【文章內(nèi)容簡介】 南京聚合數(shù)碼科技有限公司15 硬件設(shè)備擴(kuò)展：如果以后車載終端數(shù)量和有關(guān)二級分中心等用戶數(shù)量的增加，因處理速度不夠、內(nèi)存容量的限制可通過升級當(dāng)前服務(wù)器設(shè)備配件（如CPU、內(nèi)存）或增加新的相應(yīng)的服務(wù)器進(jìn)行擴(kuò)容。如果采用增加服務(wù)器組，采用服務(wù)器集群計數(shù)。如果設(shè)計目標(biāo)達(dá)數(shù)萬臺以上，只需重新選用更好的服務(wù)器群組即可（系統(tǒng)軟件均可支持系統(tǒng)容量的擴(kuò)展） 。聚合智能公交營運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司16第三部分 調(diào)度信息中心平臺 概述總調(diào)度指揮中心可設(shè)立在公共交通總公司，是整個公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理中心和調(diào)度管理、運(yùn)營管理中心，是整個系統(tǒng)的核心。具有對全市公交車輛進(jìn)行實時監(jiān)控調(diào)度管理，并對有關(guān)運(yùn)營情況的考核和數(shù)據(jù)的集中管理的功能?？傉{(diào)度指揮中心主要有兩部分功能：第一、車輛實時監(jiān)控管理；第二、公交運(yùn)營管理和統(tǒng)計分析。 業(yè)務(wù)功能描述 中心數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)圖（圖 ）聚合智能公交營運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司17 總調(diào)度指揮中心主要包括以下模塊 網(wǎng)絡(luò)通路模塊提供一個物理通路使得車載終端將它的地理數(shù)據(jù)傳送到中心，該通信模塊實時連接在互聯(lián)網(wǎng)上，若車輛數(shù)量極大，建議采用光纖方式（固定 IP 連接），內(nèi)部通訊線路全部采用百兆以上的設(shè)備。由于中心 24 小時連接在互聯(lián)網(wǎng)上，因此內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)必須通過硬件防火墻進(jìn)行隔離。 通信服務(wù)器是整個系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)中所有的數(shù)據(jù)都集中在此，它接受并處理所有車輛的車載終端發(fā)送來的數(shù)據(jù)，再把這些數(shù)據(jù)分類發(fā)送到相應(yīng)的中心操作終端和各線路調(diào)度管理室平臺，同時把操作終端對車輛的控制命令轉(zhuǎn)發(fā)至相應(yīng)的車輛。通信服務(wù)器需要保證能 24 小時正常不間斷的運(yùn)行。 數(shù)據(jù)庫模塊保存著多種數(shù)據(jù)，其中包括司機(jī)字典信息、車輛字典信息、車輛行車數(shù)據(jù)、司機(jī)考勤數(shù)據(jù)、車輛報警數(shù)據(jù)、客流量信息、線路調(diào)度計劃等大量數(shù)據(jù)。通信服務(wù)器實時地將數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)庫模塊，數(shù)據(jù)庫模塊要配合通信服務(wù)器安全可靠的運(yùn)行。 總調(diào)度指揮中心主要功能 實時監(jiān)控管理功能總調(diào)度指揮中心通過 GIS 電子地圖系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)等設(shè)備，通過無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò) CDMA/GPRS 等系統(tǒng)，接受各車載終端設(shè)備信息（包括車輛信息、駕駛員信息、上下班情況、車輛定位信息、速度、方向、站臺、時間、上下車人數(shù)、總?cè)藬?shù)、溫度信息等） ，使運(yùn)營車輛情況和各種信息在中心電子地圖上一目了然，便于動態(tài)調(diào)度和管理。 GIS 電子地圖系統(tǒng) 地圖采用 MapInfo 格式；聚合智能公交營運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司18 GIS 基本功能：放大、縮小、移動、模糊查找定位、地圖導(dǎo)航、地圖分層顯示功能； 具有電子圍欄功能，當(dāng)車輛運(yùn)行超出設(shè)定范圍時進(jìn)行報警。 