【文章內(nèi)容簡介】 統(tǒng)一出口入口。一是統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計，充分汲取各相關(guān)單位關(guān)于業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集、系統(tǒng)連通、管理應(yīng)用等方面的需求，重點解決目前體系內(nèi)存在的問題，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計體系建設(shè)的總體方案，并組織全局實施建設(shè)。二是統(tǒng)一采集標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)任務(wù)的統(tǒng)一部署、數(shù)據(jù)信息的一表化錄入，避免重復(fù)采集錄入；健全“采集方法、采集范圍、采集責(zé)任、時限要求”工作規(guī)范，為建立以數(shù)據(jù)信息采集、錄入、應(yīng)用成果評估，客觀反映業(yè)務(wù)工作狀況的新型公交管理機制奠定基礎(chǔ)。三是統(tǒng)一出口入口，通過整合、關(guān)聯(lián)、新建等方式，統(tǒng)一全局工作應(yīng)用，徹底解決各系統(tǒng)林立的現(xiàn)狀，保證在一個統(tǒng)一平臺上開展數(shù)據(jù)采集和管理工作，并以此推動業(yè)務(wù)工作的規(guī)范化，緩解基層負擔(dān)。公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)是一個長期的過程，在規(guī)劃和實施過程中，張家界市公共交通發(fā)展有限公司立足于現(xiàn)狀，著眼于未來，遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、整合資源”和“先易后難、先急后緩”的原則，進行項目建設(shè)時，遵循以下幾個原則。（1）實用性和經(jīng)濟性實用性和經(jīng)濟性原則是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的基本要求，同時也是最高要求。公交智能化調(diào)度系統(tǒng)是否實用，就是指它的有效性。系統(tǒng)的功能設(shè)置簡單，易學(xué)易用，操作簡便。簡單地說，就是這個系統(tǒng)是否有優(yōu)良的性能價格比，滿足張家界市公共交通發(fā)展有限公司業(yè)務(wù)的使用要求，能夠?qū)嵱?、適用。系統(tǒng)具備實用性后要滿足經(jīng)濟性，即有效的投資能實現(xiàn)實用性，避免重復(fù)投資。（2）擴展性和兼容性隨著公交業(yè)務(wù)的發(fā)展和公交公司職能轉(zhuǎn)變，隨之而來的強化服務(wù)管理的要求，從而對公交智能化調(diào)度系統(tǒng)提出更高的要求，因此該系統(tǒng)必須具有開放式體系結(jié)構(gòu)，以保證其可持續(xù)發(fā)展和兼容性。在功能設(shè)計上充分考慮今后公交調(diào)度業(yè)務(wù)發(fā)展的要求?？傊撓到y(tǒng)應(yīng)具有長遠的規(guī)劃，在滿足現(xiàn)有業(yè)務(wù)需求的同時，考慮未來增加功能或提升性能，以滿足可能出現(xiàn)的新需求。（3）交互性和完整性系統(tǒng)的設(shè)計在滿足公家調(diào)度運營業(yè)務(wù)要求的同時，還可以和外系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)的交互，可對外提供信息的查詢功能，也能夠接收外系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)，保證各個系統(tǒng)之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息的互通，保證系統(tǒng)的交互性和完整性。（4）標(biāo)準(zhǔn)化和易用性遵循國標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。設(shè)計時應(yīng)充分考慮系統(tǒng)管理員和公交業(yè)務(wù)人員的特點，提供多種便捷的操作方式和友好的用戶界面，便于系統(tǒng)的使用、維護和管理。