【文章內(nèi)容簡介】 輛開關(guān)門時間、自動考勤、早晚點統(tǒng)計、違章統(tǒng)計、車輛狀況、客流數(shù)據(jù)、道路各時段平均車速、道路實時通行能力等信息數(shù)據(jù)記錄，并自動生成相應(yīng)報表，為**公交制定科學(xué)合理的行車計劃時提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)。線路信息管理支持線路基本信息管理，線路上、下行信息管理。通過GIS(矢量地圖和模擬地圖)系統(tǒng)，直觀的展現(xiàn)了城區(qū)的各個公交場站的分部位置；對車輛線路在城區(qū)的分布、運營情況、車輛的故障數(shù)量、路段常擁堵區(qū)域、事故多發(fā)區(qū)域等情況一目了然，使得系統(tǒng)更加直觀實用。通過采集客流調(diào)查器數(shù)據(jù)，有效的解決了**公交對車輛的配車及發(fā)車的科學(xué)性。通過自動的運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計取代了人工路單、人工客流調(diào)查、IC卡簽點外，該系統(tǒng)還為線路客流、綜合效益、運營計劃分析、線路優(yōu)化等方面為線路運營決策提供服務(wù)，更加適合公交的實際應(yīng)用。路徑規(guī)劃 站點重復(fù)率 平均速度車輛及部位計劃管理 支持公司號、線路號、車輛號、部位號、車型、發(fā)車場區(qū)、大班車、運營狀態(tài)的設(shè)置及管理。 支持預(yù)定義車輛線路設(shè)置及部位計劃，能夠設(shè)置執(zhí)行時間。 支持對車輛各種電子設(shè)備（包括gps車載機(jī)、自動報站器、車輛內(nèi)外數(shù)字/漢字顯示屏、客流調(diào)查器、還包括IC卡車載機(jī)（需IC卡機(jī)廠家配合））的線路設(shè)置及各種參數(shù)的自動同步和遠(yuǎn)程下載。調(diào)度計劃管理 支持基礎(chǔ)發(fā)車計劃方案的制訂，日發(fā)車方案的初始化與修改，調(diào)度指令執(zhí)行查詢。 支持當(dāng)天車輛實時運行情況的查詢。 支持不同時段內(nèi)各站點的卡點設(shè)置。 行車作業(yè)計劃（運行時間表）：系統(tǒng)以初始化數(shù)據(jù)為依據(jù)，按照管理人員設(shè)定的邊界條件，自動編制各種車輛每一工作時間段（如按日、周、月、旬、春運等）的行車時刻計劃，并可以進(jìn)行人工校核及調(diào)整。運行時間表中包含：線路編碼、路牌、班別、到場時間、出場時間、方向、循次、單程運行時間、交接班時間、交接班地點、計劃行使里程、計劃運營車次、工作時間（單班、上午班、下午班、晚班）全程班次、行車間隔、進(jìn)出場班次等信息。216。 調(diào)度屏管理調(diào)度屏各種基本信息管理，如名稱、編號等管理。調(diào)度屏線路信息管理，支持編輯調(diào)度屏線路號，方向等參數(shù)。實時發(fā)布發(fā)車計劃到現(xiàn)場調(diào)度屏，包括發(fā)車情況顯示、顯示屏可顯示線路號、車輛編號、發(fā)車時間等。 LED顯示屏可單線路單屏顯示，也可以多線路多屏滾動顯示。216。 電子站牌管理電子站牌各種基本參數(shù)、線路及站點信息設(shè)置、顯示方式設(shè)置。向電子站牌實時發(fā)送車輛位置或距離、到達(dá)時間。向電子站牌實時發(fā)送公告。216。 調(diào)度員日志管理支持調(diào)度員錄入運營特殊情況，線路、時間、地點、事件發(fā)生經(jīng)過等日志。216。 監(jiān)控權(quán)限管理支持監(jiān)控、調(diào)度權(quán)限級別管理控制，支持員工信息及密碼管理。216。 線路、站點、場區(qū)管理支持線路GIS信息的添加、修改與刪除，支持站點GIS信息的增加、修改、刪除等功能。216。 SIM卡管理子系統(tǒng)支持SIM卡入庫時間、號碼信息、開通時間、費用到期時間查詢，支持SIM卡發(fā)放信息、SIM卡續(xù)費、SIM卡銷號、SIM卡臺帳信息管理。216。 車載設(shè)備管理車載機(jī)維修管理支持車載機(jī)號、線路號、維修人、車號、維修日期、故障現(xiàn)象、處理辦法、是否修復(fù)的錄入與管理。車載機(jī)報修管理支持車載機(jī)號、線路號、維修人、車號、維修日期、故障現(xiàn)象、處理辦法的報修錄入與管理。 現(xiàn)場調(diào)度功能 現(xiàn)場調(diào)度以系統(tǒng)自動調(diào)度為主，人工輔助調(diào)度為輔，兩者相結(jié)合，主要進(jìn)行車輛日常運營調(diào)度、臨時包車運行調(diào)度以及應(yīng)急調(diào)度，同時可與交警管理系統(tǒng)相結(jié)合，行程對公交調(diào)度車輛的科學(xué)管理。 