模塊 財務(wù)管理模塊 輔助管理模塊 報表管理模塊 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案 合晟科技 致力于城市交通運營管理的數(shù)字化建設(shè) 13 2) 安全監(jiān)控與運營調(diào)度子系統(tǒng) 3) 電子收費及客 流統(tǒng)計子系統(tǒng) 4) 公交綜合信息服務(wù)子系統(tǒng) 電子收費及客流統(tǒng)計 子系統(tǒng) 客流統(tǒng)計與分析 IC卡數(shù)據(jù)采集與統(tǒng)計 ＩＣ卡 發(fā)放管理 安全監(jiān)控與運營調(diào)度子系統(tǒng) 運營計劃管理 調(diào)度管理 G I S 地圖管理 電子站牌管理 統(tǒng)計報表管理 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案 合晟科技 致力于城市交通運營管理的數(shù)字化建設(shè) 14 5) OA 子系統(tǒng) 辦公 OA 子系統(tǒng) 用款計劃管理 簽章管理 公文管理 郵件管理 考試培訓(xùn)管理 公交綜合信息服務(wù) 子系統(tǒng) 公交到站預(yù)報 公交線路變更查詢 公交線路站站查詢 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案 合晟科技 致力于城市交通運營管理的數(shù)字化建設(shè) 15 . 系統(tǒng)平臺設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) . 應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu) ? 系統(tǒng)具有靈活的架構(gòu)，支持 C/S 架構(gòu)、 B/S 架構(gòu)以及兩者混合的架構(gòu)，能夠很好的滿足系統(tǒng)未來規(guī)模擴(kuò)充與功能擴(kuò)展的需要。 ? 《合晟智能公交系統(tǒng)》具有統(tǒng)一的登錄界面，采用集中及分層授權(quán)的用戶訪問安全控制模式。 ? 滿足系統(tǒng)硬件容量范圍，不限制客戶端安裝數(shù)量，企業(yè)信息資源 管理系統(tǒng)可滿足 10，000 臺工作站并行查詢及實時工作的要求。 ? 系統(tǒng)操作簡潔、界面友好、功能強(qiáng)大。 ? 系統(tǒng)功能模塊化，可根據(jù)需求定制與裁減，滿足個性化要求，方便系統(tǒng)擴(kuò)展和維護(hù)； . 信息交換平臺 ? 通訊服務(wù)器可滿足最多 5000 輛車載臺同時連接的要求； ? 實現(xiàn)車載系統(tǒng)、電子站牌、運營調(diào)度管理部門之間的信息交換； ? 支持消息隊列； ? 支持 TCP/IP 協(xié)議， GPRS/CDMA 無線通信，無線局域網(wǎng)絡(luò)等； ? 實現(xiàn)與第三方應(yīng)用協(xié)議在 Web Service 及 TCP/IP 層數(shù)據(jù)實時交換接口。 ? 采用 J2EE/EJB 跨平臺組件技術(shù)； ? GIS 地圖可接受 MapInfo 和 Arc View 主流地圖文件顯示格式，非主流地圖顯示格式可通過轉(zhuǎn)換工具進(jìn)行轉(zhuǎn)化。 . 系統(tǒng)軟件環(huán)境 ? 服務(wù)器端支持 Window NT、 2020 及 Linux 內(nèi)核以上操作系統(tǒng)； ? 數(shù)據(jù)庫支持 Oracle 8i 以上企業(yè)版， 或 SQL Server 2020 企業(yè)版； 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案 合晟科技 致力于城市交通運營管理的數(shù)字化建設(shè) 16 ? 支持?jǐn)?shù)據(jù)集群、負(fù)載均衡及雙機(jī)熱備； ? 工作站支持 Windows 9 2020 及 XP、 Vista 等，如客戶有特殊需要也可支持 Red Hat Linux 或 Fedora Linux 有盤或無盤工作站； ? 支持?jǐn)?shù)據(jù)分區(qū)、及分布式數(shù)據(jù) 管理要求； ? 車載臺系統(tǒng)采用嵌入式 Arm Linux 系統(tǒng)，實時性強(qiáng)，支持多任務(wù)調(diào)度。 . 系統(tǒng)硬件環(huán)境 ? 