（5）維護性和可靠性公交智能化調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)了跨業(yè)務(wù)部門的綜合研判分析，其技術(shù)實現(xiàn)較為復(fù)雜的系統(tǒng)，為了便于系統(tǒng)的日常運行維護和管理，該系統(tǒng)應(yīng)具有良好的可管理性和可維護性，包括對系統(tǒng)自身的管理和維護；公交智能化調(diào)度系統(tǒng)是張家界市公共交通發(fā)展有限公司信息化應(yīng)用的基礎(chǔ)體系，因此要通過多種安全技術(shù)手段和防護手段，保證系統(tǒng)自身的可靠性，保證服務(wù)不會中斷。系統(tǒng)的容錯能力是項目建設(shè)的出發(fā)點之一，關(guān)鍵設(shè)備或設(shè)備核心部件全部設(shè)計冗余、系統(tǒng)規(guī)劃要保證高穩(wěn)定、高可靠，確保系統(tǒng)平穩(wěn)運行。（6）先進性和開放性先進性和開放性是系統(tǒng)技術(shù)路線的基本要求，系統(tǒng)必須保持技術(shù)架構(gòu)的先進性和開放性，以便實現(xiàn)與現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的無縫集成。（7）保密性和安全性公交智能化調(diào)度系統(tǒng)在考慮技術(shù)先進性和開放性的同時，還從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，技術(shù)措施，系統(tǒng)管理等方面著手，以確保系統(tǒng)運行的保密性和安全性，達到最大的平均無故障時間運行，并保證同等密級網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，保證部門彼此之間的數(shù)據(jù)使用的安全。系統(tǒng)信息安全管理關(guān)系到公交業(yè)務(wù)的開展，所以安全保密性是系統(tǒng)建設(shè)的首要前提。遵循安全、保密性原則，做好系統(tǒng)的安全保密性設(shè)計工作，確保系統(tǒng)安全運行尤為重要。可分成多級對數(shù)據(jù)操作進行保密，采用操作權(quán)限控制、密碼控制、系統(tǒng)日志監(jiān)督、數(shù)據(jù)更新等多種手段防止系統(tǒng)數(shù)據(jù)的被竊取及篡改，拒絕非法用戶進入系統(tǒng)和合法用戶的越權(quán)操作。采用操作權(quán)限控制、設(shè)備鑰匙、密碼控制、系統(tǒng)日志監(jiān)督、數(shù)據(jù)更新嚴格憑證等多種手段防止系統(tǒng)數(shù)據(jù)被竊取和纂改。(二) 設(shè)計依據(jù)本項目在業(yè)務(wù)與技術(shù)路線的規(guī)劃與設(shè)計上都盡量遵循以下主要國標(biāo)、部標(biāo)或行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。216。 《城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)指南》216。 《城市公共交通經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)分類與代碼》216。 《共享數(shù)據(jù)項代碼標(biāo)準(zhǔn)》216。 《共享數(shù)據(jù)項集項目規(guī)范》216。 《請求服務(wù)平臺應(yīng)用接入指導(dǎo)書》216。 《請求服務(wù)平臺服務(wù)描述規(guī)范》216。 《請求服務(wù)平臺請求服務(wù)報文規(guī)范》(三) 建設(shè)內(nèi)容本期公交智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容包括：（1）智能公交調(diào)度系統(tǒng)軟件建設(shè)。（2）車載設(shè)備（調(diào)度及視頻監(jiān)控一體機、LCD到站提示牌、智能投幣機改造）和場站調(diào)度發(fā)車設(shè)備建設(shè)。（3）數(shù)據(jù)中心軟硬件環(huán)境建設(shè)，包括服務(wù)器、存儲、防火墻、路由器、交換機、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、地圖引擎及電子地圖、防病毒軟件、機房UPS等。（4）調(diào)度指揮中心硬件設(shè)施，包括大屏顯示系統(tǒng)、電腦終端、操作臺、坐席、打印機、筆記本等辦公設(shè)備。（5）公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。(四) 總體框架1. 總體架構(gòu)設(shè)計公交智能化調(diào)度系統(tǒng)是支撐公交管理能力的信息化手段，確定以“整合”為核心手段，全面推動體系建設(shè)工作。