系統(tǒng)自動調(diào)度：根據(jù)線路運行計劃表、調(diào)度規(guī)則和車輛的運行信息，調(diào)度系統(tǒng)自動提供優(yōu)化、動態(tài)的車輛發(fā)車時刻表，并可自動向計算機(jī)屏幕、發(fā)車牌、車載系統(tǒng)發(fā)出調(diào)度指令。 按照線路行車時刻表或到站車輛信息（如到站時間）編排預(yù)定發(fā)車信息（到達(dá)本站時間、預(yù)計發(fā)車時間、預(yù)計到站時間），根據(jù)預(yù)定發(fā)車時間進(jìn)行自動排隊和派車發(fā)車。 按照到站時間自動排隊等候發(fā)車命令，在遇到交通阻塞或交通管制時，調(diào)度人員可靈活調(diào)整發(fā)車間隔和發(fā)車順序。 工作人員在設(shè)置好每天五峰時間間隔的情況下，可靈活機(jī)動地對發(fā)車時間間隔進(jìn)行臨時調(diào)整，或由計算機(jī)機(jī)動調(diào)整，以達(dá)到線路上運營車輛均勻分布，解決乘客等車難等問題。 系統(tǒng)提供進(jìn)站車輛自動發(fā)車功能，并可以手動控制發(fā)車。 行車記錄查看功能：系統(tǒng)可對起點站或終點站線路運行車輛記錄進(jìn)行查看，查看數(shù)據(jù)包括循次、路排、車次、車號、駕駛員、到達(dá)時間、實駛時間、停歇時間、開出時間、發(fā)車間隔等。系統(tǒng)可對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、對比和校驗。 行車時刻表瀏覽功能：在系統(tǒng)運行過程中，需隨時調(diào)整行車間隔，此時可打開行車時刻表瀏覽窗口，查看時間間隔并做調(diào)整。 人工輔助調(diào)度：系統(tǒng)根據(jù)預(yù)定的調(diào)度規(guī)則，計算出優(yōu)化的發(fā)車間隔和發(fā)車時間提供給調(diào)度員作為調(diào)度的參照數(shù)據(jù)。 調(diào)度可根據(jù)實際情況修改預(yù)計發(fā)車時間。 調(diào)度員可根據(jù)實際調(diào)度處理進(jìn)行發(fā)車，并可對路單進(jìn)行查詢、修改、刪除、補路單等相應(yīng)操作。 電子路單管理216。 系統(tǒng)通過車載設(shè)備實現(xiàn)行車路單的自動記錄、統(tǒng)計和考核，準(zhǔn)確率100%。216。 系統(tǒng)支持對每個駕駛員的行車路單進(jìn)行查詢、統(tǒng)計和打印管理。216。 通過系統(tǒng)提供的營運車速數(shù)據(jù)、錄入的事故記錄和服務(wù)質(zhì)量考核等級可對駕駛員進(jìn)行全面考核。 通訊子系統(tǒng)實現(xiàn)GPS車載終端設(shè)備與后臺之間的數(shù)據(jù)通訊，實現(xiàn)車輛定位，無線上傳下載數(shù)據(jù)，遇到事故、堵車、故障或緊急突發(fā)事件時，可隨時通過GPS車載終端向調(diào)度中心和相關(guān)問題負(fù)責(zé)人發(fā)送短信報告情況，讓問題在第一時間得到處理。調(diào)度人員也可通過通話終端或發(fā)送語音指令通知司機(jī)按行車計劃行駛，司機(jī)也可通過車載電話向調(diào)度中心匯報線路情況。支持不同路段或站點的限速值設(shè)置，并通過車載設(shè)備及時提醒車長注意行車安全。 信息發(fā)布管理功能，系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、車載漢字顯示屏、戶外電子站牌等各種渠道向乘客及市民發(fā)布線路車輛位置、公益廣告、實時新聞等信息。從而方便了市民的出行也提高整個城市的交通運行效率。 故障應(yīng)急子系統(tǒng)極強的容錯功能，具備大數(shù)據(jù)量處理能力，該系統(tǒng)擁有同時對一個企業(yè)4000多臺車輛數(shù)據(jù)傳輸處理的能力。再GPRS信號不穩(wěn)定時，GPS車載終端會保證數(shù)據(jù)回傳的完整性；為調(diào)度運營管理的正常運行提供安全保障。GPS信號漂移修復(fù)功能，在車輛因進(jìn)入高樓和立交橋所造成的GPS盲區(qū)而無法定位時，系統(tǒng)的盲區(qū)修復(fù)功能可有效的解決GPS信號漂移問題。新型站務(wù)調(diào)度終端機(jī)，有效的解決了GPS智調(diào)度系統(tǒng)，在出現(xiàn)調(diào)度中心短期斷電或通信網(wǎng)絡(luò)故障時，無法對車輛進(jìn)行智能調(diào)度而采用人工應(yīng)急調(diào)度方案的問題。