服務(wù)器規(guī)模要求：雙核服務(wù)器、四臺以上，按功能劃分，包括數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器，報表服務(wù)器及備份服務(wù)器 ? 數(shù)據(jù)可靠性保障：建議建立 RAID5 數(shù)據(jù)磁盤陣列服務(wù)器，雙機(jī)熱備為可選項； ? I/O 吞吐量：信息交換平臺的通訊服務(wù)器確保較高的 I/O 吞吐性能。 ? 工作站： PIII 以上，內(nèi)存 256M 以上：數(shù)量根據(jù)具體應(yīng)用而定。 ? 數(shù)據(jù)中心 LAN：推薦 1000M 以上以太網(wǎng)，最低要求 100M 以上。 ? 總公司與分分支機(jī)構(gòu)之間 WAN：專用網(wǎng)絡(luò)， 2M以上帶寬。 ? 網(wǎng)絡(luò)安全性：采用軟件或硬件防火墻，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)殺毒軟件，具有抵御外部攻擊和防范病毒的完整體系。 3. 智能調(diào)度及安全監(jiān)控子系統(tǒng) . 概述 智能調(diào)度及安全監(jiān)控的指揮中心是調(diào)度中心信息平臺，平臺集成了信息通訊與數(shù)字處理、指揮調(diào)度管理及營運管理等功能，實現(xiàn)整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中處理和運營車輛的集中指揮調(diào)度管理。調(diào)度信息中心為整個系統(tǒng)的一級管理平臺，擁有最高權(quán)限，可以集中或分多級管理指揮調(diào)度下屬部門，在需要時可直接指揮現(xiàn)場運營的公交車輛。 中心可通過監(jiān)視屏幕對車輛進(jìn)行監(jiān)控。 下圖是《合晟智能公交系統(tǒng)》智能調(diào)度中心現(xiàn)場圖 片： 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案 合晟科技 致力于城市交通運營管理的數(shù)字化建設(shè) 17 . 調(diào)度信息系統(tǒng)框架示意圖 . 主要功能 . 公交運營管理 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案 合晟科技 致力于城市交通運營管理的數(shù)字化建設(shè) 18 . 調(diào)度信息中心營運管理功能 實現(xiàn)對系統(tǒng)權(quán)限、口令管理，對駕駛員、車輛、線路等數(shù)據(jù)的設(shè)置、查詢管理，完成行車時刻表、調(diào)度底表的管理，完成公司人員、車輛、線路等考核和公司績效管理，完成有關(guān)報表、表格的生成和匯總管理，根據(jù)管理需要，實現(xiàn)各部門數(shù)據(jù)訪問和中轉(zhuǎn)服務(wù)。 . 分層次的用戶權(quán)限管理 系統(tǒng)可以根據(jù)不同用戶級別、不同部門、不同人員，設(shè)置不同的權(quán)限和密碼口令，使不同權(quán)限的用戶進(jìn)行不同的操作。系統(tǒng)管理員按照公司管理層次可靈活劃分不同角色，如調(diào)度信息中心管理員、 營運分公司管理員等。 各級權(quán)限僅涵蓋本級業(yè)務(wù)，不涉及其余權(quán)限范圍業(yè)務(wù)。 . 公交運營基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 系統(tǒng)完成對公交營運管理中的各種信息，如有關(guān)公司屬性、分公司屬性、車隊屬性、線路屬性、站牌特征、站點屬性、駕駛員類型、駕駛員信息、安全記錄、服務(wù)質(zhì)量考核記錄、請假類型、燃油類型、潤滑油類型、車型信息、車輛信息、保養(yǎng)維修類型、故障類型等，進(jìn)行設(shè)置、添加、查詢等管理。 . 行車作業(yè)計劃（運行時間表） ? 系統(tǒng)以初始化數(shù)據(jù)為依據(jù)，按照管理人員設(shè)定的邊界條件，自動編制各種車輛每一工作時間段（如按日、周、月、旬、春運等）的行車時刻計 劃，并可以進(jìn)行人工校核及調(diào)整。 ? 運行時間表中包含：線路編碼、路牌、班別、到場時間、出場時間、方向、循次、單程運行時間、交接班時間、交接班地點、計劃行使里程、計劃運營車次、工作時間（單班、上午班、下午班、晚班）、全程班次、行車間隔、進(jìn)出場班次等信息。 ? 系統(tǒng)具有運營計劃審批功能：即有關(guān)各級管理部門通過系統(tǒng)能完成對制作的行車時刻表的審核批準(zhǔn)。