監(jiān)控管理 車輛監(jiān)控? 實時監(jiān)控：對全市營運(yùn)車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行全面、實時、直觀監(jiān)控? 跟蹤定位：實現(xiàn) 24 小時監(jiān)控，任一時間、地點均可查詢車輛的運(yùn)行情況? 報警跟蹤（超速、修理）? 歷史軌跡回放? 信息查詢：包括溜站（過站不停車）信息、超速信息、報警信息、報修信息、不在線信息等的統(tǒng)計查詢 車輛控制? 實現(xiàn)對車輛的控制管理，包括關(guān)機(jī)、重啟、參數(shù)設(shè)置、速度限定等? 實現(xiàn)與管理車輛進(jìn)行雙向通信，包括數(shù)據(jù)通信、語音通信等? 具有計算最優(yōu)路徑功能 大屏幕顯示系統(tǒng)在總調(diào)度控制中心設(shè)立大屏幕系統(tǒng)，供監(jiān)控、控制、管理車輛以及總公司領(lǐng)導(dǎo)實時集中調(diào)度用。聯(lián)網(wǎng)的其他工作站的顯示屬性改變不會對組合顯示屏有任何影響。圖像處理器要求：處理器反應(yīng)速度要快，畫面調(diào)度時間小于 5 秒，操作延時小于 1 秒。電源應(yīng)具有熱備份冗余配置，對電源失效、風(fēng)扇失效、溫度感應(yīng)異常等情況，具有行動報警功能。聚合智能公交營運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司19 公交運(yùn)營數(shù)據(jù)管理總調(diào)度指揮中心完成對對系統(tǒng)權(quán)限、口令的管理，對駕駛員、車輛、線路等數(shù)據(jù)設(shè)置、查詢管理，完成行車時刻表、調(diào)度表的管理，完成公司人員、車輛、線路等考核和公司績效管理，完成有關(guān)報表、表格的生成以及匯總管理，完成各個分公司控制中心、線路調(diào)度等的數(shù)據(jù)訪問和轉(zhuǎn)發(fā)，同時，是整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理中心。其主要功能包括以下幾個方面： 分層次的用戶權(quán)限管理系統(tǒng)可以根據(jù)不同用戶組、不同部門、不同人員，設(shè)置不同的權(quán)限和密碼口令，使不同權(quán)限的用戶進(jìn)行不同的操作，加強(qiáng)系統(tǒng)的安全性。 公交運(yùn)營基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)置管理系統(tǒng)完成對公交運(yùn)營過程中產(chǎn)生的各種信息的設(shè)置、添加、刪除、查詢等操作，包括有關(guān)客運(yùn)部（分公司）屬性、車隊屬性、線路屬性、站牌特征、站點屬性、駕駛員類型、駕駛員信息、請假類型、燃油類型、潤滑油類型、車型信息、車輛信息、保養(yǎng)維修類型、故障類型、停車場屬性、加油站屬性、修理廠屬性等。聚合智能公交營運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司20 公交運(yùn)營計劃數(shù)據(jù) 行車作業(yè)計劃（稱行車時刻表）制定智能化行車作業(yè)計劃（稱行車時刻表）是公共交通保證運(yùn)力的最基本的調(diào)度排班執(zhí)行參數(shù)，該計劃科學(xué)與否，將直接影響到公交企業(yè)的運(yùn)營成本和乘客需求的滿足。 行車時刻表初始化參數(shù) 行車時刻表制作：系統(tǒng)以原始初始化數(shù)據(jù)為依據(jù)，按照管理人員設(shè)定的邊界條件，自動編制各路車輛每一工作時間段（如按月、旬、春運(yùn)等）的行車時刻計劃，并且可以進(jìn)行人工校核。行車時刻表中包括：線路編碼、路牌、班別、到場時間、出場時間、方向、循次、單程運(yùn)行時間、交接班時間、交接班地點、計劃行駛里程、計劃營運(yùn)車次、工作時間（分班、上午班、下午班） 、全程班次、行車間隔、進(jìn)出場班次等信息情況。同時，系統(tǒng)具有審批功能，即有關(guān)各級管理部門通過系統(tǒng)能完成對制作的行車時刻表的審核批準(zhǔn)。有關(guān)信息包括：編號、線路名稱、開始日期、結(jié)束日期、是否審批、審批人、審批日期、類型、備注等內(nèi)容。