應(yīng)急調(diào)度解決方案的使用解決了在系統(tǒng)出現(xiàn)大事故時及網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障無法對線路車輛進(jìn)行調(diào)度的問題。調(diào)度工作無需轉(zhuǎn)為人工預(yù)案，系統(tǒng)會立即啟動應(yīng)急調(diào)度方案，便可保證調(diào)度工作的基本運行。在主通訊網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題時，系統(tǒng)本身可以自動切換到備用通訊網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行數(shù)據(jù)通信和傳輸。而且數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)可支持雙機(jī)熱備，若主服務(wù)器出現(xiàn)故障時，可自動切換至備用服務(wù)器，整個恢復(fù)過程安全高效，可在很短的時間內(nèi)恢復(fù)系統(tǒng)的正常運行，確保了運營車輛數(shù)據(jù)的完整性。 公交GPS運營報表系統(tǒng)216。 提供車輛計劃時間、發(fā)車信息、簽點信息、進(jìn)出場時間，載客里程、空 駛里程、運營速度等運營明細(xì)數(shù)據(jù)。216。 自動統(tǒng)計各線路車輛運營考勤、趟次、早晚點時間、車輛違章、載客里程、空駛里程的日報、月報、年 報。216。 自動統(tǒng)計車輛首末班準(zhǔn)點率。216。 自動統(tǒng)計車輛調(diào)度指令正確執(zhí)行率。216。 自動統(tǒng)計車長有效工作時間。216。 根據(jù)卡點設(shè)置，提供各時段及站點的車輛到達(dá)情況明細(xì)報表。216。 自動統(tǒng)計各時段及站點的車輛準(zhǔn)點率。216。 超速報警，可提供站與站之間的速度限制。216。 以數(shù)據(jù)和折線圖多種形式顯示線路各時段客流詳細(xì)、客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)。216。 據(jù)客流數(shù)據(jù)和線路長度、配車數(shù)等線路參數(shù)，對客流數(shù)據(jù)進(jìn)行客流動態(tài)分析、運力配置分析和運營生產(chǎn)組織分析，形成客流時段走勢圖、站點斷面內(nèi)客流走勢圖、早晚高峰運力投入配置圖以及全天運力投入配置圖等，并根據(jù)客流數(shù)據(jù)形成線路間隔計劃。同時強大的運營報表系統(tǒng)，可支持客戶自定義報表。 CAN總線系統(tǒng) 某GPS智能公交調(diào)度系統(tǒng)，硬件設(shè)備采用國際通用標(biāo)準(zhǔn)車載CAN網(wǎng)絡(luò)總線，該總線是專門用于連接車載電子設(shè)備的，擴(kuò)展性強，并且具有數(shù)據(jù)傳輸速度快、傳輸量大、抗干擾性強等特點?？膳cGPS車載終端、報站器、節(jié)站器、行車狀態(tài)監(jiān)控儀、車內(nèi)/外滾動屏、車頭屏、IC卡刷卡機(jī)、車載視頻等設(shè)備及其它車載電子設(shè)備進(jìn)行聯(lián)機(jī)工作。還可以與車輛原有老設(shè)備互連，當(dāng)車載設(shè)備需要升級或加入新設(shè)備，只需要接入網(wǎng)絡(luò)端口，便能實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，形成一個小型的車內(nèi)局域網(wǎng)。避免了在添加新設(shè)備及新系統(tǒng)時，正在使用的老車載設(shè)備及系統(tǒng)無法與其匹配而遭淘汰的情況。具體可以實現(xiàn)以下功能：實現(xiàn)報站器和節(jié)站器的自動報站及車內(nèi)播報語音自動轉(zhuǎn)換；客流調(diào)查器的數(shù)據(jù)上傳；車載視頻設(shè)備數(shù)據(jù)回傳；IC卡刷卡機(jī)的票價及黑名單的數(shù)據(jù)無線上傳下載；車內(nèi)/外滾動屏的信息實時更新；車頭屏的線路遠(yuǎn)程更改；投幣箱開箱記錄的數(shù)據(jù)回傳等功能。行車狀態(tài)監(jiān)控儀則對車輛的油料、車內(nèi)溫度、照明狀況進(jìn)行監(jiān)測并對車輛的電瓶等設(shè)備進(jìn)行安防監(jiān)控，通過GPS車載終端實時的把相關(guān)數(shù)據(jù)回傳回去。該系統(tǒng)還預(yù)留專用接口為歐三標(biāo)準(zhǔn)車輛未來的發(fā)動機(jī)工況數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)於ɑA(chǔ)。