【正文】 心。 ：通過GPS模塊接收數(shù)據(jù)與線路站點數(shù)據(jù)對比后，能夠?qū)崿F(xiàn)提 前報站功能，并可根據(jù)需要支持手動報站方式。167。到站點前、出站后自動播報進站出站信息，并可在轉彎等重要地點自動為乘客提供語音提示，轉彎位置需先提前標注。 無須分心管理報站器，司機可專心駕駛，減少司乘人員的勞動強度，提高車輛運行的安全性。 自動報站器具有報站準確、定位信息免費使用的優(yōu)點。 兼容所有普通報站器的功能特點。采用自動報站器后，因能精準播報冠名廣告，不但贏的了廣告人的信心，同時也為自身創(chuàng)造了更多的財富。 產(chǎn)品功能、技術參數(shù) TMB1型電腦報站器存儲量大，可同時存儲十幾條線路，根據(jù)需要隨時切換，語音更換可實現(xiàn)報站器對拷模式，變換語音方便快捷，報站器性能穩(wěn)定抗干擾能力強，設有專用can總線接口，可與GPS車載機連接使用，實現(xiàn)自動報站功能。1) 即時速度顯示功能：顯示及時速度，減低車輛傳感器、速度儀表的維護成本可顯示車輛的實時速度，速度的采集可選擇GPS速度，還可以選用汽車速度傳感器的速度?？梢匀我庠O置不同路段的最高限速值，當車輛超出該路段的限速值時，車內(nèi)喇叭會提示駕駛員注意路面情況，持續(xù)一段時間仍超速則作為違規(guī)行為記錄，并及時上傳調(diào)度中心報警提示，中心調(diào)度員可以對其發(fā)布指令要求減速。 速度精度 。 系統(tǒng)覆蓋范圍 通訊網(wǎng)絡有效覆蓋范圍。 數(shù)據(jù)傳送速率標準傳輸速率：3040Kbps。設備參數(shù)：適用電源：7V－50V。大氣氣壓：20KPA—106KPA。漢字顯示屏：LCD帶背光顯示屏，2行共14個漢字或30個字符。調(diào)度語音提示功能。功能按鈕：16個。速度精度：。1系統(tǒng)覆蓋范圍：通訊網(wǎng)絡有效覆蓋范圍。1數(shù)據(jù)傳輸速率：標準傳輸速率：30—40Kbps1跟蹤數(shù)據(jù)刷新時間（實時性）：1—65000秒可調(diào)。采用汽車專用接插件、連接器，連接緊固、可靠、壽命長。5 電子站牌概述 城市公交電子站牌是用于城市公交系統(tǒng)信息服務的產(chǎn)品，它采用先進的無線通信技術、微處理機控制技術和計算機網(wǎng)絡等技術，通過調(diào)度中心將公交線路上的車輛位置、車輛運行時間等信息快速、準確的顯示給候車乘客。 LCD電子站牌主要功能電子站牌顯示內(nèi)容?？筛鶕?jù)需要顯示其它宣傳信息。支持滾動等多種顯示方式。具有故障自檢功能，有遠程調(diào)度中心定期或不定期遙控自檢，并向調(diào)度 中心發(fā)送故障檢測報告。 單行八字語音調(diào)度屏 兩行十六字語音調(diào)度屏7 超高亮度車載漢字滾動室內(nèi)屏設備功能：主要適用與車輛內(nèi)部，能清晰、明亮地顯示用漢字或英文字母組成的語句，線路切換可以選擇人工/手動切換或無線切換, 通過與GPS車載設備連接，可遠程無線控制，可通過PC機進行修改，實時在車輛內(nèi)顯示屏上顯示站名、路名、服務用語和廣告語。設備參數(shù)：顯示內(nèi)容：單行八個漢字。并具有 CAN線接口與車內(nèi)其它電子設備互聯(lián)互通，可通過某GPS智能調(diào)度系統(tǒng)，遠程無線控制切換電子路牌線路號碼；可記錄、存儲32條線路。有線通信是指總公司與分公司及各分支機構、調(diào)度站之間的數(shù)字電路（如2M帶寬城域網(wǎng)光纖、ADSL等），無線通信是指用于對車載設備運營數(shù)據(jù)傳輸和電子站牌信息傳送的GPRS/CDMA無線數(shù)據(jù)通信。 