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智能公交技術(shù)設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)

2025-05-24 08:43 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 南京聚合數(shù)碼科技有限公司15 硬件設(shè)備擴(kuò)展:如果以后車載終端數(shù)量和有關(guān)二級(jí)分中心等用戶數(shù)量的增加,因處理速度不夠、內(nèi)存容量的限制可通過(guò)升級(jí)當(dāng)前服務(wù)器設(shè)備配件(如CPU、內(nèi)存)或增加新的相應(yīng)的服務(wù)器進(jìn)行擴(kuò)容。如果采用增加服務(wù)器組,采用服務(wù)器集群計(jì)數(shù)。如果設(shè)計(jì)目標(biāo)達(dá)數(shù)萬(wàn)臺(tái)以上,只需重新選用更好的服務(wù)器群組即可(系統(tǒng)軟件均可支持系統(tǒng)容量的擴(kuò)展) 。聚合智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司16第三部分 調(diào)度信息中心平臺(tái) 概述總調(diào)度指揮中心可設(shè)立在公共交通總公司,是整個(gè)公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理中心和調(diào)度管理、運(yùn)營(yíng)管理中心,是整個(gè)系統(tǒng)的核心。具有對(duì)全市公交車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度管理,并對(duì)有關(guān)運(yùn)營(yíng)情況的考核和數(shù)據(jù)的集中管理的功能??傉{(diào)度指揮中心主要有兩部分功能:第一、車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控管理;第二、公交運(yùn)營(yíng)管理和統(tǒng)計(jì)分析。 業(yè)務(wù)功能描述 中心數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)圖(圖 )聚合智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司17 總調(diào)度指揮中心主要包括以下模塊 網(wǎng)絡(luò)通路模塊提供一個(gè)物理通路使得車載終端將它的地理數(shù)據(jù)傳送到中心,該通信模塊實(shí)時(shí)連接在互聯(lián)網(wǎng)上,若車輛數(shù)量極大,建議采用光纖方式(固定 IP 連接),內(nèi)部通訊線路全部采用百兆以上的設(shè)備。由于中心 24 小時(shí)連接在互聯(lián)網(wǎng)上,因此內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)必須通過(guò)硬件防火墻進(jìn)行隔離。 通信服務(wù)器是整個(gè)系統(tǒng)的核心,系統(tǒng)中所有的數(shù)據(jù)都集中在此,它接受并處理所有車輛的車載終端發(fā)送來(lái)的數(shù)據(jù),再把這些數(shù)據(jù)分類發(fā)送到相應(yīng)的中心操作終端和各線路調(diào)度管理室平臺(tái),同時(shí)把操作終端對(duì)車輛的控制命令轉(zhuǎn)發(fā)至相應(yīng)的車輛。通信服務(wù)器需要保證能 24 小時(shí)正常不間斷的運(yùn)行。 數(shù)據(jù)庫(kù)模塊保存著多種數(shù)據(jù),其中包括司機(jī)字典信息、車輛字典信息、車輛行車數(shù)據(jù)、司機(jī)考勤數(shù)據(jù)、車輛報(bào)警數(shù)據(jù)、客流量信息、線路調(diào)度計(jì)劃等大量數(shù)據(jù)。通信服務(wù)器實(shí)時(shí)地將數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)庫(kù)模塊,數(shù)據(jù)庫(kù)模塊要配合通信服務(wù)器安全可靠的運(yùn)行。 總調(diào)度指揮中心主要功能 實(shí)時(shí)監(jiān)控管理功能總調(diào)度指揮中心通過(guò) GIS 電子地圖系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)等設(shè)備,通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò) CDMA/GPRS 等系統(tǒng),接受各車載終端設(shè)備信息(包括車輛信息、駕駛員信息、上下班情況、車輛定位信息、速度、方向、站臺(tái)、時(shí)間、上下車人數(shù)、總?cè)藬?shù)、溫度信息等) ,使運(yùn)營(yíng)車輛情況和各種信息在中心電子地圖上一目了然,便于動(dòng)態(tài)調(diào)度和管理。 