公交智能化調(diào)度系統(tǒng)總體架構(gòu)共包括以下五大方面建設(shè)內(nèi)容。（1） 統(tǒng)一工作界面系統(tǒng)建設(shè)統(tǒng)一工作界面，除了提供統(tǒng)一的基礎(chǔ)信息發(fā)布和快捷的業(yè)務(wù)應(yīng)用訪問接口，更主要的是將用戶關(guān)注的信息集中展示，并輔以滾動提醒等功能，為最終用戶提供全面便捷的、指導(dǎo)日常工作的特色功能。門戶網(wǎng)站主要包括通用功能和系統(tǒng)集成功能，其中通用功能包括系統(tǒng)應(yīng)用導(dǎo)航、系統(tǒng)單點登陸、工作提醒、權(quán)限管理、個性展示、通知通告功能，為用戶提供使用系統(tǒng)日常功能的便捷途徑；系統(tǒng)集成功能主要是對核錄系統(tǒng)、視頻應(yīng)用和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等各系統(tǒng)的集成應(yīng)用。（2） 系統(tǒng)應(yīng)用層系統(tǒng)應(yīng)用層建設(shè)基于應(yīng)用支撐服務(wù)層之上，主要包括GPS調(diào)度管理、票務(wù)管理、客流統(tǒng)計管理、燃料管理、移動智能后臺管理、車輛機務(wù)管理、運營綜合管理等專業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用。（3） 應(yīng)用支撐服務(wù)應(yīng)用支撐服務(wù)層主要為整個系統(tǒng)的功能提供統(tǒng)一的支撐服務(wù)，并通過借助成熟的應(yīng)用軟件工具開發(fā)支撐上層管理應(yīng)用需要的支撐工具和服務(wù)。包括報表工具、工作流引擎、GIS工具、用戶認證等。（4） 數(shù)據(jù)庫層針對公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的實際業(yè)務(wù)要求，更好地對業(yè)務(wù)處理中的歷史數(shù)據(jù)、注銷數(shù)據(jù)等加強管理，為公交用戶提供更快速、便捷的查詢、統(tǒng)計服務(wù)，這一層主要規(guī)劃業(yè)務(wù)庫、歷史庫、注銷庫、查詢統(tǒng)計庫四個部分。（5） 基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施主要依托張家界市公共交通發(fā)展有限公司信息中心軟硬件支撐環(huán)境，通過對本系統(tǒng)的業(yè)務(wù)能力和性能的分析，向張家界市公共交通發(fā)展有限公司軟硬件支撐環(huán)境提供相應(yīng)的性能參數(shù)和指標(biāo)要求。主要包括基礎(chǔ)軟件和基礎(chǔ)硬件，其中基礎(chǔ)軟件包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫軟件、應(yīng)用容器、虛擬軟件等；基礎(chǔ)硬件包括主機設(shè)備、存儲陣列、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和備份設(shè)備等。2. 軟件技術(shù)路線公交智能化調(diào)度系統(tǒng)采用Java語言開發(fā)的B/S多層體系結(jié)構(gòu)來構(gòu)造，系統(tǒng)設(shè)計結(jié)構(gòu)包括：表示層→控制層→業(yè)務(wù)邏輯層→數(shù)據(jù)訪問層→數(shù)據(jù)存儲層。每一層僅同相鄰的層交互，層間為松耦合。通過將數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)邏輯和用戶界面分層，可以方便將來系統(tǒng)的變化與擴展。系統(tǒng)設(shè)計結(jié)構(gòu)如下圖所示。軟件技術(shù)路線架構(gòu)圖表示層是業(yè)務(wù)對用戶的展現(xiàn)，表現(xiàn)方式靈活，客戶端多樣，既可以是WWW瀏覽器訪問，也可以是移動終端方式（WAP）訪問等。控制層是整個系統(tǒng)的控制中心，用戶的認證與授權(quán)在控制層完成?？刂茖釉谕瓿烧J證和授權(quán)后，預(yù)處理用戶請求信息，根據(jù)處理結(jié)果發(fā)送用戶請求到相應(yīng)的服務(wù)提供者。業(yè)務(wù)邏輯層是整個系統(tǒng)的核心，業(yè)務(wù)處理在此處完成。業(yè)務(wù)邏輯層接受用戶請求，根據(jù)用戶的請求執(zhí)行相應(yīng)的業(yè)務(wù)邏輯，并把結(jié)果返回給用戶。