范圍車載系統(tǒng)定位信息、速度信息、客流信息、調(diào)度信息、站牌信息、交通信息等實時數(shù)據(jù)傳輸；公交調(diào)度信息中心、分公司調(diào)度管理平臺、調(diào)度站部門之間的數(shù)據(jù)傳輸。 網(wǎng)絡類型包括移動通信網(wǎng)和固定通信網(wǎng)兩部分，對通信網(wǎng)的總體要求是：安全可靠、技術先進、便于擴展、經(jīng)濟實用、兼容現(xiàn)有通信設施。 為用戶提供高速度、高質(zhì)量、遠距離、安全可靠、不間斷實時傳輸?shù)臄?shù)字型信道傳輸。 建設原則 公交調(diào)度系統(tǒng)須全天候24小時*365天運行，對無線網(wǎng)絡服務提供商的服務質(zhì)量要求較高，要求提供24小時服務；不能因網(wǎng)絡服務提供商對通信網(wǎng)絡調(diào)整而影響到網(wǎng)絡的使用者；在通信高峰期仍能保證較短的通信延時；縮小通信盲區(qū)范圍；能在最短時間內(nèi)提供相應的技術支持與協(xié)助。 使用多種通信網(wǎng)絡，包括有線網(wǎng)絡和無線網(wǎng)絡GPRS/CDMA公眾網(wǎng)絡。 支持主流操作系統(tǒng)平臺。 數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡設計應包含以下幾個層次： 數(shù)據(jù)中心包括Internet接入網(wǎng)和局域網(wǎng)，Internet通過接入網(wǎng)由數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一控 制訪問權限，即設定不同身份的人可以上互聯(lián)網(wǎng)或不可上互聯(lián)網(wǎng)。 分公司、修理公司等分支機構，網(wǎng)絡包括局域網(wǎng)和Internet接入網(wǎng)。 無線通信網(wǎng)要求 無線通信網(wǎng)（數(shù)據(jù)和語音）覆蓋區(qū)必須包括所有受控線路車輛的行駛區(qū)域。 調(diào)度中心與所有運營車輛之間的數(shù)據(jù)和語音通信； 移動車輛位置、速度、方向等數(shù)據(jù)的傳輸 調(diào)度指令數(shù)據(jù)傳輸。 通信高峰時段性能穩(wěn)定性：8:309:30， 11:3012:30, 17:3019:30。 電子站牌信息最小5秒/次。 《電工電子產(chǎn)品應用環(huán)境條件的有關規(guī)定》 誤碼率小于10的負6次方。 事實上，智能公交是ITS的重要組成部分；真正做到智能化，是要以數(shù)學分析決策模型為基礎的?！赌澄锫?lián)網(wǎng)智能公交系統(tǒng)》應用實例 《某物聯(lián)網(wǎng)智能公交系統(tǒng)》功能體系非常龐大，在方案中篇幅有限，不能一一介紹，下面將**公交重點關注的營運調(diào)度和技術保障兩個方面應用各舉一例，做較為詳細的介紹。車輛利用率 5月份未實行　　　　　　　　9月份實行后 19/18　　　　　　　　　　　 19/18票價 5月份未實行　　　　　　　　9月份實行后 1元/人 1元/人車輛公里 5月份未實行　　　　　　　　9月份實行后 6352公里　　　　　　　　　 6518公里 車輛收入 5月份未實行　　　　　　　　9月份實行后 　　　　　　　　 　 %客流量　 5月份未實行　　　　　　　　9月份實行后　 314322人次　　　　　　　　 361868人次管理效益解決了許多傳統(tǒng)手段無法解決的問題（如人情路單、人情維修等）及環(huán)節(jié)漏洞（如加油量難控制、更換配件或領配件難控制、用配件來沖維修費等），極大地提高了企業(yè)運營效率?；A數(shù)據(jù)的錄入，各種技術確保了數(shù)據(jù)的準確性、唯一性、一致性。**公交生產(chǎn)數(shù)據(jù)具有多樣、交叉、復雜、大批量等特點。