GIS 電子地圖系統(tǒng) 地圖采用 MapInfo 格式;聚合智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司18 GIS 基本功能:放大、縮小、移動(dòng)、模糊查找定位、地圖導(dǎo)航、地圖分層顯示功能; 具有電子圍欄功能,當(dāng)車輛運(yùn)行超出設(shè)定范圍時(shí)進(jìn)行報(bào)警。 監(jiān)控管理 車輛監(jiān)控? 實(shí)時(shí)監(jiān)控:對(duì)全市營(yíng)運(yùn)車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行全面、實(shí)時(shí)、直觀監(jiān)控? 跟蹤定位:實(shí)現(xiàn) 24 小時(shí)監(jiān)控,任一時(shí)間、地點(diǎn)均可查詢車輛的運(yùn)行情況? 報(bào)警跟蹤(超速、修理)? 歷史軌跡回放? 信息查詢:包括溜站(過(guò)站不停車)信息、超速信息、報(bào)警信息、報(bào)修信息、不在線信息等的統(tǒng)計(jì)查詢 車輛控制? 實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的控制管理,包括關(guān)機(jī)、重啟、參數(shù)設(shè)置、速度限定等? 實(shí)現(xiàn)與管理車輛進(jìn)行雙向通信,包括數(shù)據(jù)通信、語(yǔ)音通信等? 具有計(jì)算最優(yōu)路徑功能 大屏幕顯示系統(tǒng)在總調(diào)度控制中心設(shè)立大屏幕系統(tǒng),供監(jiān)控、控制、管理車輛以及總公司領(lǐng)導(dǎo)實(shí)時(shí)集中調(diào)度用。聯(lián)網(wǎng)的其他工作站的顯示屬性改變不會(huì)對(duì)組合顯示屏有任何影響。圖像處理器要求:處理器反應(yīng)速度要快,畫面調(diào)度時(shí)間小于 5 秒,操作延時(shí)小于 1 秒。電源應(yīng)具有熱備份冗余配置,對(duì)電源失效、風(fēng)扇失效、溫度感應(yīng)異常等情況,具有行動(dòng)報(bào)警功能。聚合智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司19 公交運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)管理總調(diào)度指揮中心完成對(duì)對(duì)系統(tǒng)權(quán)限、口令的管理,對(duì)駕駛員、車輛、線路等數(shù)據(jù)設(shè)置、查詢管理,完成行車時(shí)刻表、調(diào)度表的管理,完成公司人員、車輛、線路等考核和公司績(jī)效管理,完成有關(guān)報(bào)表、表格的生成以及匯總管理,完成各個(gè)分公司控制中心、線路調(diào)度等的數(shù)據(jù)訪問(wèn)和轉(zhuǎn)發(fā),同時(shí),是整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理中心。其主要功能包括以下幾個(gè)方面: 分層次的用戶權(quán)限管理系統(tǒng)可以根據(jù)不同用戶組、不同部門、不同人員,設(shè)置不同的權(quán)限和密碼口令,使不同權(quán)限的用戶進(jìn)行不同的操作,加強(qiáng)系統(tǒng)的安全性。 公交運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)置管理系統(tǒng)完成對(duì)公交運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的各種信息的設(shè)置、添加、刪除、查詢等操作,包括有關(guān)客運(yùn)部(分公司)屬性、車隊(duì)屬性、線路屬性、站牌特征、站點(diǎn)屬性、駕駛員類型、駕駛員信息、請(qǐng)假類型、燃油類型、潤(rùn)滑油類型、車型信息、車輛信息、保養(yǎng)維修類型、故障類型、停車場(chǎng)屬性、加油站屬性、修理廠屬性等。聚合智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司20 公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃數(shù)據(jù) 行車作業(yè)計(jì)劃(稱行車時(shí)刻表)制定智能化行車作業(yè)計(jì)劃(稱行車時(shí)刻表)是公共交通保證運(yùn)力的最基本的調(diào)度排班執(zhí)行參數(shù),該計(jì)劃科學(xué)與否,將直接影響到公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和乘客需求的滿足。 