聚合智能公交營運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司21 運(yùn)營排班（路牌計劃表）調(diào)度底表系統(tǒng)根據(jù)中心事先排定的行車時刻計劃自動生成當(dāng)日的線路路牌計劃表，此路牌計劃表中包括：◆ 路牌順序；◆ 每個路牌對應(yīng)的班別類型；◆ 每個路牌對應(yīng)的車牌號碼；◆ 每輛車對應(yīng)的司機(jī)工號以及司機(jī)上下班時間、交接班時間，到場時間、出場時間、加班情況等。同時，系統(tǒng)可自動生成其他排班調(diào)度表：◆ 車輛人員配置表，包括：組號、車輛、職號、姓名、工號、例假等信息?！? 線路包車派班表，包括：編號、計劃名稱、包車單位、起始時間、車輛、駕駛員、上下班時間等信息?！? 保養(yǎng)車輛派班表，包括：車輛號、開始時間、終止時間、保養(yǎng)類型、駕駛員等信息?！? 預(yù)備人員派班表，包括：職號、駕駛員姓名、工號、時間安排、預(yù)備派班說明等信息?！? 未派班車輛說明表、未派班人員說明表、暫未定車輛人員表等。聚合智能公交營運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司22 企業(yè)運(yùn)營計劃制定智能化，包括包車計劃、營收計劃等在制定企業(yè)運(yùn)營計劃的過程中，系統(tǒng)可對各種影響運(yùn)營計劃的因素做出反映和分析，在最短的時間內(nèi)對運(yùn)營計劃做出調(diào)整制定。聚合智能公交營運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司23 公交運(yùn)營實績數(shù)據(jù)管理此系統(tǒng)包括包車實績數(shù)據(jù)、營收實績數(shù)據(jù)、潤燃油消耗等。為公交公司提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，有助于分析公交公司的營收情況。 包車實績數(shù)據(jù)系統(tǒng)參考包車計劃及包車實際的運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計計算，用戶可根據(jù)需求進(jìn)行查詢、添加及打印。 營收實績數(shù)據(jù)系統(tǒng)提供營收數(shù)據(jù)的統(tǒng)計匯總功能，可手工添加數(shù)據(jù)或預(yù)留數(shù)據(jù)接口直接獲取每天的營收數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可對營收情況進(jìn)行匯總分析。聚合智能公交營運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司24 駕駛員管理智能化系統(tǒng)通過對當(dāng)日發(fā)生的營業(yè)數(shù)據(jù)、運(yùn)營公里數(shù)及油耗進(jìn)行統(tǒng)計分析，對駕駛員進(jìn)行考核，實現(xiàn)制度管理與科學(xué)管理相結(jié)合，把人力資源管理指標(biāo)和公司的運(yùn)營指標(biāo)有機(jī)地結(jié)合在一起，避免人情管理。主要包括：駕駛員考勤管理、駕駛員運(yùn)行考核、其他責(zé)任考核、駕駛員工資管理等。 車輛管理智能化系統(tǒng)提供車輛的基本信息管理及定期保養(yǎng)計劃、計劃油耗等，通過對車輛實際運(yùn)營公里數(shù)及實際油耗的統(tǒng)計分析，將運(yùn)營管理與車輛管理有效結(jié)合在一起，制定出更合理的管理模式，充分利用發(fā)揮設(shè)備價值，節(jié)約成本，有效提高公交企業(yè)的運(yùn)能與運(yùn)力。 車輛早晚進(jìn)出場考核和車輛運(yùn)行的“正點”考核智能化公交運(yùn)營車輛早晚出場做到準(zhǔn)時準(zhǔn)點，尤其是線路的第一班車，這樣才能保證上早班的市民準(zhǔn)時到達(dá)各自的工作崗位。夜晚回車場的車輛也應(yīng)做到準(zhǔn)時準(zhǔn)點，這樣可防止駕駛員私用車輛。系統(tǒng)通過駕駛員 IC 卡考核系統(tǒng)和公交停車管理系統(tǒng)可完成車輛早晚進(jìn)出場考核和車輛運(yùn)行的“正點”考核智能化。 行車“電子路單”自動管理聚合智能公交營運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司25 客流計數(shù)的分析：利用車載設(shè)備采集的客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對各個線路的客流分布情況按照時間、五峰、站點等進(jìn)行分析，為線路規(guī)劃、站點規(guī)劃、車輛規(guī)劃和收入考核等提供依據(jù)。