業(yè)務(wù)邏輯層是所有業(yè)務(wù)流程、事務(wù)的處理層，由多個業(yè)務(wù)構(gòu)件組成，當(dāng)增加新業(yè)務(wù)或業(yè)務(wù)需求變化時，只需再增加新的業(yè)務(wù)組件或?qū)δ硞€組件進行改造，可以實現(xiàn)分布式管理、負載均衡、安全隔離等。數(shù)據(jù)訪問層是對數(shù)據(jù)庫操作的封裝，底層包含JDBC和HIBERNATE。對頻繁查詢的數(shù)據(jù)采用緩存處理，提高系統(tǒng)性能。數(shù)據(jù)訪問層對業(yè)務(wù)邏輯層屏蔽后臺數(shù)據(jù)庫的異構(gòu)性，當(dāng)數(shù)據(jù)庫本身由于業(yè)務(wù)變化而進行變化時，只需要對數(shù)據(jù)訪問層作相應(yīng)配置，業(yè)務(wù)邏輯層不用再改造，通過數(shù)據(jù)訪問層，從而提高系統(tǒng)的靈活性。在公交智能化調(diào)度系統(tǒng)中，各服務(wù)、工具、支撐引擎等可能部署在不同的服務(wù)器上，故功能模塊如須調(diào)用其他服務(wù)、工具、其他系統(tǒng)接口等均須通過服務(wù)總線，以保證系統(tǒng)的分布式部署和平臺化。（1） Java/JavaEE技術(shù)Java語言是1995年出現(xiàn)的面向?qū)ο蟮木幊陶Z言，經(jīng)過十多年的發(fā)展，目前得以廣泛推廣，而JavaEE為基于Java語言的開發(fā)提供了廣闊的前景。隨著應(yīng)用的不斷深入，目前，Java/JavaEE技術(shù)已成為事實上的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。Java/J2EE技術(shù)具有以下優(yōu)點：1）J2EE能夠開發(fā)部署在異構(gòu)環(huán)境中的可移植程序。2）J2EE是得到廣泛認可的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的業(yè)界支持。3）J2EE領(lǐng)域的供應(yīng)商提供了更為廣泛的負載平衡策略，能消除系統(tǒng)中的瓶頸，允許多臺服務(wù)器集成部署，初步選擇功能強大的WebLogic或WebSphere作為應(yīng)用服務(wù)器組建應(yīng)用負載均衡環(huán)境。4）基于J2EE平臺產(chǎn)品支持廣泛的組件類型和中間件服務(wù)，開發(fā)人員利用底層平臺構(gòu)造靈活、易維護的企業(yè)系統(tǒng)，不用做大的調(diào)整就可以適應(yīng)新的中間件、數(shù)據(jù)庫或數(shù)據(jù)庫規(guī)劃，具有很好的可維護性。（2） 選用高可靠性的大型關(guān)系數(shù)據(jù)庫Oracle數(shù)據(jù)庫具有高可靠性、高伸縮性、支持大容量存儲、支持常見操作系統(tǒng)、支持存儲和管理大數(shù)據(jù)量二進制的多媒體數(shù)據(jù)、支持并行處理和動態(tài)平衡、支持集群等特點，擬選用Oracle數(shù)據(jù)庫作為平臺的數(shù)據(jù)庫。（3） 充分利用成熟的商用產(chǎn)品在公交智能化調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)中，對一些市場存在而且能較好滿足需求的成熟產(chǎn)品采用項目集成或二次開發(fā)的方式進行采用，充分利用現(xiàn)有產(chǎn)品的優(yōu)勢，縮短項目研發(fā)周期，減少項目風(fēng)險，從而保證整個項目的順利實施。3. 系統(tǒng)性能設(shè)計（1） 數(shù)據(jù)性能優(yōu)化設(shè)計方案數(shù)據(jù)庫性能優(yōu)化根據(jù)不同的查詢需求，合理設(shè)置查詢數(shù)據(jù)范圍和數(shù)據(jù)源；合理設(shè)置查詢定位條件；合理設(shè)置查詢返還結(jié)果和方式；合理設(shè)置數(shù)據(jù)緩存和中間結(jié)果。對于快速查詢，應(yīng)盡可能在滿足功能要求的前提下，在最小的數(shù)據(jù)范圍內(nèi)，以最精確、簡明的查詢條件，充分利用數(shù)據(jù)庫索引技術(shù)，以最直接、最小數(shù)據(jù)結(jié)果來實現(xiàn)快速定位和響應(yīng)。一些實時性要求特別高的應(yīng)用，可采用內(nèi)存數(shù)據(jù)庫或內(nèi)存緩沖方式實現(xiàn)實時響應(yīng)。