行車時(shí)刻表初始化參數(shù) 行車時(shí)刻表制作:系統(tǒng)以原始初始化數(shù)據(jù)為依據(jù),按照管理人員設(shè)定的邊界條件,自動(dòng)編制各路車輛每一工作時(shí)間段(如按月、旬、春運(yùn)等)的行車時(shí)刻計(jì)劃,并且可以進(jìn)行人工校核。行車時(shí)刻表中包括:線路編碼、路牌、班別、到場(chǎng)時(shí)間、出場(chǎng)時(shí)間、方向、循次、單程運(yùn)行時(shí)間、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、計(jì)劃行駛里程、計(jì)劃營(yíng)運(yùn)車次、工作時(shí)間(分班、上午班、下午班) 、全程班次、行車間隔、進(jìn)出場(chǎng)班次等信息情況。同時(shí),系統(tǒng)具有審批功能,即有關(guān)各級(jí)管理部門通過(guò)系統(tǒng)能完成對(duì)制作的行車時(shí)刻表的審核批準(zhǔn)。有關(guān)信息包括:編號(hào)、線路名稱、開(kāi)始日期、結(jié)束日期、是否審批、審批人、審批日期、類型、備注等內(nèi)容。聚合智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司21 運(yùn)營(yíng)排班(路牌計(jì)劃表)調(diào)度底表系統(tǒng)根據(jù)中心事先排定的行車時(shí)刻計(jì)劃自動(dòng)生成當(dāng)日的線路路牌計(jì)劃表,此路牌計(jì)劃表中包括:◆ 路牌順序;◆ 每個(gè)路牌對(duì)應(yīng)的班別類型;◆ 每個(gè)路牌對(duì)應(yīng)的車牌號(hào)碼;◆ 每輛車對(duì)應(yīng)的司機(jī)工號(hào)以及司機(jī)上下班時(shí)間、交接班時(shí)間,到場(chǎng)時(shí)間、出場(chǎng)時(shí)間、加班情況等。同時(shí),系統(tǒng)可自動(dòng)生成其他排班調(diào)度表:◆ 車輛人員配置表,包括:組號(hào)、車輛、職號(hào)、姓名、工號(hào)、例假等信息?!? 線路包車派班表,包括:編號(hào)、計(jì)劃名稱、包車單位、起始時(shí)間、車輛、駕駛員、上下班時(shí)間等信息?!? 保養(yǎng)車輛派班表,包括:車輛號(hào)、開(kāi)始時(shí)間、終止時(shí)間、保養(yǎng)類型、駕駛員等信息?!? 預(yù)備人員派班表,包括:職號(hào)、駕駛員姓名、工號(hào)、時(shí)間安排、預(yù)備派班說(shuō)明等信息?!? 未派班車輛說(shuō)明表、未派班人員說(shuō)明表、暫未定車輛人員表等。聚合智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司22 企業(yè)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定智能化,包括包車計(jì)劃、營(yíng)收計(jì)劃等在制定企業(yè)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的過(guò)程中,系統(tǒng)可對(duì)各種影響運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的因素做出反映和分析,在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃做出調(diào)整制定。聚合智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司23 公交運(yùn)營(yíng)實(shí)績(jī)數(shù)據(jù)管理此系統(tǒng)包括包車實(shí)績(jī)數(shù)據(jù)、營(yíng)收實(shí)績(jī)數(shù)據(jù)、潤(rùn)燃油消耗等。為公交公司提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息,有助于分析公交公司的營(yíng)收情況。 包車實(shí)績(jī)數(shù)據(jù)系統(tǒng)參考包車計(jì)劃及包車實(shí)際的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算,用戶可根據(jù)需求進(jìn)行查詢、添加及打印。 