有關(guān)信息包括：編號、線路名稱、開始日期、結(jié)束日期、是否審批、審批人、審批日期、類型、備注等內(nèi)容。 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案 合晟科技 致力于城市交通運營管理的數(shù)字化建設(shè) 19 . 企業(yè)運營計劃（包括包車計劃等） 在制定企業(yè)運營計劃過程中，系統(tǒng)可對各種影響運 營計劃的因素做出反映和分析，為在最短時間內(nèi)調(diào)整運營計劃提供手段。 . 駕駛員管理 系統(tǒng)對當(dāng)日發(fā)生的營業(yè)數(shù)據(jù)、營運公里數(shù)及油耗進(jìn)行統(tǒng)計分析，對駕駛員進(jìn)行考核，主要包括：駕駛員考勤管理、駕駛員運行考核、其它責(zé)任考核。 . 車輛管理 系統(tǒng)提供車輛的基本信息管理及定期保養(yǎng)計劃、計劃油耗等，通過對車輛實際運營公里數(shù)及實際油耗的統(tǒng)計分析，將營運管理與車輛管理有效的結(jié)合在一起，制定出更合理的管理模式，充分利用發(fā)揮設(shè)備價值，節(jié)約成本，有效提高公交企業(yè)的運能與運力。 車輛早、晚進(jìn)出場考核及車輛正點考核等。 . 各類信息查詢 可查詢行車記 錄（路單），支持按駕駛員、按車輛、線路、車隊、公司等明細(xì)查詢并打印報表，輸出常用格式等（如 Excel），并自動匯總完成分公司、總公司各級匯總。 . 營運數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 系統(tǒng)在運營一段時間以后可按照需要自動生成多種數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表。對當(dāng)日發(fā)生的運營數(shù)據(jù)、運營公里數(shù)及油耗進(jìn)行統(tǒng)計分析，生成日、周、月、季度、與上年同期比等數(shù)據(jù)，提供各種分析，便于運營參數(shù)調(diào)整及領(lǐng)導(dǎo)決策。 . 客流計數(shù)分析 利用車載設(shè)備采集的客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對線路的客流分布情況按照時間、五峰、站點、線路等進(jìn)行分析，為線路規(guī)劃、站點規(guī)劃、車輛規(guī)劃和收入考核提供參考。 . 應(yīng)急調(diào)度 在突發(fā)事件、交通管制戒嚴(yán)、大型活動等情況下對公交車輛進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。根據(jù)調(diào)度預(yù)案，對各營運公司下達(dá)調(diào)度任務(wù)或調(diào)度方案，通報市區(qū)道路交通情況，如道路施工、道路改造等引起的營運線路改變，通知營運公司做出相應(yīng)的線路臨時調(diào)整。同時系統(tǒng)可 中山公交 智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案 合晟科技 致力于城市交通運營管理的數(shù)字化建設(shè) 20 對滿足未來城市應(yīng)急聯(lián)動機(jī)構(gòu)發(fā)展需要，與上級及橫向部門形成充分?jǐn)?shù)據(jù)共享。 . 擴(kuò)展接口預(yù)留 智能調(diào)度中心信息交換平臺與數(shù)字城市信息系統(tǒng)、城市交警監(jiān)控及信號控制管理系統(tǒng)、公共交通行業(yè)監(jiān)管信息系統(tǒng)、城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃研究系統(tǒng)預(yù)留通用的數(shù)據(jù)交換接口，實現(xiàn)為以上系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的功能。 . 實時監(jiān)控功能 . 系統(tǒng)可實時顯示調(diào)度區(qū)域內(nèi)所有車輛的實時位置和速度信息，有效消除定位數(shù)據(jù)漂移和“偽行使”現(xiàn)象。 . 可實時調(diào)取車內(nèi)或車外視頻，對于有車場及站點監(jiān)控要求的公交企業(yè)，可調(diào)取相應(yīng)的實時視頻。 . 提供地圖模式監(jiān)控和直線直觀圖模式監(jiān)控，對營運車輛的運行情況進(jìn)行全面、實時、直觀的監(jiān)控。 . 跟蹤定位：對車輛 24 小時