對于一般查詢，應(yīng)發(fā)揮數(shù)據(jù)庫性能的最大效率，滿足大并發(fā)的查詢需求，并根據(jù)并發(fā)情況利用集群技術(shù)、并行數(shù)據(jù)庫技術(shù)等技術(shù)手段支持并發(fā)SQL訪問請求的需要。主要手段包括：1) 合理建立表的索引對經(jīng)常查詢的數(shù)據(jù)（字段）建立索引，可以極大提高查詢效率。索引采用樹型方式存儲，比較次數(shù)大約是log2n（注：n是記錄個數(shù)），隨著記錄數(shù)越大，性能提高越明顯。雖然使用索引可以極大提高數(shù)據(jù)庫查詢效率，但也有缺點，就是在數(shù)據(jù)添加修改時，除了添加記錄外，還要進行索引維護，增多了數(shù)據(jù)修改時I/O操作，因此在數(shù)據(jù)添加、修改非常頻繁的表不建議使用，對于此種情況，常規(guī)做法是建立一個定期延時表，定期將原表增量復(fù)制到延時表，重建延時表索引。同時，對索引的合理建立和合理使用也是提高性能的必要方法，具體規(guī)則如下：216。 對聚集索引使用整型鍵。另外，在唯一列、非空列或 identity 列上創(chuàng)建聚集索引可以獲得性能收益。216。 在查詢經(jīng)常用到的所有列上創(chuàng)建非聚集索引。216。 在經(jīng)常進行連接，但沒有指定為外鍵的列上建立索引，而不經(jīng)常連接的字段則由優(yōu)化器自動生成索引。216。 在頻繁進行排序或分組（即進行g(shù)roup by或order by操作）的列上建立索引。216。 在條件表達式中經(jīng)常用到的不同值較多的列上建立檢索，在不同值少的列上不要建立索引。例如在用戶表的“性別”列上只有“男”與“女”兩個不同值，因此不要建立索引。如果建立索引反而會嚴重降低更新速度。216。 如果要排序的列有多個，可以在這些列上建立復(fù)合索引（poundindex）。216。 當(dāng)數(shù)據(jù)庫表更新大量數(shù)據(jù)后，更新前刪除、更新后重建索引可以提高處理速度。216。 在查詢程序?qū)崿F(xiàn)時避免對大型表進行全表順序掃描，如不采用前通配符（%*）方式、多種有沖突的條件用union代替、不用內(nèi)置函數(shù)對字段進行轉(zhuǎn)換等。216。 避免在經(jīng)常被更新的列建立索引，會嚴重影響性能。因為每次更新操作，所有的索引都必須做相應(yīng)的調(diào)整。另外，所有的分頁操作都被記錄在日志中，這也會增加I/O操作。216。 避免在經(jīng)常更新的列上建立聚集索引。因為這會引起整行的移動。216。 盡量在where 子句中少用OR和IN?？梢钥紤]將其使用Union分成幾個子查詢。216。 避免在where子句中使用NOT、或 != 運算符。因為這會引起全表掃描。216。 大庫拆分，對于大業(yè)務(wù)對象的數(shù)據(jù)——如人口等，經(jīng)常查詢的數(shù)據(jù)只占其中一部分，因此存在數(shù)據(jù)的浪費、也影響了查詢效率。如果將不常用的數(shù)據(jù)根據(jù)一定的規(guī)則分離出來（如按照年份），形成歷史庫，并提供歷史庫的查詢功能，可以提高經(jīng)常查詢的性能。2) 建立綜合索引庫某些應(yīng)用場合，查詢時需要從多個庫中同時查詢，使得查詢效率和性能不高。如果將信息根據(jù)一定的規(guī)則（如公安分人、物、地、案件、組織等）建立分項信息索引庫，使得查詢時只要檢索一個索引表即可，將多步查詢合并成一步查詢，在源信息比較分散時可以大幅度提高查詢效率。如原來有10個來源表需要查詢，每個假定1秒，而用綜合索引庫只要查詢1次，為1秒，這樣查詢效率提高到原來的10倍。綜合索引庫通常只在原庫中提取重要的公共信息（如人員只提取姓名、性別、身份證號碼等重要字段），并記錄來源庫訪問地址或ID，這樣在綜合索引庫中查詢到后，通過來源庫的ID訪問來源庫詳細信息。綜合索引庫用于解決專項查詢情況，如知道該人姓名或身份證，通過他可以快速查詢到所有庫中的索引記錄。（2） 服務(wù)器負載均衡設(shè)計方案利用負載均衡和分布式技術(shù)分擔(dān)負載、并行處理，盡量避免單點故障的發(fā)生，請求分發(fā)的負載均衡應(yīng)采用專業(yè)的硬件負載均衡設(shè)備來實現(xiàn)，針對不同的應(yīng)用，合理設(shè)置負載均衡方案，優(yōu)化系統(tǒng)的整體并行能力。負載均衡包括應(yīng)用服務(wù)器的負載均衡和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的負載均衡2類。首先根據(jù)服務(wù)器規(guī)格、I/O和處理器的性能，估計出該服務(wù)器的并發(fā)處理能力，也可以用