營(yíng)收實(shí)績(jī)數(shù)據(jù)系統(tǒng)提供營(yíng)收數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)匯總功能,可手工添加數(shù)據(jù)或預(yù)留數(shù)據(jù)接口直接獲取每天的營(yíng)收數(shù)據(jù),系統(tǒng)可對(duì)營(yíng)收情況進(jìn)行匯總分析。聚合智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司24 駕駛員管理智能化系統(tǒng)通過(guò)對(duì)當(dāng)日發(fā)生的營(yíng)業(yè)數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)公里數(shù)及油耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,對(duì)駕駛員進(jìn)行考核,實(shí)現(xiàn)制度管理與科學(xué)管理相結(jié)合,把人力資源管理指標(biāo)和公司的運(yùn)營(yíng)指標(biāo)有機(jī)地結(jié)合在一起,避免人情管理。主要包括:駕駛員考勤管理、駕駛員運(yùn)行考核、其他責(zé)任考核、駕駛員工資管理等。 車輛管理智能化系統(tǒng)提供車輛的基本信息管理及定期保養(yǎng)計(jì)劃、計(jì)劃油耗等,通過(guò)對(duì)車輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)公里數(shù)及實(shí)際油耗的統(tǒng)計(jì)分析,將運(yùn)營(yíng)管理與車輛管理有效結(jié)合在一起,制定出更合理的管理模式,充分利用發(fā)揮設(shè)備價(jià)值,節(jié)約成本,有效提高公交企業(yè)的運(yùn)能與運(yùn)力。 車輛早晚進(jìn)出場(chǎng)考核和車輛運(yùn)行的“正點(diǎn)”考核智能化公交運(yùn)營(yíng)車輛早晚出場(chǎng)做到準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn),尤其是線路的第一班車,這樣才能保證上早班的市民準(zhǔn)時(shí)到達(dá)各自的工作崗位。夜晚回車場(chǎng)的車輛也應(yīng)做到準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn),這樣可防止駕駛員私用車輛。系統(tǒng)通過(guò)駕駛員 IC 卡考核系統(tǒng)和公交停車管理系統(tǒng)可完成車輛早晚進(jìn)出場(chǎng)考核和車輛運(yùn)行的“正點(diǎn)”考核智能化。 行車“電子路單”自動(dòng)管理聚合智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司25 客流計(jì)數(shù)的分析:利用車載設(shè)備采集的客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),對(duì)各個(gè)線路的客流分布情況按照時(shí)間、五峰、站點(diǎn)等進(jìn)行分析,為線路規(guī)劃、站點(diǎn)規(guī)劃、車輛規(guī)劃和收入考核等提供依據(jù)。聚合智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司26 各類信息查詢智能化:查詢行車路單、單駕駛員、單車輛、單線路等明細(xì)并可打印查詢數(shù)據(jù)報(bào)表,并可完成各分公司、總公司等的各種數(shù)據(jù)報(bào)表。 企業(yè)統(tǒng)計(jì)分析智能化系統(tǒng)在運(yùn)行一段時(shí)間后可按照需要自動(dòng)生成多種數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。對(duì)當(dāng)日發(fā)生的營(yíng)業(yè)數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)公里數(shù)及油耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,生成日、月、季度、與去年同期相比的數(shù)據(jù),提供各種分析,便于領(lǐng)導(dǎo)決策。并提供財(cái)務(wù)接口、IC 卡接口等,利于與其它系統(tǒng)的連接和分析。將舊的公交管理模式中的大量統(tǒng)計(jì)分析勞動(dòng)從中解放出來(lái),實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)計(jì)分析的智能化管理。節(jié)省了人力、物力,大大提高了工作人員的工作效率。 