本系統(tǒng)應用后這些難題都由計算機輔助完成，大大提高了職工的工作質(zhì)量。 自動記錄違規(guī)行為，管理水平得到提升“通過系統(tǒng)對超速的自動記錄功能，可發(fā)現(xiàn)并處理違規(guī)超速行為。”對行車超速、越站不停、半路調(diào)頭、脫線行駛等違反公司制度的行為，系統(tǒng)會自動把車號、時間、地點、速度等相關信息進行分析結果自動記錄，還可進行軌跡回放，查詢實際運行路線，形成對司機管理的一個依據(jù)。借助于系統(tǒng)，中心每名調(diào)度員可管理100至150臺車或6到8條線路。該系統(tǒng)可自動完成從制定營運計劃、排班到“電子路單”的簽、發(fā)、收，以及各項營運數(shù)據(jù)自動記錄，統(tǒng)計報表自動生成等功能，減少了調(diào)度員人數(shù)，節(jié)省了統(tǒng)計核算部門的人力物力。 營運智能化，實現(xiàn)管理自動化智能調(diào)度的實施，營運數(shù)據(jù)自動生成、分析、共享，以該系統(tǒng)為平臺，與運營、機務、修理等職能部門聯(lián)網(wǎng)，建立完善的公交公自動化辦公系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)的現(xiàn)代化管理成為可能。 社會效益大霧天，自動報站器顯神威“在一些大霧迷漫的日子里，能見度過低。通過使用GPS自動報站器就會幫乘客找站牌，快到站時它會自動報站，在拐彎時它也會自動提醒前方路口車轉彎，這樣公交車司機就能專心開車，省心多了。不僅不會錯報、漏報，大大提升社會效益，而且減輕了駕駛員的操作負擔，提高了安全駕駛系數(shù)，尤其是在雨雪大霧等惡劣天氣，自動報站器為幫助司機導航，避免了錯過站的情況發(fā)生?！?通過該系統(tǒng)，調(diào)度員能夠在中心及時了解車輛實時運行的情況，并通過車載設備下發(fā)調(diào)度指令，進行動態(tài)調(diào)度和處理突發(fā)事件，從而實現(xiàn)均勻的行車間隔。這些社會效益無法用具體數(shù)字來描述，我們通過文字，分類概要描述如下：序號社會效益具體表現(xiàn)1節(jié)約運力、緩解交通擁堵動態(tài)修正行車作業(yè)計劃，為優(yōu)化行車作業(yè)計劃提供了科學的依據(jù)。3提高城市總體形象某公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)的使用能夠較好的解決公交系統(tǒng)的智能化、信息化。公共交通的科學調(diào)度和管理，使城市交通流運行速度大幅度提高，車輛停車次數(shù)減少，路口排隊長度減少，減少尾氣污染，對城市大氣環(huán)境改善發(fā)揮積極作用。創(chuàng)造良好的社會效益。相對于電視廣告而言，公交廣告成本較低，其靜態(tài)展示效果與電視廣告相同；相對于平面媒體廣告而言，公交廣告更能吸引大眾眼球，而且還可以針對不同的廣告投放目標人群制作相應的內(nèi)容廣告。公交廣告有效避免了電視廣告或者平面媒體廣告的被動權，乘客在候車或乘坐車輛時只能不自覺的被動接受，使廣告的受眾面和接受度大大增加，有效的提高了廣告的投放效果。利用某公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)可以更有針對性的進行廣告宣傳。這是傳統(tǒng)影視廣告根本無法實現(xiàn)的。6提高工作效率和工作質(zhì)量提高工作效率和工作質(zhì)量9降低事故率本技術方案包含了由某物聯(lián)網(wǎng)有限公司提供的技術和商業(yè)機密信息、提議。某物聯(lián)網(wǎng)有限公司保留對未經(jīng)正式許可而向第三方透露、散布本技術方案內(nèi)容，從而造成某物聯(lián)網(wǎng)有限公司技術、商業(yè)損失的單位和個人追究責