聚合智能公交營運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司26 各類信息查詢智能化：查詢行車路單、單駕駛員、單車輛、單線路等明細(xì)并可打印查詢數(shù)據(jù)報表，并可完成各分公司、總公司等的各種數(shù)據(jù)報表。 企業(yè)統(tǒng)計分析智能化系統(tǒng)在運(yùn)行一段時間后可按照需要自動生成多種數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表。對當(dāng)日發(fā)生的營業(yè)數(shù)據(jù)、運(yùn)營公里數(shù)及油耗進(jìn)行統(tǒng)計分析，生成日、月、季度、與去年同期相比的數(shù)據(jù)，提供各種分析，便于領(lǐng)導(dǎo)決策。并提供財務(wù)接口、IC 卡接口等，利于與其它系統(tǒng)的連接和分析。將舊的公交管理模式中的大量統(tǒng)計分析勞動從中解放出來，實現(xiàn)了統(tǒng)計分析的智能化管理。節(jié)省了人力、物力，大大提高了工作人員的工作效率。 系統(tǒng)產(chǎn)生的有關(guān)報表（部分）聚合智能公交營運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司27 單車輛報表◆ 車輛運(yùn)營信息 單駕駛員報表◆ 駕駛員運(yùn)營信息查詢 分公司報表◆ 駕駛員簡況表◆ 駕駛員運(yùn)營生產(chǎn)日報表◆ 分公司出車計劃匯總表◆ 分公司租車月報表◆ 分公司生產(chǎn)經(jīng)營計劃月報表◆ 分公司生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)完成情況表◆ 分公司營運(yùn)車次逐日登記表◆ 分公司營運(yùn)出車數(shù)逐日登記表◆ 分公司運(yùn)營指標(biāo)統(tǒng)計月報表◆ 分公司車輛運(yùn)營情況月報表◆ 線路/車輛機(jī)務(wù)技術(shù)指標(biāo)情況月報表◆ 線路、車輛運(yùn)營情況月報表◆ 線路五峰出車及營運(yùn)車輛動態(tài)日報表◆ 線路運(yùn)營指標(biāo)統(tǒng)計月報表◆ 行車潤燃油消耗月報表◆ 運(yùn)營生產(chǎn)車次及高峰出車執(zhí)行率月報表 單線路報表◆ 線路車型保養(yǎng)維修日盤點◆ 線路車型保養(yǎng)維修月盤點◆ 線路車型日盤點◆ 線路車型月盤點◆ 線路日盤點◆ 線路月盤點 調(diào)度底表◆ 公交線路其他情況信息表聚合智能公交營運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司28 客流統(tǒng)計報表◆ 0：0023：59 的全線路各站點客流量統(tǒng)計分析◆ 0：0023：59 的上行線各站點客流量統(tǒng)計分析◆ 0：0023：59 的下行線各站點客流量統(tǒng)計分析◆ 0 點24 點的 15 分鐘間隔客流量統(tǒng)計分析◆ 0 點24 點的 30 分鐘間隔客流量統(tǒng)計分析◆ 0 點24 點的 45 分鐘間隔客流量統(tǒng)計分析◆ 0 點24 點的 60 分鐘間隔客流量統(tǒng)計分析◆ 客流量查詢明細(xì)表◆ 客流收入分析明細(xì)表◆ 年 月份每日（00:00 23:59）客流量統(tǒng)計分析 行車路單報表◆ 車次明細(xì)統(tǒng)計表◆ 行車記錄查詢(站調(diào)路單) 行車時刻表◆ 行車時刻表 運(yùn)營實績報表◆ 車輛保養(yǎng)維修信息設(shè)置◆ 車輛特殊信息查詢◆ 駕駛員上下班考勤信息◆ 人員加班考核◆ 人員缺勤考核◆ 潤燃油消耗實績數(shù)據(jù)信息◆ 營收實績數(shù)據(jù)信息 總公司報表◆ 分公司駕駛員簡況表◆ 公共交通總公司駕駛員簡況◆ 駕駛員運(yùn)營生產(chǎn)日報表◆ 分公司出車計劃匯總表◆ 分公司租車月報表聚合智能公交營運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司29◆ 分公司生產(chǎn)經(jīng)營計劃月報表◆ 分公司生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)完成情況表◆ 分公司營運(yùn)車次逐日登記表◆ 分公司營運(yùn)出車數(shù)逐日登記表◆ 分公司運(yùn)營指標(biāo)統(tǒng)計月報表◆ 分公司車輛運(yùn)