系統(tǒng)產(chǎn)生的有關(guān)報(bào)表(部分)聚合智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司27 單車輛報(bào)表◆ 車輛運(yùn)營(yíng)信息 單駕駛員報(bào)表◆ 駕駛員運(yùn)營(yíng)信息查詢 分公司報(bào)表◆ 駕駛員簡(jiǎn)況表◆ 駕駛員運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)日?qǐng)?bào)表◆ 分公司出車計(jì)劃匯總表◆ 分公司租車月報(bào)表◆ 分公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃月報(bào)表◆ 分公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)完成情況表◆ 分公司營(yíng)運(yùn)車次逐日登記表◆ 分公司營(yíng)運(yùn)出車數(shù)逐日登記表◆ 分公司運(yùn)營(yíng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)月報(bào)表◆ 分公司車輛運(yùn)營(yíng)情況月報(bào)表◆ 線路/車輛機(jī)務(wù)技術(shù)指標(biāo)情況月報(bào)表◆ 線路、車輛運(yùn)營(yíng)情況月報(bào)表◆ 線路五峰出車及營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)日?qǐng)?bào)表◆ 線路運(yùn)營(yíng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)月報(bào)表◆ 行車潤(rùn)燃油消耗月報(bào)表◆ 運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)車次及高峰出車執(zhí)行率月報(bào)表 單線路報(bào)表◆ 線路車型保養(yǎng)維修日盤點(diǎn)◆ 線路車型保養(yǎng)維修月盤點(diǎn)◆ 線路車型日盤點(diǎn)◆ 線路車型月盤點(diǎn)◆ 線路日盤點(diǎn)◆ 線路月盤點(diǎn) 調(diào)度底表◆ 公交線路其他情況信息表聚合智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司28 客流統(tǒng)計(jì)報(bào)表◆ 0:0023:59 的全線路各站點(diǎn)客流量統(tǒng)計(jì)分析◆ 0:0023:59 的上行線各站點(diǎn)客流量統(tǒng)計(jì)分析◆ 0:0023:59 的下行線各站點(diǎn)客流量統(tǒng)計(jì)分析◆ 0 點(diǎn)24 點(diǎn)的 15 分鐘間隔客流量統(tǒng)計(jì)分析◆ 0 點(diǎn)24 點(diǎn)的 30 分鐘間隔客流量統(tǒng)計(jì)分析◆ 0 點(diǎn)24 點(diǎn)的 45 分鐘間隔客流量統(tǒng)計(jì)分析◆ 0 點(diǎn)24 點(diǎn)的 60 分鐘間隔客流量統(tǒng)計(jì)分析◆ 客流量查詢明細(xì)表◆ 客流收入分析明細(xì)表◆ 年 月份每日(00:00 23:59)客流量統(tǒng)計(jì)分析 行車路單報(bào)表◆ 車次明細(xì)統(tǒng)計(jì)表◆ 行車記錄查詢(站調(diào)路單) 行車時(shí)刻表◆ 行車時(shí)刻表 運(yùn)營(yíng)實(shí)績(jī)報(bào)表◆ 車輛保養(yǎng)維修信息設(shè)置◆ 車輛特殊信息查詢◆ 駕駛員上下班考勤信息◆ 人員加班考核◆ 人員缺勤考核◆ 潤(rùn)燃油消耗實(shí)績(jī)數(shù)據(jù)信息◆ 營(yíng)收實(shí)績(jī)數(shù)據(jù)信息 總公司報(bào)表◆ 分公司駕駛員簡(jiǎn)況表◆ 公共交通總公司駕駛員簡(jiǎn)況◆ 駕駛員運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)日?qǐng)?bào)表◆ 分公司出車計(jì)劃匯總表◆ 分公司租車月報(bào)表聚合智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 南京聚合數(shù)碼科技有限公司29◆ 分公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃月報(bào)表◆ 分公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)完成情況表◆ 分公司營(yíng)運(yùn)車次逐日登記表◆ 分公司營(yíng)運(yùn)出車數(shù)逐日登記表◆ 分公司運(yùn)營(yíng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)月報(bào)表◆ 分公司車輛運(yùn)
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